Replacing the ENTIRE TURBO SYSTEM on My Cheap Volvo V70R

Summary

Dans cette vidéo passionnante, l'animateur nous emmène à travers son projet de restauration et d'amélioration d'une Volvo V70R. Initialement prévu comme un simple changement de turbo-collecteur, le projet s'est transformé en une restauration complète du système turbo, y compris l'échange du turbocompresseur K24, du collecteur d'air, des tuyaux d'admission et du réducteur de température. Le narrateur partage ses défis et apprentissages tout au long du processus, allant jusqu'à comparer les notes de déclenchement des manifolds d'origine et japonais. Les modifications apportées, bien que non spectaculaires, offrent une meilleure fiabilité, un avenir prévisible et une meilleure adaptation. Le résultat final est une voiture plus fiable et plus confiante, avec une attention portée aux détails qui assurent la longévité du véhicule.

Takeaways

• 🚗 Le projet initial consistait à remplacer le système turbo de sa Volvo V70R, impliquant le turbocompresseur K24, le collecteur turbo, les tuyaux d'admission et l'intercooler.
• 🔧 Ce projet, qui a commencé comme un simple remplacement de collecteur turbo, s'est transformé en un projet bien plus important pour la voiture, estimée à 1 500 $.
• 🌟 L'amélioration du son de l'exhaust a été l'un des objectifs, en utilisant un collecteur turbo japonais rare pour les Volvo des années 2000.
• 🔩 Lors du démontage du collecteur turbo original, des problèmes sous-jacents ont été découverts, notamment des bruits provenant du turbocompresseur qui avait parcouru 50 000 miles.
• 🆕 Un nouveau turbocompresseur K24, avec seulement 100 miles, a été installé, nécessitant également le remplacement de tous les tuyaux d'admission et un intercooler plus grand.
• 🛠️ Une grande partie du travail consistait à installer correctement l'intercooler et à s'assurer que tous les tuyaux fonctionnent correctement.
• 💰 Le coût des joints et des washers nécessaires pour le turbocompresseur a été jugé prohibitif par le concessionnaire Volvo, suggérant un coût total de plus de 400 $.
• 🧩 L'installation du collecteur turbo japonais a été un défi, nécessitant le démontage supplémentaire de composants tels que la roue d'angle et le半轴 (axe de transmission).
• 📈 L'intercooler et les tuyaux associés ont considérablement amélioré la fiabilité et la tunabilité de la voiture, bien que cela n'ait pas eu un impact immédiat sur la puissance.
• 🛡️ L'installation d'un intercooler plus robuste a permis de mieux refroidir les températures de l'air d'admission, offrant un sentiment de plus grande liberté de fonctionnement et une réponse plus rapide du moteur.
• 🔄 Le travail effectué a également permis de découvrir et de traiter des problèmes mineurs, tels que les joints de vide, pour assurer une meilleure fiabilité à long terme.
• 🎉 Le résultat final est une voiture plus fiable et plus performante, avec un son de l'exhaust amélioré et un turbocompresseur et un intercooler nouvellement installés.

Q & A

Quel est le projet principal décrit dans le script ?

Le projet principal décrit dans le script est la restauration et la mise à niveau d'une Volvo V70R, en remplacement de l'ensemble du système turbo, y compris le turbocompresseur K24, le collecteur turbo, les tuyaux d'admission et l'intercooler.

Quelle a été la découverte lors de la suppression du collecteur turbo d'origine ?

Lors de la suppression du collecteur turbo d'origine, il a été découvert que le côté排气 (exhaust side) du turbocompresseur datant de 50 000 miles était en mauvais état et produisait des bruits inquiétants.

Pourquoi le turbocompresseur a-t-il été changé ?

Le turbocompresseur a été changé car le turbocompresseur d'origine, datant de 50 000 miles, présentait des problèmes et produisait des bruits inquiétants. De plus, un nouveau turbocompresseur K24 était disponible depuis un échange de pièce effectué précédemment.

Quels éléments ont été remplacés ou modifiés en même temps que le turbocompresseur ?

En même temps que le turbocompresseur, les éléments remplacés ou modifiés comprennent le collecteur turbo, les tuyaux d'admission, l'intercooler et les tuyaux associés à l'intercooler.

Quel a été le coût initial prévu pour ce projet ?

Le coût initial prévu pour ce projet était de 1 500 dollars.

Quelle a été la principale difficulté rencontrée lors de la restauration ?

La principale difficulté rencontrée lors de la restauration a été l'installation du nouveau collecteur turbo japonais, qui a nécessité la désassembly et le reassemblage de nombreux autres composants du véhicule pour obtenir un accès adéquat.

Quels sont les avantages des modifications apportées au système turbo ?

Les modifications apportées au système turbo, en plus d'améliorer la fiabilité et la tunabilité du véhicule, permettent également de mieux refroidir les températures de l'air d'admission grâce à l'intercooler puissant, et donnent un sentiment de plus grande liberté de fonctionnement et de moins de restriction à l'admission.

Quels sont les autres projets de Volvo prévus pour le futur ?

D'autres projets de Volvo sont prévus pour le futur, notamment des modifications liées à la suspension, comme des éléments de direction et de fin de barre d'appui.

Quelle a été la réaction de la personne derrière le comptoir des pièces au concessionnaire Volvo lorsqu'il a été question d'acheter des joints et des washers ?

La personne derrière le comptoir des pièces au concessionnaire Volvo a conseillé de ne pas acheter ces pièces chez eux, car le coût serait supérieur à 400 dollars.

Comment le script décrit-il le processus de réassembly après avoir changé les composants du système turbo ?

Le script décrit le processus de réassembly comme étant laborieux et complexe, impliquant la désassembly supplémentaire de composants tels que l'angle gear et l'arbre de transmission pour obtenir un meilleur accès et pouvoir réassembler correctement tout le système turbo.

Quelle est la conclusion finale du script en ce qui concerne la satisfaction du propriétaire avec la voiture restaurée ?

La conclusion finale est que le propriétaire est très satisfait avec la voiture restaurée, car il ressent une meilleure confiance envers le véhicule après avoir inspecté et traité de nombreux aspects qui étaient auparavant inconnus ou négligés.