Aris Venetikidis: Making sense of maps

Summary

En este fascinante relato, un diseñador gráfico reflexiona sobre cómo construimos mapas mentales al orientarnos en nuevas ciudades. A través de su experiencia personal como migrante en Dublín, explica cómo percibimos las rutas lineales y simplificadas, adaptando las ciudades a mapas cognitivos que no siempre reflejan la realidad geográfica. Además, relata cómo rediseñó el mapa del transporte público de Dublín, aplicando principios de diseño esquemático, lo que resultó en una representación más clara y comprensible para los usuarios. La charla muestra cómo las percepciones y la simplificación visual son clave para la orientación y el diseño urbano.

Takeaways

• 😀 La migración ha sido un tema central en la familia del ponente, desde sus ancestros griegos hasta su propia experiencia como extranjero en varios países.
• 😀 La mente humana crea mapas cognitivos para orientarse en los entornos nuevos, independientemente de la ciudad o el lugar que se explore.
• 😀 Los humanos no marcan su territorio de la misma forma que los animales, como los perros o los murciélagos, pero crean mapas mentales basados en rutas lineales y puntos de referencia significativos.
• 😀 Al caminar por una ciudad, la mente humana tiende a simplificar las calles y las intersecciones, representándolas como líneas rectas o ángulos de 90 grados.
• 😀 Las emociones y los significados se asocian con los lugares, lo que transforma una ciudad en algo más personal y memorable.
• 😀 El diseño de mapas como el del metro de Londres sigue principios de simplificación y omisión de detalles no esenciales para mejorar la claridad y comprensión.
• 😀 Aunque la representación visual de los mapas de transporte puede ser distorsionada geográficamente, esta simplificación ayuda a entender el sistema de manera más eficiente.
• 😀 La experiencia del ponente con el transporte público de Dublín mostró que la falta de un mapa coherente y simplificado dificultaba la navegación en la ciudad.
• 😀 El ponente diseñó su propio mapa del sistema de transporte público de Dublín, aplicando principios de diseño esquemático para simplificar las rutas y mejorar la legibilidad.
• 😀 El diseño final de su mapa de transporte de Dublín fue un modelo simplificado de las conexiones de transporte rápido, inspirado en el estilo de mapas de metro, para hacerlos más accesibles y fáciles de usar.
• 😀 El proceso de crear mapas y sistemas de transporte eficaces debe considerar cómo funcionan los cerebros humanos, utilizando distorsiones geográficas y simplificación para lograr una comprensión intuitiva.

Q & A

¿Qué significa el concepto de 'mapas cognitivos' que se menciona en el discurso?

Los mapas cognitivos son representaciones mentales de los espacios que los seres humanos crean en sus mentes mientras navegan por su entorno. Son una forma de orientación mental basada en la memoria y la experiencia personal, no necesariamente en representaciones geográficas precisas.

¿Por qué el orador se considera un 'extranjero profesional'?

El orador se describe como un 'extranjero profesional' porque, debido a su origen mixto (griego y alemán), siempre ha sido considerado un forastero tanto en Grecia como en Alemania. Además, tras emigrar a Dublín, continuó experimentando esa sensación de ser extranjero.

¿Cómo los humanos construyen un mapa cognitivo de un lugar nuevo?

Los humanos construyen un mapa cognitivo de un lugar nuevo mediante la exploración, moviéndose por rutas lineales y asociando emociones y significados con los lugares que encuentran. Esto ayuda a crear un mapa mental que facilita la navegación.

¿Qué papel juegan los giros de 90 grados en la forma en que percibimos un lugar?

Nuestro cerebro tiende a ajustar los giros a ángulos de 90 grados cuando estamos en una ciudad. Esto es un mecanismo simplificador que facilita la orientación, aunque a veces puede llevar a distorsionar la realidad, como sucede en ciudades con diseños más circulares.

¿Por qué el orador menciona las historias de las personas mayores como ejemplo de mapas cognitivos?

El orador usa el ejemplo de las historias de las personas mayores para ilustrar cómo los humanos llenan sus mapas cognitivos con significados emocionales, como los recuerdos o hitos personales, que no solo sirven para orientarse físicamente, sino también para construir una narrativa emocional del lugar.

¿Qué importancia tiene el diseño esquemático en los mapas de transporte público?

El diseño esquemático es crucial en los mapas de transporte público porque elimina detalles innecesarios y simplifica la información, lo que facilita la comprensión y la navegación, incluso si esto distorsiona la representación geográfica real del área.

¿Cómo se relaciona la creación del mapa del transporte público de Dublín con el concepto de distorsión geográfica?

El orador crea un mapa de transporte público de Dublín utilizando distorsiones geográficas intencionales. Al igual que en el diseño del mapa del metro de Londres, se simplifican las rutas y se distorsionan las distancias y las ubicaciones para hacer el mapa más claro y fácil de entender, a pesar de no ser geográficamente preciso.

¿Qué descubrió el orador sobre los folletos informativos de transporte público en Dublín?

El orador descubrió que los folletos informativos del sistema de transporte público en Dublín no proporcionaban una representación útil de las rutas de autobús ni indicaban estaciones de manera clara, lo que dificultaba la navegación para los nuevos usuarios.

¿Por qué el orador considera que el mapa de transporte público de Dublín que diseñó es un fracaso?

Aunque el mapa que diseñó es un fracaso como mapa de transporte público funcional, el orador lo ve como un éxito en términos de ilustrar visualmente el problema de congestión del centro de la ciudad. El mapa ayudó a hacer evidente cómo el sistema de transporte estaba sobrecargado.

¿Qué propuesta de mejora hizo el orador para el sistema de transporte público en Dublín?

El orador propuso crear un sistema de transporte público simplificado, con rutas de transporte rápido que conecten las zonas periféricas de la ciudad con el centro, mientras se eliminan las rutas locales redundantes. Su propuesta se basó en un diseño claro y fácil de entender, similar al estilo del mapa del metro de Londres.