I Built The Ultimate AFFORDABLE New Kraton!

Summary

Dans cette vidéo, l'auteur présente une méthode pour transformer un Kraton V6 en un monstre de bash tout en restant dans un budget raisonnable. Il aborde les pièces à renforcer, comme les différentiels, les bras de suspension et les pistons d'amortisseur, tout en expliquant quels éléments peuvent être laissés d'origine. L'objectif est de maximiser la durabilité et la performance sans trop dépenser, en faisant des choix judicieux d'upgrades. L'auteur insiste sur le fait que même sans modifications majeures, le Kraton V6 est déjà un excellent basher pour les utilisateurs quotidiens.

Takeaways

• 😀 La Kraton V6 est déjà un excellent basher dès sa sortie de la boîte, mais il est possible de l'améliorer à un prix raisonnable.
• 😀 Les mises à jour doivent être choisies en fonction de la durabilité et des préférences personnelles, car chaque utilisateur a un style de conduite différent.
• 😀 Il est important de ne pas remplacer des pièces qui sont déjà suffisamment robustes, comme les bouchons de suspension EXB et les nouvelles articulations avant et arrière.
• 😀 Le boîtier du différentiel est un point crucial pour éviter les défaillances. L'upgrade vers un boîtier en aluminium et en acier renforce la solidité et évite la flexion.
• 😀 L'ajustement du jeu des dents (backlash) dans les différentiels est essentiel pour améliorer la résistance des engrenages.
• 😀 Les pièces M2C, comme les dog bones et les bras de suspension RPM, sont des choix judicieux pour renforcer les points faibles sans trop dépenser.
• 😀 Les pistons de suspension M2C à zéro rebond améliorent la stabilité lors des atterrissages de sauts et réduisent les rebonds indésirables.
• 😀 Les ventilateurs en aluminium, bien que non nécessaires pour tous les utilisateurs, sont un excellent ajout pour améliorer la durabilité du moteur et de l'ESC.
• 😀 Pour les roues, les pneus Copperhead II sont déjà très bien conçus pour le bash et ne nécessitent pas d'amélioration immédiate.
• 😀 Le coût total des mises à jour est d'environ 1000 $, mais cela inclut des améliorations solides tout en conservant les pièces d'origine qui peuvent être revendues pour récupérer une partie des dépenses.

Q & A

Pourquoi le Kraton V6 a-t-il été choisi comme base pour cette mise à niveau ?

Le Kraton V6 a été choisi parce qu'il dispose déjà de nombreuses pièces améliorées par rapport aux versions précédentes, notamment des mises à jour dans les chocs, les renforts, les articulations et la configuration générale. Cela en fait une excellente plateforme pour un projet de mise à niveau tout en restant abordable.

Quels sont les principaux avantages du Kraton V6 dès sa sortie de la boîte ?

Le Kraton V6 offre déjà une grande durabilité et de bonnes performances, avec des améliorations sur les chocs, les knuckles avant, les moyeux arrière, et des liens de direction plus robustes. Ces pièces ne nécessitent pas d'upgrade immédiat, ce qui permet d'économiser de l'argent.

Pourquoi certains upgrades peuvent-ils être controversés ?

Les upgrades peuvent être controversés parce qu'ils sont subjectifs et dépendent des préférences personnelles. Ce qui peut sembler nécessaire pour certains utilisateurs peut ne pas l'être pour d'autres, en fonction du style de conduite, de l'intensité des bashings et des objectifs spécifiques de l'utilisateur.

Pourquoi l'auteur n'a-t-il pas remplacé les tours de chocs et les blocs de charnières sur le Kraton V6 ?

L'auteur a choisi de ne pas remplacer les tours de chocs et les blocs de charnières car, avec le design moderne du Kraton, ces pièces sont déjà assez solides pour résister à l'usure. Les tours de chocs peuvent se redresser facilement en cas de déformation, et les blocs de charnières offrent une bonne résistance avec leur renfort en acier.

Quelle est la différence entre les pièces de remplacement et les pièces ajoutées dans un projet de mise à niveau ?

Les pièces de remplacement remplacent les pièces existantes par des versions plus résistantes, tandis que les pièces ajoutées renforcent ou améliorent la structure sans remplacer les pièces d'origine, comme un renfort de châssis ou un support supplémentaire.

Pourquoi est-il important de vérifier la différence de backlash dans les différentiels ?

Le backlash, qui est l'écart entre les dents des pignons, est crucial pour garantir une bonne prise des dents et une meilleure résistance sous charge. Un backlash excessif réduit l'engagement des dents, ce qui peut affaiblir la transmission, alors qu'un backlash bien réglé améliore la durabilité des pignons.

Quel est l'objectif principal du remplacement des différentiels dans cette mise à niveau ?

L'objectif du remplacement des différentiels est de réduire la flexion des boîtiers en aluminium et acier, ce qui aide à maintenir les engrenages alignés sous une forte charge, réduisant ainsi les risques de défaillance des engrenages et améliorant la durabilité globale.

Quels sont les avantages des pistons à zéro rebond dans les amortisseurs ?

Les pistons à zéro rebond offrent une meilleure gestion des rebonds après un atterrissage, ce qui empêche la voiture de rebondir de manière excessive. Cela améliore la stabilité du véhicule lors des atterrissages et permet un meilleur contrôle après un saut.

Pourquoi l'auteur n'a-t-il pas recommandé de remplacer le boîtier du différentiel central en plastique ?

Bien que le boîtier en plastique puisse fondre sous une chaleur excessive, l'auteur considère que les boîtiers en plastique des différentiels centraux ne causent pas de problèmes majeurs avec le Kraton V6, car ils sont suffisamment résistants et bien conçus pour gérer la chaleur dans les conditions normales de conduite.

Quel est l'impact des upgrades des ventilateurs sur les performances du Kraton V6 ?

Les ventilateurs sont des pièces importantes pour maintenir les températures sous contrôle. Les ventilateurs en aluminium remplaçant les modèles d'origine offrent une meilleure durabilité et une meilleure performance, surtout lors des sessions de bashing intenses, évitant ainsi la surchauffe du moteur et de l'ESC.