La HISTORIA del COCHE MÁS DURO que los MUSCLE CAR
Summary
TLDRThe video tells the story of the Buick Grand National, a car produced in the 1980s that unexpectedly became a high-performance vehicle thanks to its turbocharged V6 engine. It recounts how the boxy, old-fashioned looking Buick started dominating other American muscle cars in drag races. General Motors eventually forced Buick to cease production despite the car's success, not wanting it to outshine Chevrolet's Corvette. The video explores the Grand National's origins and rise to performance icon status before its premature end, calling it an 'American muscle car that unintentionally had a European-style engine'.
Takeaways
- 😲 The Buick Grand National was an unexpected high-performance car from Buick in the 1980s
- 👴 Buick's typical customers were older, but the Grand National appealed more to young buyers
- 🏎 The Grand National was very successful in NASCAR racing in the early 1980s
- 🔧 The Grand National had a turbocharged V6 engine making over 200 horsepower, rivaling V8s
- 🚗 It was much faster than the Chevrolet Corvette in 0-60 mph acceleration
- 🤝 The final GNX version was tuned with help from McLaren
- 😡 GM forced Buick to stop making the popular Grand National after 1987
- 💨 The GNX was officially underrated at 280 hp, but really made over 300 hp
- 💲 The Grand National was expensive compared to rival performance cars
- 🤔 Customers had to choose between the unexpected V6 or a traditional V8
Q & A
What was the impact of the car discussed in the video on the sports car market of its era?
-The car challenged the norms of its time by outperforming many contemporary sports cars, breaking public, press, and its own manufacturers' expectations.
How did McLaren contribute to the development of this car?
-McLaren was responsible for tuning the car, significantly enhancing its performance through engineering expertise.
Why was the video focused on an American car?
-The video aimed to explore the interesting and surreal story behind an American car that defied the typical expectations associated with American automotive engineering of its time.
What was the significance of the V6 engine in the context of American cars during the 1980s?
-The V6 engine represented a departure from the traditional American preference for large displacement V8 engines, showcasing a European-style engineering approach amidst the backdrop of the oil crisis.
How did Buick's engineering decisions in the 1970s influence the car mentioned in the video?
-Buick's exploration of a turbocharged V6 engine in the 1970s, especially for the Indy 500 pace car, laid the groundwork for the innovative approach seen in the car discussed.
What role did NASCAR victories play in Buick's decision to develop the Grand National?
-Buick's success in NASCAR in the early 1980s inspired the brand to capitalize on its racing pedigree by developing the Grand National, aiming to bridge its motorsport success with its consumer offerings.
Why was the initial version of the Grand National considered a failure?
-The initial version failed to live up to the performance legacy of Buick's NASCAR victories, offering an underwhelming V6 engine that did not meet sports car performance expectations.
How did the automotive press and the market react to the final version of the car developed with McLaren's help?
-The final version received acclaim for its exceptional performance, capable of competing with and outperforming some of the fastest sports cars of the era, including prestigious European models.
What challenges did Buick face from General Motors and Chevrolet because of this car?
-General Motors and Chevrolet were concerned that Buick's car was overshadowing Chevrolet's sports models like the Corvette and Camaro, leading to internal tensions within the corporation.
What is the legacy of the Buick Grand National, especially the GNX version, in automotive history?
-The Buick Grand National, particularly the GNX version, is celebrated as a collector's item and a testament to Buick's ability to innovate and challenge automotive norms, representing a significant moment in American automotive history.
Outlines
🏎 Introducing the Buick Regal Grand National, an unexpected American muscle car
The first paragraph introduces the Buick Regal Grand National as an unexpected high-performance American muscle car in the 1980s. It describes how this car was able to challenge the sports cars of the time despite its unassuming appearance. The history of the Grand National starts in 1976 when Buick experimented with turbocharged V6 engines for the Indy 500.
😕 The first Grand National was underwhelming despite Buick's racing success
The second paragraph covers the first Grand National model released in 1982 to commemorate Buick's success in NASCAR. Despite winning many races, this first Grand National had lackluster performance with only a 125 hp V6 engine. Most of the limited production went unsold to dealerships rather than customers.
😈 The 1984 redesign created a menacing and powerful Grand National
The third paragraph discusses the 1984 redesign of the Grand National with a blacked-out appearance and a turbocharged V6 producing 200 hp. This commanding and sinister look matched the car's newfound performance capabilities, allowing it to challenge the Camaros and Corvettes of the time in street races.
🏁 The Grand National dominated drag racing, alarming other GM brands
The fourth paragraph covers how the powerful Grand National soon dominated drag racing, concerning other GM brands like Chevrolet. There was backlash over a Buick outperforming the Camaro and Corvette, leading GM to force Buick to limit the car's reported horsepower.
👋 The limited GNX was the final evolution of the legend
The fifth paragraph discusses the end of Grand National production and the release of the final evolutionary model, the GNX. Developed with help from McLaren, the GNX had over 300 hp and performance exceeding the Ferrari Testarossa and other European supercars. It cemented the Grand National's legacy as an unexpected American muscle car icon.
Mindmap
Keywords
💡Grand National
💡turbocharged
💡NASCAR
💡quarter mile
💡GMC
💡intercooler
💡muscle car
💡GNX
💡coupe
💡cult following
Highlights
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Transcripts
este coche puso en apuros a los
deportivos de la época no a estos no a
estos fue capaz de romper los esquemas
del público de la prensa y de sus
propios jefes Y espérate que voy aquí
donde lo ves está puesto a punto por
mclaren cómo te has quedado me llamo
gustin gorriz Bienvenidos a mi canal y
hace ya tiempo que no dedicamos un vídeo
a algún coche americano y he elegido
este porque tiene una historia muy
interesante y sur realista detrás porque
a pesar de su apariencia rocosa este
coche es el car menos m el car de los 80
la excepción de la regla Americana no
replacement for displacement que hace
referencia a las grandes cilindradas y a
los grandes bloques v8 Así que poneos
cómodos ir calentándome el botón del
like y suscribiéndose con la campana de
notificación por si acaso porque os voy
a contar Qué pasa cuando un fabricante
americano hace sin querer un bloque al
estilo europeo y se lo coloca a uno de
sus
coches mucha gente en páginas web o en
vídeos comenzará esta historia
directamente en los 80 con la aparición
del Grand National como true V6 pero hay
que irse un poquito más atrás para
entender el contexto en toda su magnitud
Así que nos vamos concretamente a
1976 habían pasado 3 años desde la
crisis del petróleo y los fabricantes
americanos estaban rompiéndose la cabeza
para intentar sacar más de 150 caballos
a un motor v8 de 5
L y dentro del grupo General Motors
había varias filiales y una de ellas era
wick dentro de un grupo de marcas cada
una de ellas tiene una filosofía de
marca para una clientela y un Target
distinto por ejemplo en el caso de wick
estaban los nostálgicos los clientes que
echaban de menos el orgullo y El poder
del Detroit clásico motores grandes
coches con muchos cromados una especie
de lujo decadente olor a tabaco en fin
coches rancios americanos a la vieja
usanza y ves que su aparencia de por sí
no es que rebose deportividad y sus
motores 8 estan más enfocados en
masajear suavemente las pelotas de su
dueño que en alcanzar grandes
velocidades y por otro lado estaba
Chevrolet que está buscando reinventarse
modernizarse y llegar al público joven
al público cool con coches como el
Camaro o El Corvette O sea que para
nuestra historia wick es igual a coche
de viejo Chevrolet es igual a coche de
chaval moderno joven y Dinámico y las
cositas estando claras no hay problemas
la cosa es que por ese entonces wick que
era la segundona de General Motors tuvo
un par de momentos de Gloria que la
inspiraron y la inspiraría demasiado el
primero fue como os digo en año 76 con
el 100 aniversario de la marca la
organización de la indie 500 ofreció a
wick la posibilidad de llevar a ellos el
pesc y ellos aceptaron y se presentaron
con esto con el weck Century pesc del
año 76 que no era más que un week
Century con un Body Kit más agresivo más
llamativo con una pintura conmemorativa
suspensión mejorada y lo más interesante
ante un motor V6 Turbo bajo el capó lo
más interesante de esto es que este
motor aún estado preparado era capaz de
entregar 300 caballos cuando un motor v8
post crisis del petróleo se entregaba
200 con un 5 lr ya era para aplaudir con
ganas y esto a los ingenieros de wick
les dio que pensar ostras A lo mejor
este es el camino eh lo cual chocaba de
frente con la filosofía y el
entendimiento del cliente promedio
americano e incluso es más el cliente de
wick que opinaba que un coche normal
debe montar su buen bloque v8 y un V6
era el bloque de pobres el bloque de
acceso a la gama el bloque pero es que
la crisis del petróleo los combustibles
v8 pasan los años y al entrar en los 80
wick tiene un repunte dentro de la
escena competitiva americana en el año
81 el campeonato de Nascar lo forman 32
carreras Pues bueno esas 32 22 carreras
las ganaron los wick Regal y además ese
mismo año la Daytona 500 se la llevó
Richard charpey a los mandos de un wick
Regal un año después en el 82 de las 30
carreras que formaran el campeonato de
la Nascar 25 las ganan los wick Regal y
la de tona 500 la gana Bobby Alison En
qué en un wick Regal vaya pedigri
competitivo más guapo estaba
consiguiendo wick para luego en la calle
venderte esto no cuadraba no como que
eran dos mundos demasiado distintos en
vez de que uno sacase provecho del otro
Pues bien los directivos de wick cayeron
la cuenta de esto Y decidieron lanzar
una edición conmemorativa del Regal para
celebrar sus éxitos en Nascar el wick
Regal Grand National que era el nombre
que tenía la Nascar Antes de llamarse
Nascar Winston cap se trataba de un wick
Regal con un Body Kit que evocaba el pce
Car del año 76 con pintura a dos tonos
detalles cromados y un motor V6
atmosférico que entregaba unos rabiosos
125 caballos eh Me cuesta entender el
concepto de homenajear a los Regal de
Nascar con 700 caballos con un motor V6
atmosférico que entrega 125 es como que
no tiene mucho que ver en realidad
Aunque una cosa quiera evocar a la otra
no de las 100 unidades que iba a tener
esta serie limitada se fabricaron 215 y
diréis pues entonces no estuvo
mal no el coche se vendió y tal esas 215
unidades fueron su mayoría parar a
concesionarios a los directivos de la
propia wiik para hacer promoción del
modelo y a los cu cinco clientes leales
de la marca que no se lo querían perder
pero no colaba es que no sé a quién hion
engañar Pues bueno este fue el primer
grand National puro postureo Total que
el concepto de Grand National no era
malo pero la aplicación fue pésima ese
miedo de salirse de su zona de Confort o
de lo que sus clientes esperarían de un
coche así les hizo sacar un producto
mediocre que no fue llamativo en este
momento acaba de destacar la
intervención de uno de los directivos de
Buck llamado Joy Reus que propuso lo
siguiente Oye y si hacemos lo contrario
me explico hemos hecho un coche
llamativo pomposo con un motor flojo
vamos a hacer lo contrario un coche
aparencia siniestra oscura muy sencillo
sin apenas detalles y que esté todo
enfocado en el motor qué os parece
probamos o qué y tras un parón de un año
para el rediseño completo del coche y la
puesta a punto del motor en el año 84
volvería a aparecer el bu Grand National
Pero ahora aparecería con este
[Música]
aspecto
[Música]
Y por qué será que así llamo más la
atención que el original hombre aquí yo
creo que se aplica la filosofía de que a
veces menos es más porque este aspecto
tan imponente tan amenazador tan oscuro
tan siniestro incluso lúgubre daba a
entender cosas pero luego lo que
realmente importaba estaba ahí y es que
el motor ahora era un V6 Turbo que
entregaba 200 caballos y diréis bueno
200 caballos tampoco es y 400 nm y lo
mejor es que su reputación se comenzó a
labrar con este motor y en las calles en
carreras legales e ilegales de
aceleración y especialmente la atención
que era capaz de plantarle caraa a los
corvets más potentes Y digo corvets
porque a los Camaro se los fundía que sí
que siendo justos A lo mejor un motor V6
no me parece lo más quinta esencialmente
americano Pero por otra parte que un
chaval Joven se comprase un Grand
National lo pusiera a punto y fuese
capaz de darle cera en carreras
callejeras a los v8 más famosos del
momento Sí me parece bastante espíritu
Nascar Grand National no os parece por
no hablar de que estaba consiguiendo lo
nunca antes visto en Wi Y es que la
gente Joven se estaba interesando por
los wicks el mayor inconveniente del
Grand National es que era un coche caro
Especialmente cuando pasó a ser un
equipamiento opcional del Regal a
convertirse en un modelo con derecho
propio todo esto dentro de una marca
situada en el segmento económico de
media alta gama por eso mucha gente
joven no le quedaba otra que tirar por
un transam o un Camaro que era más
asequibles y también digámoslo más
atractivos a la vista Pero hablando
únicamente de rendimiento el potencial
del Grand National era asombroso en wick
eran plenamente conscientes de ello y
para el año 86 sacarían una
actualización de su Grand National
acoplando un intercooler que ahora
sacaría 245 caballos Cómo que 245
caballos sí 245 el aire entra más frío
al Turbo consigue mayor compresión de
gases y luego ya ya pero vamos a ver si
El Corvette con motor v8 más gordo que
había en esa época daba
240 ese mismo año empezaron a aparecer
medios de prensa especializados que
afirmaban que el Grand National en el
cuarto de milla era más rápido que el
Corvette más potente lo cual cabreo
bastante a General Motors y a Chevrolet
dado que en su esquema de wick es igual
a coche de viejo y coche lento el gr
National No cuadraba mucho sí Mirad os
hemos llamado porque General Motors
estamos algo preocupados por la postura
de wicky chevolet actualmente est
sacando a producción un modelo que está
logrando un cierto renombre y fama
dentro de los aficionados del motor que
no se corresponde de forma completa con
la filosofía inicial que tenía vuestra
marca wick respecto a su clientela fiel
y nos da miedo que por ese cambio de
rumbo que habéis tomado sin previo aviso
perdáis a vuestro Target principal y es
más puede incluso poner en compromiso la
situación con Chevrolet y su clientela
habitual vamos a ver qué tiene de malo
hemos rejuvenecido un poquito la marca
wick le hemos dado un toque algo más
Dinámico hemos aprovechado nuestras
victorias en la Nascar para intentar
lograr un mayor volumen de ventas y no
está saliendo bien no sé qué tiene de
malo Sí pero tenéis que tener en cuenta
que por otra parte aquí mando yo yo y
nos estáis haciendo quedar en ridículo a
Chevrolet al Camaro y al Corvette que
dejéis de fabricar el Grand National que
los chavales jóvenes prefieren comprarse
un wig a un Chevrolet dónde se ha visto
eso que os dediquéis a los coches de
Viejo pero puedo hacer una última
edición antes de acabar con la
producción del modelo sin motivo
aparente puedo vale una última versión
vale Así que sin motivo aparente los
directivos de wick tenían que Cesar la
producción del modelo que estaba
rejuveneciendo la marca y reflotando las
ventas entre los más aficionados al
mundo del motor pero tuvieron la
oportunidad de hacer como ellos mismos
dijeron un cierre dramático del Grand
National que sería la versión más
extrema y evolucionada de su coche y
para la puesta a punto de esta edición
final contarían con la asesoría de
mclaren Sport technologies la filial
norteamericana de mclaren fundada por el
propio Bruce mclaren Sí hola buenas
Mirad que es que estamos terminando la
producción de un modelo y queremos hacer
una versión más conmemorativa más
enfocada al circuito un poquito más
extrema porque ha sido un modelo que ha
tenido mucha afición y por eso queremos
contar con vuestra ayuda Ah estupendo Y
de qué se trata de un deportivo de un
raster de un Spider a lo mejor se trata
de esto y así nació el gr
National experimental o gnx fruto de la
colaboración entre dos marcas de ahí el
experimental pero a mí me gusta pensar
que más bien Se refiere a que no sabían
lo que iba a salir de aquel experimento
lo que hizo mclaren con un coche tan
irremediable probablemente americano fue
magia negra ahora al V6 Turbo de 3,8 l
se le añadiría un sistema de inyección
electrónica un intercooler de más
capacidad admisión y escape nuevos y uno
mejor al Turbo compresor que le
aumentará la potencia oficial hasta los
280 caballos y 488 nm de Par motor digo
oficialmente porque en el banco de
potencia se descubrió que daa más de 300
caballos debido a que general motor se
obligó a wick a bajar la potencia
declarada para no dejar en tan mal lugar
a Chevrolet además como pasaba con todos
los Grand National el margen para
potenciar el robusto b6 era enorme para
soportar todo ese empuje mclaren se
esmeró en reconstruir la suspensión con
amortiguadores y barras estabilizadoras
más duras mejorar el diferencial y
reforzar su caja e dramatic de cuatro
velocidades porque no dejaba de ser un
wick cuando el gnx cayó en manos de la
revista car and Driver pudo comprobar
que además de mentir a la baja con sus
cifras era capaz de acelerar de 0 a 100
en 4,7 segundos siendo tres décimas más
rápido que el ferrai testa rosa cuatro
más que el Lamborghini cont tou o el
Ferrari 288 gto y casi un segundo de
diferencia respecto al Porsche
928s solo el Porsche 911 Turbo era capaz
de ganarle por una décima en el c0 a 100
de entre todos los coches que se vendían
en los Estados Unidos por eso la prensa
le concedió el premio al coche más
rápido del país Corvette ese Quién es ya
no era un mamotreto cuadrado y torpe que
se tunea para ganar a los Camaro wick
había creado un monstruo utilizando un
modelo desfasado y poco llamativo para
no escandalizar a su casposa clientela y
para que llene las motros no le echase
cuentas hasta que fuera demasiado tarde
ahora todos sabían que los Camaros y los
corvets le dejaban con hambre y en el
cuarto de milla podía medirse con lo más
refinado de Europa con su motor V6 Turbo
indigno representaba mejor el músculo
americano que sus primos con pinturas
brillantes y motores v8 que un coche
llamado gran nacional sea el más rápido
de los Estados Unidos es simplemente
hacer las cosas bien el gnx no es un
coche raro de ver en videojuegos de
hecho aparece en la mayoría de las sagas
principales de conducción aparece en
Gran Turismo aparece en Forza aparece en
e Speed incluso aparece en Man Club aquí
os dejo algunas de las menciones más
reseñables donde donde me gusta verlo
funcionar la primera aparición es en
Gran Turismo 4 donde lo puedes adquirir
en la sección de coches históricos de
buik por 31.000 créditos no voy a
mostraros la carrera entera porque
Además creo que frente a esta parrilla
pocas opciones tengo pero sí quería
mostraros Cómo se ve al wien X en el
emulador en el resalado con la
iluminación tan bonita a la tcer que
tiene el circuito de seel creo que el
escenario es idílico para este coche y
bueno vamos a ver vamos a tomar un par
de curvas a ver cómo se comporta era
duro pensar que un coche puesto a punto
por maren tia caja automática eh No
frena nada mal Aunque s es algo torpón
para para entrar en curva os digo una
cosa ese efecto de barque típico de un
coche con este aspecto no se produce
aquí la suspensión es bastante es dura
no no noto no noto el barque típico de
la suspensión blanda ojito que
adelantamos al Mustang bueno hemos hecho
lo que hemos podido ya Aha contra el
Viper Oye estamos dando puestos o qué Y
cuidado que en esta zona puedo pillar a
estos dos eh al corb y al Viper
cuidado no en serio no es no es el
típico barcaza low rider americano se es
una sorpresa Eh agradable además
problema la caja de cambio cómo
me he tirado ahí me he hecho un
verstapen ahí pero bueno lo tenía que
intentar qué cor bc4 también Qué bonito
el zr1 Oye pues vamos estamos en podio
ahora mismo eh tras ese asesinato no
hemos colocado en podio pero cre que
otros dos ya no los pillamos Así que
vamos a cambiar de juego quiero pasar
ahora a Forza motorsport 3 porque aquí
comenzaron en Forza las carras de Drag y
este coche se hizo un nombre en las
carreras de aceleración Así que vamos a
probar estamos en el enfrentamiento
deportivos de hasta 350 caballos y se
supone mi coche es de los de menor
rendimiento en la categoría no obstante
como os digo yo
confío Aquí está a ver cómo
suena suena mucho mejor que en Gran
Turismo ojito contra un
Supra cuidado eh
cuidado le hemos ganado un super en
aceleración nada de loco venga siguiente
ronda hasta hasta que
perdamos venga va ahora contra un cor
bc4 ojito rival de la época Ah no es el
gran Sport eh
cuidado hemos ci marcha ahí mal eh llega
al
corte Oye pues va a ser verdad lo de que
este coche en drag era muy respetable eh
eh son tres rondas vamos con la última
venga es la última en esta los cambios
bien los cambios bien contra un
Camaro
Vamos ahí bien bien bien bueno si me he
fulminado un Corvette al Camaro vamos ni
me huele la leyenda era cierta el wien X
en drag es muy
respetable s siguiente juego y si
hablamos de juegos con buenos sonidos
creo que project en ring 4 Tenía que
estar presente y además también tenemos
el bux en este juego en la categoría en
F que era la penúltima categoría de los
más lentos del juego tenemos al lado una
gms ciclón y detrás tenemos un testa
Rosa un cont un Lotus sprit Turbo O sea
que realmente los rivales son están a la
altura de hecho creo que el cont intenta
abrirse hueco respecto a la ciclón
cuidado que por mirar atrás me voyo
largo y ojito como V6 suena muy bonito
además se nota que es un V6 menos
rumoroso Quizá es un punto medio entre
como sonaba en fuerza y como son en Gran
Turismo
no porque os recuerdo que en proan eso
según la ubicación de la cámara sonab de
una forma u otra sonaba motor o sonaba
escape estaba muy conseguido cuidado
aquí poquito de Power slide va va
va Uf hombre que el conta adelante tiene
sentido no por ahí también anda el test
cuidado que esta curva era en zigzag
Ah se ha asustado el detestar se ha
asustado asustado haiso está mole en
pintada en color negro a toda velocidad
sin alterar su trazada dicho me
aparto normal Ahí está lejos el contas
no lo pillamos creo que uno de los
deportivos más caros y exclusivos del
planeta ha podido con nuestro wick Regal
yo creo que no está mal eh lo miras en
balance y y lo que ha hecho es bastante
reseñable Qué guapo tío y qué bien suena
en project gotan tío Qué bien suena
vamos con el último juego que quería
mencionar y era
Inevitable enseñaros este modo de juego
de My Night Club Los Ángeles con un wien
x un poquito
reventado modo venganza tienes que
perseguir con este coche algunos
clientes morosos del taller y reventarle
su coche con el tuyo Así que aquí
obviamente el Buck se muestra como como
un coche duro como un coche de músculo
como un coche con el que dar palizas Así
que venga de hecho Fíjate lo que pone la
matrícula payback Así que mira ahí
tenemos
al otro lado de la avenida tenemos al
primer cliente moroso vamos para allá
ahí está ha llegado el cobrador del Wi
ha llegado el cobrador del
señores con un Evo Qué pena me va a dar
pena me va a dar pena Tú crees que a m
me da pena reventar mi coche Ven aquí
que no me acord de esta cámara
tío vas a pagar o campe la pregunta es
si vas aagar es
pregunta y en caso de que vayas a pagar
paga yaá os endeuda para ganar carreras
luego las carreras no las ganá y pues
que tiene que venir el cobrad del wick
tiene que venir el cobrad del wick no
tiene más venga venga un toquecito estás
un toque ya campeón estás un toque estás
un toque Sí sí tú escóndete ent el
tráfico tú escóndete tú escóndete ven
aquí Ven aquí Ven aquí Ven
aquí ya está pagamos entonces no vale
que me creía que no me creía que no
pagamos entonces bueno con este modo de
juego original y t el estilo Driver
podría tirar prácticamente otro vídeo
pero como la idea es avanzar con la
historia del gnx sigamos y os permitirme
un pequeño inciso llevo tiempo dándole
vueltas a la idea de hacer en cada
review que haga una vuelta cronometrada
en el mismo circuito siempre entre los
modelos de producción y los de
competición e ir comparando tiempos
quizá le diese algo más de de Encanto a
estas reviews para saber los puntos
fuertes o débiles de cada coche si se
corresponden con lo que cuenta la
historia y demás decidme en los
comentarios qué os parecería la idea en
1988 aparecería la nueva genera del bck
Regal tal cual lo exigía General Motors
pomposo decadente suspensión blanda y
tracción delantera no te digo más esto
marcaría el fin de la travesura de Buck
Durante los 80 con su Grand National
tengo aquí apuntadas varias conclusiones
a modo de metáfora el mael menos musel
me gusta cuando una marca americana hace
sin querer un motor europeo también me
gusta muy bien traído la historia de un
estudiante con canas y caspa que se pone
una chupa de cuero y se escapa el vile
de graduación para hacerse un trío con
la profesora y la
cheerleader estaba cansado era de noche
pero En definitiva el Grand National fue
un experimento de wick para celebrar su
pedigrí competición que le salió
demasiado bien pero se encontró con
demasiados inconvenientes el primero era
General Motors el segundo fue una
estética de una dinámica fuera de lugar
para el segmento donde aspiraba a
competir el tercero es el debate eterno
entre un V6 o el consagradas imo v8
americano y el cuarto fue ser un coche
Caro en un mercado difuso que no se
correspondía con la mar marca porque la
gente joven a la que le traía el coche
no se le puede permitir y la gente con
poder adquisitivo perteneciente a esa
marca no lo term más de convencer Así
que fue un coche que siempre estuvo en
tierra de nadie a modo de bonus también
comentaros que ese bloque V6 Turbo
construido por wick y puesto a punto por
mclaren llegó a competir hasta en
prototipos de la imsa con potencias de
hasta 900 caballos y Chaves preocupado
porque el block era más potente que el
del Corvette sabes y hoy día el Buck gnx
es una pieza de coleccionista muy
cotizada por su rareza y porque es la
muestra de que las cosas siempre se van
a hacer de una forma distinta Aunque a
no todo el mundo le guste y señores ya
lo dejamos por aquí pero antes Una
última pregunta que quiero que me
contestéis Con sinceridad en los
comentarios a la hora de la verdad qué
preferiría un wig gnx o un Camaro aox Z
en los comentarios os Leo ya por
supuesto Os pido que me dejáis el like
que os suscribáis si no lo habéis hecho
ya que compartáis el vídeo que llegue
lejos a más gente y recordad que la
semana que viene volvemos el fin de
semana con otro vídeo con otro coche con
otra marca con otros protagonistas y con
otros videojuegos y que durante la
semana estoy en directo tanto en YouTube
como en Twitch un
[Música]
saludo
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