Sistema de distribucion variable VTC

Summary

El video explica el funcionamiento de un motor con distribución variable, destacando la importancia del sistema VTC (Variable Timing Control) en la optimización del rendimiento. Se describe cómo el diagrama de distribución afecta el llenado de los cilindros, mejorando el par motor en regímenes bajos y manteniendo un buen desempeño a altos regímenes. El dispositivo VTC ajusta el punto de cierre de la válvula de admisión mediante un sistema de rampas helicoidales, ofreciendo un balance entre potencia y eficiencia. Además, se detalla el proceso de funcionamiento del VTC, su integración en el árbol de levas y cómo influye en la sincronización del motor.

Takeaways

• 😀 El sistema de distribución del motor está protegido por dos cárteres, y el arrastre es efectuado por una correa dentada con tensión garantizada por un tensor dinámico.
• 😀 El árbol de levas de admisión cuenta con un dispositivo VTC que permite la variación del diagrama de distribución.
• 😀 El diagrama de distribución regula la transferencia de gases fríos y quemados mediante el diseño de las levas, que determinan la altura de alzada y el ángulo de apertura.
• 😀 El diagrama de distribución es un compromiso entre el buen funcionamiento a bajo régimen, flexibilidad y alto régimen, favoreciendo el rendimiento a altas revoluciones.
• 😀 El diagrama teórico de distribución muestra los tiempos de admisión, compresión, explosión, expansión y escape, optimizando el llenado de los cilindros.
• 😀 La apertura anticipada de la válvula de admisión y el retraso en su cierre mejoran el llenado del cilindro a altos regímenes.
• 😀 A bajos regímenes, la inercia de la vena de gas es débil, lo que provoca una pérdida de par motor si la válvula de admisión no se ajusta correctamente.
• 😀 El dispositivo VTC ajusta el punto de cierre de la válvula de admisión, favoreciendo el par a bajo régimen y el rendimiento a alto régimen.
• 😀 El VTC se encuentra integrado en el núcleo del piñón del árbol de levas de admisión, con un cilindro que ajusta la rotación del árbol mediante rampas helicoidales.
• 😀 En regímenes altos, el sistema VTC se desactiva, cerrando la electroválvula y asegurando la eficiencia del motor sin pérdidas de rendimiento.
• 😀 Para evitar el contacto entre pistones y válvulas debido al decalaje, se realizan fresados en la parte superior de los pistones en las zonas de contacto con las válvulas de admisión.

Q & A

¿Qué función cumple la correa dentada en el motor según el guion?

La correa dentada se encarga de arrastrar la distribución del motor, asegurando que la tensión esté garantizada por un tensor dinámico.

¿Cómo se regula la variación del diagrama de distribución del motor?

La variación del diagrama de distribución se regula mediante un dispositivo llamado VTC (Variable Timing Control) que se encuentra en el árbol de levas de admisión.

¿Qué determina el diseño de las levas en un motor?

El diseño de las levas determina la altura de alzada y el ángulo de apertura de las válvulas, lo que regula las leyes de transferencia de gases en el motor.

¿Qué es el diagrama de distribución y qué importancia tiene?

El diagrama de distribución es un compromiso que favorece el buen funcionamiento del motor a bajo régimen, la flexibilidad y el rendimiento a alto régimen, asegurando el llenado adecuado de los cilindros en diferentes condiciones.

¿Cómo afecta el retraso del cierre de la válvula de admisión a la eficiencia del motor?

El retraso del cierre de la válvula de admisión mejora la eficiencia del motor a regímenes elevados, permitiendo que el cilindro se llene de gases por inercia, aprovechando la vena de gas del colector de admisión.

¿Qué sucede cuando el motor opera a bajo régimen en términos de la válvula de admisión?

A bajo régimen, la inercia de la vena de gas es débil, lo que hace que el pistón expulse parte de la mezcla gaseosa, resultando en una pérdida importante de par motor.

¿Cómo el dispositivo VTC mejora el rendimiento del motor en diferentes regímenes?

El dispositivo VTC ajusta el punto de cierre de la válvula de admisión para optimizar el par motor a bajo régimen y el rendimiento a alto régimen, variando la sincronización del árbol de levas de admisión.

¿Qué componentes forman el dispositivo VTC y cómo funcionan?

El dispositivo VTC está compuesto por un cilindro solidario al árbol de levas de admisión, rampas helicoidales, un pistón intermedio y un muelle. Cuando el motor está en marcha, la electroválvula controla la presión de aceite que desplaza el pistón, modificando la sincronización del árbol de levas.

¿Qué sucede cuando el motor alcanza un régimen estabilizado o superior a 4300 RPM?

Cuando el motor alcanza 4300 revoluciones por minuto, la electroválvula se cierra y el muelle de retroceso anula el avance del árbol de levas, lo que permite que la válvula de admisión continúe abierta para mejorar las prestaciones del motor.

¿Por qué se realizan fresados en los pistones del motor con dispositivo VTC?

Se realizan fresados en la parte superior de los pistones para evitar el contacto entre los pistones y las válvulas de admisión debido al decalaje en la sincronización, protegiendo así al motor de daños.