Flying the Sepecat Jaguar | Mike Sutton (Part 1)

Summary

Dans cet entretien passionnant, l'ancien pilote de chasse de la RAF, Mike, partage son parcours d'intérêt pour l'aviation dès son enfance et ses expériences de formation au sein de l'Université Air Squadron. Il évoque son parcours en tant que pilote de chasse, notamment avec l'avion Jaguar, et les défis rencontrés lors de sa formation et de ses missions opérationnelles. Mike parle également de son expérience au Red Flag, un exercice militaire américain, et des moments marquants de sa carrière, tels que la tension de voler à basse altitude et la gestion de la technologie de pointe. Avec environ 950 heures de vol sur le Jaguar, il offre un aperçu unique et captivant de la vie d'un pilote de chasse.

Takeaways

• 🌐 Mike s'est intéressé à l'aviation dès son enfance, mais sans connexion familiale avec le monde militaire ou de l'aviation, cela semblait être un rêve lointain.
• 🎓 Il a rejoint la University Air Squadron en 1996 à Southampton, apprenant à voler sur des Bulldogs et aborder les étapes de sélection pour devenir pilote dans la RAF.
• 🚀 Mike a été rejeté lors de sa première tentative de rejoindre la RAF, mais il n'a pas abandonné et a rejoint la UAS, puis a réussi à être sélectionné quelques années plus tard.
• 🦁 Il avait un intérêt particulier pour l'avion Jaguar, appréciant le vol à faible altitude et l'environnement de base qui semblait accueillant et professionnel.
• 🛠 L'avion Jaguar a été conçu initialement comme un appareil d'entraînement, mais a été utilisé comme un appareil d'attaque de bas niveau après avoir été trouvé capable de voler supersonique.
• 🎖️ Mike a survécu à un an de formation intensive sur le Jaguar, où environ 50% des personnes n'ont pas réussi à atteindre le niveau OCU (Operational Conversion Unit).
• 🚀 Il a ressenti une pression considérable en rejoignant son premier escadron de première ligne, conscient qu'il devait prouver qu'il était à la hauteur de l'équipe opérationnelle.
• 🔧 Il a constamment eu le sentiment d'avoir à s'améliorer et d'apprendre, même après avoir atteint le statut de pilote expérimenté ou d'instructeur.
• 🎖️ Mike a volé le Jaguar lors de l'exercice Red Flag, un entraînement militaire international intense impliquant des missions de faible altitude et des frappes.
• 🇺🇸 Les Américains étaient intrigués par le Jaguar, reconnaissant son potentiel en tant que plateforme d'attaque et capacité de reconnaissance, bien que son époque soit passée avec l'avènement des avions stealth.
• 📚 Il a partagé des histoires de vol nerveux avec le Jaguar, notamment à cause des risques de flick à faible altitude et de l'importance d'un contrôle prudent lors des manœuvres de vol.

Q & A

Quel est le premier intérêt de Mike pour l'aviation?

Mike a toujours été intéressé par l'aviation depuis qu'il était un garçon, mais il ne connaissait pas de pilotes et sa famille n'était pas liée au monde militaire ou de l'aviation.

Comment Mike a-t-il découvert le monde de l'aviation?

Mike s'est intéressé aux avions en voyant les chinooks et les Hercules voler au-dessus de chez lui pendant ses études, et en parlant avec des pilotes lors de ses voyages.

Quelle a été la première expérience de Mike avec l'aviation formelle?

Mike a rejoint le University Air Squadron en 1996 à Southampton, où il a appris à voler sur des Bulldogs.

Pourquoi Mike a-t-il été rejeté lors de sa première tentative pour rejoindre l'armée de l'air?

Mike était jeune et inexpérimenté lors de sa première tentative à l'âge de 17 ou 18 ans, ce qui l'a conduit à être rejeté avant de réussir sa deuxième tentative à 21 ans avec plus d'expérience de vie.

Quel type d'avion Mike voulait-il voler après avoir rejoint l'armée de l'air?

Mike voulait voler le Jaguar, un avion excitant pour lui qui semblait être un lieu heureux et professionnel pour les pilotes.

Quel rôle a joué le Jaguar dans l'armée de l'air?

Le Jaguar a été conçu initialement comme un entraîneur avancé mais est devenu un appareil d'attaque de frappe de bas niveau principal après avoir été trouvé capable de voler supersonique.

Quel fut le défi pour Mike lors de son entraînement sur le Jaguar?

Mike s'est senti intimidé par la complexité de l'avion et la pression de réussir le cours, qui était sélectif et exigeant.

Quelle a été l'expérience de Mike lors de son premier poste en première ligne au sein de la RAF?

Mike a rejoint le 6ème escadron avec un sentiment d'apprentissage continu et d'amélioration constante, ainsi que la pression de prouver ses compétences parmi des pilotes expérimentés.

Quels sont les souvenirs les plus marquants de Mike concernant le vol du Jaguar?

Mike se souvient de la nervosité autour du risque de flick du Jaguar lors des virages à basse altitude et de l'expérience de voler à Davis-Monthan et de réaliser des entraînements à l'étranger.

Combien d'heures de vol Mike a-t-il effectuées sur le Jaguar?

Mike a volé environ 950 heures sur le Jaguar.