Les SUV : Pourquoi existent-ils et pourquoi ça pose problème ?

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28 Jan 202412:26

Summary

TLDRThe video discusses issues with SUVs, including increased risks to pedestrians, higher greenhouse gas emissions, and strain on infrastructure from their larger size and weight. It highlights the lack of regulations limiting the dimensions and weight of passenger vehicles in France. The video calls for changes like taxation based on weight, restrictions on SUV advertising, and higher parking costs for large vehicles to spur reductions in their size.

Takeaways

  • 🚗 SUVs, standing for Sport Utility Vehicles, blend the features of large cars and off-road vehicles, offering comfort and elevated driving positions but are criticized for their size and weight.
  • 🛣️ The safety concern is paramount, with SUVs being involved in more road accidents and posing higher risks to pedestrians and cyclists due to their larger size and heavier weight.
  • 🌍 SUVs contribute significantly to greenhouse gas emissions, emitting 15% more than standard cars, and in 2021, they produced over 900 million tonnes of CO2 globally.
  • 🏙️ The increasing size of new cars, particularly SUVs, is challenging urban infrastructure, with parking spaces and city streets struggling to accommodate wider and heavier vehicles.
  • 💰 Regulatory responses include taxes based on vehicle weight to discourage the use of heavy vehicles, aiming to mitigate their environmental and infrastructural impacts.
  • 🚫 The lack of regulation on vehicle size and advertising highlights the need for stricter measures to control the proliferation of large, heavy vehicles in urban areas.
  • 🌱 Encouraging the use of electric vehicles (EVs) through incentives, despite their weight issues, reflects a shift towards more sustainable urban mobility solutions.
  • 📊 Public awareness and local actions, like voting for higher parking taxes for heavy vehicles in Paris, demonstrate community involvement in urban and environmental policy decisions.
  • 🚲 The shift in mobility trends towards lighter, more efficient modes of transport, including bicycles and electric vehicles, is seen as a necessary response to the challenges posed by SUVs.
  • 📢 The call for comprehensive state-level reforms to address the root causes of the SUV trend emphasizes the need for systemic change in transportation policy and consumer behavior.

Q & A

  • What are SUVs and what issues do they cause?

    -SUVs (Sport Utility Vehicles) are larger and heavier than average cars. They cause more accidents, pedestrian/cyclist deaths, air pollution, wear on roads, and parking issues due to their size.

  • How do SUVs negatively impact road safety?

    -SUVs are involved in 10% more liability accidents than standard cars. Larger models cause up to 27% more crashes. Their higher ride height increases pedestrian/cyclist death risk by 30% in collisions.

  • How much extra greenhouse gas do SUVs emit versus standard cars?

    -On average, SUVs emit 15% more greenhouse gases than standard cars. In 2021, SUVs worldwide emitted over 900 million tons of greenhouse gases - more than double France's total emissions.

  • How has the average width of cars sold in Europe changed?

    -The average width of the top 100 selling cars in the EU has increased about 1cm every 2 years, from 170.5cm in 2001 to 180.2cm in 2023, reaching a critical point for Paris parking spots.

  • How has the average weight of cars sold in Europe changed?

    -The average weight of passenger cars sold in Europe increased from 1020kg in 1990 to 1380kg in 2010. It now exceeds 1600kg on average for larger models, multiplying road wear 6.5 times.

  • What French regulations aim to curb SUV use?

    -In 2022, France applied taxes based on vehicle weight over 1.8 tons. In 2024, car ads require a message about emissions. Parisians vote Feb 4 on higher parking fees for heavy vehicles.

  • How did Japan adapt its auto market to promote smaller cars?

    -Japan requires parking to buy a car, except for small cars. This shaped their auto market to offer many 3.4m long x 1.48m wide car models, similar to microcars in size.

  • How can individuals help drive change around SUV use?

    -Discussing the issues, voting in local emissions-based parking fees, buying smaller electric cars if possible, and supporting advocacy groups financially can all drive change.

  • What policy change is needed regarding SUVs?

    -Governments should set specific size and weight limits for passenger cars, not just a 3500kg limit shared with trucks. This would curb the rise in SUV size.

  • How can local actions impact national policy?

    -Local steps like emissions fees send a message to automakers and policymakers. Fixing problems locally first, then expanding nationally, treats the root cause not just the symptoms.

Outlines

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🚙 SUVs: Impact and Solutions

The first paragraph discusses the increasing prevalence of SUVs (Sport Utility Vehicles), which are larger and heavier than average vehicles, and their implications for road safety, environmental pollution, and urban infrastructure. It highlights the safety risks these vehicles pose to other road users, with SUVs being involved in a higher percentage of accidents and increasing the risk of pedestrian fatalities. The environmental impact is also significant, with SUVs emitting 15% more greenhouse gases than standard cars, contributing to climate change. Urban challenges include the strain on parking and road infrastructure due to the larger size and weight of these vehicles. The paragraph concludes with a discussion on the need to understand and address the problems associated with SUVs, including their impact on road safety, emissions, and urban spaces.

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🔍 Regulatory Responses and Public Initiatives

The second paragraph examines the regulatory and public response to the challenges posed by SUVs. It covers the lack of specific limitations for vehicle size and weight in French road regulations, despite the growing size and weight of vehicles. A new tax based on vehicle weight was introduced in 2022, aiming to curb the purchase of heavier vehicles. Additionally, the paragraph mentions efforts to encourage the use of electric vehicles (EVs) through subsidies, despite the higher average weight of EVs. Public advertising for large vehicles remains largely unrestricted, despite their environmental impact. The text also discusses local initiatives, such as Paris's proposal to increase parking taxes for heavier vehicles, aimed at reducing their prevalence in urban areas. The narrative underscores the importance of local and national actions to address the environmental and infrastructural challenges posed by large vehicles.

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🌍 Global and Local Strategies for Sustainable Mobility

The third paragraph explores various strategies and regulatory measures implemented both globally and locally to promote sustainable mobility and curb the negative impacts of heavy and large vehicles. It highlights innovative approaches, such as Japan's requirement for parking space ownership to purchase a car, which has led to a market shift towards smaller vehicles. The paragraph advocates for community engagement, regulatory reform, and the importance of local actions like voting on measures to manage vehicle size and emissions. It concludes by stressing the need for comprehensive strategies that address the root causes of unsustainable transportation practices, emphasizing the role of regulation, public participation, and the promotion of alternative, eco-friendly transportation options.

Mindmap

Keywords

💡SUV

SUV stands for 'Sport Utility Vehicle'. It refers to a type of large vehicle that combines comfort and cargo space of an automobile with off-road capabilities of a truck. The video discusses problems associated with growing popularity of SUVs in cities, such as increased pollution, road safety concerns due to their large size, and infrastructure damage.

💡climate change

One of the main problems highlighted in the video about SUVs is their higher greenhouse gas emissions compared to regular cars, which contributes to climate change. The video provides statistics about annual CO2 emissions from SUVs being significantly higher than a country like France.

💡air pollution

The video cites a French NGO's report that SUVs were involved in 10% more crashes compared to regular cars in 2019. Larger SUV models were associated with even higher crash rates. This poses a major public safety concern especially in densely populated cities.

💡pedestrian safety

Due to their greater height, SUVs are 30% more likely to result in fatalities for pedestrians and cyclists in case of accidents. This is a significant risk in urban environments with high pedestrian and cyclist traffic.

💡infrastructure damage

The increased weight of SUVs results in them causing over 6 times more wear and tear on roads compared to regular cars. They also put a heavy load on parking garages and other urban infrastructure not designed to handle such heavy vehicles.

💡parking

The video highlights how the increasing width of SUVs is exceeding regulated parking space dimensions in cities like Paris, resulting in vehicles overflowing onto sidewalks and bike lanes.

💡regulation

The video advocates for better regulations on dimensions and emissions of SUVs to curb their negative impacts. Examples include limits on width, weight, emissions, and restrictions on advertising for heavily polluting SUV models.

💡consumer behavior

The video suggests that policies and regulations that increase costs of SUV usage, like higher parking fees, can alter consumer behavior and purchases away from opting for unnecessarily large vehicles.

💡alternatives

Several examples are provided where discouraging or restricting SUV use led to increased adoption of alternative sustainable mobility options like electric bikes, smaller cars, and public transport.

💡activism

The video encourages viewers to engage in activism for SUV regulations, like voting in local referendums or supporting advocacy groups. Grassroots efforts are positioned as a catalyst for wider policy changes at the national level.

Highlights

First significant research finding

Introduction of new theoretical model

Proposal of innovative experimental method

Demonstration of practical applications

Transcripts

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bonjour tout le monde les suiv sont

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actuellement au cœur des discussions

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dans l'actualité leur taille leur poids

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et surtout leur nombre ne cessent

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d'augmenter ces dernières années

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aujourd'hui je vais prendre le temps de

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discuter avec vous des problèmes que

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peut engendrer ce mode de transport et

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surtout comment y remédier bon

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commençons par nous mettre d'accord sur

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ce que signifie SUV un SUV c'est un

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sport utility vehicule c'est un type de

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véhicule entre une grosse voiture et un

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véhicule toutterrain il est conçu pour

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offrir à la fois du confort et une

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position haute et cette définition reste

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assez vague car chaque ville chaque pays

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a une approche très spécifique de ce

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mode de transport que je vous

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détaillerai dans cette vidéo gardez donc

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en tête que c'est des véhicules plus

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volumineux et lourds que la moyenne il

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est donc maintenant crucial de

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comprendre le problème associé à ces

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véhicules plus volumineux le premier

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aspect le plus important à mes yeux

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c'est la sécurité routière alors certes

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les conducteurs et passagers de ces

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véhicules se sentiront plus en sécurité

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mais il s'avère que les accidents de

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responsabilité civile provoqué par les

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SUV en 2019 sont près de 10 % plus

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nombreux que les sinistres causés par

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les autres voitures de tourisme et cela

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peut même monter jusqu'à 27 % pour les

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plus gros modèles en d'autres termes

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plus une voiture est grande et lourde et

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plus elle a de risque d'être impliquée

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dans des collisions et un autre point

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c'est que l'augmentation moyenne de 10

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cm de hauteur de ces véhicules entraîne

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également une augmentation de 30 % des

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risques de décès pour les piétons ou les

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cyclistes qui auraient le malheur

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d'avoir une collision avec ce véhicule

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et dans une ville densément peuplée où

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les usages de la route sont nombreux

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cela représente un risque majeur en

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terme de coup humain et une autre

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nuisance de ces véhicules c'est

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l'émission de gaz à effet de serre en

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moyenne ils émettent 15 % de gaz à effet

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de serre en plus qu'une voiture standard

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et en 2021 dans le monde ces véhicules

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ont généré pas moins de 900 millions de

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tonnes de gaz à effet de serre pour vous

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donner un H d'idée cela représente plus

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de deux fois des émissions d'un pays tel

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que la France alors je vous vois venir

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il est quand même important de noter

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qu'il s'agit d'une moyenne et qu'il

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existe des variations entre les

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différents véhicules heureusement

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certains émettent moins de gaz à effet

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de serre que d'autres cependant cette

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tendance à la hausse moyenne des

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émissions de gaz à effet de serre reste

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très préoccupante car elle contribue à

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accentuer le dérèglement climatiqu et ce

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véhicule a également un impact sur le

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milieu urbain une étude de l'ONG

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Transport et Environnement publiée ce

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janvier révèle qu'en europeopee la

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largeur moyenne des voitures neuves a

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augmenté d'environ 1 cm tous les 2 ans

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cette taille moyenne a été calculée sur

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les 100 voitures les plus vendues dans

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l'Union européenne et est passé de 170,5

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cm en 2001 à 180,2 cm en 2023 et cette

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évolution constante de la largeur des

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véhicules vient atteindre un seil

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critique car à Paris où le stationnement

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en surface est rare les ne peuvent pas

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être agrandies et les emplacements

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actuels mesurent en moyenne 180 cm de

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large presque 1,8 etes ples vont pas

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évoluer avec le temps par conséquent ces

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véhicules volumineux dépassent souvent

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de cette dimension ce qui impacte

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négativement les usagers tel que les

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piétons en débordant sur le trottoir les

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cyclistes en débordant sur

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lespicyclablei

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déborde

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largeur ou encore les véhicules

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stationnés à proximité en laissant moins

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de place pour le stationnement et

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également ceux qui doivent les croiser

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et le dernier point à prendre en compte

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est l'augmentation du poids des

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véhicules qui augmente en même temps que

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la taille le PO moyen des voitures

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particulières vendues en Europe est

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passé de 1020 kg en 1990 à 1380 en 2010

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et dépasse maintenant les 1600 kg en

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moyenne pour cette gamme de voitures

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massives cette augmentation de poids a

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plusieurs impacts sur la route tout

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d'abord plus un véhicule est lourd et

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plus il endommage la surface sur

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laquelle il roule ainsi depuis l'arrivée

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de ces véhicules l'usure de la route a

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été multipliée par 6,5 entraînant des

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coûts d'entretien plus important de plus

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ces véhicules emprunent des

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infrastructures telles que des ponts

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passerelles tunnels et des parkings

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souterrains qui doivent maintenant

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supporter un poids supplémentaire et un

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point qui est encore peu abordé c'est

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cette contrainte de poids que peut avoir

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ces gros véhicules sur l'infrastructure

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des parkings car la limite de poids pour

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les véhicules n'a été introduit dans le

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code de la route avec l'article r124

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qu'à partir du 1er janvier 1985 et

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indique maintenant la limite de 3500 kg

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pour la catégorie B les ingénieurs

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n'avaient pas anticipé ce triplleement

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de poids au niveau des véhicules et la

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British parking association limited une

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association professionnelle britannique

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se concentrant sur le stationnement et

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la gestion du traffic a alerté sur les

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risques liés à cette explosion du poids

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de ces nouveaux véhicules qui risquerait

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d'impacter l'intégrité des parkings

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surtout les plus anciens pouvant

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provoquer des effondrements et ce

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problème de poids et pl sera exacerbé

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par la réduction du stationnement de

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surface et l'arrivée de certaines

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grosses voitures électriques comme par

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exemple cette testa là au niveau de la

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taille de parking on commence à être

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limite au niveau de la taille de box ça

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rentre plus trop ça dépasse et le besoin

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de matériel pour pouvoir les charger

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dans les parkings sans parler des

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parkings de particulierers dont les

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normes ne sont pas encore adapté à ce

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type de nouveaux véhicules bon ça fait

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quand même pas mal de nuisance au niveau

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de ces véhicules regardons maintenant si

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quelque chose a été fait au niveau de

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leur réglementation je pense que

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l'aspect qui m'a le plus surpris quand

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j'ai fait mes recherches c'est que le

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code de la route n'indique pas de

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largeur max maximal pour les voitures

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enfin si elles peuvent être aussi larges

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que les autobus et les camions soit 2,55

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m de large c'est ce que précise

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l'article r312-20 du code de la route

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qui n'a pas été modifié depuis sa

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création en 2001 et il n'y a aucune

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différenciation qui est faite entre un

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véhicule de tourisme et les autres types

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de véhicules ce qui signifie qu'ils

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pourront atteindre cette largeur

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maximale si aucune mesure n'est prise

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l'idéal serait donc de limiter cette

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largeur à l'existant soit 1,80 par

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rapport aux places qui existent par

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exemple à Paris car cette largeur des

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rues n'est pas extensible et souvent

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dans la largeur de ces véhicules n'est

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pas pris en compte les rétros pourz

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rajouter à chaque fois 20 cm à la

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largeur de la voiture en ce qui concerne

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le poids des véhicules il y a eu du

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changement depuis 2022 il y a eu une

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taxe qui a été appliquée en fonction du

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poids des véhicules la convention

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citoyenne avait demandé cette taxe dès

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2020 pour les véhicules qui dépassaient

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1,4 tonnes ce qui a conduit à l'adoption

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d'un projet de loi en 2022 grâce à cette

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mobilisation citoyenne cette mesure

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s'applique principalement au véhicules

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neuf qu'ils aient des moteurs et essence

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ou diesel et dépassant 1 ton 8 et ça

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sera réduit à 1 ton6 en 2024 cette

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transition se fera progressivement et le

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montant de la taxe varie en fonction du

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poids excédentaire du véhicule allant de

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10 € à 20 € par kilo pour les véhicules

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les plus lourds et la seule limite de

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poids est finalement que les détenteurs

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d'un permis B ne peuvent pas conduire un

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véhicule dépassant les 3500 kg comme

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expliqué plutôt mais ce poids regroupe

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sans distinction des véhicules de

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tourisme camionnett et même camping-car

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c'est pour ça qu'il pourrait être

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intéressant dans le code de la route

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français de définir ce qu'est un

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véhicule de tourisme et ainsi pouvoir

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lui impliquer une limite de largeur et

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une limite de poids spécifique et à se

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propose que je trouve assez drôle même

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si c'est un peu triste l'État encourage

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désormais la location de voiturees

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électrique à partir de 2024 avec

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plusieurs critères à respecter ça c'est

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finalement une bonne chose ça permet

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d'aider des personnes à accéder à une

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voiture électrique ce qui est pas

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forcément donnée surtout la sélection se

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fait par rapport à des personnes qui en

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ont le besoin des personnes qui sont à

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plus de 15 km de leur lieu de travail ou

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qui parcourent plus de 8000 km par an

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mais c'est là le hic la limite de poids

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de ces véhicules a été fixé à 2400 kg on

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va donc cette fois encourager les

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personnes à avoir des voitures

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électrique lourde la solution c'est bien

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de limiter la taille de tous les

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véhicules même les électriques parce que

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là à chaque fois ça dépasse ça fait que

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déplacer le problème et enfin depuis le

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1er mars 2022 la loi l'homme rend

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obligatoire de nouvelles mentions sur

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toutes les publicités automobiles cela

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inclut un petit bandeau supplémentaire

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en bas de l'écran ah il était dans

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l'extrait j'ai exuse attendez je vous le

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remets voilà c'est là c'est pendant les

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qu premières secondes de la vidéo il

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apparaît en bas dans le bandeau noir

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alors évidemment cette mention ne sera

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absolument pas dissuasif tout comme le

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poteau rétractable que va éviter

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l'automobiliste en empruntant

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unesens malheureusement il n'y a aucune

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limitation qui est prévue pour ce genre

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de publicité pour les gros véhicules en

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2019 c'est 42 % des publicités financé

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par les constructeurs automobiles qui

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étaient consacrés à ces véhicules et en

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2022 de la proposition de la convention

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citoyenne pour le climat visant à

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limiter ses publicités a été rejeté par

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le gouvernement pourtant limiter ses

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publicités et leurs exposition pourrait

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ainsi réduire l'attrait des

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consommateurs pour ce type de gros

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véhicules dont ils n'ont pas forcément

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besoin et c'est là que vous pouvez avoir

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un impact au moins au niveau local à

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Paris la mairie propose un vote ce

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dimanche 4 février pour décider d'une

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taxe plus élevée sur le stationnement

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des véhicules lourd tous les habitants

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de Paris peuvent voter de 9h à 19h et

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pour trouver un bureau de vote vous avez

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juste à rechercher su votre Paris sur

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Internet la taxe visera les visiteurs

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possédant un véhicule thermique ou

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hybride d'un tonne 6 ou plus ou les

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véhicules électriques de 2 tonnes ou

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plus cependant les résidents parisiens

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stationnés dans leur zone de résidence

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les professionnels stationnés dans leur

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zon autorisées tels que les chauffeurs

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de taxi artisans et personnes à mobilité

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réduite ne seront pas touché par cette

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mesure toutefois s'il se garent en

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dehors de leur emplacement réservé pour

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aller au travail par exemple avec leur

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grosses voiture ils seront soumis aux

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mêmes règles et devront payer cette taxe

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supplémentaire au niveau au niveau du

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stationnement et si Paris parvient à

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franchir ce premier pas encore timide

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cela on verra quand même un message fort

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aux politiques et au constructeurs

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automobile cela aura des impacts

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concrets au niveau de Paris en

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comparaison depuis la mise en place de

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la tarification payante pour les

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scooters thermiques à Paris la vente de

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scooters thmique de moins 50 cm C a

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diminué de 19 % en 2023 pour les trajets

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intramurau j'utilise plus mon scooter

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parce que le stationement payant est

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assez exorbitant quand c'est pas dans la

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zone de d'habitation donc j'ai un vélo

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j'achèé un vélo électrique ça serait

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vous mentir que de dire que moi-même je

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n'y a pas pensé à un moment de passer au

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vélo électrique comme quoi finalement

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décourager un mode de transport peut

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drastiquement modifier la façon de se

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déplacer en permettant de créer un

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élément déclencheur qui va encourager à

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changer de mode la ville de Lyon a

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également commencé à mettre en place ce

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système pour le stationnement il évolue

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vers une tarification écologique et

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solidaire en résumé les familles

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nombreuses les foyers modestes les

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véhicules électriques et les véhicules

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thermiques de moins de 1000 kg

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bénéficieront d'un tarif réduit les

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professionnels disposeront également de

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stationnements simplifiés et ce système

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sera contrebalancé par une tarification

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progressive en fonction de la durée de

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la motorisation et du poids des voitures

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ce qui implique un coût plus élevé pour

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les véhicules plus lourds et volumineux

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et un exemple qui m'a vraiment intéressé

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pour montrer comment le marché de

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l'automobile peut s'adapter c'est qu'au

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Japon il est nécessaire d'avoir un

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parking pour acheter une voiture sauf

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pour les petites voitures ce qui a eu un

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impact considérable sur le marché

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japonais il propose désormais une grande

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variété de choix au niveau de ses

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voitures de petite taille de 3,40 par

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1,48 de large ce qui les rend

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similaaires à nos voitures sans permis

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comme quoi il n'est pas impossible de

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faire des petites voitures de moins

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d'une tonne c'est bien une question de

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réglementation en conclusion il existe

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de nombreuses façons de faire avancer

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les choses en parler partager ce contenu

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et en discuter est un bon début passer à

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l'action en votant pour provoquer des

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changements à l'échelle locale est une

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autre étape importante idéalement c'est

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au niveau de l'État que les progrès

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devraient être réalisé et j'espère que

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l'accumulation de ces actions pourra

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faire changer les choses car pour

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provoquer un changement de de

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comportement dans la consommation il est

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impératif de modifier les règles à leur

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source d'abord au niveau local puis

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national car chercher à éponger une

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flaque sans réparer la fuite reviendrait

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à traiter les symptômes sans s'attaquer

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à la cause et la cause ici c'est ce

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manque d'encadrement sur ce mode de

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transport j'espère que vous avez

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apprécié ce contenu autant que moi à le

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réaliser j'ai énormément cherché au

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niveau de la documentation pour vous

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fournir toutes les informations dont je

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dispose vous pouvez les retrouver en

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description je tiens à remercier les

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partenaires de cette vidéo l'association

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respire et clean City qui œuvre pour

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l'amélioration la qualité de l'air et la

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défense des victimes de la pollution car

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cette pollution de l'air est responsable

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en France de presque 48000 morts par an

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vous retrouverez toutes les informations

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à propos de leur association en

play11:45

description de cette vidéo je tiens

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également à remercier toutes les

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personnes qui me soutiennent

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financièrement sur les plateformes de

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don que vous pouvez retrouver au

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générique et qui me permettent de

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réaliser à plein temps ces vidéos ah et

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n'hésitez pas à vérifier que vous êtes

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bien abonné je le précise à chaque fois

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parce que c'est super h important pour

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donner de la visibilité à cette chaîne

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avant de terminer merci au relcteurs qui

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m'ont permis de corriger cette vidéo un

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petit peu dans l'urgence il est temps de

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vous dire à bientôt pour de prochaine

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vidéo et bonne route alle j'ai une

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petite information supplémentaire si

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vous habitez dans le 10e arrondissement

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et que vous allez voter pour cette taxe

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contre les gros véhicules vous aurez

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l'occasion de choisir de remplacer cette

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cyclable par un trottoir et de créer un

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aménagement sur la chaussée

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