encendido por ruptor

Summary

El video describe el funcionamiento del sistema de encendido en un motor, explicando cómo la corriente de la batería alimenta el circuito de baja tensión y cómo el distribuidor y la bobina de encendido generan un campo magnético que crea una alta tensión. Esta energía es enviada al distribuidor y, finalmente, a las bujías, donde la chispa resultante enciende la mezcla de combustible para iniciar la combustión. También se menciona el papel del condensador, que acelera el proceso y elimina los arcos eléctricos entre los contactos.

Takeaways

• 🔑 Cuando el conductor coloca la llave en la posición de contacto, la corriente eléctrica de la batería alimenta el circuito de baja tensión del sistema de encendido.
• 🔋 El giro del árbol del distribuidor cierra los contactos del raptor, permitiendo que la corriente de baja tensión circule por el arrollamiento primario de la bobina de encendido.
• ⚡ El campo magnético generado en la bobina crece hasta alcanzar su flujo máximo en un corto período, almacenando la energía necesaria para el encendido.
• 🚗 En un motor de cuatro cilindros, los contactos del rotor permanecen cerrados durante 60 grados de giro del árbol del distribuidor.
• 🔄 Cuando el flanco de la leva toca el patín del contacto móvil del raptor, este se separa del contacto fijo, interrumpiendo la corriente de batería.
• 💥 La interrupción de la corriente provoca que el campo magnético desaparezca rápidamente, induciendo una alta tensión en el arrollamiento secundario.
• 🔌 La alta tensión generada es conducida a través del borne 4 hasta el borne central de la tapa del distribuidor.
• ⚙️ El condensador se carga durante la apertura de los contactos, haciendo que la variación del campo magnético sea más rápida y evitando la formación de arcos eléctricos entre los contactos.
• ✨ La alta tensión salta en forma de chispa entre el rotor y el borne de salida hacia las bujías del motor.
• 🔥 La chispa generada en la bujía aporta la energía calorífica necesaria para iniciar la combustión de la mezcla de aire y combustible en el motor.

Q & A

¿Qué ocurre cuando el conductor pone la llave en la posición de contacto?

La corriente eléctrica procedente de la batería alimenta el circuito de baja tensión del sistema de encendido.

¿Qué pasa cuando el árbol del distribuidor gira?

Los contactos del rotor se cierran y la corriente de baja tensión circula por el arrollamiento primario de la bobina de encendido, generando un campo magnético.

¿Cómo se almacena la energía necesaria para el encendido?

La energía se almacena en el campo magnético que se genera en el arrollamiento primario de la bobina de encendido.

¿Cuánto tiempo permanecen cerrados los contactos del rotor en un motor de cuatro cilindros?

Los contactos del rotor permanecen cerrados durante 60 grados de giro del árbol del distribuidor.

¿Qué ocurre cuando el flanco de la leva toca el patín del contacto móvil del rotor?

El patín es empujado y se separa del contacto fijo, cortando la corriente de batería que circula por el arrollamiento primario.

¿Qué induce la desaparición del campo magnético en el arrollamiento secundario?

La desaparición del campo magnético induce una alta tensión en el arrollamiento secundario.

¿Qué función tiene el condensador durante la apertura de los contactos del rotor?

El condensador se carga con la corriente de autoinducción del arrollamiento primario, haciendo que la variación del flujo magnético sea más rápida y eliminando el arco eléctrico entre los contactos.

¿Cómo llega la alta tensión del distribuidor a las bujías?

La alta tensión pasa a través de la escobilla de carbón del distribuidor hacia el rotor, que la dirige al borne de salida hacia una de las bujías.

¿Qué ocurre cuando la alta tensión llega al borne de una bujía?

La alta tensión salta entre los electrodos de la bujía en forma de chispa, proporcionando la energía calorífica necesaria para iniciar la combustión de la mezcla.

¿Cuál es la distancia aproximada entre el rotor y el borne de salida del distribuidor?

La distancia aproximada entre ambos es de 0.5 milímetros, lo que permite que la alta tensión salte en forma de chispa.