CILINDRADO || Tutorial TORNO desde cero (video 6)
Summary
TLDREl vídeo explica el proceso de cilindrar en torno, donde se reduce el diámetro de una pieza mediante cortes de desbaste y acabado. Se enfatiza la importancia de la seguridad, el avance lento y constante, y la necesidad de paciencia para lograr un acabado limpio y preciso. Se detallan los pasos para medir y ajustar la longitud de maquinado, y se sugiere repetir cortes de 15 milésimas hasta alcanzar el diámetro deseado, terminando con un corte de acabado fino para mejorar la apariencia de la pieza.
Takeaways
- 🔧 La operación de cilindrado consiste en reducir el diámetro de una pieza a trabajar en el torno.
- 📏 Se logra mediante cortes de desbaste y acabado hasta alcanzar el diámetro requerido.
- 🛠️ El objetivo principal es mejorar la sección y la apariencia de la pieza, especialmente si hay daños superficiales.
- 👀 Se debe medir la longitud del cilindrado con un calibrador Bernier para asegurar la precisión.
- 🚫 Es crucial mantener el movimiento constante y lento para evitar marcas en la pieza y mantener la uniformidad del corte.
- 👐 Se recomienda usar ambas manos para controlar el movimiento del carro auxiliar y mantenerlo constante.
- 🔄 Si se detiene el movimiento, se puede marcar una línea en la pieza, lo que daña la estética.
- 👁️ La seguridad es primordial, por lo que se debe usar protección ocular frente a los residuos.
- ⏱️ El cilindrado en tornos convencionales requiere paciencia y avance lento para lograr cortes precisos.
- 📏 Antes de finalizar, se debe medir nuevamente el diámetro de la pieza para asegurarse de que esté a la medida requerida.
- 🧹 Finalmente, se debe limpiar la máquina y retirar los residuos para mantenerla en buen estado.
Q & A
¿Cuál es el objetivo principal de la operación de cilindrado en el torno?
-El objetivo principal del cilindrado es reducir el diámetro de una pieza a trabajar en el torno, logrando una medida específica. Además, mejora la apariencia de la pieza cuando presenta daños superficiales.
¿Qué pasos se deben seguir antes de iniciar el cilindrado?
-Primero, se debe determinar y medir la longitud hasta donde se va a realizar el cilindrado, utilizando un calibrador. Luego, se ajustan los carros auxiliar y principal para asegurar que el corte se haga de manera precisa en la longitud deseada.
¿Cómo se debe realizar el primer corte en el proceso de cilindrado?
-Se debe mover el carro auxiliar hacia la orilla de la pieza y luego acercar el buril con el carro transversal hasta que apenas haga contacto con la pieza. Posteriormente, se avanza aproximadamente 15 milésimas de pulgada y se realiza el corte de manera lenta y constante.
¿Por qué es importante no detenerse durante el avance del corte?
-Si el avance del corte se detiene, es probable que se marque una línea alrededor de la pieza, lo cual estropeará la estética de la misma.
¿Qué recomendaciones se deben seguir para garantizar un avance constante durante el corte?
-Se recomienda usar ambas manos para controlar los carros de manera simultánea. Mientras se termina de girar con una mano, se debe empezar a girar con la otra, lo que garantiza un movimiento constante y sin pausas.
¿Qué se debe hacer si se acumulan residuos o rebabas durante el cilindrado?
-Si se acumulan residuos entre el buril y la pieza, se recomienda detener la máquina y limpiar con una brocha. Si la acumulación es grande, se debe detener y desenergizar la máquina para evitar que los residuos salgan volando.
¿Qué pasa si se realiza el corte demasiado rápido?
-Si se realiza el corte demasiado rápido, puede que el maquinado no quede uniforme o que se corte más de la medida requerida, lo que puede hacer que se desperdicie la pieza y se tenga que comenzar de nuevo.
¿Cómo se debe realizar el último corte de acabado?
-El último corte de acabado debe ser muy fino, de aproximadamente 5 milésimas de pulgada o menos, para mejorar la apariencia de la pieza y lograr un acabado más brilloso y sin marcas visibles.
¿Qué se debe hacer para evitar que se corte más del diámetro requerido?
-Se recomienda detener la máquina después de cada corte de desbaste, desenergizarla y medir el avance manualmente con el calibrador, para asegurarse de no cortar más del diámetro requerido.
¿Qué precauciones de seguridad se deben tomar durante el proceso de cilindrado?
-Es importante usar siempre gafas de seguridad, ya que incluso los residuos pequeños pueden dañar la vista permanentemente. Además, se debe avanzar lento y constante para evitar errores.
Outlines
🔧 Proceso de cilindrado y seguridad en la operación
El primer párrafo explica el proceso de cilindrado, que implica reducir el diámetro de una pieza mediante cortes de desbaste y acabado. Se enfatiza la importancia de la seguridad, como el uso de lentes de protección, y la necesidad de avanzar lentamente y constantemente para lograr un acabado limpio y brilloso. Se describen los pasos para medir y marcar la longitud de la operación, asegurar que el maquinado alcance la longitud deseada y cómo realizar el avance del carro auxiliar para la operación. También se menciona la importancia de no detenerse durante el proceso para evitar marcas en la pieza.
👓 Importancia de la seguridad y paciencia en el torno
El segundo párrafo enfatiza la importancia de la seguridad durante el proceso de cilindrado, advirtiendo sobre los riesgos de los residuos volando y la necesidad de usar lentes de seguridad. Se hace hincapié en la paciencia y la necesidad de realizar avances lentos y constantes para obtener cortes precisos y evitar errores que podrían desperdiciar la pieza. Se sugiere detener la máquina después de cada corte para verificar el progreso y se explica cómo realizar cortes de desbaste y de acabado para lograr un diámetro específico y un acabado de calidad.
📣 Agradecimientos y mencion de colaboradores
El tercer párrafo es un agradecimiento a los colaboradores y mencionan a algunas personas específicas, como Vanessa Rivera, Edgar Valdez y Luis Orozco, por su participación o apoyo. También se menciona el título de un vídeo relacionado, 'the monster pro 32 min', posiblemente un vídeo de tutorial o demostración relacionado con el contenido del script.
Mindmap
Keywords
💡Cilindrada
💡Desbaste
💡Acabado
💡Calibrador Bernier
💡Carro auxiliar
💡Carro principal
💡Carro transversal
💡Seguridad
💡Paciencia
💡Medición
Highlights
La operación de cilindrado consiste en reducir el diámetro de una pieza a trabajar en el torno.
El cilindrado mejora la apariencia de la pieza al eliminar daños superficiales.
Para realizar el cilindrado, se deben realizar cortes de desbaste y acabado hasta alcanzar el diámetro requerido.
Se debe determinar y medir la longitud del cilindrado con un calibrador Bernier.
El movimiento del carro auxiliar debe ser controlado para asegurar una longitud constante de maquinado.
El contacto entre el buril y la pieza debe ser inicialmente muy fino para evitar daños.
El avance del carro auxiliar debe ser lento y constante para una calidad de acabado óptima.
Se recomienda utilizar ambas manos para controlar el movimiento del carro auxiliar.
Es crucial no detenerse durante el avance del carro auxiliar para evitar líneas en la pieza.
El cilindrado debe realizarse con paciencia para evitar errores en el acabado.
Es importante usar lentes de seguridad durante el cilindrado para proteger la vista de los residuos.
La velocidad de avance en el cilindrado es crucial para evitar cortar más de lo necesario.
Se debe detener la máquina después de cada corte de desbaste para observar el progreso y corregir errores.
El cilindrado puede requerir múltiples pasadas de corte para reducir el diámetro a la medida específica.
El último corte de cilindrado debe ser de acabado fino para mejorar la apariencia de la pieza.
Es fundamental medir el diámetro de la pieza con un Bernier para asegurar que se ha alcanzado la medida requerida.
La acumulación de residuos entre el buril y la pieza puede ser peligrosa, por lo que se debe retirar después de cada pasada.
El cilindrado requiere una combinación de técnica, paciencia y atención al detalle para lograr un acabado de alta calidad.
Transcripts
la operación de la segunda operación
revisaremos
2
[Música]
el cilindrada consiste en reducir el
diámetro de una pieza a trabajar en el
torno esto se logra realizando uno o más
cortes de desbaste y acabado hasta
llegar al diámetro que sea requerido su
objetivo principal es que la pieza de
sección de la pieza a trabajar que con
una medida específica pero a su vez nos
ayuda a mejorar la apariencia de la
pieza cuando está presente algún daño
superficial en este ejemplo podemos
observar la reducción del diámetro y a
su vez la diferencia en la calidad del
acabado un corte mucho más limpio y más
brilloso
entre las que se encuentra
seguridad
lo primero que debemos hacer es
determinar y medir hasta donde vamos a
hacer nuestros cilindrada es decir la
longitud que tendrá este maquinado en
esta ocasión lo realizaremos con una
longitud de 1 pulgada la cual medirá con
el calibrador bernier en seguida al ser
un corte muy pequeño moveremos el carro
auxiliar hasta donde tope y luego
acomodamos al carro principal en la
misma longitud que alcanza nuestro
bernier
llamado
esto para ya no mover el carro principal
y con ello aseguramos que el móvil del
carro ciliar siempre llegará al mismo
punto o sea a nuestro límite de longitud
al que queremos llegar
nos regresamos con el carro auxiliar a
la orilla de la pieza
quedando el buril alineado a nuestra
pieza y moviendo el carro transversal
acercamos el móvil hasta que apenas haga
contacto con la pieza esto lo hará de
manera muy fina demasiado que apenas
toque cuando haga contacto me detengo
por me regreso con el carro schiller a
la posición inicial y enseguida me
acerco un aproximado de 15 milésimas de
pulgada con el carro transversal
ahora ya solo moveremos el carro
auxiliar de una manera lenta y constante
avanzamos lento y constante o sea sin
detenernos hasta que el carro auxiliar
tope con el límite de una pulgada que
habíamos puesto al principio
el movimiento de los carros no puede
controlar de diferentes maneras pero mi
recomendación es utilizar las dos manos
y mientras terminas de girar con una
empiezas a girar por la otra mano y
gracias a esto el movimiento si será
constante y no te tendrás aunque vayas
despacio y qué pasa si te detienes lo
más probable es que en el punto en que
te detengas sé que marca una línea
alrededor de la pieza y pues esto te
estropeará la estética de tu pieza
cuando lleguemos al límite previamente
establecido ya no podremos avanzar más
con el carro auxiliar
pero ya estando ahí separaremos el carro
transversal regresando a los números
menores que éste trae marcados en el
volante
esto alejará el buril y luego ya nos
podremos regresar con el carro auxiliar
a nuestra posición inicial
como en este caso queremos reducir el
diámetro en mayor medida realizaremos
otro de desbaste
repetiremos el procedimiento
acercándonos con el carro transversal al
número donde nos habíamos quedado y una
vez en esta posición nos acercaremos de
nuevo 15 milésimas de pulgada
de nuevo avanzaremos solamente
utilizando el carro auxiliar y como no
movimos para nada el carro principal el
carro schiller topará en el mismo límite
que en la primera pasada de desbaste que
vimos que en esta ocasión fue de una
pulgada de distancia de la orilla de la
pieza
si nos fijamos bien podemos observar
como el material que está siendo cortado
salta es por esto la importancia de
siempre máquinas contundentes de su día
puestos aunque los residuos sean muy
pequeños pueden dañar tu vista
permanentemente
evítalo utilizando siempre tus lentes de
seguridad
recuerda que también el avance debe ser
lento y constante
un punto muy importante a tomar en
cuenta es que para trabajar en el torno
convencional se tiene que tener
paciencia ya que muchas veces pasa con
la gente que está aprendiendo que se
desesperan y comienzan a avanzar muy muy
rápido más de lo ideal que se requieren
sus cortes y al hacerlo así a veces no
te puedes dar cuenta a simple vista si
te está quedando bien o mal pero cuando
finalizase apagar la máquina pues te das
cuenta que el maquinado que acabas de
realizar no queda uniforme o sea como
que no se ve un corte parejo y fino y
muchas veces como estos maquinado son de
precisión o sea que tienen que tener
medidas específicas y con muy poca
tolerancia pues terminan cortando de más
de la medida requerida y toda la pieza
se desperdicia y pues tendría que
comenzar desde cero con una pieza nueva
y pues el tiempo que tardaste
en realizar los diferentes cortes pues
no vale nada y vas a tener que comenzar
de nuevo y tendrías que volverlo a hacer
de una manera lenta y constante
de nuevo cuando tope el carro auxiliar
memorizar hemos el número en el que se
quedó el carro transversal lo moveremos
para atrás para separarlo de la pieza y
nos regresamos a la posición inicial de
nuevo con el carro auxiliar
se recomienda detener la máquina después
de cada corte de desbaste finalizado y
presionar para emergencia desenergizar
para ir observando el avance que hemos
realizado observarse errores o si nos
está quedando bien la pieza
y se puede decir que se va a repetir el
mismo proceso las veces que sea
requerido recuerda que el principal
objetivo del cilindrada es reducir el
diámetro de la pieza a un tamaño
específico entonces puedes ir haciendo
cortes de desbaste
de 15 milésimas en 15 milésimas por cada
pasada y cuando estés a punto de llegar
a la medida requerida o sea el diámetro
requerido realizas un último corte pero
ahora de acabado o sea de 5 o menos
milésimas de pulgada por ese corte ya
que al hacer un corte tan fino la
apariencia de la pieza será mucho mejor
quedando más brillosa sin líneas sin
bordes o cualquier detalle por el estilo
marcado en la superficie de la pieza
entonces este va a ser el último corte
que realizaremos en este vídeo pero
recuerda este punto que es muy
importante no hay un número específico
de pasadas de corte en el cilindrada
bien puede ser sólo una la requerida
para solo mejorar la apariencia o pueden
ser bastantes y así requiere reducir
demasiado el diámetro si no vas anotando
cuánto diámetro ha reducido puedes
detener la máquina poner para emergencia
es energizar para después de hacer esto
medir manualmente con el bernier y saber
tus avances o también cuánto te falta
para acabar
aquí a continuación podemos observar
cómo se empezaron a juntar los residuos
o rebabas entre el buril y la pieza que
estamos maquinando si te llega a pasar
como aquí en el vídeo no te asustes
puedes terminar la pasada y al finalizar
detienes y desenergizar la máquina y
retirar los residuos con una brocha
eso fue una cantidad muy pequeña pero si
se llega a juntar el doble o más se
recomienda separar el carro transversal
y detener y es energizar la máquina para
evitar que salga volando
si pensamos que ya llegamos a la medida
requerida procedemos a medir el diámetro
de la pieza con el bernier si la medida
es correcta ya sólo nos faltaría retirar
la pieza y realizar la limpieza de la
máquina espero el vídeo haya sido de su
agrado y les sirva para aprender
ayudarme con un like si el vídeo te
gustó y un saludo a los que comentaron
en el vídeo anterior édgar valdez
vanessa rivera y grito oxxos luís orozco
y 'the monster pro 32 min
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