Así es el TREN INTERURBANO MÉXICO-TOLUCA | ÚLTIMAS NOTICIAS
Summary
TLDREl Tren Interurbano México-Toluca es un proyecto iniciado en la administración de Enrique Peña Nieto con el objetivo de reducir el tiempo de traslado entre ambas ciudades y mejorar la movilidad. Con una inversión de 103,000 millones de pesos, el tren promete transportar a 230,000 pasajeros diarios a 160 km/h. A mediados de septiembre de 2023, se inauguró una sección parcial, con la expectativa de completar la obra en junio de 2024. El tren, fabricado en España, es eléctrico y automático, con capacidad para 700 pasajeros por unidad, y se espera que en 3 años alcance su capacidad máxima.
Takeaways
- 🚇 El tren interurbano México-Toluca es un proyecto de tren que busca mejorar la movilidad en la zona metropolitana del Valle de México.
- ⏱️ La expectativa es que el tren reduzca el tiempo de traslado entre México y Toluca de casi 3 horas a solo 39 minutos en hora pico.
- 🌍 Se estima que el tren beneficiará a alrededor de 3 millones y medio de habitantes de los valles de México y Toluca y áreas circunvecinas.
- 🏗️ La construcción del tren comenzó hace más de 10 años durante la administración de Enrique Peña Nieto y parte de su recorrido se inauguró el 15 de septiembre de 2023.
- 🛤️ El avance general del proyecto es del 81%, con 86% en obra civil y 75% en obra electromecánica.
- 🚆 La línea completa del tren contará con siete estaciones, dos terminales y cinco intermedias, y podrá transportar hasta 230,000 pasajeros por día.
- 💨 El tren tendrá una velocidad de 160 km/h y un trayecto total de 57.7 km.
- 📅 Se espera que el primer tramo de 20 km esté en servicio en septiembre de 2024 y que la obra civil se complete hasta Observatorio en diciembre de 2023.
- 💸 El costo del proyecto se ha elevado a 103,000 millones de pesos, un 73% más del presupuesto inicial.
- 🚉 El 15 de septiembre se inauguraron las estaciones correspondientes al Estado de México, Sinancantec, Pino Suárez Tecnológico y Lerma.
Q & A
¿Cuál es el problema principal de movilidad en la zona metropolitana del Valle de México según el guion?
-El problema principal de movilidad es el tiempo que toma cruzar la zona metropolitana, que puede llegar a 5 horas en transporte público y 3 horas en vehículo particular.
¿Cuál es el propósito del tren interurbano México-Toluca?
-El tren interurbano México-Toluca tiene como propósito reducir el tiempo de traslado entre ambas ciudades, mejorar la calidad de vida, el desarrollo económico, disminuir accidentes y proteger el medio ambiente.
¿Cuánto tiempo se estima que reducirá el tren interurbano en el tiempo de traslado entre México y Toluca?
-El tren interurbano estima reducir el tiempo de traslado de casi 3 horas en horas pico a solo 39 minutos.
¿Cuál es la población beneficiada por el tren interurbano México-Toluca?
-El tren interurbano México-Toluca beneficiará a una población de alrededor de 3 millones y medio de habitantes de los valles de México y Toluca y lugares circunvecinos.
¿Cuál es el avance actual en la construcción del tren interurbano México-Toluca?
-En septiembre de 2023, el avance en obra civil es del 86% y en obra electromecánica del 75%, con un avance general del 81% según la secretaría de comunicaciones del Estado de México.
¿Cuál es la capacidad de pasajeros que se espera maneje el tren interurbano México-Toluca?
-El tren interurbano México-Toluca tiene la capacidad de transportar hasta 230,000 pasajeros por día.
¿Cuál es la longitud total del trayecto del tren interurbano México-Toluca y cuántas estaciones contará?
-El trayecto total del tren interurbano México-Toluca es de 57.7 km y contará con siete estaciones, incluyendo dos terminales y cinco intermedias.
¿Cuáles son las estaciones inauguradas en la primera etapa del tren interurbano México-Toluca?
-Las estaciones inauguradas en la primera etapa son las correspondientes al Estado de México, Sinancantepec, Pino Suárez Tecnológico y Lerma.
¿Cuál es la fecha prevista para la finalización de la obra civil del tren interurbano México-Toluca?
-La meta para terminar la obra civil hasta Observatorio es diciembre de 2023.
¿Cuál fue uno de los principales desafíos durante la construcción del tren interurbano México-Toluca?
-Uno de los principales desafíos fue el derecho de vía, que provocó conflictos sociales y bloqueos en la obra, además de cambios importantes en el trazo del tramo 3.
¿Quién es responsable de la fabricación de los vehículos del tren interurbano México-Toluca?
-La española CAF es la empresa responsable de la fabricación de los 30 trenes que requiere el proyecto.
¿Cuál es la capacidad de pasajeros por tren y cómo están compuestos los trenes del proyecto?
-Los trenes están compuestos por cinco coches con pastillos intercomunicados y una capacidad de poco más de 700 pasajeros cada uno.
¿Cuál es la estimación del costo del boleto para el tren interurbano México-Toluca?
-El costo estimado del boleto para el tren interurbano México-Toluca será de entre 50 y 150 pesos.
Outlines
🚆 Presentación del Tren Interurbano México-Toluca
El Tren Interurbano México-Toluca busca solucionar los problemas de movilidad en la Zona Metropolitana del Valle de México, donde el transporte público puede tomar hasta 5 horas. Iniciado bajo la presidencia de Enrique Peña Nieto hace más de 10 años, el tren promete reducir el tiempo de viaje de casi 3 horas a solo 39 minutos. Este proyecto beneficiará a aproximadamente 3 millones de personas, mejorando la calidad de vida, impulsando el desarrollo económico y reduciendo accidentes y contaminación.
🎯 Avances y Beneficios del Tren Interurbano
Hasta septiembre de 2023, se han inaugurado varias estaciones del tren en el Estado de México. Con un avance del 81% en general, el tren contará con 57.7 km de recorrido, siete estaciones y una velocidad máxima de 160 km/h. Se espera que el tramo completo esté operando entre mayo y junio de 2024. A pesar de los desafíos como problemas de derecho de vía y modificaciones al proyecto, el costo ha aumentado a 103,000 millones de pesos, un 73% más de lo previsto inicialmente.
Mindmap
Keywords
💡Tren interurbano México-Toluca
💡Movilidad
💡ONU Hábitat
💡Desarrollo económico
💡Reducción de accidentes
💡Medio ambiente
💡Avance en la obra
💡Estaciones y terminales
💡Costos del proyecto
💡Desafíos
Highlights
La movilidad en el Valle de México puede tomar hasta 5 horas en transporte público y 3 horas en vehículo particular, lo que representa un gran problema para la población.
El tren interurbano México-Toluca promete reducir el tiempo de traslado entre ambas ciudades de casi 3 horas a solo 39 minutos.
El proyecto del tren interurbano México-Toluca comenzó hace más de 10 años, durante la administración de Enrique Peña Nieto.
Se espera que el tren beneficie a una población de entre 3 y 3.5 millones de habitantes de los valles de México y Toluca, así como áreas circundantes como Zinacantepec.
El tren ofrecerá una opción de transporte más eficiente, rápida, segura y cómoda para los habitantes que viajan a la Ciudad de México.
El avance general del proyecto es del 81%, con un 86% de avance en obra civil y 75% en obra electromecánica.
Cuando esté en funcionamiento completo, el tren transportará hasta 230,000 pasajeros al día a una velocidad de 160 km/h.
El trayecto del tren será de 57.7 km, con siete estaciones en total: dos terminales y cinco intermedias.
El 15 de septiembre de 2023 se inauguraron las estaciones correspondientes al Estado de México: Zinacantepec, Pino Suárez, Tecnológico y Lerma.
Las estaciones en la Ciudad de México que se inaugurarán en los próximos meses son Santa Fe, Observatorio y Vasco de Quiroga.
El sistema podrá manejar trenes cada 2 minutos y medio, con una capacidad de hasta 400,000 pasajeros por día.
Se espera que en su primer año, el tren interurbano transporte entre 80,000 y 100,000 pasajeros al día, y que alcance 230,000 pasajeros diarios después de tres años.
El costo estimado del boleto será de entre 50 y 150 pesos, según análisis del gobierno de México.
El costo total del proyecto ha incrementado un 173% respecto al cálculo inicial, alcanzando los 103,000 millones de pesos.
Uno de los mayores retos del proyecto ha sido la negociación del derecho de vía, lo que provocó retrasos y conflictos sociales prolongados.
El tren interurbano México-Toluca es un proyecto de última generación con tecnología europea, siendo España y Francia los principales proveedores.
Transcripts
el insurgente Así es el tren interurbano
México
[Música]
Toluca cuando pensamos que una persona
tarda hasta 5 horas en cruzar
completamente en transporte público la
zona metropolitana del Valle de México y
tres si lo hace en un vehículo
particular según la ONU hábitat Es
evidente que la movilidad es un problema
pendiente para los gobiernos y para
miles de personas que la padecen
diariamente este además de la calidad de
vida el desarrollo económico la
disminución de accidentes y el medio
ambiente fueron los argumentos para
construir el tren interurbano México
Toluca un proyecto que inició su
construcción hace más de 10 años bajo la
administración del entonces presidente
Enrique Peña Nieto y que hasta este 15
de septiembre del 2023 estrenó una parte
de su recorrido entre sus más grandes
promesas están reducir el tiempo de
traslado entre ambas ciudades de casi 3
horas en La hora pico a sola 39
minutos estimamos una población
beneficiada de alrededor de 3 millones 3
millones y medio de habitantes de los
valles de México y Toluca y lugares
circunvecinos del área de cinacantepec
que hay muchos centros poblacionales
importantes que están cercanos a
sinacantepec con lo cual esto les Abre
una
posibilidad mucho más eficiente rápida
segura y cómoda para llegar a la Ciudad
de México los avances que tenemos en
este momento tenemos 86 por en obra
civil 75 por en obra electromecánica un
avance general del orden del 81 por.
según la secretaría de comunicaciones
del Estado de México cuando funcione
toda la Línea transportará hasta 230,000
pasajeros por día a una velocidad de 160
km porh el trayecto tendrá una longitud
total de
57.7 km y contará con siete estaciones
dos terminales y cinco intermedias este
15 de septiembre se inauguraron las
correspondientes al Estado de México
sinacantepec Pino Suárez tecnológico y
Lerma y las de la Ciudad de México que
se inaugurarán en los siguientes meses
son Santa Fe observatorio y Vasco de
Quiroga nuestras metas para la puesta en
servicio es septiembre 14 para el primer
tramo de 20 km e terminar la obra civil
hasta observatorio en diciembre de
2023 esa es la meta y compromiso que hay
con El Ejecutivo
y Obra
electromecánica marzo de
2024 y empezar pruebas con el sistema
completo Entre abril y mayo para tratar
de poner esto en servicio entre mayo y
junio del próximo ao para lograr esta
hazaña los encargados de la obra han
tenido que librar desafíos no solamente
de ingeniería para vencer las pendientes
del terreno que atraviesa sino también
problemas con el derecho de vía y las
modificaciones al proyecto esto último
provocó que al cierre del 2022 el costo
calculado para el proyecto ya fuera de
103,000 millones de pesos es decir 173
por más a lo calculado en la
administración de Peña Nieto s
fundamentalmente ha sido el tema del
derecho de vía y algunos cambios
importantes de proyecto con el derecho
de via hemos tenido muchos conflictos
sociales algunos de muy larga duración
hemos tenido tramos bloqueados 2 años en
los que no se nos ha permitido trabajar
por parte de algunos grupos sociales
inconformes que finalmente Hemos llegado
a buenos acuerdos Y ya cubrimos las
obras en esos tramos y otra parte ha
sido algú un cambio muy importante que
se hizo en el trazo del tramo 3
de dado que originalmente iba el eje de
la vía sobre la Avenida Vasco Quiroga y
no hubo consenso Social para construirlo
ahí por lo que se tuvo que reubicar
hacia la barranca del río Tacubaya los
vehículos del tren son responsabilidad
de la española caf empresa que en 2014
fue adjudicada de suministrar los 30
trenes que requiere el proyecto las
unidades están compuestas por cinco
coches con pastillos intercomunicados y
con capacidad de poco más de 700
pasajeros son totalmente eléctricos y
únicos en el país solamente el tren
ligero de Guadalajara tiene un sistema
similar y en el futuro algunos del tren
malla se asemejará este proyecto de tren
está es un proyecto de Última Generación
con tecnología europea dado que no
contamos en México con este tipo de
tecnología fundamentalmente han
participado países de los países de
España y Francia en la tecnología que
tiene el tren eh Son trenes automáticos
Estos son fabricados en España 711 719
pasajeros por tren de cinco carros que
pueden operar en configuración doble y
el sistema tiene capacidad para manejar
trenes cada 2 minutos y medio Entonces
esto podrá mover hasta 400,000 pasajeros
día sin problema estimamos que arrancará
en 2024 entre 80 y 100,000 pasajeros al
día y en 3 años de operación estimamos
llegar a los 230,000 pasajeros cabe
mencionar que en el primer tramo del
Lerma a cinacantepec el servicio ya se
brinda de las 6 de la mañana a 11 de la
noche Aunque durante la madrugada se
seguirán realizando pruebas de traslado
Y cuánto cuesta el boleto según un
análisis del gobierno de México el costo
estimado será de entre 50 y 150
[Música]
pesos
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