Lutte contre la piraterie, la sécurité des mers
Summary
TLDRLa piraterie maritime menace la sécurité et perturbe le commerce international, avec des conséquences directes sur les coûts pour les armateurs et les consommateurs. La définition de la piraterie selon la CNUDM et son évolution historique sont discutées, ainsi que les stratégies modernes pour la lutter, y compris la coopération internationale et les défis juridiques. La vidéo explore également les implications de la piraterie en Somalie et son lien avec le terrorisme, soulignant la complexité du phénomène et les diverses facettes à considérer pour une lutte efficace.
Takeaways
- 🌐 La piraterie menace la sécurité maritime, mettant en danger la vie des marins et perturbant le commerce et la navigation.
- 💸 Les actes de piraterie ont des conséquences économiques, augmentant les coûts pour les armateurs et les consommateurs, et éventuellement les dommages environnementaux.
- 📜 La définition de la piraterie selon la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer (CNVM) est large, incluant des actes d'violence, de détention et de déprédation commis à des fins privées.
- 📉 La piraterie moderne a augmenté après la chute de l'URSS, avec une augmentation des échanges commerciaux et la mondialisation.
- 🚢 La région du détroit de Malacca et de la Somalie a été particulièrement touchée par la piraterie, avec des attaques fréquentes sur les navires.
- 🔗 La piraterie est souvent liée à des problèmes locaux, tels que la crise économique de 1997 en Asie du Sud-Est, qui a conduit à un regain d'activités pirates.
- 🔫 L'implication du terrorisme dans la piraterie, avec la prise d'otages et la médiatisation, a attiré l'attention des grandes puissances et a changé la nature de la lutte contre la piraterie.
- ⚖️ Les efforts pour lutter contre la piraterie sont complexes, impliquant des questions juridiques internationales et des défis pour la coopération entre les différentes parties concernées.
- 💡 La lutte contre la piraterie nécessite une approche multidimensionnelle, combinant des mesures de sécurité physique, juridiques et politiques pour éradiquer efficacement ce phénomène.
- 🌟 La piraterie est un problème mondial qui nécessite une compréhension approfondie de ses causes, de ses méthodes et de ses impacts pour être efficacement combattue.
Q & A
Quelle est la définition de la piraterie selon la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer (CNUDM)?
-Selon l'article 101 de la CNUDM, la piraterie est définie comme tout acte illicite de violence, de détention, de déprédation commis par l'équipage ou des passagers d'un navire ou d'un aéronef privé, agissant à des fins privées, dirigé contre un autre navire ou aéronef ou contre des personnes et biens à leur bord en haute mer, ou dans un lieu ne relevant pas de la juridiction d'un État.
Quels sont les impacts de la piraterie sur la sécurité maritime et l'économie?
-La piraterie menace la sécurité maritime en mettant en danger la vie des gens de mer et en perturbant la navigation et le commerce. Elle peut causer des morts, des blessés, et des otages. Économiquement, elle entraîne des pertes pour les armateurs, une augmentation des primes d'assurance et des coûts de sécurité, ce qui augmente les prix pour les producteurs et les consommateurs. De plus, elle peut causer des dommages au milieu marin et faire obstacle à l'aide humanitaire.
Comment la piraterie moderne s'est-elle développée après la chute de l'URSS en 1990?
-La piraterie moderne a commencé à s'amorcer après la chute de l'URSS en 1990, avec la fin de la rivalité entre Soviétiques et Américains sur les océans. Le basculement des flux commerciaux vers l'Asie et la conteneurisation ont intensifié les échanges, créant des opportunités pour la piraterie, surtout dans les zones stratégiques comme le détroit de Malacca et la Somalie.
Quels sont les principaux acteurs économiques qui ont contribué à l'expansion des échanges mondiaux et, par conséquent, à l'augmentation des activités de piraterie?
-Les principaux acteurs économiques qui ont contribué à l'expansion des échanges mondiaux étaient initialement les États-Unis, l'Europe occidentale et le Japon, qui représentaient environ 75% du PIB mondial. Plus tard, cette influence a progressivement été étendue à d'autres régions du monde, comme l'Asie, contribuant ainsi à l'augmentation des activités de piraterie.
Quels sont les différents types de périodes historiques de la piraterie mentionnées dans le script?
-Les périodes historiques de la piraterie mentionnées sont : 1650 à 1680 avec la flibuste dominée par les marins anglais et français, les années 1690 avec la chasse des navires musulmans et des compagnies des Indes, la période 1715 à 1725 avec le chômage des marins suite à la guerre de succession d'Espagne, et le XVème siècle en Chine avec la dynastie Ming qui monopolisait le commerce maritime.
Comment la crise de 1997 en Asie du Sud-Est a-t-elle influencé la piraterie?
-La crise de 1997 en Asie du Sud-Est a été la première amorce moderne d'un regain de la piraterie. Elle a créé des conditions difficiles qui ont poussé certains à se livrer à la piraterie comme moyen de subsistance.
Quels sont les biens typiquement volés lors d'un acte de piraterie?
-Les biens volés lors d'un acte de piraterie peuvent inclure du matériel, de l'argent liquide, des effets personnels, des pièces détachées de la hi-fi, etc. Cependant, le rapport gain-pépin est souvent dérisoire pour les compagnies concernées.
Comment l'implication du terrorisme à partir de 2010 a-t-elle changé la perception de la piraterie?
-L'implication du terrorisme à partir de 2010 a médiatisé la piraterie et a impliqué les grandes puissances dans une lutte asymétrique sur mer et sur terre. La pratique de la prise d'otages a également changé la dynamique de la piraterie, la rendant plus dangereuse et complexe.
Pourquoi la piraterie en Somalie a-t-elle attiré l'attention des médias et des grandes puissances?
-La piraterie en Somalie a attiré l'attention des médias et des grandes puissances en raison de ses prises d'otages et de la manière spectaculaire dont elle a détourné des navires de différents pays, y compris des navires français, américains et danois.
Quels sont les défis juridiques soulevés par la piraterie en matière de droit international?
-Les défis juridiques soulevés par la piraterie incluent la complexité de déterminer la juridiction compétente pour juger les pirates, le traitement des prisonniers et des blessés, et les implications de l'usage de la force par des forces armées conventionnelles ou des sociétés militaires privées. Ces questions sont compliquées par la diversité des nationalités impliquées, telles que les équipages, les armateurs et les pavillons des navires.
Outlines
🌊 Piraterie et sécurité maritime
Le premier paragraphe aborde la définition de la piraterie selon l'article 101 de la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer. Il explique les conséquences de la piraterie sur la sécurité maritime, la vie des marins, le commerce et l'environnement marin. La piraterie est présentée comme un phénomène mondial qui a des impacts économiques et sociaux significatifs. L'évolution de la piraterie est liée à des changements économiques et géopolitiques, notamment l'après-guerre froide et la globalisation des échanges commerciaux. La piraterie est également vue comme un moyen de subsistance pour certaines populations, et son histoire est retraceée depuis les Caraïbes au XVIIe siècle jusqu'à l'Asie du Sud-Est et la Somalie au XXIe siècle.
🔍 La lutte contre la piraterie
Le deuxième paragraphe traite des efforts déployés pour lutter contre la piraterie, notamment par les puissances maritimes et les sociétés militaires privées. Il souligne la complexité de la piraterie en Somalie, où les pêcheurs sont souvent à l'origine des actes de piraterie. La piraterie est également liée au terrorisme, ce qui a conduit à une médiatisation accrue et à une implication accrue des puissances mondiales. Les défis juridiques et logistiques de la lutte contre la piraterie sont également abordés, y compris la coopération internationale, la protection des intérêts nationaux et la croissance du secteur de la sécurité maritime.
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Keywords
💡Piraterie
💡Sécurité maritime
💡Convention des Nations Unies sur le droit de la mer (CNUDM)
💡Économie de l'ombre
💡Triade économique
💡Pavillon de complaisance
💡Terrorisme
💡Somalie
💡Forces armées privées
💡Détroit de Malacca
Highlights
La piraterie menace la sécurité maritime, mettant en danger la vie des gens de mer et perturbant le commerce et la navigation.
Les actes de piraterie peuvent entraîner des dommages au milieu marin et augmenter le coût des transports, affectant les producteurs et les consommateurs.
La définition de la piraterie selon l'article 101 de la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer.
L'impact de la piraterie sur l'économie mondiale, avec une augmentation des coûts pour les armateurs et les assureurs.
L'histoire de la piraterie, y compris les périodes de flibuste et les effets de la guerre de succession d'Espagne.
La piraterie moderne a commencé avec la chute de l'URSS en 1990 et l'évolution des échanges commerciaux mondiaux.
Le rôle de la triade économique (États-Unis, Europe occidentale, Japon) dans la globalisation et l'expansion des échanges commerciaux.
L'importance stratégique du détroit de Malacca et du canal de Suez dans le transport maritime mondial.
La piraterie comme moyen de subsistance pour les populations de pêcheurs et son lien avec le commerce illégal.
L'implication du terrorisme dans la piraterie à partir de 2010 et la pratique de la prise d'otages.
La Somalie, un exemple de région où la piraterie a atteint son pic en nombre d'attaques.
La piraterie somalienne, souvent liée à la surexploitation de la pêche et à l'attraction du gain.
L'intervention des grandes puissances et des sociétés militaires privées dans la lutte contre la piraterie.
La croissance du business de la sécurité maritime en réponse à la piraterie.
La piraterie dans le golfe de Guinée, potentiellement le futur pôle de la piraterie dans les années 2020.
Les questions juridiques soulevées par la piraterie, y compris le traitement des prisonniers et des blessés.
La complexité du droit international face à la piraterie, avec des procédures interminables et des décisions variées selon les forces armées impliquées.
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bonjour à tous et bienvenue pour une
nouvelle vidéo therabel um les actes de
piraterie menace la sécurité maritime en
particulier en mettant en danger la vie
des gens de mer et la sécurité de la
navigation et du commerce
ces crimes font des morts parfois des
blessés des gens de mer sont pris en
otage le commerce et la navigation se
trouve gravement perturbé les armateurs
perdre de l'argent les primes
d'assurance et le coût des mesures de
sécurité augmente les prix de revient et
le coût des produits s'accroissent pour
les producteurs mais aussi les
consommateurs et il peut en outre être
causé des dommages au milieu marin les
actes de piraterie ont aussi de très
vastes ramifications et peuvent faire
obstacle à l'aide humanitaire tout en
accroissant le coût des transports vers
les régions affectées mais comment
pouvons-nous définir la piraterie
l'article 101 de la cnvm convention des
nations unies sur le droit de la mer
définit la piraterie ainsi on entend par
piraterie l'un des quelques actes
suivants tout acte illicite de violence
ou de détention où tout déprédations
commis par l'équipage ou des passagers
d'un navire ou d'un aéronef privé
agissant à des fins privées est dirigée
contre un autre navire ou aéronef ou
contre des personnes des biens à leur
bord en haute mer contre un navire ou
aéronefs des personnes des biens dans un
lieu ne relevant pas de la juridiction
d'aucun état tout acte de la
participation volontaire à l'utilisation
d'un navire ou d'un aéronef lorsque son
auteur a connaissance de faits dont il
découle que ce navire ou aéronef est un
navire aux aéronefs pirates et ainsi que
tout acte ayant pour but d'inciter à
commettre les actes définies aux lettres
suivantes à ob précédente ou commis dans
l'intention de les faciliter bref la
piraterie moderne s'amorce comme
beaucoup de choses à compter de la chute
de l'urss en 1990 et avec la fin de la
rivalité entre soviétiques et américains
sur les océans vous connaissez tous la
triade économique composé des états unis
de l'europe occidentale et du japon qui
représentait en 90 environ 75 % du pib
mondial cette triade s'est étendu
progressivement à ses périphéries à
mesure que les échanges se globalise est
et gagner en importance
cette triade réalisé seulement 31 % du
pib mondial en
2016 le basculement des flux commerciaux
vers l'asie à compter des années 90 et
la conteneurisation intensifier les
échanges nord-sud mais aussi les
échanges sud-sud qui se développe depuis
lors avec plusieurs verrous le canal de
suez qui s'efforce de rester dans la
course
le canal de panama mais aussi le détroit
de malacca qui réunit un sixième du
transport maritime mondial face à
singapour
l'asie du sud est donc le coeur où se
concentre le dispositif maritime mondial
mais là où l'économie est présente
il y a toujours et d'économie de l'ombre
et souterraines dans notre cas la
piraterie alors on a vu la définition de
la piraterie selon l'article 101 mais
comment pouvez vous nous définir
concrètement ce qu'est la piraterie la
piraterie moderne comme tout au long de
l'histoire ne se définit pas par des
tendances linéaire mais bien fractionné
si on remonte dans l'histoire la
piraterie connaît plusieurs périodes de
1650 à 1680 avec la flibuste dominé par
les marins anglais et français qui
s'attaque aux espagnols dans les
caraïbes les années 1690 avec la chasse
des navires musulmans et des compagnies
des indes dans l'océan indien et en mer
rouge
la période 2007 115 à 1725 avec le
chômage des marins suite à la guerre de
succession d'espagne qui les conduisit à
se livrer à la piraterie dans les
caraïbes l'océan indien et la corne
d'afrique
il en est de même en mer de chine où la
dynastie ming au xvième siècle
monopolise le commerce maritime et ferme
la chine à l'extérieur ce qui encourage
les actes de contrebande
la piraterie est un moyen de subsistance
pour les populations de pêcheurs qui
deviennent des pirates saisonniers en
été pendant la mousson
mais aussi s'enrichissent autour du
commerce illégal avec les marchands qui
s'opposent à la politique isolationniste
deming vous le voyez les sursauts
d'actes de piraterie se forme par kick
souvent à relier au contexte où des
crises locales qui justifie les actions
pirates la crise de 1997 en asie du sud
par exemple est la première amorce
moderne d'un regain de la piraterie
c'est ensuite le début des années 2000 à
la période de 2015 qui ont connu le plus
grand nombre d' attaque
pour autant la piraterie ne se chiffrent
seulement que par quelques centaines d'
attaque par an plus deux cents lors du
pic en 2015
son impact réel si elle est néfaste et
donc à nuancer la piraterie se compare à
du brigandage justifier comme une source
de revenus pour s'émanciper de la
pauvreté ou arrondir une
difficile selon les crises locales les
biens volés sont alors matériel de
l'argent liquide des effets personnels
des pièces détachées de la hi fi etc etc
mais le rapport gain perte est alors
dérisoire pour les compagnies c'est
l'évolution de la piraterie et ses
méthodes qui vont conduire les grandes
puissances et les armateurs à s'y
intéresser de plus près l'implication
progressif du terrorisme à partir de
2010 et la pratique de la prise d'otages
vont alors changé la donne
médiatiser la piraterie est impliqué les
grandes puissances dans une lutte
asymétrique sur mer mais aussi sur terre
on ne peut décemment pas parler de
piraterie sans évoquer la somalie qui à
compter de la seconde moitié des années
2000 va dépasser le détroit de malacca
en nombre d' attaque avant de
s'équilibrer à nouveau la différence du
traitement médiatique entre l'asie du
sud est la somalie réside dans ses
prises d'otages et le détournement de
navire français américains ou encore
danois étonnamment la piraterie ne
semble pas avoir ici de préférence
particulière sur le navire a attaqué
allant du navire de pêche ou voiliers de
croisière ou au cargö piraterie et
terrorisme peuvent être intimement liés
dans ces régions motivations complexes
néanmoins la piraterie somalienne et sur
le terrain majoritairement constitué de
pêcheur victime de la surexploitation de
la pêche ou attirés par le gain tandis
que le choeur pour piloter ces actions
se situent et s'organisent dans les
terres vous l'avez compris même si les
puissances et amateurs armes leur navire
avec des hommes et de nouvelles
procédures comme l'aménagement de
citadelle sur le navire le verrouillage
des accès etc tout cela coûte cher aux
puissances alors que le coeur de la
piraterie lui est bien au chaud au
centre du pays et demeure intacte
les puissances on voit des moyens
militaires et mobilise des hommes et je
parle de toutes les puissances
militaires de la chine en passant par
les états unis au japon ou encore à la
france et la russie
grâce à la cnvm l'article sans
obligation de coopérer à la répression
de la piraterie qui autorise les états à
intervenir sur les eaux internationales
contre la piraterie
l'ensemble des nations aussi vu un moyen
de se projeter dans un double jeu sur
fond de lutte contre la piraterie et
pour montrer ses capacités de projection
c'est ainsi que la france présente avec
les seychelles où les états unis se sont
ajoutés la chine l'inde le japon la
russie et bien d'autres nations qui
justifie ici la protection de leurs
intérêts ce qui est pragmatiquement vrai
contenu du canal de suez où transitent
énormément de marchandises la somalie
autorise par ailleurs la poursuite dans
ses hauts et ses terres des pirates et
les armateurs font appel à des sociétés
militaires
river occidentales russes ou encore
asiatiques pour protéger leurs navires
la piraterie est aussi une occasion en
or pour la croissance du business de la
sécurité de la sûreté maritime
d'autant plus que l'intensité de la
piraterie est un processus on l'a vue
cyclique et mondial j'ai parlé ici
beaucoup de malacca où de la somalie
mais la piraterie se retrouvent aussi
par exemple au sud du brésil dans les
caraïbes ou encore et surtout dans le
golfe de guinée qui pourrait être le
futur pôle de la piraterie dans les
années 2020
je sais que c'est un sujet qui vous
passionne donc maintenant on va voir le
cadre juridique vous savez que toutes
ses actions sur des zones souveraine
d'un flic des forces armées et du
recrutement de l'emploi de
paramilitaires ce qui pose des questions
juridiques
vous devez le savoir mais avec la
globalisation le commerce maritime et le
transport maritime est devenu un
véritable noeud de cerveau pour le droit
par exemple dans le cas où un navire
cargo transporte des marchandises
illégales ou déverse son gasoil
faut-il juger le port d'embarquement
singapouriens le capitaine du navire
néerlandais
l'équipage philippin l'armateur chinois
ou le pavillon maltais tout cela donne
déjà lieu à des procédures interminables
qui se solde souvent sur un non lieu
devant la tâche administrative et malgré
la volonté de la cmu dm d'uniformiser le
droit international a ajouté dans notre
contexte des pirates qui viennent
attaquer ces navires et son capturé
blessé ou tué par des forces armées
conventionnelles ou par des sociétés
militaires privées
la convention sur le traitement des
prisonniers des blessés ou encore le
simple fait d'ouvrir le feu de l'ue à
des procédures interminables selon que
les forces armées soit conventionnel ou
privés car les scènes du dm renvoie au
droit national du bâtiment qui saisit le
navire pirate
cela exclut théoriquement la saisie par
les sociétés privées mais vous avez
compris le principe c'est le plus simple
car le plus souple et opaque si je puis
dire
imaginez une société militaire privée
chinoise dont le directeur est russe et
qui opèrent contre la piraterie à partir
d'une filiale à dubaï avec des vétérans
militaires de tous les pays
ils ne seront pas trop regardant sur le
sort des pirates du côté des forces
conventionnelles là encore le traitement
sera différent d'une forces
conventionnelles à l'autre si les
troupes russes américaines indonésienne
encore chinois sont relativement
flexible sur le sort des pirates pendant
l'action peu regardante les forces
françaises eux doivent essayer à tout
prix de capturer pour pouvoir juger le
pirate sur le sol français et donc les
transporter à bord du navire militaire
les traiter comme prisonnier les nourrir
les loger jusqu'à l'arrivée en france où
ils seront internés puis jugé on en
arrive à des cas assez
absurde où les pirates qui apprécie
tellement leur vie en captivité en
france en viennent à demander l'asile
pour refaire leur vie ici
bref vous l'avez compris il ya la
théorie qui s'écrit dans les bureaux par
les étoilés à balard et les politiciens
l'elysée puis il ya les faits mais ça en
dit suffisamment long sur le coup franc
qui lie entre le commandement et la
réalité qui ont peu pragmatiquement pas
éradiqué par la force la piraterie s'il
faut se faire tirer 20 charger de calage
dessus pour essayer de capturer un
pirate le transporter dans les règles de
l'art et lui faire faire le tour par le
détroit du bosphore car en passant par
suez le droit égyptien le mettrai tout
simplement à mort
ce qu'il faut comprendre c'est que
leucate juridique qui touche à la
piraterie délègue aux états qui doivent
ensuite prendre des mesures en
conséquence pour autant stratégiquement
les armes et peine à lutter contre la
piraterie qui est un des nombreux
phénomènes de guerre asymétrique dans
notre monde moderne pêcheurs la semaine
pirates le week-end auto entrepreneur ou
simple pion d'un réseau criminel plus
vaste attirés par le gain ou combattants
idéologique la piraterie c'est autant de
profils qu'il faut apprendre à connaître
à maîtriser et surtout à doser pour
lutter efficacement
bref cette vidéo synthétique sur la
piraterie touche à sa fin j'espère avoir
ouvert différentes portes qui vous
seront utiles pour vos recherches
n'hésitez pas à consulter la convention
sur le droit de la mer et dites moi en
commentaires si vous voyez déjà un
intérêt peut-être à lutter contre la
piraterie
et si oui quels moyens de lutte serait
le plus efficace a peut être au niveau
de la lutte physique brut par exemple
mais aussi juridique en autorisant des
troupes privé sur les navires voir des
interventions au sol
n'hésitez pas non plus à faire un tour
du côté de notre offre premium si vous
voulez soutenir la chaîne et disposer
d'un podcast par semaine sur ce je vous
souhaite à tous un très bon week-end et
je vous dis à la semaine prochaine nous
vous proposons dès à présent du contenu
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youtube on nous demande souvent pourquoi
nous n'avons pas de type i would espaces
dont c'est tout simplement parce que
nous voulons vous proposer en échange de
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maintenant possible directement via
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