SENSOR MAGNETO RESISTEIVO

Summary

El video presenta un experimento detallado sobre un sensor magnetorresistivo, comenzando por la comprobación de la ausencia de imán permanente en el sensor. Se examinan los cables azul y blanco del sensor, midiendo la resistencia y el voltaje en relación con la tierra, concluyendo que el cable azul alimenta el sensor con aproximadamente 12 voltios. Se destaca la necesidad de una velocidad adecuada de rotación para que el sensor cambie de estado y se calculan las corrientes de salida del sensor en dos estados. Además, se discute la resistencia interna del sensor y se incluye una simulación sobre reguladores de voltaje.

Takeaways

• 😀 El sensor está diseñado para resistir la entrada de agua gracias a un anillo protector.
• 🧲 No se encontraron imanes permanentes en el interior del sensor durante las pruebas.
• 🔌 El sensor está compuesto por dos cables: uno azul y uno blanco.
• ⚡ Se midió una resistencia de aproximadamente 100 ohmios entre el cable blanco y tierra.
• 🔋 El voltaje en el cable azul es de aproximadamente 12 voltios, lo que indica su alimentación.
• 📉 El cable blanco muestra voltajes de 0.7 y 1.4 voltios, dependiendo del estado del sensor.
• 🚗 El sensor requiere una cierta velocidad de rotación de la rueda para cambiar su estado.
• 📊 En estado uno, el sensor inyecta una corriente de 7 mil amperios, y en estado dos, 14 mil amperios.
• 🔍 Las mediciones de resistencia y voltaje ayudan a determinar el comportamiento del sensor.
• 🛠️ Se destaca la importancia de conocer las características del sensor para su correcta aplicación en sistemas automotrices.

Q & A

¿Cuál es la función principal del sensor mencionado en el video?

El sensor tiene como función detectar la rotación de una rueda y enviar señales relacionadas con esa actividad.

¿Qué tipo de resistencia presenta el sensor cuando se mide entre sus cables y tierra?

El sensor presenta una resistencia de entrada de aproximadamente 100 ohmios entre el cable blanco y tierra.

¿Qué voltaje de alimentación se suministra al sensor?

El sensor se alimenta con un voltaje de aproximadamente 12 voltios, medido en el cable azul.

¿Qué voltajes se observan en el cable blanco del sensor en diferentes estados?

En el estado 1, se mide un voltaje de aproximadamente 0.7 voltios, y en el estado 2, un voltaje de aproximadamente 1.4 voltios.

¿Por qué es importante la velocidad de rotación de la rueda para el sensor?

La velocidad de rotación es crucial porque el sensor necesita una cierta velocidad para cambiar su estado y enviar señales correctas.

¿Cómo se determina la corriente que el sensor inyecta en sus diferentes estados?

La corriente se determina dividiendo el voltaje medido entre el cable blanco y la resistencia de entrada del módulo. En el estado 1, la corriente es de 7 mA, y en el estado 2, es de 14 mA.

¿Qué diferencia hay entre el sensor magnetoresistivo y el sensor de efecto Hall?

A diferencia del sensor de efecto Hall, el sensor magnetoresistivo no tiene un imán permanente y su comportamiento es diferente al detectar cambios en el campo magnético.

¿Qué pruebas se realizan para comprobar el funcionamiento del sensor?

Se realizan pruebas de resistencia y voltaje entre los cables del sensor y tierra, así como mediciones de salida del sensor mientras se rota la rueda a diferentes velocidades.

¿Qué significa una resistencia de entrada baja en un sensor como este?

Una resistencia de entrada baja indica que el sensor tiene una buena capacidad de respuesta y puede detectar cambios en su entorno de manera eficiente.

¿Cuál es la relevancia de la medición de voltaje y corriente en la operación del sensor?

Las mediciones de voltaje y corriente son fundamentales para entender cómo funciona el sensor y para diagnosticar problemas en su operación.