mitos sobre las motos
Summary
TLDRThe video debunks common motorcycle myths by providing factual explanations. It covers topics like engine size and power, premium gasoline, LED lights, using paint thinner as fuel, and synthetic oil. The narrator explains in detail why these myths are incorrect, often due to improper understanding of engineering principles. The aim is to educate motorcyclists and prevent damage or accidents caused by following misinformation.
Takeaways
- 😀 Displacement alone doesn't determine engine power, compression ratio is key.
- 😯 Premium gas won't make your bike more powerful, just avoid detonation.
- 🚨 LED lights can be worse than halogens if badly installed.
- ☠️ Using paint thinner as fuel will destroy your engine.
- 😡 Using the wrong oil viscosity can damage your bike.
- 🧐 Synthetic oil isn't necessarily better for small bikes.
- 🔧 Always use the oil weight specified by the manufacturer.
- 🙈 Installing too many auxiliary lights can blind other drivers.
- 💡 Reflector housings need specific LED bulbs to work properly.
- 🛠 LED projectors are the best option, but use quality brands.
Q & A
What factors are more important than engine displacement for determining power output?
-Factors like engine design, camshaft, fuel delivery, number of cylinders, and compression ratio have more impact on power output than just engine displacement alone.
Why do some riders think premium gasoline provides more power?
-If the bike runs poorly on regular gas due to pre-ignition, then switching to higher octane premium gas can improve performance. But the gasoline itself doesn't add power.
In what cases can LED lights be inferior to incandescent bulbs?
-If the bike uses a reflector housing, lower quality LEDs without proper beam patterns can provide less usable illumination than a correctly aligned incandescent bulb.
What types of damage can happen by using paint thinner as fuel?
-Paint thinner can dissolve gaskets, fuel system components, engine seals and cause irregular combustion. It should never be used as fuel.
Is synthetic oil always better than mineral oil?
-Not necessarily. OEM recommended mineral oil is fine if changed regularly. The key is using the correct viscosity grade as specified.
What problems can using the wrong viscosity oil cause?
-Too high viscosity can cause hard cold starts, gear shifts feeling stiff, oil circulation issues, and leaks. Too thin and it won't properly lubricate.
How does compression ratio impact engine power?
-Higher compression ratios allow more efficient combustion, resulting in greater power output for a given displacement.
What maintenance should be done when using lower octane gasoline than recommended?
-Use fuel injector and valve cleaning additives more frequently to prevent carbon buildup from pre-ignition.
Why are projector LED headlights better than reflector types?
-Projectors have a precisely focused beam pattern and crisp light cutoff compared to the scatter of most reflector LEDs.
What cues indicate that the wrong engine oil viscosity is being used?
-Hard starting, stiff shifting, changed operating temperature, oil leaks point to incorrect oil viscosity.
Outlines
😆 Common motorcycle myths debunked
This paragraph debunks common motorcycle myths like more engine displacement means more power, premium gasoline provides more power, LED headlights are always better than incandescent bulbs, and synthetic oil is always better for any bike. It provides explanations on why these assumptions are wrong or misleading.
😞 The perils of using paint thinner as fuel
This paragraph strongly advises against using paint thinner as motorcycle fuel if you run out of gas. It explains how paint thinner can dissolve gaskets, damage the engine, and ruin electronic fuel injection systems. It urges using proper fuel and maintenance to avoid breakdowns.
Mindmap
Keywords
💡Engine Displacement
💡Compression Ratio
💡Octane Rating
💡LED Lighting
💡Reflector vs. Projector Headlights
💡Synthetic Oil
💡Viscosity Grade
💡Fuel Additives
💡Motorcycle Maintenance
💡Solvent Use in Engines
Highlights
Motor displacement does not directly correlate to power; factors like engine layout, camshaft, electronics, fuel supply, cylinder count, and engine type, alongside high compression ratios, are crucial for power development.
High compression ratios, which indicate how much air and fuel can be compressed in the combustion chamber, are common among powerful engines, making them more energy-efficient.
The myth that premium gasoline always increases power is debunked; while high-octane fuel is necessary for high-compression engines, it doesn't inherently boost power but ensures optimal performance and prevents pre-ignition.
LED lighting's superiority over incandescent bulbs is nuanced; effectiveness depends on installation, with poor setups causing glare and inadequate illumination.
Reflective headlamps with LED bulbs may not provide the intended lighting distribution, leading to reduced coverage and visibility compared to their incandescent counterparts.
Quality of LEDs and their heat dissipation capabilities are crucial for effective lighting; low-quality LEDs offer poor illumination and short lifespan.
LED projectors are highlighted as the best option for motorcycle lighting, offering perfect light cutoff, high illumination volume, low consumption, and the necessary intensity.
Using thinner as fuel in a pinch is acknowledged as a temporary fix that can severely damage motorcycle components, including dissolving carburetor gaskets and damaging the engine.
Synthetic oil isn't universally better for all motorcycles; adherence to the manufacturer's viscosity recommendations is vital to prevent issues like hard shifting, cold start problems, and potential engine damage.
A personal anecdote underscores the importance of using the correct oil viscosity as specified by the motorcycle manufacturer to avoid operational and mechanical issues.
The narrative advises against creative experimentation with oil viscosity, emphasizing adherence to manufacturer guidelines to ensure optimal motorcycle performance and longevity.
The discussion concludes with a reminder of the importance of consulting the motorcycle's manual or online resources for the recommended oil type, stressing the role of correct maintenance practices in overall vehicle health.
Transcripts
mitos que tu primo el que cree que sabe
de motos siempre dice número uno
Mientras más cilindrada más potencia
tiene el motor es normal creer que
mientras más grande el motor mayor
potencia tendrá hay factores más
importantes que definen la cantidad de
potencia que un motor puede desarrollar
desde la distribución del motor el árbol
de levas la electrónica el tipo de
alimentación de combustible la cantidad
de cilindros e incluso el tipo de motor
Claro que relacionamos las motos
potentes con la alta cilindrada Pero
todas estas cumplen un factor común una
relación de compresión muy alta es la
cantidad de veces que puedes comprimir
el aire con la gasolina dentro de la
recámara de combustión esto genera una
explosión energéticamente más eficiente
por lo tanto termina desarrollando más
potencia a un nado de todo lo antes
dicho
[Música]
falc la gasolina Premium proporciona más
potencia otro mito que se pinta como una
verdad a medias el octanaje de la
gasolina va de la mano con el punto
punto anterior la relación de compresión
si tienes una moto con una compresión
alta te pedirá gasolina con un índice de
antidetonante alto es decir alto
octanaje Pero por qué las personas
piensan que desarrollas más potencia
dependiendo del tipo de gasolina que
usen Bueno si tienes por ejemplo una r7
recorres 200 km con gasolina corriente
notas un desempeño regular cambias la
gasolina y usas una de alto octanaje
viajas otros 200 km y notas un mejor
desempeño no significa que la gasolina
Premium haya desarrollado más potencia
simplemente que la moto trabajó en
parámetros adecuados quizás la gasolina
corriente llegó a tener pre explosiones
no estaba tan enriquecida con aditivos y
en cierto modo descompensó la
motocicleta el índice de antidetonante
representa para la moto lo que para
nosotros sería una buena hidratación al
correr creer que la gasolina Premium en
tu moto hará que desarrolle más potencia
es como creer que tomar electrólitos
orales al correr te convertirá en US
Ball
la luz led es mejor que los bombillos
incandescentes en teoría Debería ser así
pero viendo cómo instalan tantas luces y
lo único que logran es encandilar a las
personas hace pensar a muchos seres
mononeuronal que necesitan más luces
Primero te voy a explicar En qué caso
los leds son inferiores a los bombillos
incandescentes si tienes una moto en
donde la iluminación principal es a base
de reflector poner estos modelos de led
En donde la iluminación se dispersa
hacia el frente sin siquiera iluminar
dentro del faro terminarás teniendo una
iluminación con poca cobertura y poca
visibilidad Pero antes Cuáles son los
faros reflectores son todos aquellos en
donde la luz del foco rebota dentro de
una cabina los filamentos de los focos
halógeno están distribuidos de forma en
la que la luz rebote en posiciones
específicas para alta y para baja si
quieres conservar la misma distribución
de luz pero pasar de halógeno a led
tienes que buscar un led con la misma
distribución que el foco original ya sea
h4 para faros semic cuadrados o h6 para
faros redondos otro punto importante es
la calidad de los leds y su capacidad de
disipar el calor leds de baja calidad
otorgan una iluminación pobre y vida
útil corta si no disipan bien el calor
también existen leds con faros
reflectores y cumplen el mismo principio
rebotar la luz en múltiples paredes para
tener una iluminación uniforme en el
camino como ya te diste cuenta puedes
tener muchos focos leds que solo
alumbran con mucha dispersión pero con
poco enfoque por último tenemos los
proyectores led es Estos
indiscutiblemente son lo mejor pero como
siempre es recomendable optar por unos
de buena calidad Ya existen motos con
esta tecnología de iluminación y sus
ventajas son un corte de luz perfecto
buen volumen de iluminación bajo consumo
e intensidad necesaria Así que ya sabes
si no quieres instalar 1000 exploradoras
a tu tostadora Procura usar leds con la
misma distribución de tu faro
exploradoras con buenos reflectores o en
el mejor de los casos
proyectores
te quedaste a medio camino y no hay una
gasolinera cerca pero encuentras una
ferretería y te vas a ventar un dos por
uno comprándote un bote de tinner medio
litro lo echas a la moto para que
arranque y el otro medio litro lo
inhalas todo porque tu mecánico
banquetero de confianza te pasó este tip
y tú no dudas de sus conocimientos bueno
simio me gustaría decirte que estás
equivocado Pero esta vez tienes razón
una moto sí puede funcionar con tiner
pero en corto plazo la vas a dejar
deshecha de entrada el tiner es un
solvente tiene la capacidad de
desprender pintura y grasa de las piezas
metálicas Así que es más que obvio que
vas a disolver la junta del carburador
cristalizar mangueras la combustión será
irregular dañando el motor y liberando
residuos de carbonilla de las válvulas
ya que puede diluir el sello de las
mismas Y si tienes una moto de inyección
electrónica también te despides de la
bomba de gasolina y del inyector Si en
dado caso te llegas a quedar sin
gasolina mejor empuja la moto o pide
ayuda no te recomiendo para nada ponerle
tiner a la moto míralo de este modo si
no tienes dinero para ponerle gasolina
aún menos tendrás para pagar una
reparación del motor garby no mams hay
niños peruanos trabajando sol a sol
porque no tienen para comer así se
sientan mal y tú no quieres grabar un
simple V te comprendo Ojalá no te pates
te esperamos el siguiente domingo y
antes quiero agradecerles a los miembros
del canal se ganaron la inmunidad de ser
asaltados por el Brian el aceite
sintético es mejor para cualquier moto
comentario de dueño promedio de una 125
Z imaginemos que no cambias el grado de
viscosidad simplemente decides usar un
aceite sintético en lugar de mineral en
una moto de baja cilindrada cuando
claramente el manual te dice que uses el
mineral si tú le haces los servicios a
tiempo a la moto por ejemplo cada 3,000
km o 3 meses lo que pase primero qué
pasa con el motor la respuesta rápida no
le pasaría nada por ahí está el tema que
los aceites sintéticos tienen
detergentes más más corrosivos porque
son para motos que pueden funcionar a
altas revoluciones y con mayor presión
de circulación de aceite pero la
práctica lo más notorio es el costo del
aceite sintético ahora si eres de las
personas que les gusta ponerse creativo
y juegas con el grado de viscosidad ahí
sí puede existir problemas en corto
plazo usar un aceite con grado de
viscosidad más alto hará que los cambios
se sientan muy duros el arranque en frío
se dificultará puede tapar los conductos
de aceite y filtros incluso hasta fugas
de aceite a experiencia propia me pasó
con un supuesto taller especializado que
no tenía el aceite requerido para mi
moto 10 w30 y el subnormal del mecánico
le puso 20 w50 no era de mala marca y
según él por ser móvil iba a ser muy
bueno para mi moto no saben lo
complicado que es tratar de explicarle a
alguien que no razona que los ductos de
aceite de la moto que tenía eran más
pequeños que los de una itálica y que la
tolerancia entre engranes era más
pequeña por lo tanto el aceite así está
en la temperatura óptima Simplemente no
iba a lubricar bien creí que el
animalito de la creación me hizo caso
pero no fue hasta que salí del taller
que me di cuenta que la moto le costaba
encender y vi la nota de cobro decía
aceite móvil 20 w50 al día siguiente la
moto tardó en encender en frío cosa que
nunca pasaba los cambios se sentían muy
duros y tan solo con 20 minutos de
manejo la moto ya se sentía caliente
para evitar corajes y echar a perder la
moto fui a comprar el aceite adecuado
dren por completo El Ace Y aclaro móvil
no es mala marca ni motol ni valvoline y
pong son excelentes marcas el problema
aquí era el grado de viscosidad después
de poner el aceite correcto
afortunadamente volvió a la normalidad
los cambios el encendido la temperatura
el manejo suave todo como debería estar
así que siempre usa el aceite
recomendado por El fabricante si no
sabes cuál es Búscalo en tu manual si no
tienes el manual Búscalo en internet Eso
es todo Tomen agua
Bye
foreign
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