[REAL ATC] HYDRAULIC LOSS inbound JFK
Summary
TLDREl guion de video narra una situación de emergencia aérea donde el avión American 9253, con fluido hidráulico perdiendo presión, declara una emergencia y solicita manejo prioritario para aterrizar en Kennedy. Con aproximadamente 4 horas de combustible y 231 pasajeros a bordo, el piloto comunica con el control de tráfico aéreo para coordinar su aproximación y aterrizaje. Se destaca la preparación de equipos de emergencia y la atención al detalle por parte del piloto y el control de tráfico para garantizar la seguridad de todos a bordo.
Takeaways
- 🛫 El avión American 9253 está declarando una emergencia debido a la pérdida de líquido hidráulico del centro.
- ⚠️ Se solicita manejo prioritario y se dirigen al aeropuerto Kennedy con aproximadamente 4 horas de combustible a bordo.
- 📊 A bordo hay 231 personas, y se reporta que hay 39,000 libras de combustible.
- 🔄 El piloto está tomando medidas para conservar el líquido hidráulico, que es crucial para el funcionamiento del avión.
- 📡 Se establece comunicación con el Centro de Control de Washington y se reciben instrucciones de vuelo.
- 🛬 Se planea aterrizar en la pista 22 derecha, y se pide que las autoridades estén preparadas para una posible emergencia.
- 🚒 Se confirma la necesidad de equipos de emergencia listos para actuar en caso de necesidad.
- 🔄 Se mantienen actualizaciones constantes sobre el estado del avión y la cantidad de combustible restante.
- 🛠 Durante el enfoque, se informa sobre la condición de los frenos y la preparación para un posible uso de un tracciónador para sacar el avión de la pista.
- 📍 Se reciben instrucciones de vuelo específicas, incluyendo cambios de altitude y rutas directas.
- 🚨 Se advierte sobre las condiciones del taxiway, que son malas, y se sugiere que el avión tome su tiempo al despegar.
- 🚁 Se menciona la posibilidad de que la pista 22 derecha se cierre temporalmente para inspección tras el aterrizaje del avión de emergencia.
Q & A
¿Qué problema de emergencia se enfrenta el avión American 9253?
-El avión American 9253 enfrenta un problema de pérdida de fluido hidráulico en su centro, lo que los lleva a declarar una emergencia.
¿Cuál es la cantidad de combustible que lleva el avión al declarar la emergencia?
-El avión tiene aproximadamente 4 horas de combustible a bordo, con un peso total de 39,000 libras de combustible.
¿Cuál es el destino del avión en emergencia?
-El avión está solicitando expedición de manejo hacia Kennedy, indicando que es su destino en la emergencia.
¿Cuántas personas hay a bordo del avión en la emergencia?
-Hay un total de 2319 personas a bordo del avión, aunque hay una pequeña discrepancia en la comunicación que menciona 231 personas.
¿Qué medidas están tomando para conservar el fluido hidráulico en el avión?
-El piloto indica que están tomando pasos para tratar de conservar el fluido hidráulico, aunque no especifica qué medidas exactamente están implementando.
¿Qué跑道 se solicita para aterrizar en caso de emergencia?
-Se solicita la跑道 22 left para el aterrizaje de emergencia.
¿Qué información adicional se proporciona sobre el estado del avión durante la aproximación final?
-Se menciona que el avión tiene una velocidad normal en la aproximación final y que el piloto planea reducir la velocidad.
¿Qué se hace con respecto a la pista de aterrizaje durante la emergencia?
-Se informa que la pista 22 left se cerrará temporalmente para inspeccionar la pista después del aterrizaje de emergencia.
¿Cómo se preparan para el posible fallo de frenado después del aterrizaje?
-El piloto indica que tienen suficiente presión hidráulica para detenerse en la pista, pero piden que se preparen para sujetar el avión y remolcarlo si es necesario.
¿Qué se hace con las vías de taxi después del aterrizaje?
-Se menciona que las vías de taxi tienen mala condición, por lo que se advierte a los pilotos que tomen su tiempo al desviarse de la pista.
¿Qué se hace con respecto a la pista 4 right 2 left después del aterrizaje?
-Se informa que la pista 4 right 2 left se cerrará después del aterrizaje debido a la emergencia.
Outlines
🚨 Emergencia de Avión: Declaración y Maniobras de Aterrizaje
El primer párrafo narra una situación de emergencia en la que el avión de American Airlines 9253 informa al centro de control de Washington que está perdiendo líquido hidráulico y solicita manejo prioritario para aterrizar en Kennedy. El avión tiene aproximadamente 4 horas de combustible y 2319 pasajeros a bordo. La comunicación es tensa y se detallan las acciones tomadas para conservar el fluido, así como las instrucciones y respuestas del control de tráfico aéreo. El avión recibe permiso para proceder a la pista de aterrizaje 22 izquierda y se menciona la necesidad de equipos de emergencia listos para el aterrizaje.
🛑 Aterrizaje de Emergencia y Preparativos Post-Aterrizaje
El segundo párrafo continúa la narrativa de la emergencia, donde el avión American 9253 aterriza en la pista 22 izquierda de Kennedy. Se discuten las dificultades para frenar el avión debido a la falta de presión hidráulica y se solicita un tractor para retirar el avión de la pista. Se menciona la condición de las vías de taxi y se coordina con los vehículos de emergencia. El avión recibe instrucciones de aterrizar y se confirma la intención de no poder salir de la pista por sí solo, solicitando asistencia para ser tocado fuera de la misma.
Mindmap
Keywords
💡emergencia
💡fluido hidráulico
💡expedición
💡Kennedy
💡combustible
💡pasajeros
💡control de tráfico aéreo
💡aterrizaje
💡ILS
💡ayuda de emergencia
💡pinchar el avión
Highlights
The aircraft declares an emergency due to losing hydraulic fluid.
Request for expedited handling into Kennedy with approximately 4 hours of fuel on board.
Aircraft is carrying 39,000 lb of fuel and 2319 souls on board.
The aircraft is directed to maintain 11,000 feet altitude for approach.
A problem with the center hydraulic system on a Boeing 767 is described.
Crew is taking steps to conserve hydraulic fluid.
Aircraft is proceeding directly to the Final Approach fix for Runway 22 left.
Request for emergency equipment to be standing by.
The aircraft is cleared for an approach with a specific altitude and heading.
Communication regarding the remaining fuel and time on board.
The aircraft is instructed to maintain 4,000 feet and then 5,000 feet.
Aircraft is given clearance to descend to 2,000 feet.
Normal speed is confirmed for the final approach.
Runway 22 left is temporarily closed for inspection due to the emergency landing.
Aircraft requests to land on Runway 22 left and confirms with the tower.
Emergency vehicles are alerted and standing by for the aircraft's arrival.
The aircraft acknowledges the poor taxiway conditions and plans to stop on the runway.
Request for a tug to tow the aircraft off the runway due to hydraulic issues.
Runway 22 left is confirmed to be closed for the emergency.
Final communication before the aircraft lands, confirming the emergency procedures.
Transcripts
Washington Center americ
9253 yes sir uh we are starting to lose
our Center hydraulic uh fluid uh we're
declaring an emergency at this time
requesting expedited handling into
Kennedy fuel on board uh approximately 4
hours fuel on board 39,000 lb of fuel
and uh standby for the souls on board
total Souls on board
2319 253 broke up again 200 many 231
sir92 53 clear Direct Kennedy and just
maintain
11,000 11,000 directly K how about if we
head for the Final Approach fix rway 22
left 253 you cleared as requested
maintain 1 1000 over out 301
ner ner thank you sir and do you want
equipment standing by yes sir we're
going to need the equipment standing by
2.32
2532 American 95 2
sir New York Center good evening
American 9253 is with you out of flight
level 212 for 11 111,000 proceeding
direct to the Final Approach fix for 22
left let know
anything one Niner and I'll let you know
sir uh our problem is we're uh we're
losing fluid out of the center hydraulic
switch on the 767 is a big hitter we're
we're taking steps to uh try to conserve
the fluid and uh I'll let you
know okay thank you 9253 uh when we get
a c just give me Souls on board
remaining in
time on board total Souls on board
231 fuel remaining in time is
approximately 4
hours contact
[Applause]
now 1257 thank you for your help sir
good
night approach American 20 uh 9253 heavy
with you passing 15,000 for 1 1,000 we
have information x-ray
MGA 9253 heavy Roger flighting
040 at Runway 22 left breaking action
reported good 22 rights is fair I
understand your emergency did you have a
preference on the runway yeah American
9253 heavy uh right turn 040 we're going
to request uh 22 left today please and
yes we are an emergency 9253 heavy Roger
and when I will say fuel in pounds for
me all right fuel in pound right now is
38,500 we'll be landing with about I'm
going to call it
35 thank you much 9 253 heavy Al 3017
maintain 4,000
3017 down to 4,000 for American 9253
heavy American 9253 heavy amend altitude
maintain 5,000 American 92 53 heavy down
to 5,000 now americ 9253 heavy they
maintain 2000 American 9253 heavy out of
five for
two americ 9253 heavy we have a normal
speed on
finalight American 9253 at this point
yes we will normal speed all right 9253
we're going to start slowing down9
253 T 1898 for me they're going to
temporarily close the left side where
the emergency lands to inspect the
runway swi your Runway to ILS 22 right
okay we'll switch to 22 we playing on 22
right now Cactus
1898 American 9253 heavy turn left
hitting 31 0 American 9253 Left Turn 3 1
0 American 9253 heavy5 miles from zpo
turn left hitting 250 maintain 2000
established localizer clear Island
Runway 22 left to Pro American 2253 left
turn 250 cleared the ILS to 22 left from
uh
2000 American 9253 heavy contact K Tower
Niner point1 good day American 2253
heavy 11 n.1
soong Kennedy Tower American 22 I mean
uh sorry that's 9253 heavy we are
approaching zalo for Runway at 22 left
and we are in emergency
aircraft good even wi is 25 2 to left
and the emergency vehicles are standing
by America 9250 3 heavy Court to land on
22 left thank you and 4 99 you with me 9
is with you where are you
99 on Yankee and zul tell that emergency
aircraft from Jeff blue 302 that the
breaking action is uh good but the taxi
ways are poor all right thanks
yeah 92 F3 heavy on cop je said the
break I go down the runway but when you
turn off it's four so you know just take
your time when you get off okay we're uh
we've just we still got good hydraulic
pressure I think we're going to stop on
the runway and have them uh pin the
aircraft and tow us in so you can plan
for that all right um and if you're able
to turn off do do so as well if not then
we'll work it out okay sir I don't think
I'm even going to give it a shot with
the way we are right now everybody one
check when is uh 250 with three good and
99 I think you told me I forgot are you
on Echo or or Fox Bravo 99 is on Echo
right 99 on Runway 22 left C on to 22
left from Echo car9 and if he can't get
off expect the runway to close 9 hours
here Amer 20 53 you can uh you can hold
wherever you like and I understand
you're going to stay there and um you
need the something pin the nose wheel
yeah American 9253 we need uh we need to
get towed Off The Runway we're uh
we're yeah just just uh send a tug to
tow us off all right buddy you copy that
I understand at this time four right two
two left is closed car N I know Roger
four right two to left close thank you
9253 can position and can't take ground
point and she's talking with emergency
vehicles and I already told the port
vehicle what's going on okay American 92
53 heavy going to ground 21
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