COLOQUEI O MOTOR NA MOTO DE PAPELÃO!

Summary

In this exciting DIY project, the creator embarks on an adventurous journey to install a 350W motor into an MT09, enhancing its performance with a custom gearing system. Facing challenges like ensuring the wheels can withstand the new power and adjusting the motor's alignment for optimal chain tension, the creator meticulously adapts a bicycle's derailleur to achieve seamless gear shifts. Despite initial setbacks, including a chain mishap and alignment issues, perseverance leads to a triumphant moment as the modified MT09 reaches speeds over 26 km/h. This video not only showcases the technical prowess involved in motor installation and modification but also the thrill of pushing DIY boundaries to achieve remarkable results.

Takeaways

• 🚗 The project focuses on installing a 350w motor into an MT09, testing its compatibility and performance.
• 💡 The motor, weighing 2.8kg and rotating at 450 RPM, came with a throttle, charger module, and required a separately purchased battery.
• 🔨 Challenges included the heavy axle making it hard to turn, indicating a high gear reduction beneficial for the motor's torque.
• 🛠 Adaptation concerns arose regarding the chain potentially hitting the frame due to the motor's positioning, but adjustments ensured a good fit without extra modifications.
• 🔥 A major decision involved selecting the right size sprocket to balance speed and torque, leading to the innovative idea of creating a multi-gear sprocket to optimize performance.
• 📈 Through trial and error, including modifying bicycle cassettes for the project, the final setup featured a custom sprocket system to improve speed and manageability.
• 🚜 Mechanical challenges such as aligning the motor, ensuring the chain did not interfere with movement, and securing the motor mount were addressed through creative engineering solutions.
• 🔧 The video documents the iterative process of testing and adjusting components like the chain tension, alignment, and gear settings to achieve optimal performance.
• 💧 The project successfully overcame obstacles like chain alignment and motor mounting issues, leading to a significant improvement in the bike's speed and overall functionality.
• 🏁 The final tests demonstrated the bike's ability to exceed 20km/h, with a top speed of 26km/h, marking the project as a success and showcasing the potential for further modifications and improvements.

Q & A

What kind of motor is Henry installing on the MT09 motorcycle?

Henry is installing a 350W electric motor that weighs 2.8 kg and spins at 450 RPM. It came with a throttle and charging module but he had to buy the battery separately.

Why does Henry say it's good that the motor axle is very heavy?

A heavier motor axle means the gear reduction is higher, so there will be more torque output to help move the motorcycle, especially from a standstill.

What is Henry's idea for adding multiple gears to the motor?

Henry decides to make a custom 4-gear sprocket assembly using bicycle freewheel cogs to have better acceleration from a stop and also a good top speed.

What speed is Henry hoping to reach with the 14 tooth rear cog?

Henry hopes the 14 tooth rear cog will allow the motorcycle to reach over 21 km/h (13 mph).

What problem causes the chain to keep breaking during testing?

The custom sprocket assembly is not properly aligned, causing the chain to bind and break.

How does Henry fix the issue of the motor continuing to spin when he stops accelerating?

He replaces the fixed sprocket with a freewheel, so it disengages from the motor when he stops accelerating, allowing the bike to coast.

What top speed does Henry reach in the final test?

In the final test, Henry reaches 26 km/h (16 mph) which he says feels very fast on the small motorcycle.

Why does the tire get damaged during testing?

The tire gets worn from repeated acceleration tests before Henry is able to properly align the drivetrain components.

What does Henry use the derailleur for in the final design?

He removes the lower jockey wheel and uses just the top section as a chain tensioner.

What ideas does Henry have to continue the MT09 project?

He says he has more ideas to keep modifying the MT09 motorcycle and viewers can suggest ideas as well.

Outlines

00:00

😀 Introduction and installing motor

The speaker introduces the video where he will install a 350W motor on his MT09 motorcycle. He talks about the motor specs, getting the parts, and initial testing showing the motor is very powerful.

05:00

👷‍♂️ Adapting parts and doing test drives

The speaker works on adapting parts like the sprocket and chain to fit the motor. He does initial test drives showing there are still some issues to work out with the chain slipping off.

10:01

🔧 Further troubleshooting chain issues

The speaker continues troubleshooting issues with the chain slipping off. He tries different sprocket setups and alignments to try to fix it.

15:03

🛠️ Mounting motor and wiring

The speaker mounts the motor using welded plates for support. He runs wiring and connects components like the throttle and battery.

20:03

✅ Successful test at over 20 km/h

After many tweaks, the speaker does a successful test drive exceeding 20 km/h. The tire shows a lot of wear from the testing.

😄 Thrilled with 25+ km/h top speed

In a final test drive, the speaker achieves over 25 km/h top speed. He is thrilled with the result and shows the worn tire as proof of the testing.

Keywords

💡Motorcycle

The main subject of the video is modifying a motorcycle with an electric motor. The narrator talks extensively about the MT-09 motorcycle he is modifying. Motorcycles are two-wheeled vehicles powered by gasoline engines. In this video, the narrator replaces the gas engine with an electric motor.

💡Electric motor

The narrator adds a 350W electric motor to the MT-09 motorcycle to make it electric. He talks in detail about the motor's power and RPM. Electric motors provide power through electromagnetism versus combustion like gas engines. This is a key part of converting the gas motorcycle to electric.

💡Gear ratio

The narrator discusses gear ratios a lot when figuring out how to add the electric motor. The gear ratio affects the motorcycle's torque and top speed. He experiments with different size sprockets to find the right ratio for performance. Gear ratio is key for delivering the motor's power to the wheels.

💡Battery

An electric vehicle needs a battery to store and provide electricity to the motor. The narrator mounts a lithium battery to power the electric motorcycle. He makes a PVC enclosure to protect the battery while riding.

💡Speed test

Once finished, the narrator tests the electric motorcycle's top speed. He accelerates down a straight pathway to measure the max speed. The motorcycle reaches 26 km/h, exceeding his goal of 20 km/h. The speed tests demonstrate the success of the electric conversion.

💡Torque

The narrator talks about the motor having good torque, meaning rotational power. The electric motor provides lots of torque right off the line. This helps the motorcycle accelerate from a stop. Torque is important for propelling the additional weight.

💡Throttle

The electric motor kit came with a throttle, which the narrator connects. The throttle allows him to control the motor's speed by twisting the grip, just like a gasoline motorcycle. It takes the place of the original throttle assembly.

💡Troubleshooting

The narrator runs into several issues getting the motorcycle to run right, like chain slippage. He does extensive troubleshooting to diagnose and fix the problems. Troubleshooting is key to overcoming issues with custom electric vehicle builds.

💡Gear shifting

Shifting gears is important for controlling the mechanical advantage. The narrator adapts a bicycle gear shifter to change gears on the electric motorcycle. Being able to shift gears helps optimize acceleration and top speed.

💡Custom fabrication

The narrator has to make custom brackets, mounts, and adapters to install the electric motor on the bike. He cuts, drills, and welds various parts to make everything fit and work. Custom fabrication is essential for electric motorcycle conversions.

Highlights

Installing a 350W motor on a Yamaha MT-09 motorcycle

The motor weighs 2.8 kg, runs at 450 RPM, and came with a throttle and charging module

Making a custom 4-speed gear system to get high top speed while still having enough torque to start moving

Welding metal plates to the frame to mount the motor

First test showing the motor has a lot of torque and power

Installing a rear derailleur system from a bicycle to shift gears

The chain kept derailing during testing due to misalignment issues

Discovered the motor mount was cracked from poor welding

Switched to a single 16 tooth sprocket and fixed alignment to solve derailing

Final top speed test reached 26 km/h exceeding the 21 km/h target

The custom gearing provides good torque to get moving and enough top speed

Fine tuning the derailleur system fixed the chain from slipping under load

At 26 km/h the bike shakes heavily showing the limits of the modifications

The worn tire treads show evidence of achieving high speeds during testing

More modifications and upgrades planned for continuing the motorcycle project

Transcripts

fala pessoal como é que vocês vão mano

finalmente esse aqui é o vídeo que a

gente vai colocar o motor na mt09 Será

que essas rodas aqui ficaram resistentes

o suficiente para aguentar a pancada de

um motor de 350 w olha por favor eu vou

pedir para você deixar o seu like no

vídeo porque isso aqui vai dar muito

trabalho velho se inscreve no canal e

bora logo pro

[Música]

vídeo esse aqui é um motor de 350 w ele

pesa 2,8 kg é bem pesado e aqui no eixo

ele roda os seus 450 RPM ele já veio com

o acelerador e esse módulo carregador e

a bateria eu tive que comprar separado

em outro lugar Demorou mais ou menos uns

dois meses para chegar porque eu não fui

muito inteligente e acabei fazendo

algumas compras erradas aqui nesse eixo

ele realmente é bem pesado para girar

isso é bom porque quanto mais pesado ali

no eixo quer dizer que mais reduzido ele

tá então mais que ele vai ter tanto que

quando eu fui ligar esse motorzinho olha

só o que

aconteceu Nossa é muito forte a minha

ideia é que esse motor fica aqui na

frente da roda Como se fosse o próprio

Pinhão da moto uma coisa que deu um

pouquinho de medo agora a pouco mas eu

já vi que vai dar certo era que eu

pensei que a corrente ia acabar pegando

no quadro e tal por causa da altura mas

aparentemente vai dar tudo certo eu não

vou precisar colocar nada aqui para

adaptar e o grande problema agora é o

peso dessa M Se eu colocar uma coroa

muito grande aqui nessa r ela vai ter

muito torque porém ela não vai andar

quase nada na velocidade final se eu

colocar uma coroa bem pequena ela vai

ter velocidade final só que eu não sei

nem se ela vai conseguir sair do lugar

hum Por que que você não faz uma coroa

média então eu tenho uma ideia um

pouquinho

melhor fazer a coroa com marchas isso é

um ótimo negócio porque a gente quer

porque é para isso que uma marcha serve

para você ter um movimento Inicial e

depois você ter um movimento contínuo

talvez alguns de vocês estejam pensando

mas Henry você vai adaptar essa coroa

sendo que já existem coroas prontas de

três marchas Calma lá que não é bem

assim para essa moto aqui pegar uma

velocidade final bacana ela precisa de

uma coroa muito pequena essa coroa de

três marchas a maior tem 48 dentes a do

meio tem 38 dentes e a menor tem 28

dentes e 28 dentes infelizmente você não

pega tanta velocidade sim eu pesquisei

bastante vi vários vídeos e vi que em

uma coroa com 20 dentes nesse mesmo

motor aqui que eu tô usando para fazer

esse vídeo a velocidade final da

bicicleta fica lá entre seus 20 e 22

km/h e a gente tem que levar em

consideração que as rodas da bicicleta

são maiores que as rodas dessa moto no

diâmetro né Essas rodas sendo menores

elas vão pegar uma velocidade um pouco

menor o que eu preciso é colocar uma

coroa bem pequena porque aí sim vai

aumentar a velocidade final da moto essa

essa coroa que eu tô adaptando aqui tem

14 dentes na sua última marcha eu não

sei quantos por hora vai pegar eu espero

que seja mais de 21 km porh E se for

mais de 21 km/h eu espero que essa moto

não

desmonte né cara nem sabia que catraca

de bicicleta era assim eu cerrei essa

primeira catraquinha aqui e as outras

foram saindo em sequência elas são

soltas e são travadas por alguns gomos

que tem aqui nesse eixo central tá

ligado e a montagem dessa coroa vai cair

como uma luva para mim porque olha só

essa coroa aqui vai ter quatro mares a

coroa maior tem 40 dentes e a menor tem

14 as outras duas vão servir mais como

PR para não ter uma diferença muito

bruta entre eles acontece que por

coincidência ou não algumas coroas se

encaixam perfeitamente nas outras assim

eu não vou precisar fazer um trabalho de

centralizar elas todas certinhas tanto

que eu vou usar mais outras duas coroas

para servir apenas como espaçadores para

poder caber a corrente ali daí você pode

estar se perguntando nossa hein você é

idiota por que que você já não usou a

catraca com as sete marchas simplesmente

porque não cabe lá na roda Mas seria uma

boa se

[Música]

cesse na minha opinião essa coroa ficou

muito boa eu só esqueci de um detalhe

como eu vou fazer para parafusar ela ali

eu esqueci de separar um lugar especial

para poder colocar os para usos se eu

simplesmente for parafusar em qualquer

lugar desse jeito aqui o parafuso vai

pegar na corrente e não vai dar pra

gente andar então vou ter que bolar

algum

[Música]

esquema a maneira que eu encontrei para

poder parafusar essa coroa na roda foi

fazer alguns suportes pro

[Música]

parafuso agora eu vou marcar aqui onde é

cada furo bom eu tô testando aqui para

ver se tá pegando mais ou menos E

aparentemente tá dando certo é pesado

viu para rodar essa roda aqui cara bem

pesado mesmo é a coroa ficou um

pouquinho torta Mas dá pro gasto eu já

tive bikes bem piores também precisei

colocar resina para finalizar essa parte

da roda apesar de tudo tá dando certo eu

havia esquecido de um detalhe a resina

seca bem rápido e eu não fiz algumas

rostas Ah mas que droga velho claro que

deu para consertar de boa com uma

furadeira e tals Nossa velho deu trampo

hein mano porque a resina secou ali mas

eu acho que vai ficar mais resistente

até que os freios que a gente fez Agora

é esperar até amanhã para ver como é que

vai

[Música]

ficar a resina secou ficou muito boa e

isso vai dar espaço pra gente colocar o

motor na moto eu vou precisar alinhar

ele para ele ficar bem certinho com a

corrente né E pelo que eu vi ele vai

ficar bem no meio do quadro o que eu não

esperava que fosse acontecer por causa

disso eu vou ter que fazer algumas

adaptações e provavelmente vou ter que

colocar uma chapa para dar suporte para

esse

motor faz o bagulho não fura mesmo não

hein ô louco

velho soldar foi a parte fácil eu tô

pegando um jeito com algumas coisinhas

que eu tô fazendo Claro que não tá

ficando bonito mas pelo menos tá

grudando um pedaço de metal no outro que

é o

importante olha aí olha aí vai dizer que

vai dar merda isso agora a parte difícil

foi fazer a Furação para colocar os

parafusos do motor os parafusos vão ter

que atravessar esse quadro da balança

que tem 5 cm e o problema é que eu não

tenho nenhuma broca que consiga

atravessar tudo isso sem contar que o

ângulo de furação aqui que você tem que

atingir tem que ser fenomenal pelo amor

de Deus e olha Fazer força para cima é

bem difícil

Eu sei que não é o melhor momento pra

gente fazer isso mas eu quero fazer esse

pequeno teste aqui eu deixei a corrente

mais ou menos posicionada aqui também no

Pinhão e eu quero ligar para ver o que

que

acontece Nossa eu instalei o motor ao

contrário links É só inverter o fio e

ele roda pra frente

normal ainda não dá para ter noção de

como é que vai ficar porém como a gente

falou de fio tem algumas coisas que eu

preciso fazer para esse motor funcionar

certinho infelizmente nesse esse kit

Faltou algumas conexões que são esses

pedacinhos brancos aí que vocês estão

vendo Então além da solda normal eu

também vou ter que soldar alguns fios né

Igual a gente fez lá no farol da

moto esses daqui são os adaptadores que

eu comprei para colocar no lugar não são

nada demais são simples só pra gente

poder realmente conectar e desconectar o

motor mais fácilmente cara e o negócio é

assim eu tenho é medo de estragar as

coisas aqui né porque ó vou ligar para

ver Nossa Senhora mano que louco velho

Ixi Será que a bateria tá cheia ou tá tá

alto não sei pessoal vamos testar então

eu vou ligar aqui como vocês viram já tá

funcionando Nossa que louco velho Ah

mano que da hora velho nossa mano tô me

sentindo idiota olha que louco eu

acelero só um pouquinho e ele também

acelera só um pouquinho isso é muito bom

isso aí vai ser muito bom para não dar

Muitas pancadas fortes na hora que a

gente for andar a moto né Apesar de eu

acreditar assim que a roda Tá super

resistente Eu ainda tenho um pouquinho

de medo e isso aqui ó é muito

[Música]

bom PR fazer a troca de marchas eu optei

por usar esse câmbio traseiro das bikes

que pelo menos eu aqui conheço como S

vai ficar meio esquisito pelo lugar que

eu vou colocar vai mas vai ser precisa

ele vai ficar na parte de baixo da

balança mas fazer o qu

né

Ah é E essa corrente aí que eu tô

colocando agora é da bike amarela aquela

que eu testei antes não sei se vocês

perceberam mas ela não estava encaixando

100% bonitinho ali no Pinhão Pois é o

tamanho das correntes são diferentes

então eu tô usando

outra Agora sim a gente pode fazer o

primeiro teste oficial para ver se tá

tudo funcionando

certinho

[Música]

bem apesar da corrente ter escapado o

teste Foi sim um sucesso tá funcionando

certinho todo o esquema a corrente

escapou porque ela ainda não tá regulada

né eu preciso regular o câmbio e também

por conta daquele carinha ali certamente

eu vou ter que passar um óleo PR ela

ficar toda maleável de

novo bem Eu passei o resto da tarde

inteir regulando o câmbio e a corrente

eu tive que fazer um pequeno suporte

para ficar ali embaixo da balança aonde

o câmbio ficaria ele tava se entortando

demais porque ele tem as molas ele fica

voltando né E isso tava atrapalhando a

roda a girar a corrente rodar e tudo

mais junto a isso eu tive que tirar

também alguns gomos da corrente porque

elas estava dando muito espaço pro

câmbio tipo é tipo assim ó o câmbio vai

ficar naturalmente nessa posição e a

corrente acaba pegando nele por causa

dessa posição que ele fica uma peça fica

sobrepondo a outra se eu diminuir o

tamanho da corrente tirando alguns gomos

o câmbio vai precisar se esticar um

pouco para poder juntar um pedaço da

corrente na outra com essas alterações a

transmissão melhorou 100% e agora eu não

preciso mais ter medo daquilo ali

enroscar entre essas coisas aí é eu acho

que tá na hora da gente ir pra reta

final e começar a colocar os acessórios

como o acelerador e bateria na

moto o interior da dessa moto aqui ele

tá muito feio pelo amor de Deus para

segurar esses fios aqui eu vou colocar

aquele tubinho transparente aí mesmo só

para juntar eles e separado o sistema do

motor tá ligado E vou fazer também

algumas divisões com papelão e

etc eu transformei esse PVC e um porta

baterias para minha bateria eu coloquei

a bateria dentro desse PVC aqui porque é

melhor né Eu tenho um pouquinho de medo

de acontecer alguma coisa tal e eu acho

que PVC é um material um pouco melhor

para guardar uma bateria eu ainda não

sei se ela vai conseguir andar com a

gente em cima eu espero que sim pela

lógica se ela consegue carregar uma bike

também consegue carregar a moto Claro

que tá bem mais pesada só que eu fiz

algumas gambiarras ali para tentar

deixar a relação um pouco melhor e assim

sei lá cara né tomara que dê

certo esse é o grande momento pessoal

será que a gente vai conseguir Será que

não deixe seu like se inscreve no canal

me segue no

insta

[Aplausos]

torque tem e muito velho tá maluco cara

Meu Deus velho é muito

forte o motor é forte tá você dá uma

aceleradinha assim ele dá um soco mano

regular aquele câmbio ali ainda porque

ele tá escapando a Mar e tudo mais só

que a gente já sabe que a moto consegue

andar eu passei o resto do dia regulando

o câmbio e testando só da moto conseguir

andar naquela coroa Maior Zona eu já

tava super feliz mas ainda faltava o

teste final na nossa pista oficial de

Teste será que eu vou conseguir passar

dos 20

[Música]

km/h vamos lá então O teste vai ser

feito naquela calçada vermelha como de

costume Pois é mais liso ao contrário do

asfalto que coisa horrorosa só que e

chegando lá a gente já teve o nosso

primeiro

problema já tá começando a dar problema

é pessoal Acabei de descer aqui pra

pista e já deu problema a corrente

estourou ali eu não sei o que aconteceu

mas a moto não tá querendo andar ela

decidiu agora por sim que ela não quer

mais andar ah vai tomar no se tá aqui o

problema ó a coroa acabou enroscando

nesse parafuso Provavelmente estava para

fora perto da corrente não é nada demais

arrumar isso aqui é só trocar a posição

da coroa que vai ser rodada aí e tal só

que eu poderia ter pensado nisso antes

depois de arrumar e regular novamente eu

tava pronto para começar o objetivo é

percorrer a distância entre esses dois

postes e ver a velocidade Ah velho de

novo essa coroa aí ela tá muito torta e

eu acredito que seja isso que tá fazendo

a corrente quebrar Toda a hora eu tenho

uma ideia para tentar solucionar isso

mas eu não sei se vai dar certo

basicamente eu vou desfazer essa coroa

de quatro marchas que eu fiz e vou vou

colocar uma catraca de 16 dentes dessa

forma eu acho que eu vou ter bastante

espaço pra corrente não ficar pegando

nas outras coroas e também eu vou

solucionar um outro problema que tava

acontecendo Eu não tava conseguindo

parar de acelerar a moto quando eu

parava de acelerar a roda continuava

girando a coroa que estava fixa naquele

cubo e ela não conseguia empurrar o

pinhão do motor que é muito mais pesado

agora com essa catraca quando eu paro de

acelerar acontece aquele mesmo efeito

que acontece na bicicleta de quando você

para de pedalar a coroa fica fica parada

e a moto continua andando

normalmente Só que ainda assim eu ainda

tava com muita dificuldade para alinhar

tudo isso porque sempre quando eu

montava na moto e ia fazer o teste a

corrente

escapava Foi aí que quando eu tava

acelerando a moto eu percebi que tinha

alguma coisa de diferente Nossa cara o

motor aqui ele tá solto velho a solda

que eu fiz não ficou boa lá não pelo

jeito

hein sabendo disso eu realinhe o motor e

e soldei dessa vez eu coloquei um pouco

mais pra esquerda e consequentemente eu

tive que furar a balança mas pelo menos

agora é certeza de que ela não vai mais

quebrar na solda mas ainda assim o

problema continuou persistindo eu gravei

algumas imagens para tentar ver melhor

de alguns ângulos diferente isso aqui só

acontece quando tem muito peso em cima

dá pr ver que a corrente ela meio que

tenta escapar pro lado da direita o que

me leva a crer que o s pode estar

levemente inclinada pra direita

cara vou tirar câ tinha deixado ele ali

PR ele esticar corrente caso esse alguma

oscilação mas mais

[Música]

atrapalhando com o câmbio não dava certo

sem ele também não então depois de um

tempo fando bastante na moto eu achei

uma solução que aparentemente

funcionaria E com isso eu fui

testar

[Música]

[Música]

ultrapassa

p é pessoal eu esqueci de colocar para

iniciar

vou tentar passar mais uma vez mas cara

o pneu da moto já tá todo araç eu não

sei até quanto tempo que ele vai

aguentar ficar rodando nesse teste essa

era uma chance que eu não queria perder

o pneu da moto estava muito desgastado

por causa das outras vezes que eu tentei

andar nessa moto e não

consegui euo que seja mais de 21

[Música]

km/h putz mano eu tô muito feliz velho

Caramba mano olha o que a gente

conseguiu fazer com essa moto

cara que da hora velho que da hora eu

fiz o teste de velocidade tanto na

descida quanto na subida Aliás na subida

essa moto conseguiu pegar 15 km/h o que

eu acho que tá legal porque esse Pinhão

ele não dá muito torque pra moto né que

é o que a gente precisa na subida eu

tava muito feliz de ter pegado mais de

20 Km porh nessa moto o que eu não

esperava é que na Segunda passagem esse

top speed seria muito melhor

26 km/h foi o que a gente conseguiu

fazer nessa moto aqui cara o tanto que

ela vinha quebrando tanto que eu tive

que regular essa corrente que vocês não

tem noção mano a sensação de cara 26 km

por hora cara eu tinha dúvida se ela ia

conseguir correr Mano eu tô feliz velho

eu tô feliz é um Nossa cara Muita gente

vem querendo que eu faço isso não só

nessa moto desde lá da Hornet da 1200 ah

Henry põe o motor põe o motor eu nunca

fiquei com essa de pô motor Mas Poxa

velho Nossa que da hora mano que da hora

o pneu da moto foi embora ele tá todo

quebrado arrebentado e nessa última

passada que eu consegui atingir esses 26

km saiu um monte de pedaço dele pro chão

eu até senti na hora que eu tava andando

eu até fiquei com medo e comecei a brcar

na hora mas isso aqui rapaziada isso

aqui que vocês estão vendo para mim é um

troféu mano Isso aqui é sinal de que eu

consegui fazer essa moto aqui andar isso

e o vídeo que vocês estão vendo também

né os dois são provas e como que eu fiz

para ela andar basicamente aquele

negócio que eu falei sobre tirar o

câmbio da moto tava certo o problema é

que a corrente ela ficava com um

pouquinho de folga e isso fazia ela

escapar da catraca Então eu peguei o

câmbio e usei só a parte de cima dele só

a metade como se fosse um esticador de

corrente agora a corrente dessa moto

aqui ela tá muito apertada aliás é muito

difícil de colocar Velho deu um

trabalhão e infelizmente a moto tá

conseguindo andar sem escapar a corrente

e tipo assim na hora que você tá na

velocidade 26 km/h não é muito nessa

moto é é muito 20 por hora aqui É como

se você tivesse tipo a 130 por hora numa

CG parece que a moto vai desmontar ela

fica bambeando você sente isso parece

que você tá andando numa estrada de

terra cara de verdade velho eu não tá

maluco mano é muito Olha só

Veli Nossa Veli que que bagulho da hora

mano da hora mesmo muito show show de

bola galera um novo projeto tá para ser

iniciado aqui no canal se inscreve vira

membro o Gabriel e o luí Augusto por

exemplo Já assistiram esse vídeo aqui do

motor há muito tempo porque eles recebem

o vídeo antecipadamente e para quem

gosta do projeto da mt09 Fica tranquilo

porque tem muito mais coisa para vir eu

tenho mais ideias para dar continuidade

a esse projeto aqui e você também pode

comentar alguma ideia que você queira

que eu faça aqui nessa moto compartilha

esse vídeo aqui mostra pro seu amigo que

gosta de moto cara eu vou ficando por

aqui muito obrigado por você também

ficou até aqui e

falou