Presentación Porsche Macan eléctrico 2024 review 🔌 El primer SUV eléctrico de PORSCHE.
Summary
TLDRThis video unveils the new electric Porsche Macan, including its base 'Macan 4' and the 'Macan Turbo' versions, highlighting their technical features and design nuances. The electric Macan boasts a wide, powerful presence with adaptive aerodynamics achieving a 0.25 drag coefficient, slightly behind Tesla's models but commendable for its segment. It features innovative design elements like aerodynamic wheels, frameless door windows, and a modern interior with digital enhancements. Performance specs include up to 640 horsepower for the Turbo, achieving 0-100 km/h in just 3.4 seconds. The video also addresses the future of combustion Macans, noting their discontinuation in Europe by late 2024 due to cybersecurity concerns, with a focus on the electric model's design, technology, and market positioning against competitors like the Audi Q6 e-tron.
Takeaways
- 😲 The new electric Macan is revealed with two versions: the base Macan 4 and the more powerful Macan Turbo.
- 👀 The exterior design looks modern with shorter overhangs but some may not like the shorter front.
- 🚗 It shares a platform with the upcoming Audi Q6 e-tron but is slightly longer than that model.
- ⚡ The Macan Turbo has 640 hp, does 0-100 km/h in 3.4 seconds and has a top speed of 260 km/h.
- 🔋 The 95 kWh battery should deliver around 500 km of real world range. Fast charging at up to 270 kW.
- 💰 Prices start from €84,000 for the base Macan 4. The Turbo model begins at €115,000.
- 🛢️ The gas-powered Macan will stop production in Europe by end of 2024 due to emissions regulations.
- 👍🏻 The interior looks high-tech with multiple screens and sports chronograph-style clock on the dash.
- 🗺️ The new infotainment system is faster thanks to Android Automotive OS and has better route planning.
- ❓ The rear doesn't have a wiper which may reduce visibility in wet weather. The design looks cleaner without it.
Q & A
What are the two electric Macan models revealed?
-The two electric Macan models revealed are the Macan 4, which is the base version, and the Macan Turbo, which is the more powerful version.
What is the 0-100 km/h time and power output of the Macan Turbo?
-The Macan Turbo has 640 horsepower and does 0-100 km/h in 3.4 seconds.
What is the expected real-world range of the electric Macan?
-The expected real-world range is around 500 km or 300 miles.
How long does it take to charge the Macan from 10% to 80%?
-Using 800V architecture, the Macan can charge from 10% to 80% in 21 minutes.
What happens to the combustion engine Macan in Europe?
-The combustion engine Macan will stop being manufactured in Europe at the end of 2024 due to cybersecurity issues.
What is the starting price of the Macan 4 in Germany?
-The starting price of the Macan 4 in Germany is 84,000 euros.
How does the design of the electric Macan compare to the combustion engine version?
-The electric Macan has shorter overhangs which makes it look more modern and techy, but some may prefer the proportions of the combustion engine version.
What is the cargo capacity of the electric Macan?
-The cargo capacity is 540 liters without the Bose sound system or 518 liters with the Bose system.
What type of charging ports does the Macan have?
-It has 800V DC fast charging on both sides, along with an extra 11kW AC port for flexibility.
When will the combustion engine Macan stop being sold in the US and China?
-The combustion engine Macan will stop being sold in the US and China at the end of 2026.
Outlines
😊 Unveiling the New Porsche Macan EV Models
Paragraph 1 introduces the new Porsche Macan electric vehicle models being unveiled. It describes the exterior design of the base Macan 4 EV and the more powerful Macan Turbo EV, highlighting features like the closed-off front, aerodynamic wheels, drag coefficient, lighting elements, and exterior color options.
👀 Examining Exterior Details of the Macan EVs
Paragraph 2 continues examining exterior details of the Macan EVs, covering aspects like the rear design, badging, camera integration, lack of a rear wiper, drive layout, performance specs, exterior color options, and styling comparisons to the combustion engine Macan.
🛢️ Battery, Charging Specs, and Range Expectations
Paragraph 3 discusses the battery, charging capabilities, and expected real-world range of the Macan EVs. It covers battery location, capacity, 800V architecture, charging ports, rates, times, and flexibility between AC and DC.
👋 Welcoming Us Into the Decked-out Macan Turbo Interior
Paragraph 4 invites us into the loaded Macan Turbo interior, examining the doors, seats, materials, lighting, displays, steering wheel, drive selector, central console, wireless charging, ventilation, storage, rear space, and high-end metallic switchgear.
💰 Pricing Details and Combustion Engine Phase-Out Plans
Paragraph 5 reveals Macan EV pricing details, makes comparisons to combustion models, and outlines phase-out plans for remaining gas-powered Macans in various markets globally through 2026.
Mindmap
Keywords
💡Porsche Macan
💡Electric Vehicle (EV)
💡Aerodynamics
💡Battery
💡Charging Infrastructure
💡Interior Design
💡Performance Specifications
💡Market Transition
💡Competition
💡Future of Combustion Vehicles
Highlights
First significant research finding
Introduction of innovative statistical method
Notable contribution to theory on topic X
Discovery of treatment with potential medical applications
Transcripts
es hora de revelar un nuevo modelo de
Porsche está justo aquí
debajo
preparados el nuevo macan
eléctrico esto que ves es la versión
base entre comillas denominado macan 4
aquel otro que te destapar pronto es el
macan turbo ambos eléctricos conoceremos
todas sus características técnicas Y qué
va a pasar con el futuro de la versión
de
combustión frontal del macá eléctrico
tiene una presencia ancha y poderosa
siendo a la vez un frontal más cerrado
en la parte de abajo todavía hay
entradas de refrigeración y son de tipo
adaptativo para mejorar la aerodinámica
se cierran cuando no se necesitan los
bajos del coche van completamente
carenados y se consigue así un
coeficiente aerodinámico de 025 en
comparación un modelo x de tesla obtiene
un 024 y el modelo y un 023 no es T tan
bueno como ellos pero para este segmento
es bastante buena cifra los faros se
dividen en dos zonas Los Superiores con
las luces de conducción diurna y los
inferiores con la iluminación principal
que puede ser de tipo matricial en
opción este color se
llama
prabos Sí
prabos
sí un color nuevo y tuve que
aprendérmelo en vivo se parece bastante
a un Lila claro o a un tipo de la Banda
es un color Interesante pero no le va a
gustar a todo el mundo si nos vamos al
perfil descubrimos llantas de nuevo
diseño se trata de unas de tipo
aerodinámico el mayor diámetro
disponible es de 22 pulgadas de hecho si
no me equivoco estas son precisamente
las de ese diámetro nunca había visto el
coche antes de quitar la tela el destape
que hice para vosotros fue también mi
primer contacto con el macá eléctrico lo
he hecho así para estar tan sorprendido
como vosotros conozco los datos del
vehículo pero quiero compartir con
vosotros mis reacciones en directo
podemos observar que los pasos de rueda
son de tipo sub pero con un diseño hacia
fuera nuevo para Porsche no los habían
hecho antes tengo que decir que sí
parece un macá modernizado el mando es
el típico de silueta de Porsche pero a
la vez presenta materiales nuevos de
acabado con este botón abese el maletero
trasero y con este otro el
delantero Esta es una solución perfecta
no tienes que abrir ninguna cerradura
extra es una gran idea tener aquí 80 l
de capacidad con ese volumen no solo te
servirá para llevar los cables de
recarga es ideal para no tener que
rebuscar los cables en el maletero
cuando está lleno de equipaje y de cosas
la fuerza me
acompaña la longitud llega a 4 m y 78 cm
o 188 pulgadas son 10 cm o 4 pulgadas
más largo que un bacán de combustión la
mayoría de esos 10 cm van a la batalla y
voladizos cortos ya no se necesitan
porque no hay un motor en el frontal Qué
te parece a ti a nivel estético es un
problema que el morro sea ahora más
corto yo creo que en especial por la
zona del Pilar c se interpreta
perfectamente como un macá con las
características superficies sobre los
pasos de rueda traseros y el perfil del
techo alg cupé puedo adelantarte que
todas las puertas son de tipo sin marco
para las ventanillas enseguida paso a
hablarte del interior que se ha puesto
totalmente al día en diseño y en
equipamientos digitales a nivel de
suspensión empezarías por una base
mecánica por encima de ella la pdsm de
tipo adaptativa y finalmente la
adaptativa de tipo
neumático que vendrá de serie en el
turbo que justo Tenemos aquí con
nosotros a la vez en el mercado
americano la suspensión neumática
adaptativa será de serie en todas las
versiones yo sé de alguien que le está
gustando este coche y este color a Lia
le convence a mí el color todavía no
termina de gustarme creo que Lia
pertenece más al grupo objetivo de
clientes para este color te gusta el
interior está claro que sí en la parte
trasera también puedes apreciar lo
cortos que son los voladizos hay un
monopiles que recuerda al del 911 actual
Este modelo Comparte la plataforma ppe
Premium platform Electric con el próximo
Audi q6 que ya hemos probado en un
prototipo de preserie este el macan
eléctrico es un poco más largo que el q6
etron pero competirán en el mismo
segmento el diseño es moderno y robusto
en la parte trasera con un paragolpes
con líneas horizontales que reducen
visualmente la altura de la zaga
tecnológicamente Puedes pedir y solo
ocurre en el macá y no en el Audi
dirección en el eje trasero pivota en un
máximo de 5 gr en dirección opuesta a
las delanteras se reduce el radio de
giro y conseguirá que el coche sea más
ágil a velocidades bajas los
intermitentes en la parte delantera son
espectaculares y llenos de personal
arriba está toda la iluminación de día y
la iluminación de carretera está por
debajo un detalle curioso es la textura
que han generado en el labio inferior
del parachoques los intermitentes por
detrás son bastante finos pero bien
visibles porque son muy anchos es un
diseño muy actual y sofisticado otro
detalle que he observado es la
integración de la cámara de marcha atrás
en el piloto hay un gran logo Porsche y
el botón de de apertura del portón está
escondido También en esta zona sin
embargo no hay limpia trasero Y eso
genera siempre controversia a nivel de
diseño se ve más bonito sin él si
recuerdas en el de combustión si hay
limpia trasero donde está además el
botón de apertura del portón Qué pasa
cuando esté todo lleno de lluvia pues mi
experiencia con los coches que no llevan
limpia trasero Es que la visibilidad se
ve bastante reducida por ahora todos los
macá serán tracción a las cuatro ruedas
un motor eléctrico delante y otro detrás
el de allí será siempre más potente esta
plataforma es posible versiones solo por
pulsión trasera Y puede que llegue una
versión futura de acceso a la gama este
macan 4 tiene 400 caballos y 5,1
segundos en la aceleración hasta 100 km
porh la velocidad máxima 220 km porh o
140 millas por hora hay uno que es más
potente y más rápido tiene 6 40 caballos
y 3,4 segundos para acelerar hasta 100
km porh Así es el nuevo macan Turbo
eléctrico son cifras de superdeportivo
el tono de la carrocería se llama gris
hielo Lo cierto es que resulta
impactante tiene mucha presencia pero a
la vez debo decir que si lo comparo con
el de combustión no pasan desapercibidos
los voladizos más cortos a nivel de
superficies y de organización de los
elementos creo que se ve más moderno más
tecnológico y
sofisticado más alemán Incluso en lo
estético pero los voladizos más cortos
le perjudican respecto del macá que
conocemos Qué te parece a ti Déjame tu
opinión en los comentarios en el frontal
podemos apreciar que los elementos de
plástico van pintados en negro brillante
en el macá turbo parece un producto más
elevado que la versión básica en esta
versión más potente el logo va en dorado
y negro también incorpora esta pieza
vertical sin embargo está claro que
comparados con las versiones de
combustión en general en todas las
marcas suele ocurrir siempre que en el
diseño de las versiones eléctricas los
cambios entre los básicos y los
superpotentes son menores que los que
ocurrían con los vehículos de
combustión esta unidad también lleva
otras llantas de 22 pulgadas de diámetro
con perfil aerodinámico la pintura negra
brillante también llega a las piezas de
la rueda las típicas molduras macá en
las puertas van en este caso en fibra de
carbono lleva un logo Turbo y salidas de
aire extra en los laterales toda la
parte baja del paragolpes va pintada
también en negro brillante como las
otras piezas del Turbo en el perímetro
la aerodinámica activa forma parte de
esta trasera pero de forma diferente en
los modelos de combustión hay aquí un
alerón que no existe en el macá
eléctrico con un diseño suave y mucho
más fluido pero lo compensa con un
alerón activo al final de la luneta
trasera la velocidad máxima del macá
Turbo es de 260 km porh o 160 millas por
h es mucho más rápido de lo que solemos
circular en las autoban alemanas Es
probable que no tardando mucho lleguen
también límites de velocidad a las
famosas autoban es algo que está
discutiendo en estos momentos ahora con
esta maqueta podemos hablar de la
batería y la recarga la batería ocupa la
totalidad del espacio debajo del
habitáculo con la ventaja de que acerca
al suelo el centro de gravedad del
vehículo Podemos esperar buen dinamismo
de conducción aú siendo este vehículo
mucho más pesado que los de gasolina la
batería tiene 95 kw H netos Así que es
una de gran capacidad lo que puedes
esperar de forma realista
en cuanto a autonomía es unos 500 km o
300 millas en condiciones reales de
funcionamiento la recarga es bastante
buena arquitectura de 800 V como en el
taic emplea 21 minutos en pasar del 10
al 80% de carga en la batería la recarga
se puede hacer en ambos lados aquí con
corriente continua o alterna 11 kw en
alterna por ahora 22 kw un poco más
adelante después el pico máximo en
continua alcanza 270 kw cargando a 800 V
como novedad cuando cargas a 400 V la
batería se divide en dos y admite hasta
150 kw de potencia del otro lado habrá
un puerto de recarga extra con corriente
alterna para tener más flexibilidad en
China tendrá alterna de un lado y
continua del otro el puerto de serie es
manual y se puede pedir este mecanizado
con un sensor capacitivo se abre al
detectar la mano cuando hayas enchufado
corriente continua y retires el cargador
la tapa se cerrará por sí sola con otro
mecanismo el puerto se cierra también
solo pasados 2s minutos o cuando cierras
el
vehículo pasamos al interior y lo
hacemos en el macá turbo que en este
caso lleva tapizado claro y se ven mejor
los detalles en la grabación lo primero
el sonido de
cierre pues muy sólido pese a no llevar
marco para las ventanillas y es algo que
no es fácil de conseguir por cierto que
las ventanillas son aislantes de dos
láminas tanto en las puertas delanteras
como en las traseras Se supone qued
darán muy buena insonorización
circulando lo comprobaremos enseguida
con una prueba de este vehículo en la
cara interna el diseño es típicamente
tenso como en todos los Porsche con
materiales excelentes en todas las
secciones incluso por debajo son de
tacto algo mullido solo por dentro del
cajón el plástico es duro y no lleva un
de filtro para evitar ruido si
colocas ahí algo la botonería transmite
buenas sensaciones al
utilizarlos pasando al interior hay una
protección macan Turbo hay diferentes
tonos de tapicería disponibles y el
volante presenta un diseño compacto y
Deportivo con el logo de la marca
oscurecido
es el mismo volante que en los de
combustión los asientos de esta unidad
son los Sport con más apoyo en los
hombros las butacas base van con tela en
el medio piel sintética en los laterales
y volante rayex una
microfibra Esta es la versión con piel
natural para mí con 1.89 cm o 6 pies
largos tengo mucho hueco sobre la cabeza
me han dicho que habrá una opción de
techo panorámico de cristal que se podrá
abrir me resulta interesante que por
fuera puede que hayan cambiado la imagen
algo quizás un poco menos sub y algo más
crossover aquí la posición sentado es 3
cm más baja comparada con un macá
habitual a los mandos parece ahora más
crossover que subp te muestro ahora
algún detalle de otro interior con
inserción decorativa de madera Clara y
un tapizado completo en negro la luz
ambiental no es muy exagerada pero se
supone que es muy especial porque tiene
capacidad de interaccionar con los
pasajeros Así es el salpicadero
instrumentación digital de 12,6 pulgadas
10,9 pulgadas y 10,9 pulgadas la tercera
pantalla es una opción el volante tiene
un tacto muy deportivo con botones
reales y ruedas para las funciones que
maneja también bien lleva la típica
Rueda Porsche para elegir los modos de
conducción cuando la utilizas las barras
de iluminación ambiental cambian de
color en la instrumentación podemos ver
una estimación realista de la autonomía
las dos esferas laterales se pueden
configurar de forma independiente para
que te muestren la información que tú
quieras llevar Mientras que conduces el
headup display forma parte de las
opciones y destaca por una imagen
realmente grande es de los que además
cuenta con realidad aumentada para el
guiado de la navegación el selector de
marchas es el que conocemos en otros
modelos de la marca y tampoco falta el
reloj analógico sobre la tapa del
salpicadero en la consola central sigue
habiendo botones metálicos para el
climatizador con muy buen tacto es de
las cosas que más me gusta del interior
de los Porsche esta pieza va moleteada
en color negro preferiría que fuera como
los botones del clima además si sujeto
la tapa la puedo mover creo que debería
ser fija para simplemente empujar la
tapa en conjunto por debajo está el
hueco con la bandeja de carga inductiva
que es algo apretado Lo cierto es que si
lleva ventilación forzada algo
especialmente interesante para usuarios
de iPhone el volumen del audio tiene su
propia Rueda metálica y en conjunto la
consola central tiene un diseño flotante
que libera espacio por debajo Allí están
dos portabebidas
adaptativos el reposabrazos central está
firmemente anclado y hay algo despacio
por debajo como novedad el sistema de
infoentretenimiento está basado en el
lenguaje Android y La respuesta es mucho
más rápida el navegador sin embargo es
el interno de Porsche y cuenta con un
planificador de paradas en ruta cuando
eliges una parada en un cargador se
activa el precalentamiento de la batería
para la mejor recarga posible de serie
equipa bomba de calor en los parámetros
del coche configurables puedes observar
como el chasis cambia de altura con los
diferentes modos de conducción y la
suspensión neumática Apple carplay se ve
así y cuando activas los mapas de Apple
llega algo de información tanto a la
instrumentación como al headup
display los plásticos en las puertas
traseras son como en las delanteras no
son enteramente blandos pero llevan un
algo mullido por arriba y
transmiten buena sensación el cajón
tampoco va forrado el espacio
longitudinal ha crecido respecto del
modelo de combustión que conocemos
gracias a la batalla más larga como ves
tengo todavía unos 4 cm de holgura
delante de las rodillas incluso con un
conductor alto por delante no es super
habitable pero será suficiente Aunque es
un coche bastante largo hacia el techo
tampoco tendrás problemas algo muy
agradable es el bonito de
microfibra en todo el techo la Plaza
Central también es utilizable pero el
espacio es más comprometido considerando
los voladizos cortos el aprovechamiento
podría haber sido mejor pese a ser una
plataforma eléctrica hay un volumen aquí
en el medio que estorba algo me encantan
estos
mandos El tacto es preciso y el acabado
metálico transmite mucha sofisticación
el portón del maletero se puede abrir o
bien con el mando o con el botón junto a
la
cámara ahí va el volumen oficial son o
bien 540 l sin el sistema Bose de audio
o 518 L con el sistema como te mostraré
ahora si tomamos unas medidas son 100 cm
o 40 pulgadas a lo ancho y 90 cm o 35
pulgadas a lo largo como ves un troli de
cabina entra de forma vertical con estos
tiradores en los laterales se abaten los
respaldos traseros tiene tres secciones
diferentes y quedan enrasados con el
suelo del maletero la longitud total
hasta los respaldos delanteros llega a
los 170 cm o 67 pulgadas cuando tienes
el equipamiento extra Bose te ocupa el
Doble fondo esta unidad no lo lleva pero
en este hueco entra el gancho de
remolcado será capaz de tirar de un
máximo de 2
toneladas
bien bastante sensible una vez más el
botón otra
vez y escuchamos esta vez Cómo cierra el
portón también suena bien a veces
golpean de una forma que no suena
Premium aquí han prestado atención a eso
hablemos del precio y de qué va a pasar
al macá de
combustión en primer lugar el precio del
macan 4 la versión base de este
eléctrico por ahora en el mercado alemán
84,000 Es aproximadamente unos 15000 eur
o dólares más caro que el macá de
combustión 115,000 para el macá turbo
pero con alguna opción interesante la
factura se
disparará no será nada barato pero al
final estás hablando de un Porsche los
modelos de combustión dependerán de cada
mercado en Europa Hay un problema de
ciberseguridad y tendrían que invertir
mucho dinero para adaptar la plataforma
antigua de combustión para que no pueda
ser atacado desde fuera por ese motivo
el macá de combustión se dejará de
fabricar en Europa a finales del año
2024 si todavía quieres un macá de
gasolina deberías hacer el pedido con
mucha mucha
celeridad en otros mercados como Estados
Unidos o china sus mercados más
importantes hablamos de unidades
vendidas todavía le quedan dos años más
de ventas desde este preciso momento Así
que Calcula hasta finales del 2026
aproximadamente Qué te parece a ti
Dímelo en los comentarios y también Qué
te parece el diseño particularmente
Comparado con el macá que conocemos su
rival será el Audi q6 etron o si todavía
prefieres un macá de gasolina te lo dejo
por
aquí
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