세계 최초 공개! 포르쉐 마칸 일렉트릭 ll 640마력, 제로백 3.3초, 주행거리 600km

Summary

The video introduces Porsche's new electric SUV, the Macan. It highlights the Macan's updated exterior design featuring new headlights, larger dimensions, and sleeker styling. The interior is also redesigned with new displays and touch controls. The Macan utilizes an 800V electrical architecture, allowing ultra-fast charging up to 270kW. Two variants are offered, the Macan 4 with 408hp and the high-performance Macan Turbo with 639hp. Impressively, both achieve 500+ km of range. If priced right, the exciting new electric Macan could be very popular in Korea and globally.

Takeaways

• 😀 The new Porsche Macan is the brand's first fully electric sports car
• 🏎 It is built on a new PPE platform co-developed with Audi
• ⚡️ Fast charging allows 0-80% in just 21 minutes
• 🔋 Large 95 kWh battery enables WLTP range of 500+ km
• ⚙️ Dual motors provide AWD with front/rear weight distribution of 48/52
• 🛣 Turbo model does 0-100 km/h in just 3.3 seconds
• 🎨 Redesigned with split headlights and new front/rear styling
• 💺 Lower seat height improves sporty driving position
• 📱 New infotainment system with up to four displays
• 💰 Priced from 84,100€ in Germany, around 1.2 billion KRW in Korea

Q & A

What are the key exterior design changes compared to the previous Macan model?

The new Macan EV has grown in size with a longer, wider body and 88mm longer wheelbase. It has a low 0.25 drag coefficient despite the larger size. It also features a split headlight design, active air intakes, and an updated front and rear bumper.

What is the battery capacity and charging speed of the Macan EV?

It has a 95kWh battery with 100kWh total capacity. Using an 800V charger it can charge from 10% to 80% in around 21 minutes. The maximum charging speed is 270kW.

What is the horsepower and acceleration of the Macan Turbo model?

The Macan Turbo produces 639 horsepower and can accelerate from 0-100 km/h in 3.3 seconds.

What new interior features are offered on the Macan EV?

New features include up to 4 displays including a 12.6 inch driver display, 15.6 inch center display, optional 10.6 inch passenger display, and a head-up display with augmented reality.

How far can the Macan EV drive on a full charge?

It has a WLTP certified range exceeding 590 km. Porsche estimates that could translate to over 500 km real world range.

What is the starting price of the Macan EV in Germany?

The base Macan EV starts at €84,100 while the top Macan Turbo model starts at €114,600.

Does the Macan EV have all-wheel drive capabilities?

Yes, it uses an all-wheel drive system with electric motors on both axles and dynamic torque distribution.

What advanced suspension technologies does it feature?

New air suspension system, adaptive dampers, rear-axle steering, and torque vectoring for optimal handling.

What is the 0-100 km/h time for the base Macan EV model?

The base Macan EV can accelerate to 100 km/h in just 5.2 seconds.

How does the trunk space compare to previous Macan models?

Cargo space is slightly smaller at 540 liters and 1348 liters with seats folded due to placement of a subwoofer.

Outlines

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Keywords

💡마칸

마칸은 포르쉐의 SUV 모델로, 이번에 2세대 모델이 공개되었다. 전기 SUV로 개발되어 포르쉐의 새로운 도전을 보여준다. 주행 성능과 주행거리가 개선되고, 디자인도 더 세련되었다.

💡전기차

신형 마칸은 포르쉐의 첫 순수 전기 SUV다. 800V 시스템을 적용하여 최대 270kW의 고속충전이 가능하다. 전기차임에도 불구하고 510-590km의 높은 주행거리를 실현했다.

💡SUV

마칸은 포르쉐의 첫 SUV 모델이다. 신형은 커진 크기로 실내 공간이 넓어졌고, 에어 서스펜션 등을 적용하여 컴포트와 주행 성능을 높였다.

💡주행성능

전기 모터의 최고 출력은 408-639마력이며, 0-100km 가속은 3.3-5.2초다. 회생 제동, 4륜구동, 공기 서스펜션 등을 활용한 높은 주행 성능을 가진다.

💡디자인

신형 마칸은 기존 모델 대비 더 세련된 디자인을 가졌다. 헤드램프와 리어램프, 인테리어 등 포르쉐의 아이덴티티를 반영하였다.

💡공간성

휠베이스가 88mm 더 늘어나고, 시트 포지션이 낮아짐에 따라 실내 공간이 넓어졌다. 540l의 트렁크 용량도 제공한다.

💡안전성

매트릭스 LED 헤드램프와 같은 안전 기능이 추가되었다. 새 플랫폼은 사일리콘 카바이드 인버터 등으로 안정성이 향상되었다.

💡인포테인먼트

최대 4개의 디스플레이를 제공하며, 신형 인포테인먼트 시스템은 안드로이드 오토를 탑재하였다. 편의 사양들이 대폭 향상되었다.

💡가격

마칸 4와 마칸 터보의 가격이 각각 8만 4천 유로, 11만 4천 유로로 발표되었다. 국내 출시 시 1억 2천만원-1억 6천만원 가량 예상된다.

💡시장성

뛰어난 주행 성능과 실내 공간, 주행 거리를 고려할 때 신형 마칸은 시장에서 인기를 얻을 것으로 기대된다.

Highlights

First significant research finding

Introduction of new theoretical model

Discussion of potential real-world applications

Transcripts

포르쉐 타카는 포르쉐 최초의 순수

전기 스포츠 카입니다 그리고 그

기술력을 전 세계 시장에 입증을 했죠

이제 포르쉐는 새로운 도전을 하려고

하는데요 스포츠카가 아닌 SUV

전기차로 만들겠다고 발표를 했고

완성까지 시켰습니다 그리고 저는 이곳

싱가포르에서 포르쉐의 새로운 시작과

함께하고 있습니다 소개합니다 2세대

마칸

있니다

자 디자인이 정말 많이 바뀌었습니다

제가 설명해 드리기 전에 먼저

디자인부터 감상해

[음악]

보시죠 자 먼저 크기가 커졌습니다 더

길어지고 넓어졌으며 특히 휠베이스는

88mm 확장이 되면서 상금 모델인

카이엔과 거의 동일한 수준을 보여주고

있습니다 실내 공간을 비롯해서 주행

안전성 부분에서도 향상이 됐을 것으로

예상이 됩니다 그럼에도 불구하고 공기

저항 계수는 0.25 CD 기록하는데

기존 마칸 모델이 0.35 0.36

기록하는 것과 비교를 하면 상당히

낮아진 수치를 보여주고 있습니다 자

전면부 디자인은 분리형 헤드램프

디자인이 로 적용이 됐습니다 상단부는

주관 주행등과 방향 지시등 역할을

하고 하단부는 메인 조명이라고

생각하시면 되는데요 특히 헤드램프의

경우 매트릭스 LED 기능까지 적용이

되면서 상대방에게 눈부심을 전달하지

않으면서 밝은 전방 시야를 확보할 수

있도록 배려했습니다 하단에는 액티브

에어 플랩이 적용된 공기 흡입구를 볼

수 있고 범퍼 양 측면에는 에어

커튼도 확인할 수 있습니다 전체적으로

보면이 범퍼를 기준으로 상단부는

타이칸 a 이미지가 좀 부각이 되고

파 하단은 좀 볼드하면서 다부진

SUV 이미지를 보여주고

있습니다 측면 보는 쿠페형 SUV

이미지를 잘 보여주고 있는데요 이번에

마

칸에는 프레임레스 도어가 적용이 됐고

휠 사이즈는 최대 22인치까지 선택을

할 수 있습니다 그리고 충전구는

좌측에는 고속 충전을 우측에는 완속

충전을 지원하도록 이렇게 듀얼로

설정을 했습니다 후면부는 기존

포르쉐와 같이 가로줄 램프가

적용됐습니다 3D 형식으로 입체적으로

라이트를 표현을 했고요 하단부 범퍼는

타이칸 연상시키는 디자인이 이루어졌고

상단부는 카이엔 쿠페아 같은 액티브

리어 스포일러가 적용됐습니다 포르쉐가

상당히 램프 디자인의 공을 들렸는데요

램프는 어떻게 작동하는지 한번 확인을

해

[음악]

보겠습니다

자 그럼 마한이 들려주는 소리도 한번

확인을 해

[음악]

보시죠 자 키 디자인은 이렇게 변경이

됐습니다 기존 포르쉐 모델 과

비교해서 조금 더 작아진

모습이죠 2세대로 변경이 됐지만 한

눈에 포르쉐 가족이라는 것을 확인할

수 있습니다이 스티어링 휠의 디자인

포르쉐와 완벽하게 동일하죠이

크로노그래프 디자인도 굉장히 반가운

요소고 918 스파이더와 타이칸 ES

볼 수 있었던 기어 셀렉터 레버도이

신형 마칸에서 확인할 수 있습니다

포르쉐 답게 빌드 퀄리티도 상당히

잘한 모습입니다이 스티칭 디자인을

비롯해서

소재 부분도 저렴한 플라스틱 소리는

전혀 나지 않고 있고요 디스플레이는

최대 네개까지 탑재를 할 수 있습니다

먼저 계기판에는 12.6인치 디자인의

디스플레이가 적용됐고 센터페시아

인포테인먼트 시스템에는 15.6in

디스플레이가 적용됩니다 추가적으로

옵션을 더하면이 조수석에도

10.6인치 디스플레이를 추가할 수

있고이 헤드업 디스플레이까지 추가를

할 수 있습니다 먼저 계기판 터

볼게요 기본적으로 세개의 원형

디자인을 비롯해서이 좌 우측에 모두

각기 다른 기능들을 추가를 할 수가

있고요 화면 전체를 지도로 활용할

수도 있고요 이번 마카에는 새롭게

운전에만 집중할 수 있도록 다른

정보를 띄우지 않는 기능도 적용이

됐습니다 그리고 애플 카플레이나

안드로이드 오토가 활성화되면이

계기판에서 각각 애플 지도와 구글

지도를 볼 수도 있고요 인포테인먼트

시스템은 안드로이드 오토모티브

기반으로 새롭게 개발이 됐습니다 어

덕분에이 조작을 할 때 상당히

빠릿빠릿하게 움직이는 모습을 볼 수가

있고요 조수석 디스플레이는 이제

동영상 시청을 비롯해서 음악 스트리밍

서비스까지 이용을 할 수 있습니다

하지만 운전 중에 동영상 시청을 하면

안 되기 때문에 운전석에서 조수석으로

보이지 않게 하는 기술도 적용이 돼

있고요 헤드업 디스플레이를 제가 지금

확인하고 있는데 상당히 크게 보입니다

포르쉐에 따르면 10m 거리에 약

87인치 화면을 보는 것과 같은

효과를 가져다 준다고 하는데 여기에

한 가지 더해서이 증강 현실 기능까지

추가가 됐습니다 한국에서 시생을 할

때 다시 한번 확인을 해 보겠습니다

하단부는 공조 장치가 자리합니다

물리적인 버튼과 다이얼 그리고 터치

버튼을 함께 적용을 시켰는데요이

조작하는 감도 상당히 좋은 편이고

다이얼 움직이는 것도 상당히 절도

있게 움직이는 것을 볼 수 있습니다

터치하는 감각은이 패널 전체가

움직이긴 하지만 딸깍거리는 운전자에게

확실하게 작동하고 있다는 느낌도

전달을 하고요 그리고 무엇보다이

비상등 하단에 위치한 차세 제어 장치

오프 버튼네 포르쉐에서 성격을

확실하게 확인할 수 있죠 포르쉐도

이제 앰비언트 라이트 부분에 신경을

쓰기 시작했습니다 포르쉐에서

커뮤니케이션 라이트라는 이름이

붙었는데요 웰컴 기능을 비롯해서

충전하는 상태를 보여주기도 하고

위험이 감지되면이 운전자에게 알람을

주는 역할도 해 줍니다 그리고 주행

모드를 변경할

때도 이런 식으로 새로운 색상으로

바뀌면서 운전자에게 주행 모드가

바뀌었다는 것도 직접 표시를 해줍니다

자 시트는 답게 상당히 훌륭합니다

그런데 전기차 모델임에도 불구하고

기존 마칸 대비 최대 28mm 아지

시트 높이를 낮췄다고 하는데요 그

덕분에 조금 더 스포츠카를

운전하는듯한 느낌을 받을 수

있습니다이 착자 3도 상당히

훌륭한데이 허벅지 부분을 비해서 허리

그리고이 어깨 부분까지 상당히 잘

받쳐 주는 모습을 볼 수 있고요

뒷좌석으로 자리를 옮겼습니다이

뒷좌석도 전세대 마칸 대비해서 시트

높이를 15mm 아지 낮췄다고

하거든요 전기 차임에도 시트 포지션이

낮아졌다 어이 부분은 좀 칭찬을 하고

싶습니다 무릎 공간은이 정도가

나오고요 발을 시트 안쪽으로도 넣을

수가 있습니다 시트가 낮아진 덕분에

헤드룸 공간도 확보가 됐기 때문에네

지금 제가이 상태에서도 머리 공간이이

정도 남는 것도 확인을 할 수가

있고요네 제가 이렇게 앉았는데도

머리가 천장에 닿지 않는다는 부분은

어 상당히 큰 개선점이 볼 수

있겠습니다 한 가지 더 있죠 기존

마카는 센터 터널이 좀 높은

편이었는데 이번에는 전기차로 바뀌었기

때문에 때문에 손가락 한마디 정도의

높이 밖에 나오지 않고 있고요 그리고

공조 장치는 최대 쿼드 전까지 설정을

할 수 있습니다 USB 타입 C

포트도 두 개를 준비를

했고요 트렁크 공간은 기본적으로

540l 제공하고이 레버를 당겨서

뒷좌석을 폴딩을 시키면 최대 1348

L 아지 확장을 할 수 있습니다 기준

마칸이 대략 500L 1500l지

확장을 할 수 있었는데 기본 용량 은

기존보다 더 커진 반면이 폴딩을 했을

때는 살짝 줄어든 모습을 볼 수

있겠는데요 특히 마칸 터보 같은

경우는 마칸 4보다 조금 더 좁은

트렁크 공간을 갖습니다 그 이유는이

트렁크 하단에 위치한 우포 스피커

때문입니다 자 그럼 트렁크 공간도

확인했으니 이제 트렁크도 확인을 해

보시죠 자 프런트

트렁크는 84l 용량을 갔습니다

타이칸 모델이 87l 가지니까 거의

비슷한 용량이라고 보면 되는데 간단한

수화물 정도는 충분히 수납할 수 있는

사이즈라고 볼 수 있습니다 자 2세대

마카는 포르쉐와 아우디가 공동으로

개발한 ppe 플랫폼을 바탕으로

개발이 됐습니다이 신형 플랫폼은

실리콘 카바이드 인버터와 새롭게

개발된 배터리 매니지먼트 시스템을

중심으로 하고 있는데요 특히 기존

타이칸 ES 볼 수 있었던 800v

시스템도 그대로 갖고 왔습니다 배터리

같은 경우는 흔히 하이 니클

배터리라고 하죠 ncm 811 리튬

이온 배터리가 적용이 됐고요 가용

용량은 95kw 실제 배터리 용량은

100kw 아의 용량을 갖고 있습니다

약 5% 정도의 버퍼 용량을 갖는

건데 조금은 보수적이라고 할 수

있지만 그만큼 안정적인 배터리 성능을

위한 이런 조치라고 할 수 있겠네요

충전도 상당히 빠릅니다 800v

지원하는 충전기를 이용했을 경우 최대

270kw 아지 받을 수 있고요

400v 사용하는 경우 최대

135kw 받을 수 있습니다 하지만

400v 이용하는 경우 전체 배터리를

절반으로 나눠서 400v 400v

각각 나눠서 충전을 하기 때문에네

충전 속도도 빠르게 만드는 기술이

이번에 새롭게 적용이 됐고요 800v

시스템을 온전히 사용하면 배터리가

10% 80% 아지 충전을 시키는데

약 21분이 소요된다고 하니까 굉장히

빠른 수준이죠 자 회생 제동 시스템도

상당히 중요하죠 최대 240kw 아지

에너지를 회생할 수 있습니다 타이카가

마찬가지로 브레이크 페달을 밟을 때

최대로 에너지 회수를 할 수 있고요

전기 모터는 전륜과 후륜 모두 장착이

됩니다 그래서 4륜구동 시스템을

만들었는데요 일반적인 기계식 4륜

구동 시스템과 비교해서 다섯 배 빠른

구동 배분이 가능하다고 합니다 특히

포르쉐는이 스포티한 주행 감각을

위해서 전후 무게 배분까지 상당히

신경을 썼거든요 전륜과 후륜의 무게

배분을 각각 48대 5 52로

설정했습니다 자 이외에 잘 달리기

위한 각종 기능들도 탑재가 되는데요

먼저 에어 서스펜션입니다이 브 에어

서스펜션이 새롭게 탑재가 됨으로써

컴포트 모드부터 스포츠 모드까지 성격

판단을 보다 확실하게 가져갔습니다

그리고 지상고 같은 경우도 최대

30mm 아지 낮출 수 있고 최대

40mm 아지 높일 수도

있습니다 이외에 후륜조향 시스템도

새롭게 탑재가 되는데 최대 5도까지

작동을 합니다 이외에 포르쉐가

자랑하는 토코 벡터링 시스템도 신형

마칸의 탑재가 되고요 자 2번 마칸은

마칸 4와 마칸 터보로 출시가

됐습니다 먼저 마칸 4 같은 경우는

408 마력에 66.3 kg 포미를

발휘를 하고요 전지 상태에서 시소

100km 아지 5.2초 만에 도달을

합니다 최고 속도는 시속

220km지 달릴 수 있고요 주행

거리가 상당히 인상적인데 wtp

기준으로 610k 이상을 달릴 수

있습니다 어이 정도면 국내에 들어와도

500km대 중반 정도는 인증을 받을

수 있을 것 같아요데 전기 차로는

상당히 인상적인 주행 거리죠 고성능

모델인 마칸 터보 최고 출력 639

마력을 발휘하고 최대 토크는

115.3 kg 포미를

만들어냅니다이를 바탕으로 전기

상태에서 시속 100km지 3.3초

도달을 합니다 최고 속도는 시속

260km지 도달 가능하고요 자

그럼에도 불구하고 wltp 기준으로

최고 590km 이상을 인증

받았거든요이 정도면 국내에서도

500km 초 중반 대는 인증을 받을

수 있기 때문에 이번 포르쉐에 마칸

터보도 상당히 먼 거리를 주행할 수

있다는 점네 알아주셨으면 좋겠네요

가격 같은 경우는 독일 기준으로 마칸

4가 8 4,100 마칸 터보가

11만 4,600 유로로 나왔거든요

국내에서는 약 1억 2천만 원에서

1억 6천만 원 차이로 나오지 않을까

조심스럽게 예상을 해 봅니다 물론 더

저렴하게 나오면 더 좋고요 자

지금까지 신형 마한에 대해서 간단하게

살펴봤습니다 제가 감히 예상하건데

이번 신형 마칸 꽤나 잘 팔릴 것

같아요 전기 차임에도 불구하고 상당히

세련되고 포르쉐 특유의 존재감까지

만들어냈습니다 그리고 주행거리 성능

모두다 빠지는 것이 없죠 가격만 잘

나온다면 국내에서도 상당히 인기가

있을 것 같고요 자 한 가지 더

남았죠 이제 주행 성능이 얼마만큼 더

진보를 했는지가 남았습니다이 부분은

국내에 출시되면 최대한 빠르게

여러분들에게 전달할 수 있도록

하겠습니다 지금까지 싱가포르에서 모터

그래프의

김선웅이었습니다