TEST Benelli TRK 702. La evolución de la especie | Motosx1000
Summary
TLDRتدور قصة النص حول مغامرة مركبة للدراجات الهوائية، حيث تطرح ماركة Benelli بدراجتها الجديدة TRK 702 التي تتميز بقوة وتصميم جذاب. تتضمن التفاصيل التقنية للدراجة، مثل محرك الدوجنائي البالغ من حجمه 698 سم³، مع 70 حصانا للقوة والقوة ال峰值扭矩 68.2 نيوتن متر عند 6250 دورة في الدقيقة. وتتميز الدراجة ببساطتها في التصميم، مع تصميم متعدد الأطراف يوفر ملاءمة في الاستخدام والراحة. وتناقش النص الميزات الجميلة مثل شاشة التحكم TFT، واجهة الشحن USB، ومجموعة من التفاصيل التي تعزز تجربة اللقيادة. وتتضمن المراجعة القدرة على استيعاب المسافة والراحة في التنقل، مع ملاحظة على التفاصيل التي يمكن تحسينها مثل كوبولة ال座位 والتحكم في الارتفاع. وينتهي النص بوصف الدراجة كأداة متعددة الاستخدامات، مناسبة لجميع الجمهور.
Takeaways
- 🏍️ **Benelli TRK 702**: La nueva motocicleta de Benelli, la TRK 702, es la sucesora de la TRK 502 y cuenta con una mayor potencia y cilindrada.
- 💪 **Potencia y Cilindrada**: El motor es un bicilíndrico de 698 cm³ que entrega 70 caballos a 8750 vueltas y un par máximo de 68,2 Nm a 6250 vueltas.
- 🛠️ **Sencillez en el Chasis**: La TRK 702 mantiene una estructura de chasis sencilla y de precio ajustado, similar a la TRK 502, sin suspensiones regulables ni pinzas de freno monobloque.
- 🚀 **Mejora de Potencia**: Con 22 caballos más de potencia que la TRK 502, se nota una mejora significativa en el rendimiento, manteniendo la versatilidad y comodidad.
- 🛣️ **Versatilidad para Diferentes Usos**: Diseñada para ser una motocicleta polivalente, adecuada para uso diario, viajes y escapadas, incluso en la versión asfaltica.
- 💺 **Comodidad y Ergonomía**: La posición de la silla es baja, lo que puede ser un punto en contra para los conductores más altos, pero ofrece una comodidad y ergonomía adecuadas para largas distancias.
- 📊 **Instrumentación y Tecnología**: El panel de instrumentos es un TFT a color de 5 pulgadas con información esencial, aunque falta un indicador de autonomía restante.
- 🔌 **Conectividad**: Incluye una toma de corriente USB y USB Tipo C para cargar dispositivos, mejorando la conectividad con tecnologías móviles.
- 🛒 **Precio y Ofertas**: El precio recomendado en España es de 7790 euros para la versión full y 7490 euros para la versión limitada, con ofertas que incluyen accesorios.
- 🛡️ **Seguridad**: Cuenta con un sistema de frenado potente y un sistema de estabilidad (BSE) no desconectable, pero no hay electrónica avanzada para asistir en el manejo.
- 🌟 **Recomendación**: La TRK 702 es ideal para aquellos que buscan una motocicleta de media cilindrada sin complicaciones, con una potencia y comodidad adecuadas para una amplia variedad de usos.
Q & A
ما هي الهدف الأساسي لأي علامة التجارية؟
-الهدف الأساسي لأي علامة التجارية هو الإلتزام العملاء والحصول على الأمانة العملاء، حيث تعد الأمانة الأساسية لنجاح ونمو أي عمل.
منذ متى قامت Benelli بإطلاق مركبة تروس للكارنيه الشخصية؟
-قامت Benelli بإطلاق مركبة تروس للكارنيه الشخصية منذ 6 سنوات.
ما هي المواصفات الرئيسية لـ Benelli TRK 502؟
-Benelli TRK 502 هي مركبة تروس ذات محرك مزدوج بسعة 500 cm³، مع 47 حصانا من القوة القصوى، وتصميم مغامر، وراحة مميزة لطوال المسافة، مع سعر معقول.
ما هي الفرق الرئيسية بين TRK 502 و TRK 702 من Benelli؟
-الفرق الرئيسي بين TRK 502 و TRK 702 هو أن TRK 702 لديها محرك أكبر بسعة 698 cm³، مع 70 حصانا من القوة، و最大扭矩 68.2 نيوتن متر في 6250 دورة.
تتميز TRK 702 بأي ميزة خاصة؟
-تتميز TRK 702 بقوة محركها القوية، وتصميمها السهل على الاستخدام، وتصميمها السهل على الرؤية، وقدرة على التعامل مع الظروف المختلفة.
ما هي المواصفات الأساسية لنظام الفرامل والفرامل الخلفي في TRK 702؟
-نظام الفرامل في TRK 702 يتضمن جسر فرامل معزز مع قطر 50 مم، ونظام الفرامل الخلفي يتضمن محمولة مفردة مع قطر 154 مم، مع القدرة على التحكم في الحمل والارتعاش.
ماذا تتضمن TRK 702 من التفاصيل الجميلة في التصميم؟
-تتضمن TRK 702 التفاصيل الجميلة مثل قوائم التحكم المصنوعة من الفولاذ، وأجهزة التحكم المضاءة، وشاشة التحكم TFT بلون، وفتح USB.
ما هي المواصفات الأساسية لنظام الفرامل في TRK 702؟
-نظام الفرامل في TRK 702 يتضمن قرصان م咬ان مفتوحان بواسطة قبضات أربع قطب في المقدمة، وقرص مفتوح واحد مع قبضة مزدوجة في الخلف.
ما هي المواصفات الأساسية لنظام التحكم في TRK 702؟
-نظام التحكم في TRK 702 يتضمن شاشة TFT بلون بحجم 5 بوصات، مع معلومات أساسية مثل عدادات السرعة، وساعة ال行进، ووضع التروس، ومستوى الوقود، ودرجة حرارة المياه في المحرك.
ما هي النصائح التي يمكن أن تقدمها TRK 702 لمستخدمي TRK 502 الذين يرغبون في ترقية مركبتهم؟
-TRK 702 توفر ترقية طبيعية لمستخدمي TRK 502، حيث يوفر 22 حصانا إضافية من القوة، وتصميم مريح، وأدوات مُحدَّثة محدثة، ونظام تغذية متصل.
Outlines
🏍️ Lanzada de la Benelli TRK 702
El primer párrafo presenta la ambición de las marcas de mantener la fidelidad de sus clientes, destacando la importancia de la lealtad para el éxito y crecimiento empresarial. Se narra la historia de Benelli, que hace 6 años lanzó una moto de trail, la TRK 502, que se convirtió en un gran éxito de ventas. Esta moto, con un motor bicilíndrico de 500 cm³ y 47 caballos de potencia, se posicionó como una opción aventurera y cómoda para largas distancias a un precio asequible. Años después, Benelli ha presentado su sucesor, la TRK 702, que promete ser una evolución significativa con un motor de 698 cm³ y 70 caballos de potencia, manteniendo la filosofía de una moto accesible y versátil.
🛠️ Características técnicas y estéticas de la TRK 702
En el segundo párrafo, se describen las características técnicas y estéticas de la nueva Benelli TRK 702. La moto cuenta con un motor bicilíndrico de 698 cm³ que entrega 70 caballos a 8750 vueltas y un par máximo de 68,2 Nm a las 6250 vueltas. No incluye electrónica avanzada, permitiendo una experiencia de conducción pura y directa. La asistencia es limitada a un embrague antirrebote. La suspensión y el sistema de frenado son sencillos pero adecuados, con un chasis de acero, una horquilla invertida y un sistema de frenado con discos y pinzas potentes. La moto también presenta una estética familiar con la TRK 502, pero más grande y con detalles reconocibles que la hacen atractiva y distinguible.
🚀 Experiencia de conducción y rendimiento de la TRK 702
El tercer párrafo se centra en la experiencia de conducción y el rendimiento de la TRK 702. El motor bicilíndrico de casi 700 cm³ es descrito como una auténtica delicia, suave, dócil y amable, ofreciendo una potencia de 70 caballos que se siente más que suficiente. La moto es versátil y fácil de conducir, con una posición cómoda que permite devorar kilómetros tanto en rectas como en curvas. El motor se destaca por su tacto suave y su capacidad para funcionar bien tanto en altas como en bajas velocidades. Además, la TRK 702 ofrece una buena autonomía, con consumos bajos que permiten recorrido de más de 300 km sin problemas. Se sugiere que la moto es ideal para aquellos que buscan una moto de media cilindrada sin complicaciones, con una filosofía de 'menos electrónica mejor'.
Mindmap
Keywords
💡бенيلي
💡ال allegiante
💡TRK 502
💡TRK 702
💡القوة
💡التصميم البيئي
💡الدراجة الجبلية
💡الأمانة
💡السعر
💡الأمان
💡الكفاءة
Highlights
Benelli lanzó una moto Trail hace 6 años, la TRK 502, que se convirtió en un gran éxito de ventas.
La TRK 502 era una moto de imagen aventurera con un motor bicilíndrico de 500 cm³ y 47 caballos de potencia.
La TRK 702 es la nueva moto de la marca, con un motor de 698 cm³ que entrega 70 caballos y un par máximo de 68,2 Nm.
La TRK 702 no cuenta con electrónica avanzada para gobernar el motor, lo que la hace más accesible.
La TRK 702 es una moto muy dosificable y amable, con una única asistencia de embrague antirrebote.
La diferencia en potencia entre la TRK 502 y la TRK 702 es notable, con 22 caballos más.
El peso de la TRK 702 es el mismo que el de la TRK 502, con 235 kg en orden de marcha.
La suspensión y el sistema de frenado de la TRK 702 son sencillos y suficientes, manteniendo un precio ajustado.
El chasis de la TRK 702 es de acero multitubular, con un subchasis trasero desmontable.
La TRK 702 cuenta con un sistema de frenado con discos y pinzas de cuatro pistones delantero.
La moto tiene llantas de aleación 17 pulgadas y pirelli Angel GT, adecuadas para su uso.
El asiento de la TRK 702 está a 790 mm, lo que lo hace bajo para una Trail, pero cómodo.
El cuadro de instrumentos es un TFT a color de 5 pulgadas, con información clara y legible.
La TRK 702 incluye una toma de corriente USB y USB tipo C para cargar dispositivos.
El precio recomendado de la TRK 702 en España es de 7790 euros para la versión full y 7490 euros para la versión limitada.
La oferta de la TRK 702 incluye el top case Shad Terra 55 como regalo hasta el 30 de abril de 2024.
La posición de conducción en la TRK 702 es cómoda y relajada, con brazos casi horizontales.
El motor de la TRK 702 es suave, dócil y amable, con 70 caballos que se muestran más que suficientes.
La TRK 702 es una moto versátil y fácil de conducir, adecuada para devorar kilómetros en cualquier situación.
La TRK 702 ofrece una autonomía superior a los 300 km con consumo contenido.
Se sugiere mejorar la protección del asiento con una cúpula más grande y regular el asiento en altura.
La TRK 702 es ideal para aquellos que buscan una moto de media cilindrada sin complicaciones y con un rendimiento confiable.
La TRK 702 podría ser considerada una 'GS de media cilindrada', capaz de hacer todo sin destacar en ningún punto específico.
Transcripts
[Música]
una de las mayores ambiciones de
cualquier marca es la de fidelizar a sus
clientes contar con la lealtad de los
clientes es fundamental para el éxito y
crecimiento de cualquier negocio hace ya
6 años benelli Tuvo el acierto de lanzar
una moto Trail pensada para el carné a
dos que si bien Ahora son multitud antes
no había tanto donde escoger la mayoría
de la oferta se enta en modelos de mayor
cilindrada limitados de 35 kw o a la
reina tb500 de Honda la trk 502 con un
solvente motor bicilíndrico de 500 cm C
y 47 caballos de potencia máxima en el
límite del carne a 2 era entonces una
moto de imagen aventurera de apariencia
de moto grande con un Confort de marcha
más que notable para encarar largas
distancias y un precio más que contenido
y fue y sigue siendo un éxito de ventas
con una base tan amplia de usuarios de
lads está claro que la marca transalpina
debía ofrecer a todos aquellos que
quisieran algo más después de la 502 y
ha tardado en llegar más de lo que
hubieran los de la marca deseado pero la
702 la terca grande ya está aquí ahora
toca la pertinente prueba más a fondo en
la que esperamos extraer más
conclusiones al pasar más tiempo con
ella en esta ocasión empezaremos por la
versión asfáltica sabéis que hay dos
versiones diferentes en un primer
vistazo Y al igual que nos pasó con la
502 Esta es una moto pintona y esa
siempre es una buena primera
aproximación a un posible cliente muchos
elementos estéticos de la 502 son
reconocibles en esta 702 marcando una
línea de familia también tiene pinta de
moto grande como la pequeña porque de
hecho la 702 empieza ya a ser una moto
grande el motor es evidentemente el gran
protagonista de esta nueva
702 es un bicilíndrico de 698 cm C que
entrega 70 caballos a 8750 vueltas y que
tiene un par máximo de 68,2 n Met a
6250 no hay ningún tipo de electrónica
que gobierna el motor Esta es una moto
que va siempre según nuestro tacto de
Puño derecho y tranquilos porque es un
propulsor muy dosificable y amable la
única asistencia que tenemos es la de un
embrague antirrebote como podéis
imaginar los 22 caballos más de potencia
respecto a su hermana menor Se notan y
bastante a nivel de prestaciones más Si
tenemos en cuenta que el peso declarado
de la moto en orden de marcha es
exactamente el mismo 235 kg con un
depósito de 20 l que tienen ambas lleno
la parte ciclo continúa siendo sencilla
y suficiente Aquí no hay alardes de
suspensiones regulables ni pinzas de
freno monobloque puesto que la premisa
de mantener un precio ajustado que ya
servía en la 502 sigue mandando en esta
su hermana mayor además en una Trail
como esta que sirve de moto para todo ya
sea para ir al trabajo para escapadas de
fin de semana Y aunque sea en la versión
asfáltica para meterte por alguna pistia
fácil hay que buscar un compromiso de
funcionamiento de esta parte cclo óptimo
el chasis multitubular de acero tipo
trelis garantiza una buena rigidez el
subchasis trasero es desmontable y
Contamos con un ligero basculante de
aluminio delante monta una horquilla
invertida con imponentes barra de 50 mm
de diámetro que ya son una digamos
enseña de los modelos trk tiene 140 mm
de recorrido detrás con amos con un
monov mortiguador con 154 mm de
recorrido y este Sí Cuenta con
regulación en la precarga del muelle y
rebote en la extensión en el sistema de
frenado encontramos dos discos mordidos
por pinzas de cuatro pistones en el tren
delantero y un solo disco con una pinza
doble en el tren trasero obviamente todo
esto está asistido por una bese que no
es desconectable en esta ocasión en una
moto que aunque sea una versión
asfáltica y tiene capacidad para entrar
en campo esto Debería ser posible ambos
trenes montan llantas de aleación 17
pulgadas calzadas con unos buenos
pirelli Angel el
asiento está a
790 mm del suelo que para ser una Trail
es de las bajitas y al acomodarnos en él
volvemos a tener esa sensación conocida
de la trk 502 y que seguramente los que
vengan de ella van a agradecer mucho esa
sensación de quedar dentro de la moto
muy recogido y arropado por los amplios
volúmenes de su
carrocería illar es amplio y alto y
junto las el asiento de las estriberas
nos proporcionan un triángulo ergonómico
pensado para afrontar largas tiradas sin
cansarnos delante nuestro tenemos un
cuadro de instrumentos tft a color de 5
pulgadas de Clara y fácil lectura con
una información estrictamente necesaria
al cont vueltas velocímetro reloj marcha
engranada el trip nivel de combustible
temperatura del agua del motor y todo
ello en unas medidas generosas para
poder leerse bien y para qué más bueno
sí un indicador de autonomía restante
también sería de agradecer pero bueno
eso en el siguiente paso al lado del
cuadro encontramos una toma de corriente
de usba y USB tipo c para mantener
cargados nuestros dispositivos el móvil
el GPS etcétera otros buenos detalles
que apreciamos desde el puesto de
conducción son los paramanos metálicos
que siempre ayudan en invierno las piñas
retroiluminadas Aunque su pantalla
delantera es un pelín pequeñita y no
regulable eh Por lo que seguramente
deberemos recurrir a accesorios si
deseamos una producción algo mayor
aerodinámica el precio de venta
recomendado en España de la trk 702 es
de
7790 la versión full y 7490 la versión
limitada hasta el 30 de abril de 2024
hay una oferta que incluye el topc shat
Terra 55 valorado en 500 casi 600 eur
que es completamente gratis y además
puedes completar el kit con las manetas
laterales Terra si añades tú 471 y dicho
esto sodo queera salir al
asfalto posición de conducción en esta
trk 702 muy parecida a su hermana
pequeña 502 fijaros que llegó super bien
con los pies al suelo y en parte es
porque este asiento está a 790 que para
una Trail es muy muy muy bajo también
hay que decir que gente de Met 80 como
yo es excesivamente bajo y quizás
poderlo regular en altura no iría nada
mal otra cosa que sorprende en estas
motos es fijaros la posición de mis
brazos es completamente casi horizontal
cuando te sientas la primera es como si
llevaras una Chopper con cuelgamonos
porque vas con esto muy subido hacia
arriba Entonces La manera la ventaja que
tiene esta posición aparte de ser muy
cómoda y relajada es que como es una
moto muy polivalente en el momento que
nos pongamos de pie ya tendremos también
muy a mano el manillar con el cual
manejar será bastante fácil sin tener
que agacharnos en exceso pensando en
pequeñas pisas que podamos hacer con él
o sea le le le digamos le puntúa muy
bien en el aportado de de versatilidad
El hecho este el resto de mandos nada
que decir queda todo muy cómodo ya es
con vien el ADN de bener de las de las
trk vale ponemos en marcha y aquí es
cuando se destapa la
verdadera diferencia que es este motor
bicilíndrico de casi 700 cm C Que es una
auténtica delicia y queé le otorga ese
pequeño Plus que necesitábamos en la 502
Vamos allá
[Aplausos]
[Música]
salimos Oy Sí realmente la diferencia
esos 22 caballitos Se notan en esta
nueva trk
702 tienen ese Plus que le echas de
menos a la 500 y aquí ya te viene
otorgado es una
delicia
Quizá el motor es uno de los elementos
que más destacaría de esta moto es un
motor suave dócil amable sin
complicaciones de hecho 70 caballos se
muestran más que suficientes para
poderla mover con soltura ojo muchos nos
diréis Sí es que 70 caballos es poco hay
una top ventas japonesa que se está
vendiendo precisamente con una potencia
muy parecida a esta creo que tiene dos o
tres caballos más que esta y con la
misma filosofía de electrónica
mínima al cliente y en cambio se está
vendiendo muy bien y lo mismo que puede
ocurrir con esta moto es una moto con la
cual la fiabilidad va a contar como
número uno a la hora de sus ventas son
gente que ya confían en benelli porque
han tenido la 502 muchos en muchos casos
y quieren dar ese paso más sin tener
grandes cambios en lo que es postura de
conducción etc
pero sí con ventajas en cuanto a
potencia en cuanto a trbl instumentos
actualizado una toma de corriente
actualizada antirrebote la parte de
ciclos diría que viene a ser lo mismo
que teníamos en la 502 pero calía para
esta 700 es una parte
ciclo muy fácil de conducir muy noble la
moto entra perfectamente bien en las
cbas en carretera es una auténtica
delicia y además con una posición muy
cómoda O sea que permite devorar los
kilómetros sean en rectas o en curvas
con mucha facilidad me
encanta y el tacto del motor es DEA
suavidad muy muy
conseguido es un motor amable que
funciona igual abajo que
arriba y eso es una de las cosas que
muchos de nosotros buscamos o mucha
gente Busca busca motos sin
complicaciones y que a la vez
si quieres correr puedas correr y puedas
tener sensaciones y si quieres andar
tranquilo pues una moto que la matas en
cuar in50 y te recupera bien que es de
lo que se trata buscas una moto
confortable y además conduciendo marchas
largas y tirando de pas conseguiremos
consumos realmente
contenidos con autonomías por encima de
los 300 km con bastante facilidad esta
moto de 350 una cosa
así es una
[Música]
delicia finalizada la prueba puedo decir
que me ha gustado la suavidad y par de
su motor me ha encantado el Confort de
marcha y también me han contado el
equilibrio general que tiene esta moto
apta para todos los públicos y en todas
las situaciones por otro lado mejoraría
pequeños detalles como por ejemplo la
cúpula La pondría un poco más grande
para que protegiera un poco más el
asiento me gusta gustaría que fuera
regular en altura porque sí tiene 790 de
altura pero para los que somos altos
queda un pelín bajo Y por último
mejoraría el sensor de la pata de cabra
que sigue estando en una posición un
tanto expuesta para quién va dirigida
esta nueva trk 702 pues lógicamente como
evolución de los anteriores usuarios de
la 502 que se sienten cómodos y
contentos con el rendimiento de esa moto
y su Confort de marcha y en esta van a
tener un upgrade natural van a tener 22
caballos más de potencia y una moto que
trará ahora con mucha más alegría las
carreteras aparte de que en el
funcionamiento a dúo ya no tendrás que
ir tan tan fuerte o apretado como
podrías ir con la 502 por sus 48
caballitos también la aconsejaría la
gente que está buscando trails de media
cilindrada sin ningún tipo de
complicación gente que todavía está
pensando en la vieja escuela en eso de
que vay yo cu menos electrónica mejor
pues esta moto es ideal ya os he
comentado mientras probaba la moto que
hay motos de la competencia que basan
sus argumentos de venta en eso igual que
cuando probé la BMW GS cuando me bajé de
ella Pensé Esta es una moto que no
ganaría ninguna comparativa en ninguno
de los aspectos Pero en cambio lo hace
bien todo la trk 702 viene a ser una GS
de la media cilindrada Es decir es una
moto capaz de hacerlo todo de hacer de
todo aunque no destaque ningún punto en
concreto por eso puedo decir que puedo
una moto ideal para la gran mayoría de
gente además de ser vuestra compañera
por muchos
[Música]
kilómetros
تصفح المزيد من مقاطع الفيديو ذات الصلة
Graco 395 Airless Paint Sprayer Review. Graco Ultra 395 PC.
【前田穂南 日本新記録達成】【official】2024 Osaka Women's Marathon full version/第43回 大阪国際女子マラソン
رسمياً استخدم ChatGPT-4o بضغطه واحده للجميع (تشغيل gpt 4o) 2024
Google Analytics 4 for better ROI / Think Measurement - Ready. Set. Grow.
The Reality Of Being Female CEOs In Your 20s..
애플스토어 홍대점에 갤럭시 S24를 들고간 남자
5.0 / 5 (0 votes)