Eco oder Müll? Der Reifendruck-Vergleich, der dich überrascht!

Summary

In diesem Video experimentiert der YouTuber mit zwei unterschiedlichen Reifendruckeinstellungen (Komfort: 2,7 bar und Eco: 3,3 bar) und untersucht deren Einfluss auf den Spritverbrauch. Während einer Reise von Deutschland nach Schweden und zurück misst er den Verbrauch auf verschiedenen Streckenabschnitten. Die Ergebnisse zeigen nur einen minimalen Unterschied im Verbrauch (0,18 l/100 km), während der Komfort mit Eco-Reifendruck deutlich sinkt. Trotz einer kleinen Ersparnis von ca. 60 € pro Jahr entscheidet er sich, den Komfortdruck beizubehalten, da das Fahrgefühl wesentlich besser ist. Das Video lädt auch die Community ein, ihre Erfahrungen mit Reifendruck und Spritverbrauch zu teilen.

Takeaways

• 😀 Der Autor testet den Einfluss des Reifendrucks auf den Spritverbrauch mit zwei Einstellungen: Komfort (2,7 bar) und Eco (3,3 bar).
• 😀 Die Fahrt fand während eines langen Wochenendtrips von Deutschland nach Schweden und zurück statt, mit Tempolimits als konstantem Faktor.
• 😀 Der Test wurde in drei Abschnitten durchgeführt: von Deutschland nach Dänemark, von Dänemark nach Schweden und schließlich von Malmö nach Kalmar.
• 😀 In den ersten beiden Abschnitten (Schweden) war der Spritverbrauch für beide Reifendrucke nahezu identisch.
• 😀 Der dritte Abschnitt in Dänemark zeigte einen Unterschied im Verbrauch, aber auch die durchschnittliche Geschwindigkeit war dort unterschiedlich.
• 😀 Der durchschnittliche Verbrauch auf der Gesamtstrecke war mit Komfortdruck bei 5,68 l/100 km und bei Eco bei 5,5 l/100 km.
• 😀 Der Unterschied im Verbrauch entspricht einer Ersparnis von 1,8 l auf 1000 km oder rund 3 € pro Tankfüllung.
• 😀 Bei einer jährlichen Fahrleistung von 20.000 km ergeben sich durch den Eco-Reifendruck etwa 36 l oder 60 € Spritersparnis.
• 😀 Der Komfort wurde bei höherem Reifendruck deutlich reduziert, da das Auto stärker vibriert und weniger angenehm zu fahren ist.
• 😀 Das Fazit des Autors: Der Komfort mit 2,7 bar ist deutlich besser, und der Unterschied im Verbrauch ist minimal, weshalb er den Komfortdruck bevorzugt.
• 😀 Der Autor fordert die Zuschauer auf, ihre eigenen Erfahrungen mit Reifendruck und Spritverbrauch zu teilen und bittet um Feedback in den Kommentaren.

Q & A

Wie beeinflusst der Reifendruck den Spritverbrauch laut dem Experiment?

Der Reifendruck hat einen kleinen, aber messbaren Einfluss auf den Spritverbrauch. Im Experiment führte der höhere Reifendruck (Ecoeinstellung) zu einem geringeren Verbrauch von 5,5 l/100 km im Vergleich zu 5,68 l/100 km mit der Komforteinstellung.

Welche Reifendruckeinstellungen wurden im Experiment getestet?

Es wurden zwei Reifendruckeinstellungen getestet: die Komforteinstellung mit 2,7 bar und die Ecoeinstellung mit bis zu 3,3 bar.

Wie wurde das Experiment durchgeführt?

Das Experiment wurde auf einer Strecke von etwa 50 km südlich der deutschen Grenze bis nach Kalmar an der schwedischen Ostküste durchgeführt. Der Hinweg wurde mit der Komforteinstellung und der Rückweg mit der Ecoeinstellung gefahren.

Warum wurde Schweden als idealer Ort für das Experiment gewählt?

Schweden wurde aufgrund seiner strikten Tempolimits und der hohen Wahrscheinlichkeit, dass diese eingehalten werden, als idealer Ort für das Experiment gewählt.

Welche Streckenabschnitte wurden im Experiment berücksichtigt?

Es wurden drei Streckenabschnitte berücksichtigt: von Deutschland über Flensburg nach Kolding, von Kolding nach Malmö und von Malmö nach Kalmar.

Gab es einen merklichen Unterschied im Spritverbrauch zwischen den beiden Reifendruckeinstellungen?

Der Unterschied im Spritverbrauch war relativ gering. Im Durchschnitt war der Verbrauch mit der Ecoeinstellung bei 5,5 l/100 km, während er bei der Komforteinstellung bei 5,68 l/100 km lag, was eine Ersparnis von etwa 1,8 l pro 1000 km bedeutet.

Wie viel kann man jährlich bei einem Fahrverhalten mit 20.000 km Ersparnis erzielen?

Bei einem jährlichen Fahrverhalten von 20.000 km kann man etwa 36 l oder 60 € an Spritkosten einsparen, wenn man die Ecoeinstellung verwendet.

Wie wirkt sich der erhöhte Reifendruck auf den Fahrkomfort aus?

Der erhöhte Reifendruck verringert den Fahrkomfort erheblich. Das Auto vibriert und schüttelt mehr, da die Reifen weniger nachgeben.

Warum wird die Komforteinstellung für den Reifendruck bevorzugt?

Die Komforteinstellung wird bevorzugt, weil sie den Fahrkomfort deutlich verbessert, während der Unterschied im Spritverbrauch gering ist.

Welche weiteren Faktoren könnten den Spritverbrauch beeinflussen?

Neben dem Reifendruck könnten auch andere Faktoren wie Fahrstil, Straßenbedingungen, Witterungseinflüsse und das verwendete Benzin den Spritverbrauch beeinflussen.