How Landing Gear Works | Part 1 : Brakes

Summary

Le système de train d'atterrissage du Boeing 7 est un exemple d'ingénierie moderne, combinant des mécanismes complexes pour soutenir le poids de l'avion, absorber les forces d'impact et offrir un contrôle de direction et de freinage au sol. Ce script décrit en détail le fonctionnement des freins, des vannes de mesure de la pression, des systèmes hydrauliques et des mécanismes d'anti-patinage. Il explore également les systèmes de freinage alternatifs et l'importance de chaque composant dans la sécurité et la performance de l'atterrissage. Un regard approfondi sur l'ingéniosité de cette technologie essentielle.

Takeaways

• 😀 Le système de train d'atterrissage de l'avion soutient le poids de l'appareil, absorbe les impacts et fournit la direction au sol ainsi que le contrôle des freins.
• 😀 Les pédales de direction servent également à activer les freins. La pression appliquée sur les pédales déplace une série de mécanismes mécaniques pour contrôler les freins.
• 😀 Le mécanisme de freinage fonctionne grâce à un système de câbles de commande qui activent les freins du train d'atterrissage principal gauche et droit simultanément.
• 😀 Le train d'atterrissage avant n'est pas équipé de freins hydrauliques, contrairement au train principal.
• 😀 Le système hydraulique de l'avion est divisé en trois systèmes indépendants : système droit, système central, et système alternatif.
• 😀 Le système de freinage normal utilise la pression du système hydraulique droit pour actionner les freins, et le système alternatif prend le relais en cas de défaillance de ce dernier.
• 😀 Les vannes de dosage, présentes dans chaque système de freinage, régulent la pression appliquée aux freins en fonction de la force exercée sur les pédales.
• 😀 Les freins du train principal sont constitués de rotors à disques en carbone et sont reliés aux roues par des clés d'entraînement, permettant aux rotors de tourner avec les roues.
• 😀 Les pistons de frein auto-ajustables exercent une pression sur les rotors et les stators, générant ainsi de la chaleur pour ralentir la roue et l'avion.
• 😀 En cas de défaillance du système hydraulique droit, un accumulateur presseur et un système alternatif assurent la continuité du freinage en réutilisant la pression disponible.
• 😀 Le système de freinage alternatif utilise des vannes de dosage et une pression provenant du système hydraulique central pour maintenir la pression de freinage en l'absence du système normal.
• 😀 En cas de relâchement des pédales, la pression de freinage est éliminée et les roues peuvent tourner librement grâce aux ressorts de retour dans le système de freinage.

Q & A

Quel est le rôle principal du système de train d'atterrissage du Boeing 7?

Le système de train d'atterrissage soutient le poids de l'avion, absorbe les forces d'impact et permet la direction au sol ainsi que le contrôle des freins.

Comment fonctionne le système de freinage du Boeing 7?

Les pédales de commande, utilisées pour la direction de l'avion, servent également à activer les freins. La pression exercée sur les pédales active un mécanisme de bus de pédale qui applique la pression hydraulique aux freins des roues principales gauche et droite.

Quel est le rôle des soupapes de dosage dans le système de freinage?

Les soupapes de dosage contrôlent la pression des freins en fonction de la position des pédales de frein. Elles ajustent la pression hydraulique dans les lignes de frein pour permettre un freinage progressif et précis.

Comment la pression hydraulique est-elle gérée dans le système de freinage?

Le système utilise trois systèmes hydrauliques indépendants. Le système hydraulique droit alimente les freins principaux, tandis que le système central prend en charge les freins alternatifs. Ces systèmes travaillent ensemble pour garantir une pression hydraulique adéquate pour le freinage.

Qu'est-ce qu'une soupape de sélection de source alternée et quel est son rôle?

La soupape de sélection de source alternée s'active lorsque le système hydraulique principal est défaillant. Elle permet à la pression du système hydraulique central d'alimenter les lignes de frein alternées pour maintenir le freinage en cas de panne du système normal.

Quelle est la fonction du module anti-patinage dans le système de freinage?

Le module anti-patinage empêche les roues de se bloquer pendant le freinage, garantissant une déceleration stable et sécuritaire en ajustant la pression de freinage en fonction de l'adhérence de la roue.

Comment les freins sont-ils ajustés pour maintenir une pression constante?

Les soupapes de dosage comportent une chambre de rétroaction qui applique une pression opposée pour maintenir la position de la soupape et ainsi maintenir une pression constante dans les lignes de frein.

Qu'est-ce qui permet aux freins de se relâcher une fois que la pédale de frein est relâchée?

Les ressorts de retour dans les soupapes de dosage et les pistons à auto-ajustement dans les assemblages de frein permettent de relâcher la pression, ce qui desserre les disques de frein et permet aux roues de tourner librement.

Comment les disques de frein et les rotors fonctionnent-ils dans le système de freinage?

Les roues principales du Boeing 7 sont équipées de disques en carbone et de rotors qui sont entraînés par la rotation des roues. Ces rotors se compriment contre les staters et les plaques de pression pour créer de la friction et ralentir l'avion.

Qu'est-ce qui se passe lorsque les deux systèmes hydrauliques (normal et alterné) sont utilisés simultanément?

Lorsque le système normal n'est pas disponible, le système alterné prend le relais en utilisant la pression du système hydraulique central pour maintenir la pression de freinage. Le système alterné fonctionne de manière similaire au système normal mais utilise des soupapes de dosage et des modules de freinage alternés.