11 Cojinetes
Summary
TLDREl video explica la importancia de los cojinetes antifricción en los motores, destacando su papel en proteger y soportar piezas rotatorias. Se describe cómo los cojinetes permiten el giro libre de la biela y el cigüeñal, y cómo están compuestos por insertos de alta precisión con revestimientos de aleaciones de metales como plomo, estaño, aluminio y cobre. Estos materiales deben equilibrar dureza y suavidad para evitar desgaste y daños. Además, se detalla el flujo de aceite que mantiene la lubricación y reduce el desgaste en el cigüeñal y los cojinetes, esencial para el funcionamiento eficiente del motor.
Takeaways
- 🔧 Los cojinetes o metales antifricción son esenciales para el funcionamiento de un motor.
- 🛠️ Los cojinetes protegen y soportan las piezas rotatorias, permitiendo que giren libremente.
- 🔄 La biela y el cigüeñal deben girar libremente en el motor para funcionar correctamente.
- 🔩 Los metales de biela y bancada son del tipo dividido y consisten en dos mitades llamadas insertos.
- ⚙️ Los insertos de alta precisión tienen un respaldo de acero con un revestimiento antifricción de aleación de metales como plomo, estaño, aluminio y cobre.
- 🚗 Las aleaciones de estaño y aluminio incrementan la capacidad de carga y se usan en trabajos medianos, mientras que las de cobre y plomo son para motores diésel y vehículos de alto desempeño.
- 🔍 Los metales deben ser duros para resistir el desgaste y suaves para no dañar los muñones del cigüeñal.
- 💧 El cigüeñal gira sobre una película microscópica de aceite que fluye desde la galería principal del bloque de cilindros.
- 🛠️ Las caras de empuje en los cojinetes de bancada evitan el juego longitudinal del cigüeñal.
- 🔧 Los fabricantes especifican las tolerancias y holguras requeridas entre los cojinetes y el cigüeñal para mantener la mejor combinación de presión y flujo de aceite.
Q & A
¿Qué función cumplen los cojinetes en un motor?
-Los cojinetes son utilizados para proteger y soportar las piezas rotatorias, permitiéndoles que giren libremente.
¿Qué componentes del motor necesitan girar libremente gracias a los cojinetes?
-La biela debe ser capaz de girar libremente en el cigüeñal, y el cigüeñal debe ser capaz de girar libremente en el bloque de cilindros.
¿Cómo están construidos los metales de biela y los metales de bancada?
-Los metales de biela y los metales de bancada son del tipo dividido, lo cual significa que constan de dos mitades llamadas insertos.
¿Qué materiales se utilizan en el revestimiento de los cojinetes?
-El revestimiento de los cojinetes puede incluir metales como el plomo, estaño, aluminio y cobre.
¿Qué tipo de revestimiento se utiliza para metales de trabajo ligero?
-Para metales de trabajo ligero se utiliza un babit de aleación de estaño y plomo con pequeñas cantidades de cobre y antimonio.
¿Qué aleaciones se utilizan para incrementar la capacidad de carga en metales para trabajos medianos y pesados?
-Las aleaciones de estaño y aluminio incrementan la capacidad de carga en metales para trabajos medianos, mientras que las aleaciones de cobre y plomo se utilizan para motores diésel y vehículos de alto desempeño.
¿Qué características deben tener los metales utilizados en los cojinetes?
-Los metales deben ser lo suficientemente duros para resistir el desgaste, pero lo suficientemente suaves para no dañar los muñones del cigüeñal. Además, deben permitir la incrustación de pequeñas partículas abrasivas.
¿Dónde se colocan las mitades de los cojinetes de bancada?
-La mitad superior se coloca en una sección maquinada en la caja de bancadas y la mitad inferior se coloca en la tapa de bancada, la cual se atornilla en el bloque.
¿Cómo se asegura la lubricación adecuada del cigüeñal?
-El aceite fluye a través de la Galería principal del bloque de cilindro, y unos conductos taladrados en el interior del cigüeñal permiten que el aceite a presión fluya desde los muñones de bancada hasta los muñones de biela.
¿Qué sucede si aumenta la holgura entre los cojinetes y el cigüeñal?
-Si aumenta la holgura, el flujo de aceite también aumenta, provocando que la presión disminuya. Esto puede causar fricción contra el metal por el rompimiento de la película de aceite y provocar un desgaste aún mayor.
Outlines
🔧 Cojinetes y su Importancia en Motores
Los cojinetes, esenciales para el funcionamiento de cualquier motor, soportan y protegen piezas rotatorias permitiendo que giren libremente. La biela y el cigüeñal deben girar sin restricción en sus respectivos soportes. Los cojinetes se dividen en dos mitades llamadas insertos, que poseen un respaldo de acero y un revestimiento antifricción de aleaciones que pueden incluir plomo, estaño, aluminio y cobre. Estos materiales varían según el uso, desde trabajos ligeros con revestimientos de aleación de estaño y plomo, hasta motores diésel y de alto desempeño con aleaciones de cobre y plomo. Los cojinetes deben equilibrar dureza y suavidad para resistir el desgaste sin dañar los muñones del cigüeñal. Adicionalmente, el revestimiento debe incrustar partículas abrasivas para evitar ralladuras.
🛠 Instalación y Funcionamiento de Cojinetes
En los cojinetes de bancada, la mitad superior se coloca en la caja de bancadas y la mitad inferior en la tapa de bancada, que se atornilla en el bloque. En los cojinetes de biela, la mitad superior se ubica en la cabeza de biela y la inferior en la tapa de biela. Un cojinete de bancada específico tiene caras de empuje para evitar el juego longitudinal del cigüeñal, que pueden ser bordes en los costados o independientes del metal y colocadas en maquinados en la tapa y la caja de bancada.
🛢 Sistema de Lubricación y Desgaste
El cigüeñal gira sobre una película microscópica de aceite bajo condiciones normales de operación. El aceite fluye desde la galería principal del bloque de cilindros hacia cada bancada y, mediante conductos taladrados en el cigüeñal, desde los muñones de bancada hasta los de biela. Este flujo continuo mantiene la película de aceite entre los cojinetes y el cigüeñal, y arrastra partículas que pueden causar desgaste. Las tolerancias y holguras especificadas por los fabricantes de motores aseguran la mejor combinación de presión y flujo de aceite. Conforme la holgura aumenta por desgaste, también lo hace el flujo de aceite, provocando una disminución de la presión y un mayor desgaste por fricción del cigüeñal contra el metal.
Mindmap
Keywords
💡cojinetes
💡antifricción
💡biela
💡cigüeñal
💡insertos
💡aleaciones
💡holgura
💡película de aceite
💡capacidad de carga
💡muñones
Highlights
Los cojinetes son esenciales para proteger y soportar piezas rotatorias, permitiendo su movimiento libre.
Las bielas y los cojinetes de bancada están divididos en dos mitades llamadas insertos.
Los insertos de alta precisión tienen un respaldo de acero y un revestimiento de material antifricción.
Las aleaciones de plomo, estaño, aluminio y cobre se usan en el revestimiento de los cojinetes.
Los metales para trabajo ligero pueden estar revestidos con una aleación de estaño y plomo, con cobre y antimonio.
Las aleaciones de estaño y aluminio se utilizan en metales para trabajos medianos.
Las aleaciones de cobre y plomo se usan en motores diésel y vehículos de alto desempeño.
Los cojinetes deben ser suficientemente duros para resistir el desgaste y suficientemente suaves para no dañar los muñones del cigüeñal.
El revestimiento debe permitir la incrustación de pequeñas partículas abrasivas para evitar rayaduras en el cigüeñal.
La mitad superior de los cojinetes de bancada se coloca en la caja de bancadas, y la mitad inferior en la tapa de bancada.
En los cojinetes de biela, la mitad superior se coloca en la cabeza de biela y la mitad inferior en la tapa de biela.
Uno de los cojinetes de bancada tiene caras de empuje para evitar el juego longitudinal del cigüeñal.
Bajo condiciones normales, el cigüeñal gira sobre una película microscópica de aceite.
El flujo continuo de aceite mantiene la película entre los cojinetes y el cigüeñal, arrastrando partículas que pudieran causar desgaste.
Los fabricantes de motores especifican tolerancias y holguras entre los cojinetes y el cigüeñal para optimizar la presión y el flujo de aceite.
Con el desgaste, la holgura aumenta, provocando una disminución de la presión del aceite y aumentando la fricción y el desgaste.
Transcripts
cojinetes o metales
antifricción ningún motor puede
funcionar sin cojinetes los cojinetes
son utilizados para proteger y soportar
Las piezas rotatorias permitiéndoles que
giren libremente la biela debe ser capaz
de girar libremente en el cigüeñal el
cigüeñal debe ser capaz de girar
libremente en el bloque de
cilindros los metales de biela y los
metales de bancada son del tipo
dividido lo cual significa que constan
de dos Mitades llamadas
insertos estos insertos de alta
precisión tienen un respaldo de acero
con un revestimiento de material
antifricción de una aleación que puede
incluir metales como el plomo estaño
aluminio y
cobre los metales para trabajo ligero
pueden estar revestidos con un babit de
aleación de estaño y plomo con pequeñas
cantidades de cobre y
antimonio las aleaciones de estaño y
aluminio incrementan la capacidad de
carga y son utilizados en metales para
trabajos medianos las aleaciones de
cobre y plomo mejoran aún más la
capacidad de carga y son utilizados para
motores diésel y vehículos de alto
desempeño los metales deben contar con
características y propiedades muy
complejas deben de ser lo
suficientemente duros para resistir el
desgaste pero lo suficientemente suaves
para no dañar los muñones del
cigüeñal además el revestimiento debe
tener la propiedad de incrustación para
permitir que pequeñas partículas
abrasivas se introduzcan lo suficiente y
evitar que formen ralladuras en el
cigüeñal lo que permite esta combinación
de dureza y suavidad es la mezcla de los
metales como el plomo cobre estaño
etcétera En los cojinetes de bancada la
mitad superior se coloca en una sección
maquinada en la caja de
bancadas la mitad inferior se coloca en
la tapa de bancada la cual se atornilla
en el
bloque en los cojinetes de biela la
mitad superior se coloca en la cabeza de
biela y la mitad inferior en la tapa de
biela uno de los cojinetes de bancada
tiene caras de empuje para evitar el
juego longitudinal del cigüeñal estos
llevan unos bordes en los costados
en otros casos estas caras de empuje
pueden ser independientes del metal y
van colocadas en unos maquinados en cada
lado de la tapa de bancada y en la caja
de la bancada en el
bloque bajo condiciones normales de
operación el cigüeñal gira sobre una
microscópica película de aceite el
aceite fluye a través de la Galería
principal del bloque de cilindro
cada bancada tiene su propio suministro
de aceite desde la galería principal
unos conductos taladrados en el interior
del cigüeñal permiten que el aceite a
presión fluya desde los muñones de
bancada hasta los muñones de viela el
flujo continuo mantiene la película de
aceite entre los cojinetes y el cigua y
también arrastra las partículas que
pudieran causar desgaste los fabricantes
de motores especifican las tolerancias y
holguras requeridas entre los cojinetes
y el
cigüeñal esta holgura proporciona la
mejor combinación entre la presión y el
flujo de aceite conforme la holgura
aumenta debido al desgaste el flujo de
aceite también aumenta provocando que la
presión disminuya Entonces el cigua
tendrá fricción contra el Metal por el
rompimiento de la película de aceite y
provocará un desgaste aún
mayor
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