11 Cojinetes

Juan Jesús Caldera

5 Jun 201204:29

Summary

TLDREl video explica la importancia de los cojinetes antifricción en los motores, destacando su papel en proteger y soportar piezas rotatorias. Se describe cómo los cojinetes permiten el giro libre de la biela y el cigüeñal, y cómo están compuestos por insertos de alta precisión con revestimientos de aleaciones de metales como plomo, estaño, aluminio y cobre. Estos materiales deben equilibrar dureza y suavidad para evitar desgaste y daños. Además, se detalla el flujo de aceite que mantiene la lubricación y reduce el desgaste en el cigüeñal y los cojinetes, esencial para el funcionamiento eficiente del motor.

Takeaways

🔧 Los cojinetes o metales antifricción son esenciales para el funcionamiento de un motor.
🛠️ Los cojinetes protegen y soportan las piezas rotatorias, permitiendo que giren libremente.
🔄 La biela y el cigüeñal deben girar libremente en el motor para funcionar correctamente.
🔩 Los metales de biela y bancada son del tipo dividido y consisten en dos mitades llamadas insertos.
⚙️ Los insertos de alta precisión tienen un respaldo de acero con un revestimiento antifricción de aleación de metales como plomo, estaño, aluminio y cobre.
🚗 Las aleaciones de estaño y aluminio incrementan la capacidad de carga y se usan en trabajos medianos, mientras que las de cobre y plomo son para motores diésel y vehículos de alto desempeño.
🔍 Los metales deben ser duros para resistir el desgaste y suaves para no dañar los muñones del cigüeñal.
💧 El cigüeñal gira sobre una película microscópica de aceite que fluye desde la galería principal del bloque de cilindros.
🛠️ Las caras de empuje en los cojinetes de bancada evitan el juego longitudinal del cigüeñal.
🔧 Los fabricantes especifican las tolerancias y holguras requeridas entre los cojinetes y el cigüeñal para mantener la mejor combinación de presión y flujo de aceite.

Q & A

¿Qué función cumplen los cojinetes en un motor?
-Los cojinetes son utilizados para proteger y soportar las piezas rotatorias, permitiéndoles que giren libremente.
¿Qué componentes del motor necesitan girar libremente gracias a los cojinetes?
-La biela debe ser capaz de girar libremente en el cigüeñal, y el cigüeñal debe ser capaz de girar libremente en el bloque de cilindros.
¿Cómo están construidos los metales de biela y los metales de bancada?
-Los metales de biela y los metales de bancada son del tipo dividido, lo cual significa que constan de dos mitades llamadas insertos.
¿Qué materiales se utilizan en el revestimiento de los cojinetes?
-El revestimiento de los cojinetes puede incluir metales como el plomo, estaño, aluminio y cobre.
¿Qué tipo de revestimiento se utiliza para metales de trabajo ligero?
-Para metales de trabajo ligero se utiliza un babit de aleación de estaño y plomo con pequeñas cantidades de cobre y antimonio.
¿Qué aleaciones se utilizan para incrementar la capacidad de carga en metales para trabajos medianos y pesados?
-Las aleaciones de estaño y aluminio incrementan la capacidad de carga en metales para trabajos medianos, mientras que las aleaciones de cobre y plomo se utilizan para motores diésel y vehículos de alto desempeño.
¿Qué características deben tener los metales utilizados en los cojinetes?
-Los metales deben ser lo suficientemente duros para resistir el desgaste, pero lo suficientemente suaves para no dañar los muñones del cigüeñal. Además, deben permitir la incrustación de pequeñas partículas abrasivas.
¿Dónde se colocan las mitades de los cojinetes de bancada?
-La mitad superior se coloca en una sección maquinada en la caja de bancadas y la mitad inferior se coloca en la tapa de bancada, la cual se atornilla en el bloque.
¿Cómo se asegura la lubricación adecuada del cigüeñal?
-El aceite fluye a través de la Galería principal del bloque de cilindro, y unos conductos taladrados en el interior del cigüeñal permiten que el aceite a presión fluya desde los muñones de bancada hasta los muñones de biela.
¿Qué sucede si aumenta la holgura entre los cojinetes y el cigüeñal?
-Si aumenta la holgura, el flujo de aceite también aumenta, provocando que la presión disminuya. Esto puede causar fricción contra el metal por el rompimiento de la película de aceite y provocar un desgaste aún mayor.