Que sabes del PWM?, principios electromecánica 1️⃣ | duty cycle | señal pwm automotriz

Summary

El script de este video ofrece una visión detallada de la era digital y cómo la electrónica ha transformado la forma en que los dispositivos funcionan. Se discute la evolución de los transistores y su importancia en la automoción, donde tradicionalmente se ha enfocado en mecanismos mecánicos. El video compara los métodos de control analógicos, como el uso de potenciómetros para ajustar la iluminación o el volumen, con los controles digitales modernos que utilizan señales cuadradas para una gestión más precisa y eficiente. Se profundiza en el concepto de modulación de ancho de pulso (PWM), que permite controlar la intensidad de una lámpara o el funcionamiento de actuadores en automóviles de manera digital. Además, se menciona cómo esta tecnología se aplica en la iluminación de vehículos, la regulación de motores eléctricos y los controles de actuadores en diferentes sistemas del automóvil. El video es una invitación a la curiosidad y al aprendizaje sobre cómo la electrónica ha revolucionado la tecnología de control en la actualidad.

Takeaways

• 🌐 La era digital está gobernada por transistores y circuitos electrónicos, lo que ha llevado a una mayor complejidad en la electrónica y la automoción.
• 🔌 Los potenciómetros, como los usados para ajustar el volumen o la iluminación, permiten regular la tensión o la intensidad de una forma analógica.
• 📶 La electrónica moderna ofrece opciones más amplias, precisas y eficientes para el control de dispositivos, en contraste con los métodos analógicos.
• 💡 Un ejemplo práctico es la regulación de brillo de una lámpara usando una resistencia variable, donde se puede ajustar la tensión para controlar el brillo.
• ⏲️ La señal de control electrónico, como las ondas cuadradas, se utiliza para activar y desactivar dispositivos de manera precisa en automoción y otros sistemas.
• 🔁 El PWM (Modulación de Ancho de Pulso) es una técnica utilizada para modificar características de una señal, como su amplitud, frecuencia o fase.
• 📉 El uso de resistencias en serie para regular la tensión tiene desventajas, como la pérdida de energía en forma de calor debido al efecto Joule.
• 🚗 En la automoción, el PWM se emplea para controlar actuadores, motores eléctricos, y otros componentes sin las desventajas de las resistencias tradicionales.
• 🕒 El PWM también se utiliza para permitir períodos de tiempo en operaciones, como en el control del tiempo de encendido de luces o actuadores en vehículos.
• 🛠️ La placa de control reemplaza resistencias y mejora la eficiencia, evitando pérdidas de energía y mejorando la durabilidad de los componentes.
• 🔄 La iluminación en vehículos modernos, incluyendo luces de cortesía, faros y luces traseras, utiliza control PWM para su regulación de brillo.

Q & A

¿Qué es la era digital y cómo influye en la electrónica?

La era digital se refiere a la era en la que los datos se representan y manipulan como ceros y unos, gobernados por transistores. Esta era ha influido en la electrónica al hacer que los instrumentos estén llenos de transistores, lo que ha llevado a un mayor análisis y reparación complejos, así como a la automatización y el control electrónico.

¿Cómo se relaciona la electrónica con la automoción?

La electrónica se relaciona con la automoción al introducirse en la forma en que los vehículos funcionan. Tradicionalmente, la automoción era mecánica, pero con la electrónica, se ha vuelto a controladores electrónicos que asemejan su conducta a la de los potenciómetros, permitiendo un control más preciso y eficiente.

¿Qué es un potenciómetro y cómo funciona?

Un poteniómetro es un dispositivo de调节 (resistencia variable) que se utiliza para regular la cantidad de corriente que fluye a través de un circuito. Funciona moviendo un dial que conecta una resistencia con múltiples espiras, cada una de las cuales proporciona una caída de tensión diferente cuando se activa.

¿Cómo se convierte una señal analógica en una señal digital?

Una señal analógica se convierte en una señal digital a través de un proceso de digitalización, donde los valores continuos de la señal son muestreados y representados en forma de unos y ceros, lo que permite su gestión por sistemas electrónicos que sólo entienden estos dos estados.

¿Qué es el control de ancho de pulso (PWM) y cómo se utiliza en la electrónica?

El control de ancho de pulso (PWM) es una técnica utilizada en electrónica para modificar la amplitud, frecuencia o fase de una señal de forma controlada. Se utiliza para regular la velocidad de motores eléctricos, la intensidad de luces, entre otros, al cambiar el porcentaje de tiempo que una señal está en un estado alto o bajo.

¿Cómo se calcula el voltaje promedio de una señal de onda cuadrada?

El voltaje promedio de una señal de onda cuadrada se calcula como el valor de la tensión en el punto medio del ciclo. Esto se hace al calcular la integral definida entre los puntos equis y equis prima, lo que da el área bajo la curva, y representa el voltaje de salida promedio.

¿Por qué se utilizan señales cuadradas en los vehículos modernos?

Las señales cuadradas se utilizan en los vehículos modernos debido a su capacidad para enviar señales precisas y controlar de manera eficiente actuadores, motores y luces, lo que mejora la performance y la eficiencia del vehículo.

¿Cómo afecta el uso de la electrónica en la automoción en la eficiencia del motor?

El uso de la electrónica en la automoción mejora la eficiencia del motor al permitir un control preciso de la velocidad de giro y la regulación de la corriente eléctrica, evitando pérdidas de energía y mejorando el rendimiento general del motor.

¿Por qué se prefiere el uso de un control electrónico sobre resistencias en serie en la automoción?

El control electrónico se prefiere sobre las resistencias en serie porque evita la pérdida de energía en forma de calor debido al efecto Joule, lo que mejora la eficiencia y reduce el riesgo de fallos debido a la sobrecalentamiento.

¿En qué áreas del automóvil se utiliza el PWM para el control de actuadores?

El PWM se utiliza en áreas del automóvil que incluyen el control de la geometría variable de árboles de levas, la gestión del turbo, y la regulación de la velocidad de giro de motores eléctricos, mejorando la precisión y eficiencia del control.

¿Qué implica el uso del PWM en la iluminación de vehículos?

El PWM en la iluminación de vehículos permite el control preciso de la intensidad de las luces, permitiendo que las luces se enciendan y se apaguen gradualmente, lo que mejora la calidad de iluminación y la experiencia del conductor.

¿Cómo se relaciona el PWM con la gestión de tiempo en las funciones del conductor?

El PWM también se utiliza para establecer periodos de tiempo específicos para que el conductor pueda realizar otras funciones, como parte de las tecnologías de conducción asistida, mejorando la seguridad y la experiencia del conductor.

Outlines

00:00

😀 Introducción a la era digital y la electrónica

Este primer párrafo presenta la llegada a la era digital, donde los ceros y unos son gobernados por transistores. Se menciona que, aunque parece hablar de una guerra de máquinas como en 'Skynet', en realidad se trata de los mecánicos y cómo la ausencia de integración en la era electrónica ha llevado a un mundo donde los instrumentos están llenos de transistores. Se destaca la evolución de la automoción, que tradicionalmente era mecánica, hacia una orientación electrónica, y cómo esto se relaciona con la analogía de los potenciómetros y los reostatos, que son elementos utilizados para regular la tensión o la intensidad en diferentes aplicaciones.

05:07

😉 La transformación de señales analógicas a digitales

El segundo párrafo aborda el tema de cómo una unidad de control electrónico, que maneja señales digitales, no puede procesar señales analógicas directamente. Se describe el proceso de conversión de señales analógicas a digitales a través de la modulación de ancho de pulso (PWM), que involucra modificar características eléctricas como la amplitud, frecuencia o fase. Se utiliza un ejemplo sencillo de una fuente de alimentación, un interruptor y una bombilla para ilustrar cómo se puede generar una señal cuadrada y cómo el período de esta señal define la frecuencia de encendido y apagado. Además, se explora la idea de cómo la activación y desactivación rápida y precisa de un interruptor puede模拟 una señal cuadrada, lo que es fundamental para el control de actuadores y motores en automoción.

10:09

😶 El cálculo del voltaje promedio y su importancia

Este párrafo se enfoca en el cálculo del voltaje promedio, que se obtiene al calcular el área bajo la curva de una señal. Se explica que el voltaje promedio es la integral definida entre dos puntos equis en el tiempo y cómo esto se relaciona con la iluminación de una bombilla. Se proporciona un ejemplo gráfico de cómo el voltaje promedio se ve afectado por el tiempo que una señal está en un estado de encendido o apagado. Además, se compara el concepto de voltaje promedio con el de voltaje RMS (efectivo) y se advierte sobre las diferencias entre ellos. Se utiliza un gráfico generado por un osciloscopio para mostrar visualmente cómo varía el voltaje promedio en función del tiempo de activación de la señal.

15:09

🤔 Aplicaciones prácticas del control de tensión y la iluminación

El cuarto párrafo explora las aplicaciones prácticas del control de tensión y la iluminación en automoción. Se discute cómo el uso de técnicas de PWM se ha extendido para regular la velocidad de giro de motores eléctricos, incluidos los ventiladores y bombas. Se menciona cómo la resistencia en serie, utilizada históricamente para controlar la tensión, conlleva a pérdidas de energía en forma de calor, un efecto que, aunque útil en algunos contextos, no es eficiente en automoción. Se destaca cómo la electrónica ha permitido eliminar estas resistencias y mejorado la eficiencia del sistema. Además, se menciona el uso de PWM en la iluminación de vehículos, incluyendo luces de cortesía, faros de niebla y delanteros.

20:11

😉 El PWM en el control de actuadores y su futuro en automoción

El último párrafo abarca el uso del PWM en el control de actuadores en automoción, como el control de la geometría de árboles de levas y turbocompresores. Se describe cómo estos actuadores no funcionan de manera continua, sino que varían su acción en función del porcentaje deseado de movimiento. Se sugiere que el PWM se implementa en un 100% de los vehículos modernos para regular la velocidad de giro de motores eléctricos. Además, se alude a la utilización del PWM para permitir un lapso de tiempo en conductores para otras funciones, insinuando aplicaciones futuras en la tecnología de automoción. Finalmente, se invita a la audiencia a reflexionar sobre las posibilidades y se les anima a participar en futuras discusiones sobre el tema.

Keywords

💡era digital

La 'era digital' se refiere a la época actual dominada por la tecnología digital, donde los ceros y unos son fundamentales en la representación y el procesamiento de la información. En el video, se utiliza para establecer el contexto de la evolución de la electrónica y su impacto en la vida cotidiana y la tecnología, como en la automoción.

💡transistores

Los 'transistores' son componentes electrónicos que amplifican o conmutan señales electrónicas. Son esenciales en la creación de circuitos integrados y son mencionados en el video como la base de la mayoría de los dispositivos electrónicos modernos, incluidos los instrumentos de automoción.

💡potenciómetros

Un 'potenciómetro' es un dispositivo que variando su resistencia, permite controlar la cantidad de corriente que fluye a través de un circuito. En el video, se utiliza como ejemplo de un componente electrónico antiguo para regular la intensidad, como el brillo de una lámpara, y se compara con las técnicas modernas de control.

💡electrónica

La 'electrónica' es la rama de la ingeniería que se ocupa del estudio de los componentes y sistemas que trabajan con el flujo de electrones para amplificar, transmitir, controlar o convertir señales. En el video, se discute cómo la electrónica ha evolucionado para ofrecer soluciones más precisas y eficientes en comparación con los métodos mecánicos anteriores.

💡PWM (Modulación de Ancho de Pulso)

El 'PWM' es una técnica utilizada para controlar la cantidad de energía transferida a un dispositivo a través de la modulación de la duración de los impulsos de energía. En el video, se explica cómo el PWM se utiliza para imitar el control analógico con señales digitales, permitiendo así un control preciso de la intensidad de una lámpara, por ejemplo.

💡señal cuadrada

Una 'señal cuadrada' es una forma de onda que alterna entre dos niveles estables de tensión (generalmente cero y un nivel máximo) en un patrón regular. En el video, se describe cómo se puede generar una señal cuadrada a través de un interruptor y cómo es fundamental para la generación de señales controladas digitalmente.

💡voltaje promedio

El 'voltaje promedio' es el valor que representa la media de un voltaje variable en un período de tiempo. Se calcula como el área bajo la curva de una señal de voltaje versus el tiempo. En el video, se utiliza para explicar cómo la señal cuadrada puede ser utilizada para controlar la intensidad de una lámpara a través del PWM.

💡actuadores

Los 'actuadores' son dispositivos que convierten una señal, generalmente eléctrica, en una cantidad de movimiento o fuerza. En el video, se mencionan actuadores como componentes clave en la automoción modern, donde se usan para controlar diversas funciones, desde la geometría de los árboles de levas hasta el funcionamiento de turbocompresores.

💡resistencia en serie

Una 'resistencia en serie' se refiere a un resistor que se conecta en una línea directa con otros componentes en un circuito. En el video, se discute cómo una resistencia en serie tradicionalmente se usaba para regular la cantidad de corriente que llega a un motor, pero cómo esta técnica ha sido reemplazada por métodos electrónicos más eficientes.

💡control de motores eléctricos

El 'control de motores eléctricos' implica la regulación de la velocidad y la dirección de giro de los motores usando diferentes técnicas, incluido el PWM. En el video, se destaca cómo la electrónica ha mejorado el control de motores eléctricos en la automoción, ofreciendo mayor precisión y eficiencia.

💡sistemas electrónicos

Los 'sistemas electrónicos' son conjuntos de componentes electrónicos que trabajan juntos para realizar una función específica. En el video, se discute cómo los sistemas electrónicos han reemplazado a los métodos mecánicos tradicionales en la automoción, mejorando la eficiencia y la funcionalidad de los vehículos.

Highlights

La era digital ha permitido a los ceros y unos ser controlados por transistores.

Los mecánicos se enfrentan a la introducción de la electrónica en la automoción.

Hace 30 años, las piezas electrónicas trabajaban de forma unitaria y solitaria.

Los instrumentos modernos están llenos de transistores, lo que complica su análisis y reparación.

La automoción tradicionalmente vista como mecánica, ahora se asemeja a las tareas de un calculador.

Los potenciómetros y reostatos se han utilizado históricamente para ajustar la iluminación y el volumen.

La electrónica ofrece opciones más amplias, precisas y eficientes para el control de dispositivos.

La introducción de la electrónica en la lámpara permite ajustar su brillo a través de la resistencia variable.

La Unidad de Control Electrónico (UCE) solo maneja señales digitales, lo que limita su gestión a estados de alto y bajo.

El PWM (Modulación de Ancho de Pulso) permite modificar características eléctricas como amplitud, frecuencia o fase.

El concepto de periodo en una señal cuadrada es la duración de una señal repetida.

Las señales cuadradas son comunes en automóviles para activar actuadores y motores.

El voltaje promedio de una señal cuadrada se calcula como el área bajo la curva.

El RMS (Valor Efectivo) de una señal es diferente al voltaje promedio y debe ser cuidadosamente considerado.

Los generadores de señales y osciloscopios son herramientas útiles para visualizar y entender señales cuadradas.

El PWM se utiliza en la iluminación de automóviles, control de motores eléctricos y actuadores.

La resistencia en serie puede causar pérdidas de energía a través del efecto Joule, lo que no es eficiente para automóviles.

Los controles electrónicos han reemplazado resistencias en muchos sistemas para mejorar la eficiencia y confiabilidad.

El PWM también se utiliza en sistemas de control de tiempo para permitir a los conductores realizar otras funciones.

Transcripts

bienvenidos a la era digital donde los

ceros y unos campan a sus anchas esos y

gobernados por una serie de transistores

que tienen algo de mala leche

[Música]

aunque parezca que estoy hablando de

skynet y su particular guerra de

máquinas estoy hablando de los mecánicos

de lo que nos pasa a todos por el hecho

de no introducirnos en la era

electrónica de aquellos tiempos en los

que las piezas trabajaban de forma

unitaria y solitaria se terminaron hace

30 años actualmente cualquier

instrumento el que queráis si hacéis la

práctica de abrirlo está repleto de

transistores evidentemente esto no es

sencillo de poder analizar menos aún de

reparar la automoción siempre ha estado

algo apartada de todo esto por el hecho

de que tradicionalmente hablábamos de

automoción semejante a algo mecánico

esta introducción tiene que ver más que

nada con la tarea que realiza un

calculador a la hora de asemejar su

conducta a algo que conocemos desde hace

muchísimo tiempo que son potenciómetros

o reos datos para los cuales hemos

empleado en infinidad de ocasiones bien

sea para ajustar el volumen de una

o para la iluminación del dashboard o

simplemente en casa en la lámpara que

tenemos tenemos instalado un rios tato

si es algo antiguo está claro en lo cual

podemos ajustar el brillo de esa lámpara

el empleo de un potenciómetro o de un

retrato está siempre orientado a poder

regular bien sea la tensión o la

intensidad

respectivamente en cada caso con la

entrada de la electrónica pues

evidentemente se nos abre un abanico de

opciones mucho más amplio mucho más

preciso y mucho más eficiente para poder

entrar en materia lo justo sería que

hiciésemos una introducción de dónde

venimos y adónde vamos más que nada

porque para poder emparejar un mundo

antiguo con uno moderno el único sistema

que conozco es poner ejemplos que ya

conozcamos para poder entender qué es lo

que hace esta novedad en la cual

mejoramos muchos de los aspectos que

antes ni se tenían en cuenta para ello

vamos a fijarnos en esta lámina cuando

nosotros queremos

realizar un ajuste de una lámpara del

brillo de una lámpara pues tenemos

varias opciones entre ellas un

potenciómetro de toda la vida en el cual

tenemos una resistencia tiene 80 espiras

las cuales alimentamos en esta ocasión

con una batería de 12 voltios en los

extremos como es un potenciómetro

variable disponemos de un dial el cual

podremos ir moviendo a derecha e

izquierda para poder seleccionar aquella

espira que más nos interese lógicamente

si disponemos de una resistencia

variable y tiene 80 espiras pues cada

cual de ellas tendrá una división tanto

de o mios como por supuesto de caída de

tensión en cada cual ya que es lineal en

todas ellas caerá la misma cantidad de

tensión al apuntar con el dial en una de

las espiras propiamente como es el caso

de la que está realizando ahora mismo

automáticamente estamos recortando el

largo de esta resistencia fijaos qué

no venimos desde el extremo que tenemos

un cero como una casa de grande sino que

hemos recorrido diez espiras por tanto

esta tensión que tenemos de 12 voltios

en este extremo

circulará hasta este punto y en este

punto conectaremos nuestra maravillosa

lámpara con lo cual dispondremos de 1.5

voltios en este extremo y massa en la

otra fijémonos por tanto que si

desplazamos este dial a derecha

lograremos que el brillo de la lámpara

aumente tengamos más resplandor de esta

ilumina

esto es lógico cuanta más tensión

alimenta una lámpara más brillo va a

generar esta fijaos en este clip que os

tengo preparado en el cual simplemente

estamos recortando el voltaje estamos

alimentando una bombilla progresivamente

desde cero voltios hasta 13 voltios

bien este sistema se ha empleado hasta

la saciedad y está perfecto

la cuestión es que una uc una unidad de

control electrónico no es capaz de

manejar este tipo de señales analógicas

sino que todo lo debe de convertir a

digital con lo cual su gestión se va a

limitar a unos y ceros estados altos

estados bajos encendido o apagado todo

ello hay que poderlo asemejar a un mundo

anterior para poder cubrir todas las

necesidades que tenemos actualmente y en

un futuro como sistema que se comporta

de manera homóloga a esto que ya hemos

visto es el p

w m que no es ni más ni menos que

modular un ancho de pulso y modular en

términos eléctricos no es ni más ni

menos que modificar algunas de las

características bien sea amplitud

frecuencia o fase imagino que la

pregunta es y pulso que pulso verdad

pues bien vamos a ver en esta lámina que

simplemente se trata de algo muy básico

tenemos una fuente de alimentación

disponemos de un interno

y seguimos con la maravillosa bombilla

por tanto cuando nosotros activamos este

interruptor el punto negro inicial tiene

el mismo potencial que el punto negro

final porque el contacto se ha cerrado

si nos pasamos a una gráfica de voltaje

tiempo pues una vez hemos cerrado el

contacto directamente lo que

dispondremos es de una señal continua

puesto que se trata de un acumulador

tipo batería

lógicamente si nosotros disponemos de

una tensión constante únicamente vamos a

limitar la acción de esta bombilla al

brillo que esté estipulado en función de

sus propias características y también de

la tensión a la que estamos alimentando

la de esta manera no estamos graduando

ni regulando absolutamente nada

simplemente es on off nada más

pongamos ahora algo de imaginación a

este pequeño circuito imaginar qué

sucedería si nosotros fuésemos

impresionantemente rápidos y además muy

precisos en el sentido de que seamos

capaces

y abrir este interruptor por un tiempo

determinado

pongamos un minuto en el cual hayamos

cerrado y abierto el circuito la misma

cantidad de veces y además lo hagamos

por el mismo lapso de tiempo tanto en el

lado de cerrar como en el lado de abrir

si lográramos realmente esta acción

automáticamente estaríamos convirtiendo

este segundo punto del interruptor en el

cual recibiríamos una señal parecida a

la que os muestro en pantalla por tanto

tendríamos una región en la que

estaríamos a cero voltios otra en la

cual tendríamos 12 voltios la tensión

nominal de la batería en ese caso o la

que sea en cualquier caso volveríamos a

través a cero otra vez a 12 otra vez a 0

y así sucesivamente tanto tiempo como

queramos esto sería perfecto

automáticamente acabamos de generar una

onda cuadrada que evidentemente en estas

conexiones desconexiones no estoy

teniendo en cuenta nada de lo que sucede

ni en los contactos ni en la carga del

circuito quiero que lo hagamos todo muy

sencillo para poder entender el concepto

de fondo siguiendo con el ejemplo que

hemos propuesto pues está claro que

automáticamente al generar esta onda

cuadrada nos aparece algo definido como

periodo que no es ni más ni menos que

cuando volvemos a repetir la misma señal

nuevamente si partíamos de una base en

la que teníamos cero voltios llegábamos

a 12 voltios y lo manteníamos hasta que

corta vamos nuevamente este interruptor

ficticio pues evidentemente en este

punto regresamos repetimos nuevamente la

misma acción y esto está definido como

periodo es evidente y sencillo de

imaginar que si nosotros hemos propuesto

que el interruptor esté cerrado una

porción de tiempo y esté abierto otra

porción de tiempo tal como podemos ver

en este detalle debemos caer en la

cuenta de que algo debe de haber

sucedido puesto que si hemos cortado y

activado la tensión pues algún tipo de

ejercicio hemos ejercido propiamente y

válgame de la redundancia sobre la

bombilla entender el concepto que vamos

a ver a continuación es muy importante

en un automóvil

las señales cuadradas las hay por todas

partes las activaciones de cualquier

actuador se realizan mediante este tipo

de señales porque de esta manera somos

capaces de ajustar de manera precisa

cualquier tipo de actuador cualquier

tipo de motorcito y cualquier tipo de

luz bien entonces entendamos de dónde

sale este montaje promedio y también

cómo actúa esta señal respecto a la

lámpara que habíamos visto antes cuál

será la iluminación final de esta

lámpara para ello si nos fijamos aquí

tenemos superpuestas la señal cuando

tenemos el interruptor totalmente

cerrado tenemos en rojo esta línea no

simula la tensión final de 12 voltios y

cuando nosotros estamos activando y

desactivando tenemos también superpuesta

la señal de onda cuadrada que hemos

visto anterior

y está claro que todos os imagináis cómo

funciona esto pero muchos de vosotros no

sabéis los conceptos donde van

orientados o porque son de una manera o

de otra

agradecería que todos aquellos que

conozcáis cómo funciona todo esto cuando

hay comentarios ayudáis a aquella gente

que todavía no los tiene claros

siguiendo con esto si pasamos al

siguiente a la siguiente lámina en este

caso ya tenemos la misma porción de

señal en continua que en esta onda

cuadrada está claro que nosotros para

poder definir el voltaje de salida de

cualquier onda de cualquier señal es tan

sencillo como calcular el área bajo la

curva en el caso a simplemente es la

integral definida entre los puntos equis

y equis prima es la integral cuando y

vale 12 que es el voltaje en ese punto

determinado entre los puntos equis y

equis prima esto es muy sencillo en el

caso a que sucede en el caso b en el

caso b en el caso b es algo parecido

simplemente que la integral definida

tendrá que ser en dos porciones puesto

que

tenemos un área en la cual los puntos

comprendidos entre x y x sub 1 valdrá a

0 y los puntos comprendidos entre x sub

1 y x prima y valdrá 12 fijaos ahora que

por tanto esta lámina la podemos

convertir con facilidad en esta que

estamos viendo el caso a no se ha visto

alterado pero el caso de la integral nos

va a dar un resultado de 0 el área que

vamos a obtener como resultado final

será el comprendido entre x sub 1 y x

prima por tanto dispondremos de 6

voltios en esa salida muy bien esto se

que es algo tedioso de entender pero os

pongo un caso muy gráfico que es algo

muy sencillo de imaginar poner por

cuenta que nos ponemos en una pileta y

abrimos un grifo y tenemos este grifo un

minuto abierto en ese minuto vamos a

recoger 10 litros de agua muy bien ahora

hagamos el mismo ejercicio pero en lugar

de tenerlo un minuto lo tendremos sólo

0.5 minutos la mitad de un minuto por

tanto la cantidad de litros que vamos a

recoger

también será la mitad nuevamente y como

recordatorio este valor promedio nada

tiene que ver con el valor rms o

efectivo cuidado con esto muy bien

entonces ahora ya que hemos visto cómo

se comporta con un 50% de editis hay que

el que no es ni más ni menos que la

misma cantidad de activación que de

desactivación en este sentido vamos a

ver ahora cómo se comporta de manera

real puesto en el osciloscopio y con un

generador de señales bien en este caso

he empleado un promax muy antiguo de

cuando yo estudiaba pero le guardo buen

recuerdo

os lo muestro en pantalla para que lo

podáis ver la gráfica que estáis viendo

no es ni más ni menos que la misma que

os he dibujado en las láminas anteriores

lo que en esta ocasión el voltaje pico

que coincide perfectamente con el pico

pico puesto que partimos de la una base

cero es de 5 volts por tanto este

voltaje medio que hemos calculado

anteriormente lo vamos a ver en esta

región de aquí

montaje a veréis el periodo lo tenemos

aquí no lo vamos a emplear esto

hablaremos otro día el dit y saic el es

este que estamos viendo en esta región

de aquí como veis que estamos

modificando la señal poco a poco y el

voltaje rms os lo dejo sólo por

curiosidad para nada más no vamos a

emplearlo hoy fijémonos que lo que

estamos haciendo es alterar la zona on

no hemos modificado ni el periodo ni la

frecuencia simplemente el tiempo de

activación esta es la parte importante

del p w m evidentemente cuando tenemos

un 96% de activación en on pues el

voltaje tiende a 5 puesto que únicamente

nos falta un 4 para llegar a este 100%

intento siempre que el instrumental que

empleó a excepción de máquinas de

diagnosis y otros instrumentos pues que

evidentemente valen lo que valen y ahí

no tengo opción de poderos mostrar algo

económico siempre intento ir a la baja

en este sentido no me tengáis en cuenta

el multímetro puesto que lo que os

quería mostrar era una gráfica y pocos

hay

que generen una gráfica en este sentido

he tenido que este instrumento por

eso si no hubiese cogido un tester al

uso cualquiera de 15 euros

esta es la gráfica que hemos cogido

cuando hemos regulado hemos ajustado la

tensión de la bombilla a la que hemos

visto en el primer vídeo que os he

colocado en ese vídeo estábamos viendo

el brillo de la lámpara cómo iba

aumentando progresivamente con la

tensión

evidentemente en ese mismo clip estabais

viendo este multímetro pero en ese

momento estaba señalando de forma

digital la tensión que había en la red

de forma gráfica es justamente lo mismo

lo único que en este caso podemos

movernos a través de ella para ver qué

tensión teníamos en cada caso hasta

llegar a esta tensión de 13.4 donde

hemos cortado ahora mismo tenemos un 50

por ciento de 16 el que por tanto nos

está mostrando un voltaje medio de 2 con

un 4 en este caso si os fijáis donde

tengo ahora mismo el cursor en esta

posición nos está indicando que teníamos

2.5 bolos

si disponíamos de un 50 por ciento de

señal pues automáticamente tenemos 2.5

volts que es lo que hemos estado

graficando en las láminas anteriores

cuando os dibujaba el área que estaba

realizando esta tarea fijaos que esta

gráfica es muy parecida a la que hemos

visto justo antes en la regulación de la

tensión que estábamos suministrando a la

bombilla cuál es la diferencia bien no

es una rampa continua porque me he

parado en medio pero me he parado en

medio aposta para poderlos mostrar estos

2.5 balls que es el ejemplo que hemos

puesto en las láminas tenemos que tener

en cuenta que cuando regulamos a la

antigua usanza en motores pues los

inducidos tienen una reducción de par

que hay que controlar que hay que

mejorar y que tenemos que disminuir las

pérdidas que existían si queremos lograr

el mismo efecto de recorte de tensión

con una resistencia en serie pues

evidentemente todos conocéis y todos

habéis visto y ahora cuando os ponga el

ejemplo veréis que sí que por el efecto

joule al atravesar este corriente

eléctrico a través de esa resistencia

perder

gran cantidad de ella en efecto térmico

calor desprendemos calor en una

calefacción propiamente cuando nosotros

estamos la velocidad de uno dos tres

cuatro pues en vehículos algo antiguos

disponíamos justamente de una

resistencia menos de la cantidad de

regulaciones que disponíamos si eran

cuatro pues tres resistencias puesto que

la cuarta es directo al motor pero todas

las demás que son las que se quemaban

pues evidentemente tenían que reportar

esa corriente muy bien esto en el

ventilador del motor también sucedía

igual para poder disponer de dos

velocidades de giro en el ventilador

disponíamos de una resistencia en el

frontal y estaba en el frontal

propiamente para poderla airear que el

mismo aire del ventilador refrigerar a

extraer a ese calor que se generaba por

el efecto joule todo esto queda

totalmente erradicado en el momento que

instalamos una placa de control no

significa que no generemos calor por

supuesto que lo hacemos ya que tenemos

unos

que hay que refrigerar porque de lo

contrario se funden

es evidente que este efecto joule está

genial para hacerse una tostadora o bien

una calefacción pero para un automóvil

no es demasiado eficiente por tanto todo

ello además de la incursión de todos los

sistemas electrónicos nos ha venido muy

bien para no disponer de este tipo de

resistencias que en general se averiaban

bastante bien y qué usos tiene pues está

claro en iluminación

todos las luces de cortesía funcionan de

esta manera las luces traseras de

cualquier automóvil actual también las

delanteras también cuando nosotros vemos

unos faros de niebla que se encienden

poco a poco y desciende nuevamente el

brillo es porque hemos empleado este

tipo de técnica en iluminación como os

digo se emplean en el 100% de los

vehículos actuales para regular el giro

de un motor eléctrico pues evidentemente

también los empleamos bien sea para el

giro de una bomba que va a mover agua

una bomba secundaria o bien como hemos

dicho de moto ventiladores y todo lo que

hacen mención a regular la velocidad de

giro de cualquier motor eléctrico pero

si en un área del automóvil es donde

estamos realmente involucrados con el p

wm6 la acción de todo tipo de actuadores

bien sea para el control de la geometría

variable de los árboles de levas puesto

que este actuador hidráulico está

comandado por p w cuando queremos abrir

una porción de él no activamos

constantemente sino que realizamos una

tarea de titís aiquel en función del

porcentaje que queremos mover esta

geometría lo mismo sucede con la

geometría de un turbo el cual está con

un pulmón neumático la acción del

actuador que regula el vacío que va a

llegar a este pulmón está definido

exactamente con el mismo sistema y lo

mismo sucederá con las eje eres bien

sean neumáticas o directamente con un

motor cillo me da exactamente igual está

implantado en todas las áreas de control

y gestión

y como último os dejo algo que sé que a

alguno va a hacer que se deban a algo

los sesos y es el hecho de que este

mismo sistema se emplea también cuando

queremos dejar un lapso de tiempo

disponible dentro de un conductor para

otras funciones esto es algo muy actual

y de lo que hablaremos en un futuro pero

para todos aquellos que tengáis intriga

pues bueno me gustaría saber qué opináis

y qué os parece que puede ser lo que

hagamos en un conductor y cómo actúa

este si bien éste ha sido el vídeo que

teníamos preparado para hoy espero que

os haya gustado que os haya despertado

la curiosidad o que os haya entretenido

si es así lo apoyáis y nos vemos en el

siguiente hasta luego