Megafactorias Lamborghini Murcielago Hdrip
Summary
TLDREl Lamborghini Murciélago SV, un vehículo de alta exclusividad y rendimiento, es cuidadosamente ensamblado en Sant'Agata Bolognese, Italia. Este superdeportivo legendario se distingue por su motor V12 de 12 cilindros, capaz de generar 670 caballos de potencia, y su diseño aerodinámico que mejora la adherencia y estabilidad. La carrocería de fibra de carbono y las puertas de tijera son elementos icónicos que definen su apariencia audaz. La producción artesanal y el enfoque en la calidad y emoción hacen del Murciélago SV una de las opciones más codiciadas para amantes de los autos deportivos. Cada etapa de su construcción, desde la pintura manual hasta la instalación del motor y la línea de montaje, refleja la pasión y el compromiso de los trabajadores con la excelencia. El Murciélago SV es un reflejo de la visión de Ferruccio Lamborghini, quien quería crear vehículos extremos y exclusivos, y hoy en día sigue siendo una de las opciones más populares en el mundo de los autos deportivos.
Takeaways
- 🏭 La fábrica italiana Lamborghini es conocida por construir legendarios coches deportivos, casi por completo a mano, con un enfoque en la calidad y la atención al detalle.
- 🚗 Los Lamborghini Murciélago SV son superdeportivos que destacan por su potencia, diseño y sonido único, lo que los convierte en los 'chicos malos' de la industria automotriz.
- 🛠️ El motor V12 de 640 caballos de potencia es el corazón del Murciélago, ofreciendo una combinación de potencia y torsión superiores.
- 🏎️ El Murciélago SV es una versión mejorada con 30 caballos más de potencia y 100 kilos menos de peso, logrando una mayor velocidad y maniobrabilidad.
- 📐 La carrocería de fibra de carbono es liviana y se construye con precisión, lo que contribuye a la eficiencia y al rendimiento del vehículo.
- 🎨 El proceso de pintura del Murciélago es meticuloso y artesanal, con más de 250 horas de trabajo manual para lograr un acabado impecable.
- 🔩 Cada Lamborghini se construye a medida para el cliente, lo que aumenta su exclusividad y justifica su alto precio.
- 👷 La línea de montaje del Murciélago está compuesta por 14 estaciones, donde los trabajadores especializados desempeñan un papel crucial en la construcción del vehículo.
- 🚧 La producción de Lamborghini se centra en la calidad y no en la cantidad, lo que se refleja en la baja producción mensual de unidades.
- 🌟 Los detalles de diseño, como las puertas de tijera y el logotipo del toro, son icónicos y simbolizan la identidad y el legado de Lamborghini.
- 🌟 La historia y visión de Ferruccio Lamborghini, el fundador, continúan siendo una parte integral de la filosofía y el espíritu de la marca.
Q & A
¿Qué tipo de coches son los que construye Lamborghini?
-Lamborghini construye coches súper-deportivos extremos e indómitos, destacando por su diseño nítido y su sonido ruidoso.
¿Cómo se destaca el Lamborghini Murciélago SV entre otros modelos?
-El Lamborghini Murciélago SV (Superveloce) se destaca por tener 30 caballos más de potencia y 100 kilos menos de peso en comparación con el modelo estándar.
¿Cuál es la localización de la fábrica de Lamborghini?
-La fábrica de Lamborghini se encuentra en Sant'Agata Bolognese, Italia, a unos 32 kilómetros al norte de la ciudad de Bolonia.
¿Cómo se producen los motores V12 de Lamborghini Murciélago SV?
-Los motores V12 de Lamborghini Murciélago SV se producen a mano en la línea de montaje del motor, donde ocho técnicos instalan y prueban cada motor para garantizar su eficiencia.
¿Cuál es la capacidad de producción de la fábrica de Lamborghini?
-En 2008, la fábrica de Lamborghini produjo un récord de 2,430 vehículos, con casi 1,800 correspondientes al modelo Gallardo y más de 630 al modelo Murciélago.
¿Qué materiales se utilizan en la construcción del chasis del Lamborghini Murciélago SV?
-La mayoría del chasis del Lamborghini Murciélago SV está hecho de fibra de carbono, lo que contribuye a su ligereza y rendimiento.
¿Por qué motivo Lamborghini decide producir un número limitado de Murciélagos SV?
-Lamborghini produce un número limitado de Murciélagos SV para aumentar la exclusividad del modelo, lo que justifica su precio de 300 mil euros.
¿Cómo se realiza el proceso de pintura de la carrocería de fibra de carbono del Lamborghini Murciélago SV?
-El proceso de pintura se realiza a mano y requiere de más de 50 horas de pulido para asegurar una textura uniforme. Se aplica una capa de pintura en dos o tres capas, dependiendo del color, y luego una capa transparente protectora.
¿Qué tipo de tapicería se utiliza en el interior del Lamborghini Murciélago SV?
-La tapicería del interior está compuesta principalmente de piel y un tejido de alta tecnología llamado Alcantara, que es 30% más liviano que la piel.
¿Cómo se diseñan las puertas de tijera del Lamborghini Murciélago SV?
-Las puertas de tijera son una característica distintiva del diseño de Lamborghini. Proporcionan una entrada y salida espectacularmente llamativa y mejoran la visibilidad trasera.
¿Qué proceso especial se utiliza para fabricar las llantas del Lamborghini Murciélago SV?
-Las llantas se fabrican mediante un proceso de forjado inventado por Alcoa en 1948, que implica estampar el aluminio a través de un molde, creando una llanta más ligera y resistente.
¿Qué pruebas finales se realizan antes de que un Lamborghini Murciélago SV salga de la fábrica?
-Se realiza un test de 40 minutos en la cabina de rodaje para verificar los frenos, la transmisión y la capacidad de adaptación a velocidades altas. Luego, se lleva a cabo un control de calidad de dos horas y una prueba de rodaje de 60 km en la vía pública.
Outlines
🏭 La fábrica de Lamborghini y el Murciélago SV
Se describe la construcción manual de un legendario coche deportivo por la fábrica italiana Lamborghini. El Murciélago SV es presentado como un vehículo extremo y exclusivo, con un motor de 12 cilindros y una potencia apocalíptica. La fábrica de Lamborghini en Sant'Agata Bolognese es destacada por su historia y producción de superdeportivos desde 1963, destacando el récord de producción en 2008 y la exclusividad del Murciélago SV, que es construido en una serie limitada de 350 unidades.
🔧 Proceso de construcción del motor del Murciélago SV
Se detalla el proceso meticuloso de construcción del motor V12 del Murciélago SV, que incluye la instalación de pistones engrasados, la preparación de los cilindros y la montura de las cabezas de los cilindros. Se destaca la importancia del colector de admisión rediseñado y las prótesis de escape para aumentar la potencia. El motor se prueba por 12 horas en una cámara de pruebas antes de ser instalado en el vehículo.
🚜 Fundación de Lamborghini y su rivalidad con Ferrari
La historia de Ferruccio Lamborghini, desde su inicio como fabricante de tractores agrícolas hasta su enfrentamiento con Enzo Ferrari, que llevó a la creación de un coche deportivo competidor. Se relata cómo Ferruccio, después de las dificultades con su Ferrari, decidió construir un coche deportivo mejor, lo que llevó a la fundación de Lamborghini y la producción del 350 GT y el Miura, un precursor del sector de superdeportivos.
🎨 Proceso de pintura de la carrocería de fibra de carbono
Se explica el complicado proceso de pintura manual de la carrocería de fibra de carbono del Murciélago, desde la preparación de la superficie con lijado hasta la aplicación de capas de pintura y el pulido final. Se destaca la importancia de la mano de obra artesanal y la dedicación de los pintores en lograr un acabado impecable.
🛠️ Instalación de componentes y tapicería del Murciélago
Se describe la instalación de los componentes internos del Murciélago, incluyendo la tapicería hecha a mano, la instalación del motor y la conexión con el sistema de tracción integral. Se menciona el uso de materiales como la piel y el alcántara para la confección de asientos y otros elementos del interior del vehículo.
🚗 Finalización y pruebas del Murciélago SV
Se resume el proceso final de montaje del Murciélago SV, desde la instalación de las ruedas y la dirección, hasta la llenado de combustible y la realización de pruebas exhaustivas tanto en una cabina de rodaje como en la vía pública. Se destaca la atención al detalle y la calidad de los superdeportivos Lamborghini.
🌟 Legado de Ferruccio Lamborghini y filosofía de la marca
Se concluye con la visión de Ferruccio Lamborghini y su impacto en la marca, que sigue produciendo superdeportivos extremos y exclusivos. Se menciona el compromiso y la pasión de los trabajadores en la fábrica de Lamborghini y cómo su esfuerzo se traduce en la calidad de los vehículos finales.
Mindmap
Keywords
💡Lamborghini Murciélago SV
💡Fibras de carbono
💡Motor V12
💡Tijeras, Puertas de
💡Tracción Integral
💡Aerodinaámica
💡Tapa del motor
💡Frenos de cerámica de carbono
💡Línea de montaje
💡Exclusividad
💡Taller de pintura
Highlights
Una fábrica italiana construyó un legendario coche deportivo, el Lamborghini Murciélago SV, que se destaca por su construcción casi por completo a mano.
El Murciélago SV es conocido como 'superveloce' en español, y es super rápido debido a su mayor potencia y peso reducido.
El motor V12 de 12 cilindros es caracterizado por su sonido único y potencia descomunal, con 640 caballos de potencia.
La carrocería del Murciélago SV está hecha principalmente de fibra de carbono, lo que contribuye a su ligereza.
El proceso de construcción del motor V12 es meticuloso y requiere de una precisión extrema para asegurar su rendimiento.
El Murciélago SV es producido en una cantidad limitada de 350 unidades, lo que aumenta su exclusividad y su valor.
Cada vehículo se construye a medida para el cliente, lo que agrega un elemento personalizado a la experiencia de propiedad.
La línea de montaje del Murciélago SV tiene solo 14 estaciones, lo que permite un enfoque más detallado y especializado en cada paso.
Los trabajadores especializados en la línea de montaje deben memorizar una secuencia de trabajo de dos horas y media para su estación.
El motor del Murciélago SV requiere 12 horas para construir y es sometido a pruebas exhaustivas antes de su instalación en el coche.
El diseño del Murciélago SV incluye mejoras en el flujo de aire para incrementar la fuerza descendente y mejorar la maniobrabilidad.
El proceso de pintura del Murciélago SV es laborioso y artesanal, requiriendo más de 50 horas de pulido para lograr un acabado impecable.
Las llantas del Murciélago SV son fabricadas por Alcoa utilizando un proceso de forjado que les confiere ligereza y resistencia.
El Murciélago SV es equipado con puertas de tijera, un distintivo de Lamborghini que mejora la visibilidad trasera y proporciona una entrada espectacular.
Las sillas del Murciélago SV están fabricadas con una combinación de piel y alcántara, lo que ofrece una experiencia de confort y estilo.
El Murciélago SV es sometido a una rigurosa prueba de calidad de dos horas antes de salir de la fábrica, asegurando su excelencia en cada unidad.
Después de la línea de montaje, el Murciélago SV realiza una prueba de rodaje de 60 km en la vía pública para garantizar su rendimiento.
El espíritu de Ferruccio Lamborghini, fundador de la marca, sigue vivo en los valores de Lamborghini: la exclusividad, la calidad y la pasión por los autos deportivos.
Transcripts
una fábrica italiana construyó un
legendario coche deportivo
se construye casi por completo a mano
carrocería
pintura montaje y un voluminoso motor de
12 cilindros mejor que un motor de 12
cilindros su sonido su potencia
todo ese trabajo tiene finalmente su
recompensa cuando un conductor se pone
al volante
extremo y más veloz hemos construido
hasta los cinco murciélago
la voz
como el mejor
para construir el lamborghini murcielago
sv se necesita una mega factoría
mega factorías lamborghini existen
varios fabricantes de coches
súper-deportivos en el mundo
pero lamborghini considera que sus
coches destacan sobre todos los demás
los lamborghinis siempre tienen que ser
extremos indómitos e italianos son muy
ruidosos son más grandes su diseño es
más nítido que el de sus competidores
nuestros coches siempre serán los chicos
malos de la industria de los coches
deportivos
e
rara vez podemos ver esos coches
súper-deportivos en las carreteras de
cualquier parte del mundo excepto cerca
de la localidad de sant'agata bolognese
italia a unos 32 kilómetros al norte de
la ciudad de bolonia en esta comunidad
dedicada a la agricultura se encuentra
la automobili lamborghini esp a la
fábrica que lleva construyendo
superdeportivos legendarios desde 1963
en 2008 esta factoría produjo la cifra
récord de dos mil 430 vehículos
casi 1800 corresponden al modelo más
vendido de la empresa el gallardo
pero más de 630 correspondían el modelo
emblemático de la compañía el murciélago
un periodista automovilístico calificó
la potencia del murciélago como
apocalíptica
de 0 a 100 kilómetros por hora en 34
segundos
a una velocidad máxima de 340 kilómetros
por hora
su potencia la genera un motor v12 de
640 caballos de potencia
dotado con un sistema de tracción
integral que proporciona una
extraordinaria maniobrabilidad
y esa potencia genera más velocidad
porque el vehículo pesa menos la mayor
parte de su carrocería es de fibra de
carbono de peso ligero es uno de los
super coches más rápidos del mundo
pero ahora lamborghini lo ha mejorado
con una nueva versión el murciélago sv
s que significa superveloce que en
español tiene sentido súper velado
el sv es super rápido debido a que tiene
30 caballos más de potencia y 100 kilos
menos de peso
ha sufrido también varias modificaciones
mecánicas y estéticas
la fábrica está produciendo un número
limitado de estos vehículos
sólo construiremos 350 murciélagos sv
porque si aumenta la exclusividad de
este coche
el precio de esa exclusividad de salto
el murciélago sv cuesta 300 mil euros
así que ahora los trabajadores de la
línea de montaje del murciélago deben
construir el sv además de las versiones
estándar coupé y roadster
y amén de todo ello cada vehículo se
construye a medida para el cliente que
lo ha solicitado
los coches producidos en masa pueden
tener 100 o más estaciones de montaje
la línea de montaje del murciélago tiene
solo 14
cada trabajador de la línea debe
memorizar una complicada secuencia de
trabajo de dos horas y media para su
estación
las personas que trabajan en el cielo
son básicamente nuestros mejores
especialistas
en la planta de producción trabajan
cerca de 130 personas en las minis de
montaje
en el taller de tapicería donde el
tapizado del murciélago se confecciona a
mano
y en la línea de montaje del motor donde
el motor del coche se instala también a
mano
en la línea de montaje del motor ocho
técnicos que trabajan en ocho estaciones
proporcionarán el murciélago sv sus 670
caballos de potencia
se tarda 12 horas en construir un motor
todos los murciélagos son propulsados
por un motor v12 de 6 litros y medio
para los conductores profesionales las
ventajas de un motor de 12 cilindros son
obvias
yo prefiero en 12 cilindros porque tiene
la mejor torsión y la mayor potencia
posible
el corazón del motor es el cárter tiene
dos bloques de seis cilindros que
contienen doce pistones
pero para poder instalar el carter
primero es necesario girar el bloque de
motor y retirar la parte inferior
una vez
una vez instalado el carter es hora de
preparar los cilindros para colocar los
pistones
primero se lubrica en los pistones
luego se engrasa cada pistón y se
inserta en su anillo
el pistón debe quedar perfectamente
encajado en el interior del cilindro
hay que tener cuidado de no arañar los
cilindros con los bordes de la cabeza
del pistón
por eso se utiliza una vía metálica
cilíndrica y un émbolo para colocar
suavemente los pistones
no
más adelante en la línea de montaje se
coloca una junta de metal y silicona
sobre cilindros
ya está todo preparado para instalar las
cabezas de los cilindros
estas sostienen las cuatro válvulas por
cilindro que permitirán el paso de aire
incombustible a los mismos y la
evacuación de los gases
después se atornilla en las cabezas de
los cilindros
el colector de admisión es uno de los
principales responsables de que el motor
del sv genere 30 caballos más de
potencia
el colector se ha rediseñado para que
permita más entrada de aire y
combustible que el motor del murciélago
estándar
los colectores de escape son las últimas
piezas importantes en instalarse
ahora el motor está totalmente montado y
listo para probar
antes de instalar el motor en el coche
debe probarse su eficiencia en la cámara
de pruebas
aquí dentro el motor es una especie de
enorme corazón mecánico conectado a un
soporte vital provisional
los tubos azules suministrarán aire al
colector de admisión del motor los tubos
plateados expulsaran los gases del motor
al exterior de la fábrica
la primera vez que se arranca el potente
v12 no se hace con una llave sino con el
simple clic de un ratón
el motor es sometido a una serie de
pruebas controladas por ordenador que
duran dos horas
las pruebas sirven para comprobar las
conexiones mecánicas del motor sus
cierres y su resistencia al calor
durante la prueba el motor alcanza una
temperatura de 850 grados centígrados
una vez enfriado el motor se une a la
caja de cambios de 6 velocidades a la
caja de engranajes y al eje de
transmisión formando el tren de
transmisión el motor de producción más
potente en la historia de lamborghini
está terminado sólo seis horas antes de
que se necesite en la línea de montaje
principal para su instalación
el lamborghini murcielago de 12
cilindros está propulsado por un motor
que lo convierte en uno de los coches
más rápidos del mundo
pero cada coche deportivo que sale de
esta fábrica italiana debe su existencia
un artefacto tan lento como un tractor
agrícola y aún un vicioso hombre llamado
ferruccio lamborghini
bueno ferruccio lamborghini era
prácticamente una segundo
a mediados de la década de 1950 aquel
agricultor había creado un imperio
industrial fabricando tractores
agrícolas con su fortuna ferruccio
lamborghini adquirió un ferrari
pero el señor lamborghini se veía a
menudo obligado a reparar el embrague de
su ferrari
pidió al mecánico de sus tractores que
echarse un vistazo al problema y
descubrió que su ferrari utilizaba el
mismo embrague que su tractor
estaban instalando piezas de tractor en
su precioso
poco después ferruccio lamborghini
planteó a enzo ferrari el problema que
existía con el embrague ferrari le dijo
tú eres agricultor sigue conduciendo tus
tractores y no te quejes de mis coches
la respuesta de enzo ferrari suscitó una
feroz rivalidad italiana a 08
lamborghini le disgustó mucho la
respuesta que obtuvo y le dijo a ferrari
le voy a demostrar cómo se construye un
coche deportivo
en 1963 ferruccio lamborghini había
construido una nueva fábrica y estaba
fabricando su primer coche el 350 gt
tenía un motor de 12 cilindros con 280
caballos de potencia
en 1966 lamborghini sacó al mercado lo
que algunos consideran el primer super
coche de la historia
su motor de 12 cilindros fue desplazado
a la parte central trasera para mejorar
la maniobrabilidad
pero el hambre ahora inventó la
industria del coche súper deportivo con
el miura era un marcador de tendencias
un auténtico marcador de tendencias
ferruccio lamborghini quería continuar
la senda del miura fabricando un coche
completamente nuevo
pero antes de poder ver el nacimiento de
su nuevo vehículo en 1972 vendió su
empresa debido a dificultades
financieras en su negocio de tractores y
a la crisis petrolífera de la opep
dos años después en 1974 el coche que
ferruccio lamborghini había concedido
sabio al mercado se llamó el puntaje el
aspecto del coche era tan brutal tan
agresivo que fue fue fantástico
marcó el debut de las famosas puertas de
tijera de lamborghini
el punto fue sustituido por el en
1990
en 1998 lamborghini fue adquirida por
auris
el primer coche en salir al mercado con
el nuevo propietario fue el murciélago
bajo la capa de pintura del vehículo hay
algo con lo que derroche lamborghini
nunca tuvo una oportunidad de trabajar
fibra de carbono toda la carrocería está
hecha de fibra de carbono
excepto el techo y las puertas que son
de acero
pintar la carrocería de fibra de carbono
del murciélago no es tarea fácil
con dos minis de producción que ocupan
la mayor parte del espacio la fábrica no
tiene cabida para un taller de pintura
por lo que las piezas sin pintar de la
carrocería se envían a 35 kilómetros de
distancia a la localidad de mirándola
auto carrocería imperial ha pintado
muchos modelos de lamborghini desde
principios de los años 70
todas las piezas de fibra de carbono de
la carrocería deben dejarse para que su
superficie quede más áspera y la pintura
pueda adherirse el proceso de lijado
sirve también para eliminar cualquier
imperfección que pueda tener la
superficie de fibra de carbono antes de
pintarse el coche debe ser inclinado
la tumba
se pinta totalmente a mano
al pintarse solamente 27 vehículos de
este tipo al día no hay volumen
suficiente que justifique el gasto y el
tiempo que conllevaría utilizar robots
de pintura
y la imprimación es de color beige y se
aplican dos capas
la pintura se cura durante dos horas en
una cámara a una temperatura de 70
grados
cuando la imprimación se ha secado se
humedece la superficie con un disolvente
especial que ayuda a detectar pequeños
defectos que solamente ven los ojos de
los especialistas
una vez detectados los técnicos los
eliminan mirándolos
ahora el coche está listo para pintar
y la aplicación de la capa de pintura es
un trabajo de los hombres
un pintor pinta la parte interior de las
piezas de la carrocería
por ejemplo el lado interior de las
puertas
el otro pintor pinta el lado exterior el
lado externo de las puertas
existe una buena razón para ello no hay
los pintores que pinten exactamente
igual aunque hayan sido entrenados para
pintar del mismo modo cada pintor tiene
sutiles variaciones en su técnica
el producto final solamente parecerá
inmaculado si una superficie ha sido
pintada con la misma técnica y por el
mismo pintor durante el proceso de
pintado
ello significa que cuando hay que pintar
el exterior de la pieza principal de la
carrocería el trabajo puede hacerlo
solamente un hombre
la pintura se aplica en dos o tres capas
dependiendo del color o un juego se
necesitan hasta 15 litros de pintura
para dar al coche su color
la pintura se aplica de arriba a abajo
empezando por el techo y pasando luego a
los lados
se tarda unas 12 horas en aplicar la
capa de pintura cuando la capa
definitiva se ha secado se aplica al
vehículo la capa transparente protectora
incluso a la fibra de carbono sin pintar
se le aplica una capa transparente para
protegerla contra los elementos
la última fase del proceso de pintado es
el pulido
más de 50 horas de pulido aseguran que
esta tonalidad anaranjada no tenga nunca
la textura de una naranja
se necesitan alrededor de 250 horas de
pintado a mano para pintar el murciélago
de cualquier color incluido el blanco
ahora la carrocería pintada está lista
para regresar a la mega factoría de
lamborghini en santa a gatas donde
pasará a la línea de montaje principal
el lamborghini murcielago entra en la
línea de montaje principal
bajo el plástico resulta difícil saber
si esta carrocería pertenece a un
murciélago coupé estándar oa la edición
limitada sv
cuando se retira el plástico queda al
descubierto la señal de identidad del
coche es un modelo sv en la parte
delantera del coche hemos perforado las
superficies para producir un impacto
visual y totalmente distinto es sólo una
de decenas de diferencias importantes en
la superficie y bajo la superficie que
se harán visibles durante el proceso de
montaje
las diferencias no son solo
superficiales son también funcionales
con un vehículo menos pesado y más
potente los ingenieros querían también
canalizar el flujo de aire a través del
coche para incrementar la fuerza
descendente y el aire debe empujar el
vehículo hacia abajo de lo contrario se
corre el riesgo de construir un avión en
vez en coche la ingeniería que se
necesitó para mejorar el flujo de aire
tuvo un impacto directo en el diseño
estético del vehículo cada diseñador
debe saber cómo funciona exactamente el
flujo de aire tenemos que conseguir que
el aire entre y salga del coche suave es
muy importante para su rendimiento
así que si nos fijamos por ejemplo en el
retrovisor comprobaremos que cada
detalle está diseñado para reducir el
coeficiente de arrastre en la parte
trasera tenemos un capó de motor
bastante grande con una gran salida de
aire es para reducir la temperatura del
compartimento del motor de la aleta
trasera aumenta la fuerza descendente
sí
y
la idea que los ingenieros y los
diseñadores tienen del sv tiene que
plasmarse en la línea de montaje
menos de 30 personas en todo el mundo
pueden presumir de saber en sant dar esa
especie de toro salvaje que es un
murciélago son muy pocas personas las
que estamos aquí construyendo un coche
que tiene que cumplir con todos los
requisitos
existe un ritmo especial y no sólo
conseguimos unos cuantos coches al mes
pero con un nivel muy muy
las 14 estaciones de la línea de montaje
están divididas en dos filas
lsv inicia ahora un recorrido de 5 días
a lo largo de la línea de montaje
en la estación 1 un técnico instalado
radiadores para la refrigeración líquida
del motor
entonces se aplica material absorbente
acústico por todo el interior del
vehículo para reducir el ruido de
carretera y de motor
posteriormente se instala la pequeña
ventana trasera utilizando pegamento de
silicona
y finalmente la estación 1 es también
donde se adjudica el coche su identidad
o número de serie
un ordenador programa la máquina
grabadora que acuña el número de serie
en el bastidor del coche
los cuatro últimos dígitos indican el
número de producción del murciélago
este vehículo es solamente el murciélago
3.765 producido desde 2001
en la cara y sofisticada industria de
los coches súper-deportivos la
producción en masa no forma parte del
modelo de negocio de lamborghini lo
importante no es el volumen sino los
beneficios y las emociones que estamos
proporcionando a nuestros clientes
exactamente tres horas y diez minutos
después del inicio del proceso en la
estación 1 es hora de trasladar todos
los coches a la siguiente estación
el movimiento comienza cuando un coche
terminado se saca de la línea dejando
espacio para que los demás vehículos
avance
entonces los operarios trasladan los
coches a la siguiente estación una mano
digamos que el coche tiene 650 caballos
de potencia con los trabajadores
empujándolo debe alcanzar los 680 así
que tiene 30 caballos más de potencia
cuando los trabajadores lo empujamos
el lamborghini murcielago pasa a la
estación 2 que los trabajadores han
apodado con un nombre especial esta
sección la llamamos el asador porque
digamos que nos recuerda a una barbacoa
es porque nos permite rotar un vehículo
90 grados más o menos la rotación
permite que el sistema de trabajo sea
muy ergonómico
con el coche recostado los técnicos
instalan una chapa anti calórica que
protege la cabina del calor del tren de
transmisión
se instala en las tuberías del freno
es también ahora cuando un técnico
instala el primer componente del tren de
transmisión el diferencial delantero
el diferencial delantero absorbe la
potencia que distribuye la caja de
engranajes y la transmite a las ruedas
delanteras
cada murciélago tiene sistema de
tracción integral por una buena razón
cuando un motor genera tanta potencia el
principal problema es ser capaz de
utilizar toda esa potencia en la calle
el sistema de tracción integral
transmite la potencia a las ruedas
delanteras oa las traseras dependiendo
de donde se necesite
cuando aceleras es importante tener
torsión en la parte trasera porque
cargas el peso atrás
cuando frenas son llegas a una prueba
normalmente cargas el peso en la parte
delantera y debes tener la capacidad de
transmitir la torsión a la parte
delantera
una vez instalado el diferencial
delantero el coche se coloca en posición
horizontal para instalar los ejes
delanteros
cuando el coche pasa a la estación 3 un
amasijo de cable se distribuye por todo
el vehículo para habilitar sus sistemas
eléctricos
mientras un técnico brega con el sistema
eléctrico otro instala el depósito de
gasolina de 100 litros
el murciélago recorre 55 kilómetros por
litro en autopista
frente al depósito de gasolina en el
lado izquierdo se instala el depósito de
aceite del cárter seco
en el interior del vehículo un técnico
comienza la instalación de la columna de
dirección incluidas las levas de cambio
que utilizará el conductor para manejar
la transmisión de 6 velocidades
no
cuando el coche pasa a la estación 4 se
le coloca una pieza funcional de
carrocería el zócalo del lado del
conductor
el zócalo envía el aire a un lado del
vehículo donde enfría el radiador del
aceite
la estación 5 es donde se concluye la
instalación de la parte frontal de la
carrocería primero el técnico coloca el
capó delantero
debido a que el voluminoso motor ocupa
toda la parte trasera del coche este es
todo el espacio con que cuenta el
vehículo para el equipaje
si necesitas espacio creo que será mejor
que te compres un vende
bajo la luna protectora en el capó del
equipaje el famoso logotipo del toro
el logotipo es tan querido y preciado
que se conserva bajo llave hasta que
está listo para ser instalado al
constituir un icono y un símbolo de esta
empresa es un objeto muy apreciado así
que intentamos cuidar mucho de estos
símbolos
el logotipo del toro fue escogido por
ferruccio lamborghini porque su signo
astral era tauro y el símbolo de ese
signo es el toro
la fábrica ha bautizado a muchos de sus
coches con nombres de toros de lidia
como el miura el el gallardo y el
murciélago
el famoso logotipo del toro se fija en
una zona de pre montaje al capó
delantero por medio de tornillos y cola
de montaje
una vez instalado el compartimento de
equipajes y añade a dsv un nuevo
componente esencial el paragolpes
delantero el paragolpes delantero de
fibra de carbono del sv lleva
incorporado un spoiler que es la primera
parte del coche que entra en contacto
con el aire el spoiler delantero aumenta
la fuerza de adherencia a medida que el
coche avanza velozmente
finalmente se añaden al vehículo las
luces delanteras
la tapicería del murciélago se compone
de más de 70 partes
y todas ellas se tapizan en la sillería
que en italiano significa guarnicionería
en una zona anexa a la línea de montaje
el trabajo se realiza casi por completo
a mano
25 artesanos cortan hilvanan pegan coser
y estiran el material de asientos
tapizados paneles de instrumentos y
decenas de otras partes
los modelos de murciélago van tapizados
habitualmente en pierna pero la piel
representa sólo la mitad del material
que se emplea en la sedería la otra
mitad incluye un tejido de alta
tecnología llamado alcántara
algunos clientes solicitan expresamente
que sus coches hayan tapizados en
alcántara porque pesa un 30% menos que
la piel el alcántara es un material más
extremo para este tipo de aguas
el tejido bien envuelto en grandes
rollos
para cada vehículo se corta una pieza de
unos 7 metros cuadrados
el tejido se coloca en una máquina
cortadora computarizada
el ordenador proyecta entonces el patrón
de las partes atomizada
seguidamente la máquina usa una cuchilla
de metal para cortar con precisión todas
las piezas
cinco minutos después setenta piezas de
alcántara están listas para ser
colocadas
el salpicadero de dsv va tapizado mitad
en alcántara y mitad del tiempo
la mitad en piel es necesaria para
ajustarse a las especificaciones del
airbag del pasajero
o
el tapizado del panel de instrumentación
híbrido se inicia cosiendo juntos el
tejido alcántara y la piel
un operario aplica cola al armazón del
salpicadero y al tejido
seguidamente el operario se enfrenta a
la lucha que supone forrar el armazón
con el tejido
cualquier pliegue burbuja o detalle que
no ajuste a la perfección es inaceptable
el problema es que la piel y el tejido
alcántara requieren un tratamiento
distinto
la piel se puede manipular con calor y
presión térmica
pero el alcántara requiere vapor para
ajustarse a una perfección
cuando la lucha para ajustar la piel y
el alcántara resulta finalmente
victoriosa el panel de instrumentación
se deposita en un carro de transporte
preparado para su montaje en un
murciélago sv
se procede entonces a la instalación del
salpicadero en la sección 6
mientras tanto varias secciones de
montaje dependen de las partes
suministradas desde las zonas de pre
montaje anexas a la línea principal
aquí los frenos cerámicos de carbono se
ensamblan justo a tiempo para su
instalación
dichos frenos se montan en la sección 7
no
es en esta misma sección donde el coche
recibe uno de sus componentes más
peculiares de refrigeración del motor
rejillas de ventilación laterales que se
abren automáticamente dependiendo de la
temperatura del agua del motor y de la
temperatura exterior del aire
las sillas y acciones mediante motores
eléctricos que los técnicos instalan y
prueban
después de la sección 7 el coche ha
recorrido la mitad de la línea de
montaje
a partir de ahí pasa a la segunda mitad
de la línea donde se monta el enorme
train motriz es ligera el tren motriz en
el interior de lamborghini es una
operación fascinante porque básicamente
estás colocando el corazón del vehículo
en la mega factoría de lamborghini de
sant'agata en italia el murciélago sv se
encuentra en el ecuador de la línea de
montaje
ahora en la sección 8 tiene lugar la
operación más crítica de la línea de
montaje del murciélago la instalación
del enorme tren motriz el motor se monta
con la caja de cambios por delante en
una posición que los ingenieros llaman
longitudinal posterior o lp esta
posición ayuda a distribuir el peso del
motor más equitativamente mejorando con
ello su maniobrabilidad
la colocación del tren motriz es uno de
los aspectos exclusivos de lamborghini
esta operación en la que colocamos el
motor en una posición longitudinal en la
parte central del coche
solo dos técnicos llevan a cabo el
montaje
1 guía el motor hacia el coche mientras
el otro prepara el interior del
habitáculo del motor
cómo
ahora ha llegado el momento de situar el
tren motriz en su posición longitudinal
posterior
la operación de colocar el motor lleva
menos de dos minutos
ah
y
sin embargo la conexión de todas las
uniones mecánicas los tubos y los
sistemas electrónicos se demora más de
dos horas
una vez montado el tren motriz los
técnicos pueden conectarlo al
diferencial delantero
cuando el sv sale de la sección 8 lleva
un motor de 670 caballos una caja de
cambios de 6 velocidades y el sistema de
tracción integral en posición
en las siguientes secciones donde el
coche recibe la mayoría de sus cristales
primero un técnico aplica una tira de
silicona de sellar en el
limpiaparabrisas
seguidamente este se coloca en el
vehículo sirviéndose de unas ventosas
un sellado adicional completa la
operación
el vehículo pasa entonces a la sección
días donde se instalan las partes
interiores adicionales
en la sección 11 se procede al montaje
de los asientos
es aquí donde los técnicos montan uno de
los componentes más distintivos del
murciélago las famosas puertas de tijera
los técnicos montan las puertas de
tijera atornillando una bisagra a la
carrocería
y conectando posteriormente un montante
de elevación hidráulico
aparte de permitir una entrada y salida
del coche espectacularmente llamativas
los conductores encuentran una utilidad
más práctica las puertas de tijera
mejorar la visibilidad trasera en
realidad fui yo mismo el inventor del
sistema de sentarse en el vano de la
puerta para poder maniobrar marcha atrás
sin dañar el coche desde el interior no
hay prácticamente visibilidad sin
embargo sentado en el baló disfrutas de
una visibilidad completa del vehículo y
puedes realizar cualquier maniobra sin
dificultad
sección 12 este superdeportivo está ya
casi listo para rodar las ruedas del
coche son un elemento muy significativo
muy importante son las que dan el toque
final al vehículo
las llantas de desire son un 16% más
ligeras que las del modelo estándar del
murciélago
suponen un ahorro de 8 kilos de peso
contribuyendo así a la reducción de peso
de 100 kilos en total del sv
el diseño de la llanta se realiza en la
factoría italiana de sant'agata
sin embargo la fabricación se lleva a
cabo al otro lado del océano en la
factoría de alcoa ubicada en la ciudad
estadounidense de ohio liberan las
llantas se fabrican enteramente con
aluminio ligero pero el proceso de
fabricación las hace aún más ligeras
las llantas día de acción del murciélago
sv se forjan un proceso inventado por
alcoa en 1948
mediante el forjado el aluminio no se
somete a un proceso de fundición
en vez de eso se estampa por medio de un
molde con el forjado se obtiene una
llanta más ligera y resistente con el
fundido ya que el material presenta
menos imperfecciones internas esto nos
permite realizar una sección transversal
más fina y obtener una pieza más ligera
con las mismas propiedades mecánicas el
proceso se inicia con lo que parecen
unos troncos de aluminio después una
radial de acero que gira 450
revoluciones por minuto sección el
aluminio en piezas de 45 kilogramos
llamadas cilindros de extrusión estas
piezas se convertirán finalmente en las
llantas del lamborghini
acto seguido se introducen los cilindros
en un horno
los cilindros se calientan a una
temperatura superior a los 450 grados
centígrados dicho calor ablanda el
aluminio para que pueda ser forjado
y un brazo recoge los cilindros
calentados y los coloca en el primero de
tres moldes de acero
el molde se rocía con aceite lubricante
que arde a consecuencia del salón de
lubricante evita que el aluminio se
adhiera al molde de acero
entonces se ejerce desde arriba una
presión de 4,5 millones de kilogramos
dándole dominio una forma parecida a la
de una rueda
el aluminio pasa entonces a un segundo
molde para refinar aún más su forma
aplicándole otros 45 millones de
kilogramos de presión y finalmente a un
tercer molde con menor presión en el que
se le añaden detalles adicionales y se
perfora el anillo central
el proceso de forjado ha concluido sin
embargo en este momento las llantas
apenas se asemejan a las que vemos en un
coche super deportivo puesto que aún no
han pasado por el proceso de mecanizado
alcoa envía las llantas del murciélago
sv a 20 km de allí al centro de
mecanizado kms situado en middelburg
heights ohio
es aquí donde se labra sobre la llanta
el distintivo diseño de cinco dobles
radios
los técnicos programan el ordenador para
realizar el corte en el aluminio
entonces las llantas se introducen en
una fresadora
la máquina usa brocas de carburo para
labrar el aluminio
primero se perforan los cinco edificios
para las tuercas de sujeción
después se labran en la llanta 25 dobles
radios la fresadora invierte 45 minutos
en mecanizar los 20 centímetros de fondo
de las ruedas delanteras y 90 minutos en
mecanizar los 33 centímetros de fondo de
las huellas traseras
las llantas acabadas salen de la
fresadora labradas a partir de una sola
pieza de aluminio que comenzó siendo un
simple equilibro no contienen una sola
soldadura o tornillo de unión forma una
única pieza que sirve para ahorrar peso
la rueda trasera es muy ligera eso solo
12,3 kilos la rueda delantera es aún más
liviana con el peso de 8,9 kilos
al cual se encarga también de pintar las
llantas de negro antes de enviarlas a
lamborghini
una vez de regreso a la línea principal
de montaje de sant'agata en italia un
técnico monta las ruedas del murciélago
sv
ahora el bote está casi listo para rodar
el lamborghini murcielago sv tiene ya
sus ruedas y está preparado para
sostenerse por sí mismo por primera vez
una vez en el suelo un técnico monta la
dirección del coche
luego añade un elemento vital de la
seguridad el airbag del conductor
muchos coches con motor delantero
dependen parcialmente del motor para
absorber un posible impacto frontal pero
el motor del murciélago está ubicado
detrás del conductor de modo que el
vehículo depende del chasis y del airbag
del conductor para absorber cualquier
impacto frontal
el airbag ya está en su sitio y se
comprueba el acoplamiento de la
dirección funciona
ahora cuando se empuja el coche rueda
libremente
ah
sección 13 el coche recibe la mayoría de
sus fluidos incluyendo el fluido de la
transmisión y 5 litros de aceite
es en esta sección donde se coloca a la
versión sv su capo especial de fibra de
carbono
ahora los técnicos montan el conjunto
del alerón trasero incorporando el sv en
uno de los elementos distintivos que lo
distinguen del modelo estándar de
murciélago las diferencias tanto visual
como funcional
beijing el alerón trasero permite el
incremento de la fuerza de adherencia de
280 giros en la parte trasera del
colículo
el conjunto del alerón trasero es el
último componente de envergadura que se
monta en el coche
sección 14 última parada de la línea de
montaje se introducen en el depósito del
coche cerca de 25 litros de combustible
pero antes de poner en marcha el sv unos
tubos descienden desde el techo de la
sala de montaje su función es canalizar
los gases y el ruido hacia el exterior
de la factoría
cuando el vehículo se arranca por
primera vez es como si la sangre fluye
sé por las venas de un ser disco
entonces llega el momento de la verdad
con el motor en marcha se comprueba el
funcionamiento de los sistemas metálicos
y electrónicos
hasta ahora todo perfecto
pero como rueda el sv para comprobarlo
los técnicos someten a cada murciélago a
un test de 40 minutos en la cabina de
rodaje se verifican los frenos la
transmisión y su capacidad para
adaptarse a una velocidad
los técnicos someten al coche a
velocidades superiores a los 135
kilómetros por hora e incluso en la
cabina de rodaje se perciben los 30
caballos adicionales de potencia del sv
el sv es más potente que el murciélago
normal siente su fuerza interior
tras pasar por la cabina de rodaje se
efectúa un control de calidad de dos
horas a todos los componentes del
vehículo
entonces el murciélago abandona la
factoría y sale a la carretera para
efectuar una prueba de rodaje de 60 km
la fábrica no dispone de una pista de
pruebas oficial así que el rodaje de
todos los coches se realiza en la vía
pública
hay que tener muy presente que el resto
de vehículos que circulan por la vía
pública no son lenguas y los pilotos de
pruebas tienen un dicho todo lamborghini
sale de fábrica con dos problemas el
límite de velocidad y la policía
y mantenemos buenas relaciones por la
producía que patrulla por los
alrededores de la fábrica pero en
cualquier caso debemos respetar las
normas de circulación
más de tres décadas después de vender su
fábrica la visión de ferruccio
lamborghini de unos súper deportivos
extremos y exclusivos sigue presente en
los coches que llevan su nombre
ferruccio lamborghini era una persona
muy impulsiva y exigente en the man
nuestros coches actuales siguen siendo
un reflejo de su carácter temperamento y
personalidad eran muy fuertes
viernes por la tarde al acercarse las
cinco en punto de la tarde
la sirena señala el final de un turno y
el final de una semana de arduo trabajo
estas personas ponen el corazón en su
trabajo es lo que le confiere la máxima
calidad
es así como fabricamos ese monje neira
que es el murciélago sv con la única
ayuda de las manos los operarios de la
fábrica montan sólo unas pocas unidades
al día pero el fruto de su trabajo es
conocido en el mundo entero como uno de
los coches deportivos más extremos que
circulan hoy día por las carreteras
murciélagos aberdeen
este es mi mezclador
automobili lamborghini sp.a en bolonia
italia es una verdadera mega factoría
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