Cómo realizar el mantenimiento de frenos para vehículos. Presentado por Fritec.

Los Especialistas Automotrices
23 Nov 201817:05

Summary

TLDREn este video, el ingeniero Ricardo explica el mantenimiento del sistema de frenos para vehículos ligeros y pesados. Cubre la importancia de la seguridad, la inspección de componentes periféricos, el desmontaje y reemplazo de elementos del sistema de frenos, como pastillas y discos. Detalla la limpieza y revisión de líquido de frenos, la medición del espesor del rotor y el ajuste de frenos de tambor. Además, menciona la necesidad de un asentamiento correcto de las pastillas para evitar rechinidos y fallas.

Takeaways

  • 🔧 Mantenimiento del sistema de frenos es crucial para disminuir o detener gradualmente un vehículo.
  • 👷‍♂️ Es necesario asegurar la seguridad durante el mantenimiento, utilizando rampas hidráulicas o torres con gato hidráulico.
  • 🧰 Se requiere un kit de herramientas específicas para el mantenimiento del sistema de frenos.
  • 🔩 Inspección de componentes periféricos como suspensión, horquilla y barra estabilizadora es esencial.
  • 🔄 Es importante revisar el modulador y conexiones en vehículos con sistema ABS.
  • 🛠️ Desmontaje de la rueda se recomienda hacer en forma de cruz para una presión uniforme.
  • 🧐 Inspección de elementos del sistema de freno incluye revisar el sistema desde el pedal hasta el rotor y las balatas.
  • 💡 Limpieza de componentes del sistema de freno antes de diagnóstico ayuda a identificar mejor su estado.
  • 🛂 Es fundamental medir el grosor del rotor para determinar si necesita reemplazarse o puede rectificarse.
  • 💧 Revisión y posible reemplazo del líquido de frenos es necesario para evitar oxidaciones y problemas en el frenado.
  • 🏁 Asentamiento de la pastilla de freno es esencial para evitar rechinido y microvibraciones.

Q & A

  • ¿Qué es el principal propósito del sistema de frenos de un vehículo?

    -El principal propósito del sistema de frenos de un vehículo es disminuir o detener gradualmente el vehículo automotor.

  • ¿Cuáles son los tipos de mantenimiento que se deben realizar en el sistema de frenos?

    -Se deben realizar mantenimientos correctivos o preventivos según sea la necesidad.

  • ¿Qué herramientas se necesitan para realizar el mantenimiento del sistema de frenos?

    -Se necesitan una rampa hidráulica, un gato hidráulico, un kit para el retorno del pistón, un retornador de mangueras, un calibrador para medir el espesor del rotor, un depósito para la recuperación de líquido de frenos y guantes de seguridad.

  • ¿Por qué es importante asegurar el vehículo antes de realizar el mantenimiento del sistema de frenos?

    -Es importante asegurar el vehículo para evitar el movimiento longitudinal o axial que podría ocurrir durante el mantenimiento.

  • ¿Qué componentes periféricos deben inspeccionarse durante la inspección de los componentes del sistema de frenos?

    -Se deben inspeccionar la suspensión, horquilla, barra estabilizadora, rótulas, el eje de la rueda, el caliper, el disco y la masa de rueda.

  • ¿Qué es importante revisar en un vehículo equipado con el sistema ABS durante el mantenimiento del sistema de frenos?

    -Es importante revisar el modulador, las conexiones y las presiones de inflado debido a que una presión incorrecta puede provocar un código de falla en el sistema del vehículo.

  • ¿Cuál es el porcentaje de esfuerzo de frenado en el eje trasero de un vehículo?

    -El esfuerzo de frenado en el eje trasero de un vehículo es del 40%.

  • ¿Qué es recomendable hacer antes de realizar un diagnóstico en el sistema de frenos?

    -Es recomendable limpiar el sistema de frenos para poder tener una mejor percepción de cada elemento y ver en qué estado se encuentra.

  • ¿Por qué se debe usar una grasa a base de sílicón en los cilindros de caliper durante el mantenimiento?

    -Se debe usar una grasa a base de sílicón porque mantiene sus propiedades a altas temperaturas y sigue fungiendo como un lubricante, evitando problemas como el hinchado de los cubrepolvos de los pistones o el sobrecalentamiento del sistema.

  • ¿Cómo se puede saber si el disco de freno está dentro de especificación?

    -Se puede saber si el disco de freno está dentro de especificación midiendo su grosor con un vernier especial para rotores y comparándolo con el mínimo espesor indicado en el quintado del rotor.

  • ¿Cuál es la importancia del asentamiento de la pastilla de freno?

    -El asentamiento de la pastilla de freno es importante para evitar rechinos o vibraciones que puedan ocurrir durante el frenado.

Outlines

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🔧 Mantenimiento del Sistema de Frenos

El ingeniero Ricardo explica el mantenimiento del sistema de frenos para vehículos pesados y ligeros. Se destacan la importancia de la seguridad y la necesidad de realizar un mantenimiento correctivo o preventivo. Se mencionan herramientas esenciales como rampa hidráulica, gato hidráulico, kit para el retorno del pistón, entre otros. Además, se aborda la inspección de componentes periféricos y la revisión de elementos del sistema ABS, destacando la importancia de la presión de inflado y la limpieza de componentes del sistema de frenos.

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🛠 Inspección y Limpieza de Componentes del Sistema de Frenos

Se describe el proceso de inspección y limpieza de componentes del sistema de frenos, incluyendo el uso de agua y jabón para una mejor percepción del estado de los elementos. Se enfatiza la importancia de engrasar cilindros de caliper con grasa de sílicón y se detallan las consecuencias de usar grasa de petróleo. Se explica el diagnóstico de la pastilla de freno y las distintas fallas que puede presentar, como surcos, cristalización, desgastes prematuros y desprendimientos. También se menciona la necesidad de reemplazar el cilindro del caliper con piezas originales y materiales adecuados para la disipación de calor.

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📏 Mediciones y Verificaciones del Sistema de Frenos

El vídeo procede a explicar la importancia de medir el grosor del rotor y verificar si está dentro de las especificaciones, para evitar problemas de recalentamiento. Se detalla el proceso de limpieza del disco de freno y la necesidad de retirar la grasa de embalaje. Además, se menciona la medición del alabeo del disco y cómo evitar vibraciones y desgastes incorrectos al asegurar el correcto asentamiento de la pastilla de freno. Se hace hincapié en la importancia de marcar los rotores antes del rectificado para tener un buen hermanamiento con la masa de rueda.

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💡 Inspección y Ajuste del Sistema de Frenos de Tambor

Se aborda la inspección y ajuste del sistema de frenos de tambor, destacando la necesidad de medir el rotor y el diámetro de las balatas para garantizar un correcto ajuste. Se menciona la importancia del asentamiento de la pastilla para evitar rechinido y fallas. Se describe el proceso de asentamiento a través de frenadas suaves a velocidades específicas. Finalmente, se invita a los espectadores a interactuar con el canal a través de likes, comparticiones y suscripciones.

Mindmap

Keywords

💡Mantenimiento

El mantenimiento se refiere a las acciones realizadas para asegurar que un sistema o equipo funcione correctamente y prolongar su vida útil. En el vídeo, el mantenimiento es el tema central, ya que se trata de realizar un chequeo y reparación preventiva del sistema de frenos de un vehículo. Se menciona la importancia de hacer un mantenimiento correctivo o preventivo según sea necesario.

💡Sistema de frenos

El sistema de frenos es el mecanismo por el cual se disminuye o se detiene la velocidad de un vehículo. En el vídeo, se detalla cómo se debe realizar el mantenimiento del sistema de frenos, destacando la importancia de este sistema para la seguridad del vehículo.

💡Seguridad

La seguridad es un tema recurrente en el vídeo, ya que se enfatiza la importancia de asegurar el vehículo antes de realizar cualquier tipo de mantenimiento en el sistema de frenos. Esto incluye calzar el vehículo en una rampa hidráulica o usar torres hidráulicas para evitar movimientos no deseados.

💡Rampa hidráulica

Una rampa hidráulica es una herramienta utilizada para elevar un vehículo, permitiendo el acceso y el mantenimiento seguro de sus partes inferiores. En el vídeo, se menciona el uso de una rampa hidráulica como una práctica de seguridad al realizar mantenimiento en el sistema de frenos.

💡Caliper

El caliper es una parte fundamental del sistema de frenos discos, encargado de aplicar presión sobre el disco de freno para crear la fricción necesaria para frenar. En el vídeo, se detalla el proceso de desmontaje y diagnóstico del caliper como parte del mantenimiento del sistema de frenos.

💡Rotor

El rotor es la parte del sistema de frenos que se frota contra la pastilla de freno para producir la frenada. En el vídeo, se aborda la importancia de medir el espesor del rotor y de realizar un rectificado si es necesario para mantener el funcionamiento correcto del sistema de frenos.

💡Diagnóstico

El diagnóstico es el proceso de identificación de problemas en el sistema de frenos. En el vídeo, se sugiere la limpieza de componentes como parte del diagnóstico para poder identificar mejor los posibles defectos y fallas.

💡Líquido de frenos

El líquido de frenos es un fluido que se utiliza en el sistema hidráulico de frenos para transmitir la presión del pedal de frenos al caliper o al cilindro de frenos de tambor. En el vídeo, se habla de la importancia de inspeccionar y posiblemente reemplazar el líquido de frenos por uno que absorba menos humedad.

💡ABS

ABS (Sistema Antibloqueo de Sistemas) es un sistema que previene que las ruedas de un vehículo se bloqueen al frenar. En el vídeo, se menciona la importancia de revisar el modulador y las conexiones del ABS para evitar códigos de falla y problemas en el sistema de frenos.

💡Ajuste

El ajuste es el proceso de cambiar la tensión de las pastillas de freno para asegurar que el frenado sea efectivo y uniforme. En el vídeo, se habla del ajuste del freno de tambor y cómo es importante medir el rotor y el diámetro de las pastillas para un ajuste correcto.

💡Asentamiento de la pastilla

El asentamiento de la pastilla se refiere al proceso de hacer que la pastilla de freno se adapte y 'sienta' en el rotor de forma uniforme para mejorar el rendimiento del frenado. En el vídeo, se sugiere realizar un asentamiento de la pastilla después de un nuevo disco de freno o después de un rectificado.

Highlights

Importancia del mantenimiento del sistema de frenos para disminuir o detener el vehículo.

Necesidad de seguridad durante el mantenimiento del sistema de frenos.

Uso de rampa hidráulica o torre con gato hidráulico para asegurar el vehículo.

Kit para el retorno del pistón y otros herramientas necesarias para el mantenimiento.

Inspección de componentes periféricos que rodean el sistema de frenos.

Revisión del modulador y conexiones en vehículos con ABS.

Recomendación de desmontar y montar la rueda en forma de cruz.

Inspección de elementos del sistema de freno como el caliper y el disco.

Importancia de la limpieza antes de realizar un diagnóstico del sistema de frenos.

Recomendación de usar grasa a base de silicón en los cilindros de caliper.

Diagnóstico de la pastilla de freno de disco y su mantenimiento.

Reemplazo del cilindro de caliper si se encuentra dañado.

Procedimiento para abrir el caliper y evitar la entrada de aire en el sistema.

Importancia de no dejar colgar el caliper durante el mantenimiento.

Revisión del estado de los tornillos de sugestión para evitar desgaste irregular.

Medición del grosor del rotor y su importancia para evitar problemas de frenado.

Lavado del disco de freno para eliminar la grasa de embalaje y prevenir calentamiento.

Medición del alabeo del rotor para evitar vibraciones y desgastes incorrectos.

Limpieza de la masa de rueda antes de montar el disco y su importancia.

Inspección y revisión del líquido de frenos para detectar la presencia de humedad.

Reemplazo del líquido de frenos según las especificaciones del fabricante.

Ajuste del freno de tambor y su importancia para la distribución correcta del esfuerzo de frenado.

Asentamiento de la pastilla para evitar rechinido y microvibraciones.

Transcripts

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[Música]

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Qué tal amigos de YouTube Sean

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bienvenidos a una cápsula más de los

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especialistas soy el ingeniero Ricardo

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larte especialista en el sistema de

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frenos equipo pesado y equipo ligero

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esta vez les traemos para ustedes el

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mantenimiento para el sistema de frenos

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los puntos clave

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comenzamos

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[Música]

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comenzamos por definir de Qué es

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encargado nuestro sistema de freno como

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ya lo sabemos su principal función es

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disminuir o detener gradualmente nuestro

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vehículo automotor es por ello que

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nosotros necesitamos hacer un

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mantenimiento correctivo o preventivo

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según sea nuestra necesidad es por ello

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que ahorita les traemos los puntos clave

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para tener nuestro sistema

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funcionamiento de manera muy ó paso uno

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antes de realizar cualquier

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mantenimiento debemos tener presente la

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seguridad de todo y cualquier sistema

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que nosotros le vayamos a realizar

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cualquier tipo de acción es por ello que

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para el mantenimiento en el sistema de

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frenos necesitamos calzar ya sea en una

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rampa hidráulica nuestro vehículo o de

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igual manera lo podemos hacer mediante

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Torres utilizando un gato hidráulico

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asegurándonos de que las torres queden

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en los extremos del vehículo y bueno

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inmovilizando el eje en el que no se va

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a trabajar esto para evitar un

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movimiento longitudinal o axial de

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nuestro V de igual manera necesitamos

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nuestro kit para el retorno del pistón

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del caliper dependiendo Qué tipo de

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pistón tengamos ya sea hueco o sólido es

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por ello que nosotros tenemos aquí

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nuestro también vamos a necesitar un

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retornados ahorcadores para las

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mangueras dados y matraca según la

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medida que sea nuestro disco nuestro

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pacal un bernier para medir el espesor

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de nuestro rotor guge para freno de

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tambor indicador de carátula y nuestro

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depósito para la recuperación de líquido

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de freno y finalmente guantes de

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seguridad ya que trabajaremos con un

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líquido altamente corrosivo como es el

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líquido de frenos y por seguridad por

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cualquier tipo de golpeo en el

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mantenimiento paso dos inspección de

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nuestros componentes periféricos A qué

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nos referimos con ello Bueno a todos los

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elementos que rodean nuestro sistema y

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que intervienen y están en contacto con

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el mismo como son suspensión horquilla

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barra estabilizadora rótulas toda la

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parte de nuestro disco compuesto por el

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eje de la rueda ya sea con nuestro

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caliper nuestro disco directamente o

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nuestra masa de rueda todos estos

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elementos deben de ser inspeccionados

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para asegurarnos de que no exista una

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acción secundaria que esté afectando a

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nuestro sistema en caso de tener un

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vehículo equipado con el sistema ABS es

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muy importante revisar el modulador

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nuestras conexiones e inclusive nuestras

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presiones de inflado debido a que si

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tenemos una presión de inflado diferente

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a la que nos especifica El fabricante

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podemos tener cierta variación que nos

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detecte que nos arroje un código de

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falla en nuestro sistema del vehículo de

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esta manera se va a ver reflejado en

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nuestro tablero con el foco prendido o

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el testigo como muchos lo conocemos del

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sistema ABS proseguimos con el

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desmontaje de la rueda hay que recordar

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que para el desmontaje y montaje de

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nuestra Rueda siempre es recomendable

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hacerlo en una forma de cruz esto debido

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a que al nosotros aplicar fuerzas

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contrarias y opuestas en en la el

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montaje o desmontaje de la rueda vamos a

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tener una presión uniforme y una entrada

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uniforme de nuestro elemento a la masa

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de rueda paso tres inspección de los

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elementos del sistema de freno como bien

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sabemos vamos a tratar con nuestro

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sistema es importante revisar cada uno

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de nuestros componentes inclusive antes

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de realizar un diagnóstico se recomienda

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la limpieza es por ello que debemos de

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revisar desde el sistema donde empieza

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del pedal varilla de empuje bóer

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cilindro de rueda mangueras y conexiones

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Varillas tuberías y de y Por ende todos

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nuestro sistema caliper nuestro disco de

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nuestro rotor y nuestras baladas de

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igual manera es importante revisar

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nuestro eje trasero en caso de contar

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con un sistema de tambor debido a que la

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el esfuerzo de frenado entre el vehículo

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es un 6% de esfuerzo adelante y un 40%

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en el eje trasero Por ello es importante

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también dar una inspección y un ajuste

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correcto de igual manera al contar con

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vehículos equipados con ABS es

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importante checar los sensores de

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velocidad y todas nuestras conexiones

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que tengamos en el sistema paso cuatro

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diagnóstico desmontaje y reemplace de

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elementos del sistema de freno

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comenzaremos por conocer nuestro caliper

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donde tenemos un despiece empezando

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desde los pernos guía posteriormente

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cubrepolvos pistón portac caliper

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caliper y Por ende nuestros nuestro las

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ligas de alta

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presión como se comentó con anterioridad

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antes de realizar cualquier diagnóstico

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es importante la limpieza es por ello

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que se recomienda lavar todos los

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componentes del sistema con agua y con

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jabón esto para poder tener una mejor

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percepción de cada elemento y ver en el

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estado que se encuentra y se encuentran

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funcionando es por ello que recomendamos

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nuestros cilindros de caliper engrasar

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losos con una grasa a base de silicón

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debido a que a las altas temperaturas es

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una grasa que mantiene las propiedades y

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sigue fungiendo como un lubricador

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Entonces si nosotros llegáramos a

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utilizar una grasa a base de petróleo

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podríamos tener problemas en que podemos

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hinchar los cubrepolvos de nuestros

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pistones o inclusive llegar a gritar

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losos además de tener un

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sobrecalentamiento en el sistema y Bueno

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podemos tener desgaste prematuro o

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alguna falla

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secundaria Al momento de hacer el

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desmontaje de la pastilla de ferona de

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disco podemos empezar con un diagnóstico

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todo esto dependiendo de qué apariencia

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nos muestre nuestra pastilla a

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continuación se muestran los diferentes

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y principales fallas que presenta el

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sistema con ello nos podemos dar una

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idea de por dónde tenemos que empezar

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nuestro mantenimiento ya sea que

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tengamos surcos cristalización desgastes

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prematuros desprendimientos u otra falla

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que se muestre a

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[Aplausos]

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continuación al llegar con la limpieza

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de nuestro pistón de caliper En caso de

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que se encuentre dañado Es recomendable

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reemplazarlo por el que tiene como

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equipo original a qué me refiero con los

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mismos materiales ya que podemos

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encontrar cilindros de material fenólico

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duracero acero aluminio y duraluminio es

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por ello que se recomienda debido a qué

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bueno Están diseñados para la disipación

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de calor como lo comentamos es un

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sistema que su principal síntoma es la

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energía calorífica y su primer

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desprendimiento es por ello que

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necesitamos materiales que nos ayuden

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con la disipación del mismo para

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realizar Us ar un adecuado retorno de

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nuestro pistón cilindro del caliper es

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necesario contar con nuestro pie

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identificaremos qué pieza es la que le

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queda a nuestro disco Y qué tipo de

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disco nosotros tenemos en nuestro

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caliper en este caso tenemos un cilindro

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completamente sólido identificamos la

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pieza al ver que sí es ubicaremos

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posteriormente el purgador con qué

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intención conectaremos nuestro

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recuperador de líquido de frenos y con

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la ayuda de nuestro retractor de

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cilindro ubicaremos nuestra pieza

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[Música]

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al tener apuntado nuestro retractor de

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pistón procederemos a abrir el caliper

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con qué intención bueno de que no entre

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aire en nuestro sistema empujaremos

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una vez retraído nuestro cilindro

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recurrimos a hacer el apriete de nuestro

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purgador para que como lo mencioné no

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entre aire en nuestro sistema y retra

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demos todos nuestros elementos esta

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acción se realiza en caso de no hacer el

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desmontaje completo de caliper También

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es importante Al momento de desmontar el

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caliper no dejarlo colgando siempre

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sujetarlo ya sea en la base de

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amortiguador mediante un gancho o en

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algún elemento que permita que nuestro

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calper no cuelgue Por qué se puede dañar

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la manguera o inclusive podemos generar

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candados hidráulicos y tener problemas

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internos a la posta hablando del pacal

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Es recomendable revisar el estado de los

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tornillos de sugestión debido a que si

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se encuentran dañados o deformados nos

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van a provocar un problema de desgaste

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irregular en nuestra pastilla Es

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recomendable cambiarlos por unos nuevos

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debido a que nos pueden generar un

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problema de desgaste irregular en

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nuestras Pastillas de

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[Aplausos]

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freno siguiendo con nuestro diagnóstico

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procedemos con el disco de freno Qué es

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lo recomendable antes de realizar

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cualquier acción en nuestro rotor es

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importante medir el grosor y ver si se

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encuentra dentro de especificación esto

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con qué finalidad bueno para ver si es

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necesario reemplazarlo por uno de la

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marca autopar o si podemos rectificarlo

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y realizar nuestro mantenimiento de

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manera adecuada antes de reemplazar

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nuestro disco es necesario realizar una

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limpieza con agua y con jabón esto

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debido a que por proceso de fábrica y de

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embalaje tienen una ula antiadherente o

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una grasa mejor conocida que permite un

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libre almacenamiento es por ello que si

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nosotros no retiramos esta grasa con

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agua y con jabón podemos llegar a tener

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problemas de calentamiento y de

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contaminación en nuestro sistema hay que

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lavarlos con agua y con jabón o en dado

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caso un detergente biodegradable en caso

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de realizar el proceso de rectificado

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necesitamos medir la tolerancia y ver

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que se encuentre dentro de

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especificación ya que si nosotros

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dejamos más delgado a nuestro rotor

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podemos tener un problema de

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recalentamiento de igual manera Al

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momento de rectificar es necesario pasar

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una lija de grado 200 para tener un

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acabado fino posteriormente procederemos

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a lavado de agua y con jabón de igual

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manera ya que toda la rebaba que se

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encuentra en nuestra pista de contacto

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puede llegar a contaminar nuestra balata

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y Por ende podemos provocar un síntoma

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de rechinido Cómo podemos saber si

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nuestro disco está dentro Fer

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especificación muy bien en el canto del

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rotor se encuentra un quintado el cual

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nos indica el mínimo espesor del mismo

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cómo lo vamos a medir con un vernier es

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un vernier especial para rotores o

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inclusive el vernir que usted tenga en

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su en su casa o en su taller lo puede

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utilizar de la misma manera solamente

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para realisar la verificación de la

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medida de nuestro espesor podremos

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encontrar de igual manera en el canto

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del rotor unas pequeñas marcas que

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muchas veces son confundidas con un

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indicador de desgaste eso es

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completamente incorrecto esas marcas

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solamente nos indican que nuestro disco

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viene balanceo de fábrica y no necesario

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realizar alguna modificación para poder

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tener este balanceo si hablamos de un

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proceso de rectificado es importante

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medir nuestro alabeo en el disco esto

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cómo lo vamos a hacer Bueno con un

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indicador de carátula se monta en

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nuestro disco y se le da vueltas con qué

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intención de ver cuál es el alabeo que

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tiene si nuestro alabeo es mayor a 5

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milésimas de pulgada Es recomendable

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volver a rectificar para evitar posibles

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vibraciones y desgastes incorrectos de

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nuestra pastilla de freno de disco antes

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de realizar el montaje de nuestro disco

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en nuestra masa de rueda es importante

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realizar una limpieza en la misma es

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importante que la limpieza sea realizada

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con un cepillo de alambre para eliminar

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todas las impurezas o la mayor parte de

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las impurezas que están impregnadas en

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nuestra masa de rueda es importante

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medir el alabeo axial o radial de

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nuestro masa eso con qu intención de

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obtener un mejor hermanamiento al

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momento de hacer el montaje de nuestro

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disco en caso de realizar un rectificado

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y no un reemplazo de discos nuevos es

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importante de que antes de pasar al

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proceso de rectificado nosotros

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marquemos nuestros rotores de qué lado

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están esto por qué Porque ya se tiene un

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hermanamiento con nuestra masa de rueda

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Qué puede pasar si nosotros invertimos

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el orden de nuestros rotores muy fácil

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vamos a tener un mal hermanamiento y

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posiblemente tengamos vibraciones o al

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momento de frenar nuestro vehículo se

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pueda jalar hacia un lado entonces es

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por eso importante antes de rectificar

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marcar nuestro discos en la posición que

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originalmente viene paso cinco

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posteriormente al montaje de nuestras

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balatas y nuestro disco de rueda es

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importante empezar la inspección en

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nuestro cilindro maestro revisar si

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tiene algún tipo de fuga hacer el

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apriete correcto de la línea en caso de

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persistir la fuga Es recomendable

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reemplazar la línea para evitar

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problemas en el sistema paso seis

play12:50

inspección y revisión de nuestro líquido

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de freno como ya sabemos nuestro líquido

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de frenos está hecho a base de glicol y

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es un líquido considerado isotrópico Qué

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quiere decir esto que es muy probable

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absorber humedad Entonces si nosotros

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tenemos un grado alto de humedad en

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nuestro sistema podemos provocar

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oxidaciones o problemas en el frenado

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Por ello es importante con un analizador

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de líquido de frenos revisar el

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porcentaje de humedad que tiene el mismo

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con esto nos podemos dar una idea si es

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recomendable reemplazarlo o si nuestro

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sistema y nuestro líquido están

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funcionando de manera correcta en caso

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de que necesitemos rellenar niveles o

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reemplazar completamente nuestro líquido

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de frenos en el sistema es importante

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reemplazarlo por el que está indicado

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por El fabricante con qué intención como

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ya lo mencionamos cada uno de nuestro

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sistema funciona diferentes puntos de

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bullición si nosotros intercambiamos el

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punto de bullición o le cambiamos el

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punto de bullición a nuestro sistema

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vamos a tener problemas es por ello que

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nosotros debemos de identificar muy

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fácil en la tapa de líquido de frenos

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del depósito o en el mismo depósito Qué

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tipo de líquido lleva ya sea un dot 3

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dot 4 o dot 5 de igual manera debe hemos

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de revisar cada cuando es recomendable

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pritech te recomienda cambiarlo si es tu

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vehículo de uso particular cada 2s años

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si es un vehículo de uso público o de

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uso intensivo cada año paso siete ajuste

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de freno de tambor es importante

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identificar nuestro freno En qué medida

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se encuentra en este caso mediremos el

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rotor con un gauge especial para rotores

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esto para qué nos va a ayudar muy bien

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para el ajuste de nuestro sistema de

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freno con qué intención como lo

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mencionamos con anterioridad el

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porcentaje de frenado en un vehículo es

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60 por adelante 40% atrás Qué pasa si

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nuestro eje trasero se encuentra

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desajustado en automático toda la carga

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de frenado pasa a nuestro eje delantero

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qué nos va a propiciar bueno como

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estamos exigiendo de más nuestro oje

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delantero por muy bien que esté nuestro

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mantenimiento vamos a tener desgastes

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prematuros sobre calentamientos

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inclusive desprendimientos de material

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Por qué Porque se está haciendo un

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sobreesfuerzo al momento del FR Cómo

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realizaremos la inspección visualmente

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de primera instancia Ver el estado de

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los componentes resortes

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herrajes balatas el tipo de desgaste que

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tiene nuestra balata de frona de tambor

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es importante si es necesario reemplazar

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nuestros componentes hagámoslo la

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seguridad siempre es primero

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posteriormente mediremos nuestro tambor

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y mediremos el diámetro de nuestras

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balatas es importante medir nuestras

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balatas Por qué nuestro gagee nos va a

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garantizar siempre el correcto ajuste có

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va a ser de TR a 5 milésimas de pulgada

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Es recomendable tener el ajuste de

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nuestro eje trasero paso ocho

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asentamiento de la balata Por qué es

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importante el asentamiento de la balata

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muy fácil a pesar de que tenemos un

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rotor o un disco nuevo o un disco recién

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rectificado nosotros visualmente vemos

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una superficie uniforme

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microscópicamente no es así qué es lo

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que nosotros necesitamos en en el

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asentamiento o para qué es muy fácil

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necesitamos realizar un hermanamiento

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entre pastilla y rotor con qué finalidad

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de evitar m cobaes que después son

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reconocidas como rechinido Cuál es la

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manera correcta de realizar este

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asentamiento muy fácil a una velocidad

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de 80 km porh realizar una frenada suave

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y reducir 20 km por hora o sea hacerlo

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llegar hasta 60 realizar esto en

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intervalos de 10 segundos durante de 10

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a 15 veces de esta manera nosotros

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podemos asegurar un correcto

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asentamiento en nuestro sistema y así

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evitar fallas de rechinido o microvi que

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es en realidad lo que son Bueno amigos

play16:31

concluimos con una sesión más de los

play16:33

especialistas no se olviden darle like y

play16:35

compartir y suscribirse a nuestro canal

play16:37

espero esta sesión haya sido de gran

play16:39

ayuda para ustedes nosotros somos los

play16:42

especialistas experiencia técnica en

play16:44

acción nos vemos en la

play16:57

siguiente

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