Como Cambiar la Suspension del Coche | Amortiguadores y Muelles (Delanteros y Traseros)

Summary

En este vídeo se explica cómo cambiar la suspensión de un coche, incluyendo amortiguadores, muelles y demás componentes. Se aborda el proceso tanto para el frente como para la parte trasera, destacando que es sencillo y económico realizar la tarea en casa. Se sugiere levantar el vehículo, quitar piezas de plástico y torres de suspensión, y se detallan los pasos para desmontar y montar nuevamente los componentes. Además, se ofrecen consejos para hacerlo de manera segura y cómo aprovechar piezas del sistema de suspensión antiguo.

Takeaways

• 🔧 El cambio de suspensión en un coche es un proceso sencillo y económico si se realiza uno mismo.
• 🚗 Para acceder a las torretas de suspensión, es posible que sea necesario quitar plásticos sujetados con grapas.
• 🔨 Al desmontar, es útil tener una segunda persona para ayudar con las herramientas y realizar tareas simultáneas.
• 🛠️ Es necesario levantar el coche y asegurarlo con una burriqueta antes de comenzar a trabajar en la suspensión.
• 🔩 Se deben quitar los tornillos que sujetan el amortiguador y el muelle, y es importante no retirar el central hasta el final.
• 🛡️ Es recomendable cambiar las piezas de goma, como las violetas, si están en mal estado para evitar futuros problemas.
• 💥 Cuidado con el muelle comprimido, ya que al retirar la tapa puede haber una explosión de gases peligrosos.
• 🔄 Para reemplazar el muelle, es necesario comprimirlo uniformemente y luego colocarlo en el nuevo amortiguador.
• 🧩 Al montar nuevamente la suspensión, asegurarse de que todas las piezas estén en su lugar correcto y que los tornillos estén bien apretados.
• 🌧️ Al finalizar, es importante revisar que todos los tubos y cables, como los del sistema de frenos, estén conectados correctamente.
• 🎉 Al cambiar los amortiguadores y muelles, se mejora significativamente la calidad de la suspensión y el manejo del coche.

Q & A

¿Cómo es el proceso de cambiar la suspensión de un coche?

El proceso de cambiar la suspensión de un coche implica quitar los amortiguadores y muelles, y puede ser más fácil en coches de tamaño normal donde las torretas de la suspensión son visibles.

¿Por qué es necesario quitar plásticos antes de acceder a las torretas de suspensión?

Es necesario quitar ciertos plásticos sujetados con grapas para acceder a las áreas donde se encuentran las torretas de suspensión, especialmente en coches pequeños donde pueden estar ocultas.

¿Qué herramienta se utiliza para levantar el coche durante el cambio de suspensión?

Se utiliza un gato o un elevador para levantar el coche y acceder a las partes de la suspensión que se necesitan cambiar.

¿Cuántos tornillos generalmente se deben quitar para desmontar una rueda durante el cambio de suspensión?

Se deben quitar generalmente cuatro o cinco tornillos para desmontar una rueda y acceder a la suspensión.

¿Qué se debe hacer si una rueda no sale después de quitar los tornillos?

Si una rueda no sale después de quitar los tornillos, se pueden darle unos golpecitos para liberarla debido a que el óxido puede haberla dejado adherida.

¿Qué partes se deben desmontar para acceder al amortiguador y al muelle de la suspensión?

Para acceder al amortiguador y al muelle, se deben desmontar piezas como el disco de freno, el hierro de la suspensión y desconectar los cables del sistema de frenos ABS, si corresponde.

¿Cómo se pueden identificar los muelles dañados en la suspensión de un coche?

Los muelles dañados pueden estar rajados o en mal estado, y es recomendable cambiarlos si se encuentran en este estado.

¿Qué herramienta se utiliza para comprimir un muelle de suspensión antes de sacarlo del amortiguador?

Se utilizan herramientas de compresión de muelles, que funcionan con ganchos que se van cerrando al dar vueltas a un tornillo, para comprimir el muelle antes de sacarlo.

¿Qué precauciones se deben tomar al trabajar con muelles comprimidos?

Al trabajar con muelles comprimidos, se debe tener cuidado de no liberarlos de golpe, ya que pueden volar con fuerza y causar lesiones o daños en la propiedad.

¿Cómo se asegura que el muelle y el amortiguador estén correctamente montados en la suspensión después de ser cambiados?

Se asegura que el muelle y el amortiguador estén correctamente montados al comprimir el muelle, insertarlo en el amortiguador y asegurarlos con las piezas adecuadas, como la cope y los tornillos, siguiendo el proceso de desmontaje pero en orden inverso.

¿Qué partes adicionales se pueden cambiar durante el proceso de cambio de suspensión para mejorar el rendimiento del coche?

Durante el cambio de suspensión, se pueden cambiar piezas adicionales como los fuelles del sistema de frenos, las viguetas y la barra estabilizadora para mejorar el rendimiento y la comodidad del coche.

¿Cómo se pueden evitar problemas como silbidos o crujidos después de cambiar la suspensión?

Para evitar problemas como silbidos o crujidos, es importante asegurar que todas las piezas estén en su lugar correcto y que los tubitos que distribuyen el agua a los limpiaparabrisas estén conectados adecuadamente.

Outlines

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🔧 Cambiar la suspensión del coche: Guía paso a paso

El primer párrafo ofrece una guía detallada para cambiar la suspensión de un coche, incluyendo tanto la parte delantera como trasera. Se menciona que es un proceso sencillo y económico si se realiza uno mismo. Se destaca la importancia de identificar las torres de suspensión, que pueden estar ocultas en coches pequeños o con un morro corto. El script también aborda cómo quitar plásticos que cubren estas torres, que suelen estar sujetos con grapas de plástico. Además, se describe el proceso de levantar el coche, asegurarlo con una burriqueta y desmontar los tornillos que sujetan la rueda, sugiriendo que es más fácil si hay ayuda adicional y herramientas adecuadas.

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🛠 Desmontaje de componentes de la suspensión

El segundo párrafo se enfoca en el desmontaje de los componentes específicos de la suspensión, como el amortiguador y el muelle. Se describe cómo identificar y desconectar los cables del sistema de frenos ABS y cómo quitar los tornillos que sujetan la suspensión a la rueda. Se da a entender que es crucial tener cuidado al manejar piezas como los cables de frenos y la transmisión para evitar daños. El script también detalla cómo quitar el muelle del amortiguador, aconsejando el uso de herramientas para comprimir el muelle y extraer la tapa, lo cual es un paso crítico antes de reemplazar los componentes desgastados.

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🔨 Reemplazo y montaje de muelles y amortiguadores

El tercer párrafo cubre el proceso de reemplazo y montaje de muelles y amortiguadores. Se discute cómo colocar el muelle nuevo en su posición correcta y asegurar los componentes con tornillos y tapas de goma. Se enfatiza la importancia de asegurar los muelles de manera uniforme y cómo engancharlos en los agujeros del metal para evitar movimientos. Además, se menciona el uso de un pasador y la necesidad de apretar bien los tornillos para evitar futuros problemas. El script también destaca cómo la selección adecuada de componentes puede mejorar la calidad del funcionamiento del coche y cómo se pueden evitar vibraciones y silbidos al finalizar el trabajo.

Keywords

💡Suspensión

La suspensión es el sistema de un vehículo que permite el movimiento del vehículo sobre el terreno y absorbe los impactos. En el video, el tema principal es cómo cambiar la suspensión tanto delante como detrás, incluyendo amortiguadores y muelles, para mejorar la comodidad y el rendimiento del vehículo.

💡Amortiguadores

Los amortiguadores son componentes de la suspensión que disminuyen los movimientos violentos y los impactos que se producen al conducir. En el script, se menciona el proceso de desmontaje y montaje de amortiguadores como parte del proceso de cambio de suspensión.

💡Muelles

Los muelles son elementos elásticos que soportan la carga del vehículo y contribuyen a la estabilidad. En el video, se describe cómo quitar y reemplazar los muelles como parte de la mejora de la suspensión.

💡Torretas

Las torretas son partes de la suspensión que se encuentran en las ruedas y que se refieren a los soportes o estructuras donde se fijan los componentes de la suspensión. El script detalla cómo acceder a las torretas para trabajar en la suspensión.

💡Plásticos

En el contexto del video, los plásticos se refieren a piezas delanteras que cubren y protegen los componentes de la suspensión. Se menciona cómo quitarlos para acceder a las partes internas de la suspensión.

💡Tornillos

Los tornillos son piezas de unión que se utilizan para asegurar los componentes de la suspensión. El script incluye pasos sobre cómo retirar y volver a colocar tornillos en el proceso de cambio de la suspensión.

💡Cables de frenos ABS

Los cables de frenos ABS son partes importantes del sistema de frenado que permiten una mayor eficiencia en frenado. En el script, se menciona cómo manejar estos cables durante el proceso de cambio de la suspensión.

💡Hidránulico

El término 'hidránulico' se refiere al sistema de transmisión de energía hidráulica, como en el caso de los frenos hidráulicos. En el video, se menciona cómo retirar y reemplazar componentes hidráulicos relacionados con la suspensión.

💡Grapas

Las grapas son pequeñas piezas de plástico o metal que se utilizan para sujetar elementos juntos sin necesidad de tornillos. En el script, se menciona cómo quitar y reemplazar grapas en la suspensión.

💡Cope

La cope es una pieza de plástico que se coloca en la parte superior del amortiguador para proteger y mantener en su lugar. En el video, se describe cómo usar la cope para asegurar el muelle y el amortiguador.

💡Barra estabilizadora

La barra estabilizadora es un componente del sistema de suspensión que ayuda a reducir la torsión lateral del vehículo. En el script, se menciona cómo cambiar la barra estabilizadora y sus piezas asociadas para mejorar el rendimiento.

Highlights

Cómo cambiar la suspensión del coche, incluyendo amortiguadores y muelles, de forma sencilla y económica.

La facilidad de acceso a las torretas de suspensión en coches de tamaño normal.

El desafío de identificar las torretas de suspensión en coches pequeños o con morro corto.

El proceso de quitar plásticos y grapas para acceder a las torretas de suspensión.

La importancia de verificar si hay conexiones adicionales antes de desmontar partes de la suspensión.

Cómo levantar el coche y asegurarlo antes de comenzar a trabajar en la suspensión.

El proceso de desmontar los tornillos y piezas de la suspensión delantera.

La necesidad de cambiar piezas de goma dañadas en la suspensión.

Cómo manejar y desmontar los componentes del sistema de frenos ABS durante la suspensión.

La importancia de mantener la suspensión sujeta mientras se desmontan las piezas.

El proceso de quitar y reemplazar los muelles y amortiguadores delantero.

Cómo comprimir y desmontar un muelle de suspensión sin dañarlo.

La necesidad de reemplazar piezas como la cope y el fuelle para evitar problemas futuros.

El proceso de ensamblar y ajustar una nueva suspensión delantera.

La diferencia entre el proceso de cambio de suspensión en un eje semi rígido frente a un eje rígido.

Cómo instalar nuevos amortiguadores y muelles en la suspensión trasera de un eje semi rígido.

La importancia de asegurar todos los componentes de la suspensión trasera antes de finalizar.

El impacto de cambiar la suspensión en la recuperación de altura original y mejor rendimiento del coche.

El proceso final de reintegrar todos los componentes y asegurarlo todo para evitar futuros problemas.

Transcripts

en este vídeo os voy a enseñar cómo

cambiar la suspensión del coche tanto

delante como detrás amortiguadores

muelles y todo lo necesario es algo muy

sencillo y muy barato si lo hacéis

vosotros mismos

si tenéis un coche de tamaño normal va a

ser aún más fácil porque se ven las

torretas de la suspensión y ahí es donde

hay que trabajar si es un coche muy

pequeño o como en mi caso tiene el morro

muy corto es probable que no veáis las

torretas es porque están como casi y

metidas en el salpicadero pero es algo

que tengáis una suspensión

hidroneumática o una muy rara es casi

igual en todos los coches en el mío para

llegar a las torretas que por cierto es

donde apoya la suspensión hay que quitar

unos cuantos plásticos están sujetos con

grapas que son como clips de plástico

que normalmente siempre se parten así

que he comprado unos nuevos que una

bolsa de 100 igual te cuesta un euro

cuando no queda ninguna que sujete los

plásticos ya se pueden sacar y no hace

falta quitarlos todos solamente los que

tapan la zona a la que queremos acceder

en este caso está aquí debajo y hay que

quitar uno más que sale casi solo lo

único es que antes de empezar a tirar

tenemos que fijarnos si están sujetos

con el limpiaparabrisas o el tubito del

agua cosas así en mi caso era solo esto

así que tras quitar los limpiaparabrisas

y sacar esas piezas ya tenía acceso a

las torres

y como digo si vosotros las veis que son

estos tres tornillos y uno en el centro

no tenéis que hacer nada de quitar

plásticos ahora para empezar a desmontar

es algo que podéis hacer vosotros solos

pero si tenéis alguien que os ayude va a

ser muchísimo más fácil yo fui a casa de

un amigo porque así teníamos el doble de

herramientas podíamos hacer dos cosas a

la vez y encima él tenía un compresor

por lo que quitar las tuercas iba a ser

más rápido lo primero es levantar el

coche por la zona en la que vayáis a

empezar a trabajar que yo recomendaría

que fuese la delantera ya que la

suspensión de detrás es súper fácil no

tardas nada primero lo levantas de un

lado le metes una burriqueta para

asegurarte de que no se cae y luego

haces lo mismo en el otro cuando ya

estén las ruedas en el aire se sacan son

cuatro o cinco tornillos y si no tenéis

una pistola de estas automáticas

tardaréis un poco más pero con una llave

de mano se hace igualmente hay si veis

que aun quitándole los tornillos la

rueda no sale darle unos golpecitos

porque el óxido a veces las deja

agarradas ahora por resumirlo hay que

quitar todas las piezas que sujetan esto

el amortiguador y el muelle empezamos

por la rotura de la suspensión es este

hierro que tiene como un tornillo hacia

arriba y está enganchado al disco de

freno se quita la tuerca se dan un par

de golpes y dos y se vuelve a poner la

tuerca para que no se pierda

aquí seguramente cuando empecé a

desmontar cosas veréis que las piezas de

goma están como rajadas o en mal estado

es bastante normal y lo recomendable es

cambiarlas estos son las violetas y si

están bien o no muy mal solo hay que

desconectar la de arriba a la que está

anclada el amortiguador es bastante

normal que no salga ni para atrás que le

deis a la tuerca y sigas como girando

pero sin salir por eso tienen un

tornillo en medio en el que podéis meter

una llave allen para sujetar el tornillo

y con una llave rígida girar la tuerca

pero si veis que el vuestro no tiene ese

hueco en el centro del tornillo y no

podéis sujetarlo puede ser porque tenga

la forma de tuerca por detrás es decir

pones una llave detrás y así no gira

cuando ya tengamos quitada la vida está

giramos la rueda y veremos que en el

otro lado hay unos cables son de los

frenos abs por ejemplo y el hidráulico

el que es más fino es un cable y está

sujeto como por unas grapas como con

pestañas alas crecimiento es un

destornillador salen solas cuando esté

suelto pues ya está el otro es más bien

un tubo por el que pasa el líquido y

está sujeto con un tornillo y si vuestro

coche es muy antiguo puede que no tenga

alguno de estos cables no os preocupéis

ahora hay que quitar los tornillos

gordos son dos y son los que sujetan la

suspensión a la rueda para quitarlos hay

que sujetar la tuerca

una llave mientras quitas el tornillo y

cuando quites los dos la parte de la

rueda se quedará suelta y se caerá hacia

ti hay que tener cuidado y sujetarla con

un gato o con algo y es importante

porque si se cae demasiado al suelo

estos cables se pueden pensar hasta

estropearse romperse y también salirse

de la transmisión es decir lo que

transmite el movimiento del motor la

rueda es como una barra si se sale pues

no se transmite ahora lo único que

sujeta la suspensión son estos tornillos

hay que quitar los de fuera es muy

importante no quitáis el del centro por

ahora porque al menos en la suspensión

delantera que va el muelle con el

amortiguador es lo que sujeta el muelle

por decirlo así si lo quitáis hace boom

y salta al muelle con esto ya tendríamos

la suspensión delantera fuera al menos

la de un lado pero como son iguales no

lo voy a explicar dos veces como veis no

tiene muy buena pinta el guardapolvos

está suelto el tope se ha rajado y

también se ha soltado así que también

habría que comprar esas piezas que son

unos 10 ó 20 euros los muelles por el

contrario es raro que haya que

cambiarlos si veis el coche muy bajo os

apetece subirlo bajarlo entonces si

ahora hay que desmontar el amortiguador

que hemos quitado salvo que queráis

comprar todas las piezas nuevas y no

vayáis a aprovechar nada del antiguo

para esto hay que ponerlo en un tornillo

de banco o en algún sitio donde quede

sujeto y podamos trabajar a gusto en él

y es que lo que tenemos que hacer es

sacar el muelle lo que pasa que está muy

comprimido y si quitamos la tapa va a

ser como el típico bote de serpientes

ese pero lo bestia nos podemos volar la

cara o incluso el techo de casa y aunque

parezca exagerado es literal te puede

volar la cabeza por eso como es tan

peligroso hay que hacerlo con mucho

cuidado vamos a comprimir el muelle con

estas herramientas primero un poquito de

un lado y luego del otro realmente el

funcionamiento es muy simple son como

dos ganchos que se van cerrando según

damos vueltas al tornillo hay que

ponerlos así uno en cada lado del muelle

e ir cambiando a cual apretamos

continuamente es decir un poquito a la

derecha luego izquierda así todo el rato

hasta que el muelle se queda comprimido

de manera uniforme cuando podamos mover

el muelle con soltura ya no hace falta

seguir apretándolo entonces podemos

sacar la tapa está sujeta con el

tornillo ese central que he dicho antes

que no quita 6 por lo menos hasta que

tengáis sujeto el muelle entonces ahora

lo quitéis y esto es la cope la es donde

reposa el muelle ahora podéis sacarlo

del amortiguador y le quitas la tapita

de arriba que esto es como un rodamiento

esta barra de metal es el amortiguador y

si podéis bajarla con la mano es que

está a depp por eso estoy cambiando los

este es el nuevo y no se puede bajar con

la mano así cuando el coche pillo un

bache volverá a su sitio no tiembla y se

manejará como cuando salió del

concesionario hay que ponerle esta

gomita para que el muelle no apoye

directamente en el metal y se coge de la

anterior amortiguador y ahora soltamos

el muelle poquito a poco igual que

cuando lo hemos apretado pero aflojando

los tornillos y como veis el muelle es

prácticamente igual si los pones más

bajos con unos amortiguadores que no

estén hechos para ellos te van a durar

mucho menos porque se van a forzar y

ahora para poner este muelle se hace

igual que hemos sacado el viejo primero

lo comprime y luego lo metes en el

amortiguador aunque será en el nuevo

claro si veis que estas piezas no giran

muy bien podéis comprar otras o podéis

engrasar las lo mejor directamente es

abrir las que tienen unos rodamientos y

limpiarlo todo porque a veces es simple

arenilla esto es el rodamiento que hemos

quitado antes y no tenía esta pieza

porque se había soltado pero es el nuevo

tope lo mejor es montarlo cuando tienes

todas las piezas fuera porque si lo

haces cuando ya los montado todo es

mucho más difícil para saber en qué

posición van estas piezas el fuelle y el

tope fijados en el antiguo y ya está

tengáis todos encajado lo ponéis en el

muelle para que sea todo una pieza y lo

metéis en el amortiguador y aunque

parezca que el fuelle no sirve para nada

que solo un trozo de plástico para

decorar o algo así lo que hace es evitar

que se meta arena ya que si pasa se

dañaría el tubo y tendría fugas o se

estropearía cuando ya está todo puesto

sólo queda taparlo y sujetarlo con la

cope la que es esta pieza de plástico

que va arriba hay que ponerle un nuevo

tornillo que viene con el amortiguador y

aunque con la mano parece que no gira es

porque tiene un tope de nylon para que

no se suelte pero le das con la llave o

la máquina y se aprieta sin problemas

hasta que se quede recto ahora sólo

quedaría soltar el muelle o sea dejar de

comprimir lo con la herramienta esa y

solo tener que fijaros que en la goma de

abajo esté bien puesta tras esto ya

habríamos terminado de prepararlo y

podríamos ponerlo otra vez lo único es

que la cope la como no la he cambiado

que ha aprovechado la antigua ya que

cuestan unos 100 euros estoy limpiando

los tornillos para que así hagan buena

rosca no se pasen ni se queden pegados

para ponerlos como os imagináis es hacer

lo mismo pero al revés aunque os lo voy

a enseñar igualmente porque hay cosas en

las que podéis tener problemas para

empezar hay que hacer que encaje en los

tres tornillos de arriba y luego apretar

un poquito las tuercas

del todo porque vais a tener que mover

todavía la suspensión lo que hay que

hacer es que encaje con la zona de la

rueda es decir poner los dos tornillos

esos gordos pero para eso tiene que

coincidir el agujero así que igual

tenéis que subir o bajar la rueda con el

gato acordaos eso sí de que no hay que

sacarla muy hacia fuera ya que si no se

suelta va la barra de la transmisión que

bueno luego es empujar hacia adentro

pero a veces cuesta que coincida tras

apretar los dos tornillos gordos que son

los que sujetan casi todo se pone el

tubito este de los frenos que va con un

tornillo y luego los clips del cable

ahora que todo está en su sitio sí que

podemos apretar fuerte los tornillos de

arriba y poner de nuevo la barra

estabilizadora que es como este brazo de

metal con un tornillo hacia arriba y

este sería un buen momento para cambiar

esta y la pieza de esa de las viguetas

ya que tenían esas gomas relajadas y

podemos cambiarlas fácilmente yo las he

comprado y me han costado como cincuenta

euros las dos una de cada lado y aunque

son un poco caras lo bueno es que viene

todo en una pieza y es súper fácil de

cambiar quitar dos tuercas que estarán

un poco cuidadas y meter esta nueva que

la diferencia es que en la vieja está

como súper suelto y en la nueva está

bastante duro esto hace que el coche

vaya mejor hay algunos modelos que van

cada una mirando hacia un lado

fijaos bien si lo dejas en mal estado en

los resaltos puedes haber clon o en las

frenadas o ir mal en general para

apretar estas tuercas igual que para

aflojar las hay que sujetar el tornillo

ya que si no se retuerce la goma y se

estropea ponéis la llave por detrás como

he dicho antes y lo apretamos o si no

pues una llave allen que irá en el

centro del tornillo así es cómo queda

finalmente ya lo que queda es echar un

ojo a ver si hay alguna pieza en mal

estado por ahí por ejemplo los fuelles

del asma cinéticas el mío tenía uno

suelto y si está todo bien ya podéis

volver a montar la rueda tras esto

habríamos cambiado la suspensión

delantera al menos la de un lado pero

como son iguales pues eso si tenéis un

amigo que os ayude podéis hacer un lado

cada uno pero lo mejor es yo que sé que

mientras uno mete el amortiguador el

otro ponga las tuercas y cosas así ahora

la suspensión trasera que son como tres

pasos o bueno muchísimo más fácil que la

delantera al menos en mi caso que es un

eje semi rígido no tiene pues los

muelles de esos con el amortiguador

juntos sino una barra unos muelles y los

amortiguadores sueltos aquí no hay ni

que soltar las ruedas el gato es para

sujetar la barra de la suspensión se

sube un poquito se quita el tornillo de

arriba que tiene también una arandela

es como un pasador y ya se puede sacar

el amortiguador así de simple

si por lo que sea se quedan encajados

mejor que tirar desde abajo es darle con

el martillo desde arriba y al igual que

el amortiguador delantero si podéis

bajarlo con la mano es que está

reventado y para el muelle al contrario

que delante aquí no hay ninguna

complicación simplemente se coge se

quitan las dos tapas de goma que tiene

una por arriba y otra por abajo y se

ponen en la misma posición en el muelle

nodo se mete en medio a presión medio a

rosca y tiene que hacer tope el final de

la espiral con un saliente que tiene la

goma para poner el muelle nuevo tiene

que estar en la misma posición que el

antiguo claro y en la base de goma hay

como unos taquitos que enganchan en los

agujeros que en el metal para que no se

mueva arriba es simplemente ponerlo en

el círculo y con esto ya estarían los

muelles cambiados de atrás cuando es un

eje rígido como veis es facilísimo lo

único que como os he dicho antes

probablemente nos haga falta los

amortiguadores que es lo que sí que hay

que cambiar para que el coche no bar que

hay que meterlos por arriba por el

agujerito que hay y luego ponerles el

pasador debajo y vigo pasador pero bueno

es un tornillo lo que pasa que sin

tuerca detrás al menos en este caso

donde hay que poner una tuerca es en el

tornillo de arriba

no veis mucho es porque tenéis que subir

el eje de la suspensión con el gato

primero se le pone esta especie de

arandela y luego va la tuerca se pone

con la llave y cuando está bien apretada

se pone otra encima al menos en este el

tema que traía dos tuercas nuevas con

esto ya estarían cambiados los muelles y

amortiguadores de detrás y también los

de delante lo que he conseguido

cambiando los muelles es recuperar la

altura original que es un centímetro más

y que los amortiguadores funcionen

correctamente y durante más tiempo bueno

a mí me faltaría poner los plásticos

estos que cubren todo para dejarlo más

bonito que es muy fácil se encajan se

ponen las grapas y solo no olvidarse de

conectar los tubitos estos que es lo que

da el agua a los limpiaparabrisas lo que

hace que salga

así espolvoreada tras encajar todo bien

que es importante para que no suenen

silbidos con el aire ni crujidos ni

tampoco vibraciones ya sólo queda

disfrutar de la suspensión sobre todo de

los amortiguadores que es lo que hacen

que el coche esté firme y no bar que

cuestan unos 150 200 euros los más

baratos que son los que he montado yo

pero son muy buenos

dejaré toda esa información las

herramientas y todo eso en la

descripción del vídeo y espero que os

haya gustado

ya no va a saltarnos en la cara

o

hoy la gente creía que estaba loco

totalmente

pero tenemos

y