만약 LFP가 대세가 된다 해도 "삼원계 전기차가 무조건 이득이다!"
Summary
TLDRThe speaker, Kim Jungmin, strongly advocates for consumers to purchase electric vehicles equipped with lithium-ion batteries, asserting they are the superior choice despite the potential rise of lithium iron phosphate batteries. He argues that while the latter may become economically viable, they lack the performance, safety, and longevity advantages of lithium-ion. Kim emphasizes that even if lithium iron phosphate batteries become mainstream, the long-term value of vehicles with lithium-ion batteries will not diminish, making them a wise investment for consumers.
Takeaways
- 🚗 The speaker strongly recommends purchasing electric vehicles equipped with three-element batteries, as they are the most beneficial choice for consumers, regardless of the rise of lithium iron phosphate batteries.
- 🔋 If lithium iron phosphate becomes the dominant technology, it will lead to a decrease in the production of three-element batteries, potentially increasing their price due to reduced economies of scale.
- 📈 The three-element batteries are continuously being improved to increase their energy density, which will widen the gap between them and lithium iron phosphate batteries in terms of performance and convenience.
- 🚀 The value of three-element battery-equipped electric cars is expected to rise as premium electric vehicles become more established, especially if lithium iron phosphate batteries do not achieve significant economies of scale.
- 💰 The future resale value of electric cars with three-element batteries could be higher than those with lithium iron phosphate batteries, especially if the latter becomes more common and thus less valuable.
- ♻️ The speaker emphasizes the importance of recyclability and environmental friendliness of batteries, suggesting that three-element batteries have an advantage in this aspect.
- ❗ There is a warning against supporting products with declining quality and competitiveness, suggesting that such products often require aggressive marketing to maintain sales.
- 💼 The script mentions the significant investment and effort that has been put into the development of three-element batteries, implying that they are a more future-proof technology.
- 🏭 It is highlighted that the production process of three-element batteries is complex and requires overcoming technical challenges, which is a barrier to entry for competitors.
- 🌐 The speaker criticizes certain development strategies, such as the 'One Belt, One Road' initiative, for lacking long-term planning and sustainability, drawing a parallel to the approach taken with lithium iron phosphate batteries.
- 🚧 The script suggests that the rush for quantitative growth and market share in the electric vehicle market, particularly by China, may lead to long-term issues if quality and sustainability are not prioritized.
Q & A
What is the main recommendation for consumers considering purchasing an electric vehicle according to Kim Jung-min?
-Kim Jung-min strongly recommends that consumers should opt for electric vehicles equipped with three-element (ternary) batteries, as they are the most beneficial choice for consumers, regardless of whether lithium iron phosphate (LFP) batteries become mainstream.
What are the potential economic implications if lithium iron phosphate batteries become the dominant technology?
-If lithium iron phosphate batteries become dominant, it could lead to a rapid decrease in the price of electric vehicles due to the lower cost of LFP batteries. However, this might also result in a reduction in the production of three-element batteries, potentially increasing their price due to lower economies of scale.
Why might the value of electric vehicles with lithium iron phosphate batteries decrease in the future?
-The value of electric vehicles with lithium iron phosphate batteries might decrease because as the technology for three-element batteries improves and their cost reduces, these batteries could offer better performance, faster charging, and lighter weight, making LFP batteries less competitive.
What are the advantages of three-element batteries over lithium iron phosphate batteries in terms of performance?
-Three-element batteries have higher energy density, which allows for faster charging and better performance under high load conditions. They also tend to have longer lifespans and lower safety risks compared to lithium iron phosphate batteries.
How does Kim Jung-min view the future of lithium iron phosphate batteries in the context of premium electric vehicles?
-Kim Jung-min believes that lithium iron phosphate batteries will remain necessary for high-performance premium electric vehicles due to their limitations in energy density and charging speed, which are not suitable for the high demands of such vehicles.
What is the potential impact on the second-hand value of electric vehicles if three-element batteries become more mainstream?
-If three-element batteries become more mainstream and their cost decreases, the second-hand value of electric vehicles equipped with these batteries could potentially increase, as they would offer better performance and utility to consumers.
What are the challenges faced by lithium iron phosphate batteries in terms of environmental sustainability and recycling?
-Lithium iron phosphate batteries may face challenges in terms of environmental sustainability and recycling due to their chemical composition and the potential difficulty in reusing or recycling the materials once the battery life is depleted.
How does Kim Jung-min describe the efforts and investments made by companies in developing three-element battery technology?
-Kim Jung-min highlights that companies have made significant investments and efforts in research and development, production facilities, and process improvements to enhance the performance and reduce the cost of three-element batteries, preparing for a long-term future in the electric vehicle market.
What is the significance of energy density in the context of future electric vehicle technology?
-Energy density is crucial for future electric vehicle technology as it directly impacts the vehicle's performance, range, and efficiency. Higher energy density batteries can provide longer driving ranges and faster charging, which are key for consumer adoption and market competitiveness.
What is Kim Jung-min's perspective on the role of government policies and international competition in the development of electric vehicle batteries?
-Kim Jung-min suggests that government policies and international competition play significant roles in shaping the electric vehicle battery market. He points out the challenges faced by countries like China in developing competitive battery technologies without infringing on existing patents and the need for a sustainable and cooperative approach to innovation.
How does the script address the importance of making informed decisions when purchasing an electric vehicle?
-The script emphasizes the importance of making informed decisions by considering the long-term benefits and potential risks associated with different battery technologies. It advises consumers to focus on the performance, utility, and future-proofing of their electric vehicle choices rather than short-term cost savings.
Outlines
🚗 The Advantage of Lithium-Ion Batteries in Electric Cars
The speaker, Kim Jeongmin from Autogi, emphasizes the benefits of purchasing electric cars equipped with lithium-ion batteries, arguing that they are the best choice for consumers regardless of the battery type's popularity. He explains that if lithium iron phosphate (LFP) batteries become dominant, the cost of electric vehicles might decrease due to economies of scale, but the production of lithium-ion batteries would reduce, leading to higher costs for consumers. Kim points out that LFP batteries have lower energy density, slower charging times, and are less suitable for high-performance electric vehicles. He also mentions the stability and longevity advantages of lithium-ion batteries, suggesting that their value will remain high even if LFP batteries become more common.
📉 The Economic and Environmental Impact of Battery Choices
The script discusses the economic and environmental implications of choosing between lithium iron phosphate and lithium-ion batteries for electric vehicles. It suggests that promoting products with lower quality and convenience can be harmful to consumers and the market. The speaker highlights the significant investment in research and development for lithium-ion batteries, which has been prepared for the long term, in contrast to the rush for LFP batteries that might not be sustainable. The script also touches on the issue of recycling and the need for a circular economy in the context of battery production and disposal.
🛠️ The Technological Challenges and Market Strategies
This paragraph delves into the technological complexities and market strategies related to battery production for electric vehicles. It points out the difficulty of achieving high yields and reducing costs for lithium-ion batteries, which requires more time and investment. The speaker criticizes China's focus on quantitative growth with LFP batteries without addressing the technological challenges, suggesting that this approach will not lead to a sustainable market leadership. The script also mentions the importance of considering long-term viability and the need for a circular economy in the battery industry.
⚠️ A Warning Against Misleading Marketing and Consumer Protection
The final paragraph serves as a warning to consumers against misleading marketing tactics that promote inferior products. It stresses the importance of making informed decisions based on the quality and competitiveness of the products, rather than being swayed by exaggerated claims or low prices. The speaker urges consumers to focus on the long-term benefits and to avoid being influenced by those who try to package and sell substandard products as good deals.
Mindmap
Keywords
💡Electric Vehicle (EV)
💡Lithium Iron Phosphate (LiFePO4) Battery
💡Ternary Battery
💡Energy Density
💡Charging Speed
💡Lifespan
💡Economic Scale
💡Premium Electric Vehicles
💡Market Value
💡Recycling
💡Sustainability
Highlights
Advocating for the purchase of electric vehicles equipped with lithium iron phosphate batteries for consumer benefits.
Discussing the potential dominance of lithium iron phosphate or ternary batteries in the electric vehicle market.
Explaining the economic implications of a shift towards lithium iron phosphate, suggesting a decrease in the production of ternary batteries.
The potential increase in prices for ternary batteries due to reduced economies of scale.
The advantages of lithium iron phosphate batteries, such as stability, lower fire risk, and longevity, being compromised.
The importance of output density in electric vehicles and its relation to the performance of lithium iron phosphate batteries.
The inconvenience of using electric vehicles with low output density batteries, affecting the overall user experience.
Technological improvements in ternary batteries, increasing their output density and making them more competitive.
The long-term value proposition of ternary battery-equipped electric vehicles, even as lithium iron phosphate becomes more prevalent.
The potential depreciation of used electric vehicles with lithium iron phosphate batteries due to economies of scale.
The argument that ternary batteries, despite being more expensive, offer better performance and longevity.
The impact of battery technology on the environmental friendliness and recyclability of electric vehicles.
The significant investment in R&D and infrastructure for the development of high-quality ternary batteries.
The challenges faced by competitors in developing high-quality lithium iron phosphate batteries without the necessary technology and patents.
The strategic choices made by companies in the electric vehicle market and their implications for future battery technology.
The importance of considering long-term value and performance when choosing an electric vehicle.
A warning against promoting inferior products with exaggerated claims, emphasizing the need for genuine quality and performance.
The potential for a shift in the electric vehicle market towards premium batteries, affecting the value of current vehicles.
The argument that even if lithium iron phosphate becomes dominant, the value of ternary batteries will not depreciate.
The comparison of costs between electric vehicles with different battery technologies, highlighting the minimal price difference for significant performance gains.
Advice for consumers to focus on the long-term benefits and quality of the electric vehicles they choose, rather than short-term savings.
Transcripts
안녕하세요 오토기 김정민입니다
전기차 사실 계획이 있으십니까 그럼
무조건 문계 배터리가 탑재된 전기차를
구입을 하십시오 여러분에게 이득입니다
일부 사람들의 주장처럼 리튬인산철
배터리가 대세가 되든 3원계 배터리가
대세가
되든 3원계 배터리가 탑재된 전지
차를 사시는게 여러분들에게 절대적으로
소비자들에게는 가장 훌륭한 선택입니다
자 어떻게 그럴까요
리튬인산철 시대가 된다고 가정을
해보겠습니다 그러면 리튬인산철이 구무
경제 다다르게 되겠죠 그럼 니투 산처
기반으로 전기차 가격이 빠르게 내려갈
겁니다 그러면 계는 어떻습니까
생산량이 줄어들겠죠 그러면 3개는
규모의 경제 도달을 못 하게 됩니다
가격이 어떻게 될까요 올라갑니다
그리고 3개는 리튬 인산이 대세가
되더라도 프리미엄 전기차 고성능
전기차에 사용할 수밖에 없습니다 왜
미투미 사철은 출력 밀도가 높지
않습니다 빠른 충전 걸기도
부담스럽고고 방전을 걸기에도
어렵습니다 이렇게 되면 리투
인산철 안정성 화재 위험 낮고 수명
길고이 장점이 다 없어집니다 왜
저희가 누차 말씀드렸죠 100kg
밖에 못 두는 사람이 90kg
100kg 110kg 이렇게 무게를
들면서 일을 하면 부상 입을 확률이
높아집니다 적어도 150km
혹은 200kg 들 수 있는 근력이
있어야 됩니다 출력 밀도란 이런
거예요 전기차가 순간 부하가 2시
3시 4시 고성능은 5시도 넘어갑니다
이렇게 되면 출력 밀도가 낮은 니투
미산에 안정성은 급격히 떨어지고
수명도 급격히 줄어듭니다 빠른 충전이
되지 않으면 어떤 일이 벌어집니까
전기차를 사용하는 환경 자체가
불편해집니다 전기차에서 가장 문제가
되는게 중량 증가인데 중량을 줄여 수
있는 가능성도 없어지죠 근데 3문
계는 어떻습니까 밀도를 계속 양극제
공정 개선을 통해서 높여 나가고
있습니다 이렇게 되면 리트 미산 철이
탑재된 전기차와 3원계 배터리를
탑재한 전기차의 간극은 더 넓어질
수밖에 없죠 더 다양한 환경에서
편리하게 쓸 수 있고 출력 밀도가
높으니 고출력 걸기도 수 있고 빠른
충전이 가능하고 경량화에도 이득이
된이 3원계 배터리가 탑재된 전기차의
가치는 리튬인산철 전기차가 대세를이
이룰만큼 높아집니다 그렇게 되면
프리미엄의 용계 배터리가 정착을 하게
되면 지금 저렴한 가격으로 대중차
사계 전기차를 산 사람들의 미래의
중고차 가치는 어떻겠습니까 오히려 더
높아지는 거죠 하지만 리트 인산철
배터리를 지금 구입하셔도 리트 민산
시대가 와서 규모의 경제 다다르게
되면 가치는 더
떨어질뿐입니다 그다음에 그다음 단계가
더 골 아파요 이제 가 대중화를
이루어요 3개가 대중화를 이룰 수
있는 방법은 수율 도달하고 생산량을
늘리고 그리고 1kW 당 가격을
인산철만큼 혹은 그 이하로 낮추게
되면 자연히 공계는 대세가 될 수밖에
없습니다 이런 환경이 만약에 왔다
그래서 이리트 미산에 가장 큰 장점인
가격 경쟁력이 이제 상쇄가 됐다고
생각을 해 보시죠 이렇게 되면 리트
민산 전기차의 가치는 빠르게 하락하다
못해 중국에서 거의 뭐 밑바닥 시세를
를 면치 못할 겁니다 찾는 사람이
없어지는 거예요 아니 원계 더 밀도가
높고 다양한 환경에서 불편없이 사용할
수 있고 빠른 충전 가능하고 이런
고품질 고밀도 배터리가 리투 미산 다
저렴한데 그래서래 충전당 거리도 길고
겨울철에 불편성 덜한 이런 배터리가
판매되고 있는데 누가 리튬 인산철
전기차를 찾으려고 하겠습니까 그러니까
리튬 인산철 시대 가 오지 않고
번개가 그 자리를 대체해서 번개가
대조가 되는 순간 리튬인산철 배터리를
탑재한 전기차의 가치는 완벽하게
무너진다는 얘기입니다 그러면 물론
삼계가 대중화가 되면서 규모의 공제에
도달하게 되면 삼원계 전기차를 초기에
비싸게 준 사람들은 그만큼 또 가격이
하락은 하겠지만 리투 산철 시세
무너지는만큼 무너지겠지 않다는 얘기죠
무슨 말씀인지 하시죠 일부 사람들이
주장하는 것처럼 민산 대가 된다
하더라도 지금 여러분들이 시장에서
선택하는 사무계 배터리를 탑재한
전기차의 가치는 떨어질 일이 없어요
오히려 리투 민산 철이 대세가 되는
순간 장기적으로 볼 때는 이차의
중고차의 가치나 수명 이런 것들이 더
가치가 상승한다는 얘기입니다
소비자분들이 이런 시대가 오든 저런
시대가 오든 3원계 배터리를 탑재한
전기차가 소비자분들에게 절대적으로
유리하다 그리고 가격도 지금 리트미
산철 배터리 탑재한 전기 체가
반값으로 나오지 않습니다 4천만
원짜리 동일한 사이즈의 비슷한 출력의
리트 미 산철 전기차가 2천만 원이
나온다 이러면 고민이 되죠 반값이 뭐
나중에 조금 중고 가격에 하락을
한다든지 불편하다는 참을 수 있습니다
하지만 4천만 원짜리 전기차 준준형
전기차 기준 한 350에서 400km
주행하는요 정도 스펙에서 사무 개장
인산 처리자의 차이가 불과 500만
원 안쪽의 가격 차이밖에 나지 않는
상황입니다 이 정도 가격 차이라
그러면 차라리 한 몇 백만 원 정도
더 집불 하고서 원기를 짓는게
장기적인 차원에서 여러분들에게
이익입니다
그다음에 이것은 경제 활동을 할 때
여러분들 꼭 기억하셔야 됩니다
상품성이 떨어지고 사용 편의성이 좋지
않고 전반적인
경쟁력이 떨어지는 제품을 자꾸
추천하고 이거 괜찮다라고 부축이고
소비자들에게 권장하고 이런 사람들
정말 조심하셔야 됩니다 좋은 제품은
굳이 이렇게 부추기지 않아도
소비자들이 알아봅니다 품질이 좋은데
광고가 뭐가 필요하겠습니까 이게
괜찮다라는 쉴드라는 과장스럽게 그
상품성을 올려치기 하는 시도가 왜
필요하겠습니까 상품성이 안 되고 이런
시도 없이는 시장에서 정상적인 매출이
발생할 수 없을만큼 품질이 떨어지는
제품일수록 이런 시도를 많이 하게
됩니다 그 주변에서 아니 성능 밀도도
떨어지고 겨울철에 불편도 초래하고
자동 차의 공차 무게도 증가시키고
그리고 나중에 친환경 적으로도
재활용할 수 있는 가치도 떨어져서
재활용하려는 업체조차도 없는 리투
미산 철이 미래 모빌리티의 주인공이
된다 이건 어을 성설 이니다 K
배터리가 3원계 배터리를 통해서
얼마나 오랫동안 준비를 해왔고 현재
수열과 현재의 양산 그리고 가격대를
끌어내리기 위해서 기술적인 부분 시설
투자
부분에서 정말 천문학적인 비용과
노력이 투입이 됐다라는 거 여러분들이
아마 잘 모르시는 분들도 계실 겁니다
미래 50년 100년을 준비하기
위해서 모빌리티에 새로운 혁명이 되는
전기차의 가장 기본이 되는 배터리
사업을 정말 오해 전서부터 차근차근
준비를 해 왔습니다 그러다 보니까
중국이 이걸 빠르게 따라올 수
있으려면 지금 원개 배터리에서 걸어놓
특허만 해도 7만 개 이상인데 해서
더 품질 좋은 온계를 만들 수 있는
방법 자체가 현재 막혀 있습니다
스테킹 공법을 비롯해서 수일 안정화
전 과정에 이르러서 K 배터리에게
기술 라이센스를 사오지 않고서
자기네들이 스스로 독자적으로 기술을
개발해서 그보다 더 고품질 더
안정적인 수율의 온계를 만들어 낸다는
건 사실상 불가능한 상황입니다
출발부터 큰 벽에 부딪히게 된 거죠
그러면 이걸 어떻게 뚫고 나가야
됩니까 계보다 좀 더 수요 도달하기가
쉽고 좀 더 저렴한 가격에 대중화
시키기가 용이하지만 미래 전기차
시장에서 시장을 견인할 만한 가치나
에너지 밀도 그리고 전반적인 발전
과정에서 크게 도움이 되지 못하는
그런 인산철 덥썩 집어서 양적 성장에
주력을 한 겁니다 K 배터리 온계를
빠르게 압박해서 중국의 새를 과시할
수 있는 가장 손쉬운 방법이었기
때문에 이거 선택한 겁니다 중국에
2014년부터 시행되고 있는 1대
1로 사업과 정확하게 괴를 같이 하지
않습니까 1대 1로가 뭐예요 필요없는
국가에 송유관을 건설해서 전쟁이
발발해서 유사시의 에너지 공급 흐름이
막히게 되면 그 송유관을 이용하겠다
뭐 이런 식의 사업이었는데 지금 당장
그 엄청난 비용을 감당할 수 없으니까
만들어 놓고 사용하지 못하고 놀리고
있고 제산 국가는 차관을 들여서 그
시설을 해놨기 때문에 지금 사용하지도
못해 결과적으로 수익이 발생하지
않으니 국가 부채로 결국은 국가
전체가 도상 위험에 빠지는 악순환을
겪어야 되고 에콰도르의 댐을
건설한다는 다른 제산 국가의 기관
산업을 통해서 시설을 만들어 놨는데
전혀 장기적인 계획 없이 지속적인
발전이나 구체적인 청사진 없이 상생을
위한 모델이 아니기 때문에 구체적인
수익 계산이 없이 무자기 GDP
과장하기 위한 산업 중국 세계
중심이라는 것을 빠른 시간내 과시하기
위한 보유 주기식 사업 이런 것들이
일대일로의 핵심이요 결과적으로 이러한
분위기와 정확하게 지금 전기차 굴기가
마저 떨어지고 있는 거 아닙니까
앞으로 30년 50년 100년 앞을
내다보고 내 연차를 완벽하게
대체하려면 출력 밀도가 무엇보다도
좋아야 되고 자동차는 경량화를 통해서
안전성과 그리고 또 미래 에너지원에
대한 효율적인 활용 이런 것들을
양립해 가져갈 수 있어야 되고 다
사용한 거는 다시 재활용을 통해서
새로운 광물 캐내지 않고서도 어느
정도는 선순환이 될 수 있도록
리사이클 링까지 도달이 돼야 미래
모빌리티에서 정말 중심이 될 수 있을
만한
소재인데 지금 현재 원개 배터리가
그런 그림에 가장 적합하다 근데
문제는 뭐냐 이게 기술적으로 난이도가
너무 높기 때문에 수 도달을 하고
대주를 하고 가격을 끌어내 위해서는
좀 더 시간이 필요해서 그 과정을
쳐내서 지속적인 단계별 발전을 이루
해야 된다는 건데 중국은 이걸 다
건너뛰고 양적
성장에만 치중해서 리투 인산철 럼
미래 전기차 시장에서 주도적인 역할을
할 수 없는 그만한 영장이 없는
에너지원에 승부수를 던진 겁니다
그러면 시간이 지나면서 전기차 시장이
무어 있고
삼계가 가격적인 안정을 찾고 공급
면에 있어서 지금 지금의 현재 문제를
다 해결하는 그런 단계가 오게 되면
리튬 인사철 럼 물리적으로 화학적으로
에너지 원으로서의 가치 측면에서
미래를 견인할 힘이 없는 소재의
배터리는 어떻게 되겠습니까 자연히
도태가 됩니다 그럴 수밖에 없어요
이거는 뭐 누가 그렇게 하도록내어
두지 않겠다라는 의지의 문제가
아닙니다 순리적으로 그렇게 될 수밖에
없고 결과적으로 이렇게 되면
파워뱅크는 ES 쪽으로 밀려나게 될
텐데 2030년 정도면은 가격 쪽
으로 엄청난 이점을 가지고 있는
데다가 리튬 이산의 절반이면 만들 수
있는 그런 에너지 원인 데다가 리튬
이산의 치명적인 단점인 저원
사용성까지 해결한 소점 전지가
대중화가 돼서 이제 그의
자리까지에서도 밀려날 수밖에 없는
한시적 사용할 수 있는 땜 방식의
기술에 미래를 건다 말도 안 되는
얘기입니다 예 뭐 다 떠나서 미래
이은 모르는 거니까 리트 미산 철이
그래요 대중화가 된다고 고 100번
양보를 해보자 이거죠 100번 양보를
해도 리투 인산철 시대가 오면 번계
가치는 더 올라가면 올라가지 내려가질
않아요 그러니까 지금 소비자분들이
3억에 배터리가 탑재된 전기차를
구입을 하는게 절대로 손해가 아닙니다
원계 시대가 와도 원계 시대가 오지
않아도 지금 원계 배터리를 탑재한
전기차는 소비자들에게 무조건이
얘기에요 리튬 산처럼 무조건 손해 날
릴만 있습니다 리튬인산철 시대가 오면
모의 경제로 그 후에 나오는 리트 미
산철 배터리가 탑재된 전기차의 가격이
빠르게 떨어질 테니 손해고 원개
시대가 오면 리트 미 산철 불편이
많거나 사용성 제약이 있고 그리고
재활용도 안 되는 이런 저급한 배터리
원은 아예 거들떠도 보지 않을 거기
때문에 가치가 바닥으로 떨어질 테니
엄청난 손해를 볼 이래도 손해 저래도
손해라는 거예요 이걸 왜 집으려고
하세요 반값이나 되고 4천만 원
3원계 배터리 전기차는 그 정도
들어가는데 죄소 리튬 이산 철은
비슷한 성능 비슷한 사이즈에서
2천만원 원이라 그러면은 가격 때문에
그래 좀 쓰다가 버리면 되지 않는
생각으로 접근하겠습니다 그런 상황도
아니라 그러면 왜 굳이 그 리튬
이상철 배터리 그 저급한 배터리
근시안적으로 중국이 최고다라는 걸
보여주려는 1대 1로 사업의 연장선인
그런 중국식 보유 주기식 발전의
부산물인 투 민산 처를 집으려고 하냐
그리고 이렇게 저급한 물건 상품성이
안거나 경쟁력이 떨어지는 걸 자꾸
관심가 라 구입해라 이런 것들을
추천합니다 하는 사람들의
목적은 단 하나입니다 생기는게
있으니까 그러는 거예요 왜 이렇게
경쟁력이 떨어지는 거 팔려면 누군가가
자꾸 부채질을 해 줘야 됩니다
부채질을 좀 해 주십시오 요구를
하겠죠 잘 팔리는 제품들 성령이 좋은
제품들 경쟁력 있는 제품들은 얘기
안해도 다
살아봅니다 아 좋은데 왜 안 사겠어요
그런데 좋은데 가격이 문제니까
비싸니까이 생각을 하기 때문에 안
사는 건데 잘 비교를 해 보세요 몇
퍼센트 차이도 안납니다 4천만 원짜리
전기차를 사는데 500만 원 이상
차이가 안나요 비슷한 스펙으로 놓고
보면 그러면
전반적으로 뭐 4천만 원 정도인데
500만 원이면 10% 좀 넘잖아요이
차이를 줄여보겠다고이 정도 돈을
절약해 보겠다고 그 불편한 리투 미산
처를 구입할 필요가 뭐가 있냐 그
저희가 항상 얘기하는게 절반 가격
정도라면 추천을 드리지만 그게 아니라
그러 관심 갖지 말고 다시 한번
말씀드리지만 은계 배터리가 탑재된
전기차는 린트 미산 7 배터리가
탑재된 전기차 시대가든 안 오든
소비자들에게 손해 볼 일이 없습니다
반면에 리트미
산철 이래도 손해 저래도 손해 겁니다
여러분들이 각자 내가 지금 어떤
전기차가 나의 주머니 돈 내 선택에서
가장 최선의 선택인지를 잘 고려를
해보십시오
그리고 정말 100번 강 하고
싶습니다 나쁜 걸 자꾸 좋다라고
포장하는 사람들 아닌데 상품성이
떨어지 경쟁력이 떨어지는데 괜찮다라고
하는 사람들은 정상적인 거 아니에요
아니 안 괜찮은 걸 안 괜찮다고
얘기하는 사람이 정상적인 거지 안
괜찮은 걸 굳이 좋다라고 사람들을
설득하려는 이유가 뭐냐 제정신이 아닌
사람이면 그렇게 할 수 있는데 정신
똑바로 바뀐 사람이라면 뭐 생기는게
있거나 이득이 있거나 딴 생각이
있으니까 그렇게 하는 거고 그러한
설득에 여러분들이 영향을 받아서
결정을 하신다 그러면 그 피해는
고스란이 소비자들이 떠나야 되는
겁니다 절대로 그렇게 주변에서
확인되지도 않은 그리고 경쟁력이
떨어지는 걸 자꾸 포장해서 여러분들을
붙이려는 그런 세력들의 영향을
받으시면 안 됩니다 여러분의 소중한
자산입니다 얼마나 빛담
흘려서 형성한 자산입니다 다만 몇백만
원이라도 몇 천이 아니라 몇백이
뭡니까 몇 만을 쓰더라도 같이 있는
일에 쓰고 조금이라도 만족도 높은
분야에 지출을 하셔야 맞습니다 하물며
자동차인데 여러분들이 미래에 있어서
조금이라도 긴 시간 나한테 어떤
제품을 선택하는게 이익인가 여기에만
집중하세요
상품성 떨어지고 경쟁력 떨어지고
불편하고 그래서 어떻게든 팔아보려고
해서 이런저런 사람들로 하여금 장점을
좀 이렇게 포장해 주십시오 이야기해야
될 만한 리튬인산철 이걸 어떻게든
올려치기 하려는 사람들의 그런 달콤한
이야기에 절대로 여러분들이 관심을
주지 마시고 꼭 강조드립니다 리트미
산처럼 계보다 우와 이렇게 싸다고
눈이 번쩍 될만큼 싸다면 관심을
가지세요 그렇지 않으면 관심 가질
이유가
없다이 말씀 다시 한번 드립니다 자
오늘 이야기 여기서 마시도록 하고요
예 좋은 주말 보내시기 바 니다
다음에 더 좋은 콘텐츠를
찾아뵙겠습니다
[음악]
감사합니다
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