Power Booster Function - Español. El servofreno.

Summary

Este video explica el funcionamiento del servo de freno, un componente crucial en los vehículos. El servo utiliza el vacío para amplificar el esfuerzo del conductor al pisar el pedal de freno, incrementando la presión disponible para el sistema de frenos. En vehículos de gasolina, se aprovecha el vacío del colector de admisión, mientras que en los de diésel se emplea una bomba de vacío accionada por el motor. El video describe cómo el servo de freno asiste al conductor en la aplicación de los frenos y cómo el sistema opera de manera eficiente bajo diferentes condiciones de presión, con el fin de facilitar el frenado sin requerir un esfuerzo excesivo del conductor.

Takeaways

• 😀 El booster de freno utiliza el vacío para multiplicar el esfuerzo del conductor sobre el pedal y aplicarlo al cilindro maestro.
• 😀 En los vehículos de motor de gasolina, el vacío se extrae del colector de admisión, mientras que en los motores diésel se usa una bomba de vacío impulsada por el motor.
• 😀 El booster de freno más común está ubicado entre el pedal y el cilindro maestro, ayudando a aumentar la fuerza sobre el cilindro maestro al presionar el pedal.
• 😀 El booster de freno depende del esfuerzo que el conductor ejerza sobre el pedal, proporcionando asistencia variable en función de la fuerza aplicada.
• 😀 Cuando se presiona el pedal, el vástago del pedal se mueve hacia adelante y activa el control de válvula en el booster, lo que regula el flujo de aire.
• 😀 Un tubo conecta el colector de admisión con una válvula de retención en el booster, creando un vacío que se utiliza para accionar el booster y el cilindro maestro.
• 😀 Dentro del booster, un diafragma de goma flexible separa dos cámaras, y su movimiento aumenta la presión hidráulica en el sistema de frenos.
• 😀 El booster de freno asiste al conductor, moviendo el vástago del cilindro maestro cuando se aplica la fuerza sobre el pedal, facilitando la operación de los frenos.
• 😀 Si el vacío se interrumpe, el conductor necesitará aplicar más fuerza para activar los frenos, ya que no habrá asistencia del booster.
• 😀 En caso de que el motor se apague o desconecte, el booster de freno puede realizar al menos una aplicación de freno gracias al vacío restante.
• 😀 Una vez que el vacío se haya agotado, los frenos seguirán funcionando, pero sin asistencia, requiriendo un mayor esfuerzo del conductor para detener el vehículo.

Q & A

¿Qué función tiene el servo de freno en un vehículo?

El servo de freno utiliza el vacío para multiplicar el esfuerzo del conductor sobre el pedal y aplicarlo a la bomba, aumentando la presión disponible para el sistema de frenos.

¿Cómo se genera el vacío en los vehículos con motor de gasolina?

En los vehículos con motor de gasolina, el vacío se produce en el colector de admisión del motor.

¿Por qué los vehículos diésel no pueden utilizar el vacío del colector de admisión?

Los vehículos diésel no pueden utilizar el vacío del colector de admisión porque no generan suficiente vacío, por lo que se les instala una bomba de vacío accionada por el motor.

¿Dónde se encuentra comúnmente el servo de freno en los vehículos?

El servo de freno se encuentra comúnmente entre el pedal y el cilindro maestro, aumentando la fuerza aplicada al cilindro maestro cuando se presiona el pedal.

¿Qué papel desempeña la válvula de control dentro del servo de freno?

La válvula de control regula el paso de aire a la parte trasera del servo de freno y se activa en función de la posición de la varilla del pedal, ayudando a crear una diferencia de presión que acciona el servo.

¿Qué ocurre cuando se presiona el pedal del freno?

Cuando se presiona el pedal del freno, la varilla del pedal y el émbolo se mueven hacia adelante, lo que activa la válvula de control, cierra el puerto de vacío y permite que entre aire atmosférico, lo que mueve el diafragma y acciona el cilindro maestro.

¿Cómo se logra que el servo de freno funcione durante el frenado?

El servo de freno funciona gracias a la diferencia de presión creada entre las dos cámaras del dispositivo, lo que mueve el diafragma hacia adelante y tira de la varilla del cilindro maestro, aumentando la presión hidráulica para accionar los frenos.

¿Qué sucede si se interrumpe el vacío mientras se aplica el freno?

Si el vacío se interrumpe, el conductor tendrá que aplicar mucha más fuerza al pedal para accionar los frenos, ya que el sistema de asistencia del servo de freno dejará de funcionar.

¿Cómo se mantiene el funcionamiento del servo de freno cuando el motor se apaga?

Cuando el motor se apaga, el vacío restante en el servo de freno, mantenido por la válvula unidireccional, permite una última aplicación del servo antes de que el sistema de frenos funcione sin asistencia.

¿Qué ocurre cuando el conductor mantiene el pedal completamente presionado?

Cuando el pedal se mantiene completamente presionado, el émbolo se aleja de la válvula de control para abrir el puerto atmosférico, proporcionando una aplicación de freno con máxima potencia.