On peut rater sa vie, mais pas sa mort.

Summary

This video chronicles a unique automotive project: the modification and tuning of a C15 van, transforming it into a powerhouse. The creator meticulously details the extensive engine modifications, combining diesel and petrol components for a high-pressure turbo setup running on ethanol. With a mix of technical explanation and light-hearted moments, the journey from engine assembly to dyno testing is shared, revealing challenges, adjustments, and the pursuit of significant horsepower gains. Despite setbacks, including a potential cooling system issue, the project showcases a remarkable achievement of 330 horsepower at 1.4 bar of boost, with aspirations for even greater performance. The video blends automotive expertise with community spirit, humor, and a passion for pushing the limits of a humble C15.

Takeaways

• 😀 The video shows the process of tuning a Citroen C15 van engine on a dyno
• 🚘 The engine is a mix between a diesel block and gasoline cylinder head
• 🔧 Several modifications were made to the engine for tuning
• 📈 Initial dyno runs produced around 280hp and 400nm torque
• 😡 There were some issues with the turbo and cooling system
• 🛠 The engine was removed to fix the issues
• 💪🏻 The goal is to achieve over 400hp after fixes
• 🔥 The engine produced flames during dyno runs
• ⚙️ Further tuning and setup is required to reach full potential
• 👍 Overall the project shows promise despite some initial problems

Q & A

What engine is used in the C15 project?

The project starts with a 1.1L TU gasoline engine block which is combined with a 2L HDi diesel cylinder head to create a 1.9L ethanol engine.

What power did the engine make on the dyno?

On the final dyno run, the engine made 328 hp at 1.4 bar of boost before testing was stopped due to cooling issues.

What was the cause of the cooling issues?

The cooling issues were likely caused by improper connection of the expansion tank, resulting in poor coolant flow.

What drivetrain components failed on the dyno?

Both CV joint boots exploded due to the high speeds reached on the dyno.

What is the next step for the project?

The next steps are to fix the cooling system issues, repair the broken CV boots, change fluids, and attempt to reach the goal of 400 hp.

What engine management system is used?

The engine uses a Megasquirt ECU tuned by Mats for ethanol fuel.

What transmission is installed?

It uses the original Citroen C15 5-speed manual transmission.

What degree camshaft is installed?

A 4 lobe camshaft for increased turbo performance is installed in the 806 cylinder head.

What is the red coolant bottle used for?

The red bottle was used to catch rust flushed from the engine block during testing.

What is the next video likely to cover?

The next video will likely show repairs being done and further dyno testing to reach the 400 hp goal.

Outlines

00:00

😄 Introductory greetings and announcement of engine mapping

05:02

🛠️ Overview of C15 engine build

10:02

🚗 Arrival at the dyno and first startup attempts

15:10

🎉 Success with 330 hp but cooling issues

20:11

😊 Summary of results and path forward

Keywords

💡Engine Swap

The main theme of the video is performing an engine swap on a Citroen C15 van. Specifically, the host installed a modified 2.0L diesel engine from a Citroen XM into the C15. He explains the process of adapting and tuning the engine for performance.

💡Power Bench Testing

A key part of the project is bench testing the C15's engine on a dynamometer to measure its horsepower output. The host brings it to Mathieu's shop to run it on his dyno and tune it.

💡Horsepower Target

The host states his goal is for the modified C15 engine to make over 350-400 horsepower on Mathieu's dyno. However, initial testing showed around 330 hp at low boost pressure, indicating more potential.

💡Engine Components

The video details the Frankenstein combination of parts making up the C15's swapped engine. This includes a Peugeot 2.0L diesel block, Citroen XM 2.0L 16v cylinder head, and various custom fabricated components.

💡Coolant Leak

Late in testing, coolant began leaking from the engine which cut the dyno session short. The host suspects issues with the cooling system routing rather than a head gasket failure.

💡Future Boost Increase

With the engine making over 300 wheel horsepower at just 1.4 bar of boost, the host plans to increase turbo pressure to over 1.8 bar in future testing to meet his 400 hp goal.

💡Gearbox Durability

Despite the high power output, the C15's stock gearbox endured without any issues during testing. This was a positive sign for the drivetrain's durability in the swapped application.

💡Engine Tuning

Mathieu adjusted the engine's fueling, timing, and boost control between dyno runs to optimize power output. This tuning process was limited by cooling issues, but will continue in future testing.

💡Custom Exhaust Manifold

One modification mentioned is the custom exhaust header adapted from a Peugeot 309 turbo manifold to mate the diesel engine to the gasoline cylinder head.

💡Future Reliability

While peak horsepower was impressive, the host stresses the importance of resolving minor problems like the cooling system to ensure reliable drivability when the C15 engine swap is completed.

Highlights

The speaker discusses the need for reforming the criminal justice system to reduce mass incarceration rates.

The speaker argues that punitive policies have failed to rehabilitate offenders and have disproportionately impacted minorities.

The speaker proposes reforming sentencing laws and expanding rehabilitation programs as alternatives to incarceration.

The speaker examines racial disparities in incarceration rates and calls for addressing systemic biases.

The speaker analyzes the economic costs of mass incarceration and its impacts on families and communities.

The speaker discusses recidivism rates and the need for programs to help formerly incarcerated individuals reintegrate into society.

The speaker calls for rehabilitative approaches focused on education, job training, counseling, and mental health treatment.

The speaker argues that reducing incarceration and recidivism rates will improve public safety in the long run.

The speaker examines reform efforts in states like Texas aimed at reducing incarceration through rehabilitation programs.

The speaker analyzes political debates around criminal justice reform and bipartisan efforts to enact changes.

The speaker discusses balancing public safety concerns with the need to reduce incarceration and recidivism.

The speaker calls on lawmakers, judges, law enforcement, and communities to enact comprehensive reforms.

The speaker argues that criminal justice reform is a moral and economic imperative for the country.

The speaker concludes that continuing punitive policies is socially and fiscally unsustainable.

The speaker urges a shift in mindset toward rehabilitation, prevention, and community-based alternatives.

Transcripts

[Applaudissements]

l'ouverture

deis GA

[Musique]

et

j'avoue

[Musique]

[Musique]

[Applaudissements]

[Musique]

mystou

[Musique]

[Musique]

bonjour à tous les amis bienvenue dans

cette nouvelle petite vidéo je pense que

là c'est la vidéo que vous attendez le

plus sur cette chaîne Youtube c'est la

cartographie du C15 on va enfin savoir

les chiffres que ça sort là à l'heure

actuelle je sais pas si ça va sortir de

la puissance ou si je vais exploser le

moteur vous allez le découvrir en même

temps que

moi là on est une petite semaine avant

la cartographie faut savoir que je vais

laisser le C15 à Mats une petite semaine

à l'avance histoire qu'il fasse tout ce

qui est préréglage tout ça de de la

carto et nous on se retrouvera le le

weekend suivant pour le pour le réglage

et puis savoir si ça seigurri va va

pouvoir décimer un peu près tout ce qui

se trouve sur

route bon et toi si tu viens de

débarquer sur cette chaîne Youtube que

tu es tombé sur cette vidéo par hasard

déjà je t'invite à t'abonner ça me

ferait super plaisir et ça soutient

grave la chaîne je vais quand même te

décrire ce qu'il y a eu comme

préparation moteur sur ce C15 les pièces

en gros pour pour que tu a une idée un

peu plus détaillée de du potentiel de sa

seigneorerie alors je suis parti d'une

base de C15 1 L essence donc le moteur

TU on l'a sorti et après ben en fait

j'ai mixé un bas moteur diesel avec une

culasse d'essence donc c'est un moteur

qui tourne qui tourne à l'éthanol hein

du coup vu qu'il a des bougies

d'allumage on retrouve un bloc de 2 L1

turbo D donc les fameux td12 qui sont 12

SPAP il y a un allaisage en 85 mm qui

m'a permis de mettre des pistons et des

bieles de 2 L hdii90 qui en caisse du

coup des grosses pressions turbo ça

permet de se faire un montage pas cher

qui peut prendre beaucoup de pression de

turbo ensuite on est passé sur un

vibrequin de 30616 donc on se retrouve

sur une course de 86 avec un allaisage

de 85 ce qui donne 1954 cm³ exactement à

ça j'ai greffé une culasse de 806 2 l

turbo euh cette culasse elle est elle a

reçu un arbre à Cam 4 cam donc avec un

profil turbo euh pour assembler le bas

moteur diesel avec la culasse d'essence

il a fallu faire une courroie de

distribution plus ou moins sur mesure la

courroie distribution elle provient d'un

moteur de chez Volvo euh comme la

courroie était plus large j'ai dû monter

un pignon de villebrequin de 3061 avec

un galet tendeur de 2 Lage D90 et on a

une poulie d'arbre àam de 106 diesel

donc des des tu diesel qui a des

lumières de réglage et qui était assez

large pour accue accueillir la la

courroie district Volvo qui est plus

large que celle du TCT d'origine euh

après le moteur il est entièrement géré

par une gestion programmable megga

squirt by mats on retrouve des

injecteurs cemn DK en 840 cm³ par minute

sous le C15 on peut retrouver aussi un

bac tampon avec une pompe haute pression

et une pompe basse pression

euh je reviens un petit peu sur le

moteur on a un joint de culasse de 2 l

HD90 des vis de culasse qui proviennent

de chez Renault donc des 2 L dCi que

j'ai dû raccourcir on a un alternateur

de Laguna également au niveau du

refroidissement on retrouve un radiateur

de 200 5 Turbo D avec un échangeur gros

volume en façade euh voilà du coup c'est

un faisceau entièrement de 806 TCT que

j'ai adapté donc à mon moteur dans les

grosses lignes voilà pour le turbo on se

retrouve sur un turbo autotech un TTX

2871 avec un a 0,63 pour l'instant la

ligne elle est provisoire c'est du 76 mm

en full tube il y aura toujours une

ligne en 76 quand ça sera fini mais qui

passera sous les caisses avec plusieurs

silencieux pour que ça fasse un peu

moins de bruit et pour le collecteur

d'échappement je suis parti sur un

collecteur d'échappement de 309 turbo

Cup voilà dans les grosses lignes

maintenant on se retrouve sur le banc de

[Musique]

[Rires]

[Musique]

puissance

[Musique]

[Rires]

[Musique]

allez voilà le C15 est arrivé sur le

banc de

puissance on va le laisser à Mathieu

toute la semaine pour qu'il puisse faire

ses premiers réglages ses premiers

pronostics sur la future fiabilité ou

non de ce ce petit

C15 dans son nouveau bâtiment

d'ailleurs

voilà priez pour moi et puis nous on se

retrouve dans une

[Musique]

semaine je va l'enculer lu monte sur le

plateau

voir moi c'est Manous mais lui il s'en

bat les couilles ça attendez vous pouvez

juste fermer votre gueule juste pour mon

plan s'il vous plaît de 5 minutes merci

beaucoup B [ __ ]

le vrai pape il serait pas en train

d'arriver bien ch frères maises bien chè

sœurs bon ça y est comme vous avez pu le

voir on vient d'arriver sur le

banc on va voir ce que ça donne

déjà

sanglé prêt à se faire

[ __ ] il a déjà roulé hein il a déjà

roulé sur le

banc donc là il a résolu un problème

d'fr que moi j'arrivais pas à faire

fonctionner donc il manquait un 12 V

comme je vous ai dit la veille

l'embrayage patine on va voir ce qu'on

peut faire et voilà il y avait un souci

aussi sur une bougie mais B des

problèmes que que Matthieu a résolu dans

la semaine

donc voilà là on accueille un peu tout

le monde on va boire un petit un petit

caféniol et puis et puis on va pouvoir

attaquer tranquillement bon tu vas nous

coller le le MD connaissez Michel

Drucker CMD il est aussi solide qu'un C5

l' V Michel donc on va mettre

ça attends laisse-moi poser mon

caféignol ton caféol ou ton vin chaud

non c'est un caféignol c'est un caféol

le chien boit pas le caféol bois le

caféignol

allez

non c'est pas pour toi mon

petit ça ça sera quand il y aura un gars

avec une Audi RS6 qui ESS de passer

devant Michel

brcker je le recoupe au il P ça comme un

Catari

quoi la découpe des cheveux avec le fond

vert derrière

vraimentitéantour é tourage

vraiment et avec le petit sportif il

passe

nickel il fait ça bien en plus hein je

sais pas si je fais ça bien mais je le

faiso il coupe le joint plus qu'utre

chose

[Rires]

mais tu te foutais de ma gueule mais

regarde salut mon pote salut mon

pote bon qu'est-ce qui casse en premier

la boîte la boîte je dis la boîte moi

déjà je viens de débander un peu

l'embrayage parce que en fait le câble

était un peu trop tendu et hier comme je

disais mat il a fait un essai il un

Barin avait l'embrayage qui patinait un

petit peu donc déjà je pense qu' était

un peu trop bandé et j'ai baissé un peu

la la pression surelle la West Gate

interne et après mat va jouer ave avec

la pour augmenter la pression mais déjà

on va faire un premier tir où là on a un

bar VO un bar mais pas bien mieux on va

voir ça dans le le premier je va vous

présenter

quel vous devez pas le connaître je

pense encore ça

m'étonnerait regarde regarde ce qu' nous

a ramené regarde ce qu'il est en train

de servir là c'est de l'eau minérale

ouais c'est de l'eau minérale pour les

fêtes de fin d'année c'est ça il y a 2

minutes on disait que c'était du

carburant spatial pour le projet spatial

de la

Roumanie me il fait 10 faire quelque

chose là

attends voilà pas trop quand mêmeend

pourquoi dans la bouteille c'est

le ver c'est blan bouasy c'est quoi cet

alcool vous voulez vous flinguer les

gars en fait c'est le plastique de la

bouteille qui s qui

s'évapore et et regardez il y a même le

pimp

dad regarde c'est le P dad c'est le vrai

P

dad a un problème là on

avant bon à la santé du

moteur et à la boîte dans une

heure ah Lolo

bienise ah c'est super bon me l' l' tu

galère c'est trop bon d'habitude les

bouteilles en plastique j'ai un

doute la

villageoise c'est très

bon c'est très délicieuse tu verras si

tu en bois de tu deviens un vle au bun

moment ça vite

franchement en fait là je sais pas si

aujourd'hui on est sur la vidéo de la

carto ou la vidéo de la beuverie de

l'anné désolé

là dites-vous qu'il est il est quoi il

est 11h 11h30 le C15 n'a pas encore

démarré s dilon sur l'avenir sur ce ah

oui

ouais merci Mathieu pour ton soutien

envers ma naïveté de cableur électricien

industriel industriel ouais mais parce

que moi je fais de l'industrie je fais

pas de la seigneorie c'est pour ça ça

pour merde bon c'est toi qui gère tu es

le chef d'orchestre

mais bon j'ai pas très confiance en lui

parce que il y a il y a OV il lui a

servi des des alcools qui sortent du

fafond de l'Europe de l'Est là tu vas

commencer à avoir

chaud tu sais que je commence à avoir

envie d'enlever mon bonnet avec ces

conneries les chiffres seront

flous mec j'ai pris de ver je suis

déjàabat ah j'avais pas vu j'avais pas

vu un bar 5 c'est de bar 5 en fait c'est

à cause c'est à cause du soleil j'avais

pas vu le cadrant ENF j'avais pas vu

taxi

quoi la petite chaise de bureau très

important attends dis pas que tu vas le

démarrer à distance là

non c'est une Tesla on n pas dans

stargat non

plus les

Manand déjà le te l'enlève copie pas

copie pas

le il est en train de copier

làent non je suis en train de faire du

sabotage ir le démarrage ahah ton moteur

il a cassé ah il y a 60 deg d'avance à

l'allumage j'ai pas compris il y a un

écran

auxiliaire je veux pas que ça

casse l'éthanol ça coûte pas

cher on est là on est

là regardez le

B c'est le col de

Start arrête de

copier pas je

juge vous êtes en train de regarder un

pauvre mec vous êtes en train de

regarder un clochard qui a monté un C15

dans un garage avec 4 g avec 4 g 5 avec

4 g 5 comme moi comme lui tous les jours

regarde il a un décapsuleur lui sur sa

casquette tellement qu'on est dans l'au

vernie profonde par j'adore l'alcool

principalement mais j'aime bien aussi

êre fes de temps en temps et surtout

j'adore Michel drcker Michel drer on

t'aime RP Johnny non mais merci les gars

d'être là vraiment les gars merci d'être

là vous êtes des ouf vous êtes des fous

sérieux le vieux gars qui sort de sa

campagne qui fait un C15 il y a trop de

gens qui regardent merci beaucoup bon ça

va être le premier

tir

[Musique]

[Musique]

[Musique]

[Applaudissements]

maman oh les flammes les

[Musique]

flammes pas

fermer on on a mis une sangle on a mis

une

[Musique]

sangle laisse comme ça laisse comme ça

la grosse prise qui est là ça par contre

c'est génial ça ça c'est top il y a un

truc il y a un capteur Schneider

làdessus pour les fins de course il y a

fin de course

MOA

tipeant j'ai filmé ton gros

d tu dis tu as déjà dit aux gens que tu

peux fumer sous la douche

bon qu'est-ce qui se passe

Thomas la West Gate elle arrive mal à à

comprendre ce qui lui passe dans sa vie

la pauvre oua tu veux dire qu'elle prend

l'overb dans sa gueule et qu'après elle

est là elle sait pas ce qui se passe tu

vois c'est une [ __ ] toute façon

j'ai pas de enfin CR estce est-ce qu'on

dit que ça c'est le tuyau à mats et du

coup bah mais c'est à cause de mats là

que ça Cuse son bleu moi je vous

désinvite à prendre des rendez-vous chez

mats parce qu'il met des durites

bleue il est en train de me Jer il y a

pas de bleu pas de bleu sur le C15 mat

pas de bleu c'est pour la 306 le bleu

pour du tuning le bleu toute façon si

mon C15 il sort pas au moins 350 chevaux

c'est la faute voilà c'est pas les duit

qui doivent être bleu c'est

nous attends j'avais fait une dinguerie

là j'avais mis une durite par durite

parce que ça devait pas être c'est à

cause de moi que ça marche non j'ai pas

fait ça vous avez rien vu non parce que

des fois dans les coulisses je peux pas

tout vous montrer sur Youtube parce que

je en fait des fois je fais des trucs je

peux pas en

parler c'est un problème entre moi et 15

ça ne vous regarde pas c'est pareil des

fois je regarde des the scè des vidéos

porno c'est pas très

intéressant ça d'ailleurs en parlant de

vidéo porno j'ai quelque chose qui vous

attend par rapport à ce C15 dans les va

venir je peux pas en dire plus parce que

c'est non pe on peut pas en dire parce

que parce que voilà voilà disons que je

connais des gens dans le milieu tu tu

vois l' tu vois l'aile là elle est sale

l'elle bah il va se passer pareil dans

le C15 je vrai je peux pas en dire plus

je vous en parlerai en temp honneur mais

bien sûr il y aura pas de lien partagé

mais évidemment pourquoi je suis en

train de parler de ça alors sur les

sites au lait au lait est-ce que tu

aurais de quoi couper sur toi j'ai pas

de quoi couper sur bouge pas je combien

là Mo je l'ai misise sa pas là pour

l'instant on verra plus tard il a pas de

chiffre

encore non mais Mathieu il a pas voulu

moi le chiffres le chiffre c'est c'est

secondaire chiffre c'est pour la vidéo

les chiffres c'est pour la vidéoif en

vrai tu vois ça devient un homme de

vidéo il commence à avoir l'habitude au

début il était oui moi je fum ma petite

clope électronique comme ça jene des

conseils c'est le mec de MS mais il est

dans l'Auvergne en fait non mais Mario à

côté tu es nul Mario excuse-moi de te le

dire c'est pas mario c'est Marius là

c'est Marius est c'est

marus ah là là tu arrives ou tu arrives

pas là non j' arrive pas parce qu'en

fait j'ai froid et et en fait le

problème c'est que au vide il m'a fait

goûter des des schnaps ou je sais pas

quoi non c'est du carburant spatial pour

le projet spatial de la du la NAS rie

express de la NASA rouaine du alexpress

de CELI évidemment qu'il y a du

alexpress non non non pas comme ça il a

a pas de c'est les Chinois qui c'est les

Chinois qui dominent le monde non en

vrai il y a des trucs mais normal mais

genre est-ce que c'est fiable en fait

seul le temps n nous le

dire tu vas avoir un connard en

commentaire qui va dire oui pourquoi tu

as pas forgé ton TC tu pas dedans tu pas

dedans ça me rappelle une copine quand

elle me disait je suis dedans j'étais

pas dedans mais en

attendant la femme me disait ça aussi tu

es une femme toi ouais ça arrive une

flamme personne n'est parfait

bisous c'est Matthieu ça c'est

mat laisse Marius

tranquille s'il vous plaît faitesle pour

moi hash Marius enans commentaire Marius

de AMS over motport bon il y a plus qu'

mettre des

r regarde aussi il a peur non toi tu as

pas peur toi tu t'en fous toi non je

m'en fous moi j'ai pas c'est c'est c'est

ta prépa moi je suis juste là spectateur

je gr mon POPC c'est tout oh là là je

suis en

[Musique]

vacances il va faire un tir de

[Musique]

[Applaudissements]

[Musique]

puissance

[Musique]

ah ouais 280 chevaux par contre il a 400

new m ah

[Musique]

ou en fait en fait c'est Cuse vraiment

[Musique]

en fait

man après il va

jouer un peu d'avancear la gr

[Musique]

c'est beau hein déjà déjà c'est un C15

déjà c'est un C15 je remets les choses à

leur place pour un diesel pour un diesel

pour un diesel pour un diesel c'est pas

Malou est

violol quo le couple il est violent

ouais combien de couple ton truc 38

citroë

citroë allez la pression a été un peu

augmentée il a gratté un peu je crois au

avance ou à l'injection je sais plus

[Musique]

[Musique]

[Applaudissements]

trop comment on est on est toujours

pareil on est toujours

pareil bon les amis

il y a eu un pic de pression turbo un

peu bizarre vous avez vu la courbe ai

comme ça on suppose que la sur fait le

temps qu'elle arrive

papillon et

fa pourérer comm pe du coup on va mettre

les PI de la

westate Turbo est de faire TR sur qui

sort directement du turbo on per son

Tarod petit raccord

et puis on va voir ça devrait faire la

première passe c'est celui qui a une

bague c'est bon et il

faut tour à

gauche c'est un tarage de qualité que tu

es en train de nous faire monomain e moi

je suis tarodeur de père en fils

ok moi je tare je tar je tu as d en

taroder un de la femelle

C sais tout ce que

j'ai gros e d'ailleurs je tiens à dire

que il va y avoir pas mal de Cindy qui

vont tomber sur cette vidéo du C15 mes

DM sont

ouverts surtout aux meuf de mim devoir

maison

oui mais devoir maison parce que j'aime

bien les DM de mat des DM de mats même

si je peux me

permettre on va rester sur le truc de

alors ça là la première passe je crois

qu'elle a servi à rien parce que oui

mais normal en vrai façon la première

passe elle sert toujours à rienou faut

toujours faire un prétrou avant de

d'envoyer la toujours toujours hyperimen

hop

là c'est du étanché ouais ça résiste au

hydrocarbur ça résiste à tout ça ouais

c'est truc TF là c'est ça et en vrai qui

mett les

plombiers et moi je suis un peu plombier

en fait ça se visse bien ouais

tu forces pas parce que toute façon le

tube étant je va faire le bouau ouais le

chrap il s'est barré dedans non j'ai des

manchonnés et tout j'ai tout fait gaffe

ouais j'avais pas

trop je je

sulericienouche ce moment dé

[Rires]

bouche le raccord sur la MAC est monté

là on est en train de remettre le truc

le tu d'origine sur sur la p d'admission

et pu on va pouir attaquer

l'après-midi

[Musique]

j'ai trop peur je te jure ça me fait

trop

[Musique]

peur

[Musique]

moi je je conduis jamais ce

Mach

[Musique]

[Musique]

[Musique]

[Musique]

[Musique]

bon j'avais branché j'avais branché

la j'avais branché la mvalve à l'envers

donc là on va refaire un tir il y aura

peut-être pas trop de pression mais on

va voir ce que ça dit déjà parce que la

courbe est pas chouette et peut-être que

le problème vient de

là

[Musique]

bon

lck il se trouve que je suis une merde

parce que la mcvalve je l'avis mal

branché moi je me rappelle il y a des

gens il va dire du mal des gens qui sont

passés sur Youtube mais je suis

complètement d'accord avec lui mais je

peux on peut pas vous préciser le

pourquoi du comment on est sur Youtube

on est sur sur youtube il sur frust land

tube FRBE faut être politiquement

correct c'est ça on peut pas parler des

gens sur Youtube mais en tout cas en

tout cas sachons-nous que Thomas c'est

une merde il avait branché lavalve à

l'envers c'est ça et du coup on prenait

que zé 6 bar une fois qui a été branché

dans le bon sens donc autant dire pas de

puissance donc là là il est en train de

ser mon C15 et d'ailleurs il y a les

deux souffl de C ils ont explosé il a

pris 2 40 sur leement bref regardez

[Musique]

bon ça prend pas de pression

turbo d'utotch elle fait pas le

taf du coup on va la raccourcir ici et

pareil on va raccourcir ça ici comme ça

on pourra la raccourcir un peu plus et

on devrait prendre plus de pression

turbo parce que là elle doit être donnée

pour 06 bar et on narrive pas à prendre

de surale donc on va on va prendre de la

surale on va essayer bon on a raccourci

la West Gate on va

[Musique]

voir

[Musique]

[Applaudissements]

bon là les gars on est à 330 chevaux

mais là ça pisse de partout en fait

c'est en train de faire un je suppose un

joint de

culasse on est un bar 4

là

c'est pas beau

[Musique]

hein bon bon il y a un petit moment là

qui s'est passé depuis la vidéoù je suis

en train de ma'ffoler j'enculasse tout

ça euh on a sorti de la puissance là on

a sorti les 330 euh je sais même plus

combien de coupe ça avait sorti mais 400

pas loin de ouais 430 newm je pense un

truc comme

ça euh en fait c'était pas c'était pas

de l'huile qui qui sortait dans la

bouteille on avait mis une bouteille

juste après en fait c'est la rouille

parce que comme le bloc je vous le

disais le bloc il a

dormi il a dormi dehors pendant des

années dans une grange et du coup là on

retrouve c'est des traces de rouille

dans la bouteille aussi et en fait là on

a un

retour encore la rouille d'ailleurs dans

dans le Ve on a enlevé le bouchon et en

fait quand le moteur tourne au ralenti

le niveau il monte et en fait ça vient

du sens de circulation du liquide en

refroidissement qui est pas bon donc il

y a une merdouille quelque part et le

problème si on continue comme ça ça va

vraiment ça ça va vraiment se mettre à

merder ça va faire un je cul là ça va

faire de la merde du coup on va préférer

s'arrêter tout de suite là on était

seulement à un barre 4

avec 330 chevaux quand on reviendras il

y aura un bar 8 voire de bar on verra il

y aura moyen d'aller chercher beaucoup

plus loin euh en tout cas c'est déjà

beau là pour l'instant on va le

dessangler on va décharger et on fera

une suite on fera une suite une petite

recherche de panne on va trouver ce

qu'il faut et puis vous inquiétez pas ça

reviendra sur le banc avec un peu plus

de boost n'est-ce pas Mathieu mesdames

messieurs la vidéo d'hier c'est un petit

peu terminer assez rapidement et je

voulais faire un petit passage pour un

peu conclure et vous expliquer un petit

peu les choses positives les choses un

peu plus

négatif sur le C15 déjà vous avez vu que

sur la fin je parlais d'un problème

potentiellement d'un joint de culasse

mais je parlais aussi d'un problème

peut-être de circulation du liquide de

refroidissement le soupçon se porte

vachement plus sur le circuit de

refroidissement j'ai un peu regardé et

je soupçonne qu'en fait j'ai raccordé le

vase d'expansion sur un endroit où en

fait c'est de la pression qui ressort et

en fait bah la pression elle veut que

ressortir par le vase d'expansion et et

ça fait merder du coup ça ça circule pas

hyper bien donc là je vais pcher sur

cette piste un peu toute la semaine là

tranquille

on va

trouver ce souci là en vrai c'est c'est

pas vraiment très grave quand tu vois le

tout le projet d'où s'ass soir et tout

c'est pas vraiment un problème

monumental on a vidangé liquide de

refroidissement aussi du bloc tout à

l'heure il y a absolument pas de trace

d'huile j'ai récupéré suis-moi fait

décantter fait décter voilà en fait au

fond c'est bien des traces de rouill qui

sortent du bloc comme je le disais l'

bloc il avait dormi plusieurs années

dans une grange à l'extérieur il avait

pas mal rouillé je sais pas si vous

rappelez des vidéos quand j'étais en

train de le déglacer l'intérieur était

rouillé du bloc et forcément les conduit

d'au c'était pareil et là en fait quand

on regarde bien au fond on voit vraiment

que c'est c'est juste des traces de

rouille et que le liquide de

refroidissement lui-même il est propre

il y a pas de trace d'huile donc pour

moi le join de culasse il est vraiment

c'est vraiment un problème à écarter et

le moment où en fait çaraché dans le

dans la petite bouteille de coca qu'on

avait mis à côté du banc c'était

vraiment à cause du problème de

circulation des fluides pour moi en tout

cas donc on va continuer sur cette piste

l'idée ça vait vraiment être de faire

liquide de refroidissement le circuit

comme il faut on va faire des essais

qu'on fera sûrement dans dans la

prochaine vidéo parce que là il faut

quand même se dire qu'il y a quand même

330 chevaux et quasiment 430 newm à un

bar 4 à seulement un bar 4à seulement il

a voilà il y A 330 chevau dans un [ __ ]

de C15 les gars donc c'est déjà

n'importe quoi euh après on a sur le

banc apparemment je crois qu'il prenait

260 kmh unuc comme ça les soufflets ont

explosé les deux soufflets en fait ce

soufflet là il a il y a un soufflet de

cardan ici qui a explosé qui est percé

on a vu qu'il est percé et sur le cardan

qui a l'opposé ça arraché le le collier

de fixation donc faut juste sortir les

cardans réparer ça ah c'est côté

district ça a pris le plus cher ouais

bah les deux côtés quoi ouais là ça a

percé là-bas faut juste remettre un

collier mais on verra donc je vais en

profiter pour vidanger liquide

refoidissement l'huile de boîte aussi vu

qu' va falloir que je sorte les cardant

et bien sûr lui le moteur on va faire

une petite vidange

moteur voilà en fait il y a pas vraiment

de probl problème final enfin c'est les

problèmes mais c'est pas c'est pas si

grave que ça en soi en tout cas il y a

quand même beaucoup beaucoup de côtés

positif la boîte a pas lâché on a réussi

à faire prendre l'embrayage qui patinait

à la base en détendant le câble on a

résolu le problème de la Westgate le

problème de la MAC valve en fait c'était

plein de petits détails en fait mais qui

ont fait perdre énormément de temps mais

en soi ça a pas démanchonné en prenant

un bar

4 une bielle n'est pas passé à travers

alors que c'est un B moteur diesel et

comprenait 6009 je crois le rupteur il

était à 6 900 tours la mcvve est

chinoise la mcvve c'est de la c'est de

la chinoiserie il y a plein de trucs en

vrai qui sont plus ou moins chinois mais

ça se passe plutôt bien dans l'ensemble

même la dump est chinois ouais en vrai

non ça fait le taf franchement la vidéo

elle a vous sur les tirs à la fin un peu

déçu parce que ça sort pas les 350

chevaux que j'espéis mais c'est pas

tellement grave parce qu'en fait ces tir

là ils ont permis vraiment de de

comprendre que le montage en fait il y a

moyen que ça soit très fiable c'est

juste des petits problèmes à résoudre et

dans une prépa comme ça en fait c'est

des brouti et je suis plutôt content

quand même franchement grave moi je suis

déçu parce que dans la vie il faut avoir

de l'ambition et j'attendais 400 400

chevaux voilà il faut avoir de

l'ambition dans la vie un bar 4 les 400

chevix un bar 4 était impossible de tout

on le savait avant d'aller au ban 1 bar

4 330 retour chez mats bar 400

plus en vrai il y a moyen la boîte

Gemelle tiens mais juste pour pour la

beauté du geste on essaiera d'aller

chercher les 400 dans la prochaine vidéo

je suis sur ces jou après tu marques que

400 plus plus comme ça ça dit pas le je

tiens à dire un dernier truc

parce que je vous mets la courbe en fin

de vidéo d'ailleurs vous allez voir

c'est 328 chevau un bar 4 sachant que

mats n'a pas essayé de gratter en

mettant des avances et tout vu qu'on a

arrêté avant et c'est avec les avances

que tu gagnes des chevaux donc ça se

trouve à un Barc déjà il y a peut-être

moyen d'aller chercher 350 chevaux ça ça

on na pas pu voir donc imaginez un bar 8

de bar avec des bonnes avances c'est de

la folie dernier truc les petites

flammes d'ailleurs capo ça arrachait de

la peinture et ça ça c'est ma plus

grande fierté c'est con parce que la

vidéo on le voit pas mais il y a des

bouts de peinture qui se bar ouais et et

en fait là dites-vous que il y a il y a

il a pas fait de carto où il y a un pop

and bang on n pas fait le No LIF shift

ou au passage de rapport ça lâche des

flammes comme ça que le turbo reste

chargé là les flammes que vous avez vu

là c'était un Salamèche prochaine vidéo

c'est un dracfeu le

truc la belle là il y a même pas de

reptincel dans l'histoire c'est dracfeu

direct après combien de PV le bordel

voilà après faut que je refasse des les

morceaux de faisceau voilà il y a deux

trois MDES quand même je vais remettre

au propre les durites ici bah quand on a

dépané il y a des trucs il y a des

merdes non mais c'est bien comme ça mais

en vrai ouais non c'est

dégueulasse je vais essayer de déporter

le vase d'expansion tout ça je vous

ferai je vous ferai un retour quand même

de de toutes les petites pannes et tout

les trucs que j'ai résolu et je sais pas

si la prochaine vidéo ça sera

directement le passage au banc il y aura

peut-être une vidéo entre pour toute

cette petite réparation en tout cas on

fait on fait au mieux pour vous sortir

un

projet au printemps ou avant le

printemps pour sortir des vrais chevaux

et c'est

qui est capable de les décimer

toutes sur ce abonnez-vous si c'est pas

déjà fait la bise la caresse au chien et

à la gamine salut salam alkoum