Schonungslose Wahrheit über den Verbrauch von E-Autos: Die Autohersteller belügen dich mit 5 Tricks

Summary

In diesem Video werden fünf gängige Verbrauchslügen von Elektroautos aufgedeckt, die häufige Missverständnisse über deren Effizienz verursachen. Der WLTP-Zyklus wird als unrealistisch dargestellt, da er nicht die tatsächlichen Fahrbedingungen widerspiegelt, besonders bei höheren Geschwindigkeiten. Weitere Themen umfassen Tachoabweichungen, ungenaue Streckenmessungen, fehlende Berücksichtigung von Energieverbrauch durch Zusatzfunktionen und Unterschiede im Fahrverhalten. Der Videoautor gibt praktische Tipps, wie man den tatsächlichen Verbrauch eines E-Autos besser verstehen und mit verlässlichen Tools planen kann. Die Zuschauer werden ermutigt, auf realistische Verbrauchswerte zu achten und den Einfluss von Fahrgewohnheiten und Fahrzeugwahl zu berücksichtigen.

Takeaways

• 😀 Der WLTP-Verbrauchszyklus ist oft unrealistisch und führt zu Enttäuschungen im realen Fahrbetrieb, insbesondere bei Autobahnfahrten mit höheren Geschwindigkeiten.
• 😀 E-Autos haben eine hohe Rekuperation, die den innerstädtischen Verbrauch senkt, was im WLTP-Zyklus nicht realistisch abgebildet wird.
• 😀 Elektroautos erreichen einen Wirkungsgrad von 95-98%, was den Verbrauch im Vergleich zu Verbrennern stark reduziert, aber bei hohen Geschwindigkeiten wird der Verbrauch signifikant höher.
• 😀 Die tatsächliche Reichweite eines E-Autos ist oft geringer als die theoretische WLTP-Reichweite, da im Alltag meist nur 70% der Batteriekapazität genutzt werden.
• 😀 Ladeverluste beim Aufladen eines E-Autos (bis zu 20%) sollten bei der Berechnung des tatsächlichen Energieverbrauchs berücksichtigt werden.
• 😀 Tachoabweichungen in Fahrzeugen führen zu unrealistischen Verbrauchsangaben, da die meisten Fahrzeuge eine höhere Geschwindigkeit anzeigen als sie tatsächlich fahren.
• 😀 Die zurückgelegte Strecke wird von Fahrzeugen oft fehlerhaft gemessen, was zu ungenauen Verbrauchsberechnungen führt. Abweichungen können bis zu ±2% betragen.
• 😀 Frühe E-Auto-Modelle gaben oft nicht die vollständige Energieverbrauchsanzeige an, etwa für die Klimaanlage oder andere elektrische Systeme. Dies wird heute zunehmend transparent gemacht.
• 😀 In Foren und Diskussionen sind oft unrealistische Verbrauchsangaben zu finden, die durch individuelle Fahrgewohnheiten beeinflusst werden. Eine realistische Schätzung basiert auf eigenen Fahrprofilen.
• 😀 Um den tatsächlichen Verbrauch eines E-Autos realistisch einzuschätzen, empfiehlt es sich, spezielle Routenplaner wie den BetterRoutePlanner oder die EV-Datenbank zu nutzen, um verschiedene Einflussfaktoren wie Wetter, Geschwindigkeit und Zusatzlast zu berücksichtigen.

Q & A

Was ist die größte Lüge beim Verbrauch von Elektroautos?

Die größte Lüge betrifft die WLTP-Reichweite, die oft als zu optimistisch angesehen wird. Im realen Fahrbetrieb, besonders bei höheren Geschwindigkeiten auf der Autobahn, sind die Abweichungen erheblich, sodass die tatsächliche Reichweite viel niedriger ist als die angegebene WLTP-Reichweite.

Warum ist der WLTP-Zyklus für Elektroautos nicht realistisch?

Der WLTP-Zyklus wird unter idealisierten Bedingungen durchgeführt und berücksichtigt nicht realistische Fahrverhältnisse wie hohe Geschwindigkeiten auf der Autobahn oder ständiges Beschleunigen und Abbremsen. Elektroautos, die eine hohe Rekuperation haben, profitieren von diesen optimierten Tests, was in der Praxis jedoch nicht immer zutrifft.

Wie beeinflusst die Rekuperation den Energieverbrauch eines Elektroautos?

Die Rekuperation, also das Rückgewinnen von Energie durch die Motorbremse, macht Elektroautos besonders effizient, insbesondere im Stadtverkehr. Dies reduziert den innerstädtischen Verbrauch erheblich, während es bei Autobahnfahrten weniger relevant ist, da hier weniger Energie zurückgewonnen wird.

Warum verbrauchen Elektroautos bei höheren Geschwindigkeiten mehr Energie als bei niedrigeren?

Elektroautos haben einen viel höheren Wirkungsgrad (95-98%) als Verbrennungsmotoren. Bei hohen Geschwindigkeiten, bei denen mehr Energie benötigt wird, ist der Unterschied in der Verbrauchserhöhung deutlich sichtbarer. Dies liegt daran, dass bei höheren Geschwindigkeiten mehr Leistung erforderlich ist, während Verbrennungsmotoren einen großen Teil der Energie als Wärme verlieren.

Was sind die Auswirkungen der Tachoabweichung auf den Verbrauch von Elektroautos?

Die Tachoabweichung führt zu einer falschen Anzeige der Geschwindigkeit, wodurch der tatsächliche Verbrauch niedriger erscheint. Wenn das Auto zum Beispiel 10 km/h langsamer fährt, als angezeigt wird, wird der Verbrauch um etwa 20% unterschätzt. Daher ist es wichtig, den tatsächlichen Verbrauch basierend auf der realen Geschwindigkeit zu berechnen.

Warum kann die angezeigte Strecke eines Elektroautos zu einer Fehleinschätzung des Verbrauchs führen?

Die angezeigte Strecke kann durch den Abrollumfang der Reifen und den Zustand der Räder beeinflusst werden. Wenn ein Auto die Strecke als 110 km misst, obwohl es tatsächlich nur 100 km gefahren ist, wird der Verbrauch zu niedrig berechnet. Diese Abweichung ist oft zwischen -2% und +2%.

Wie hat sich die Praxis der Verbrauchsmessung bei Elektroautos im Laufe der Jahre verändert?

In der Anfangszeit der E-Mobilität wurden nicht alle Energieverbrauchswerte angezeigt, wie zum Beispiel der Energieverbrauch für Heizung oder Kühlung. Heute geben viele Hersteller den gesamten Energieverbrauch an und unterteilen ihn in verschiedene Kategorien, sodass die Fahrer genau sehen können, wie viel Energie für Vortrieb, Klimatisierung und andere Systeme verwendet wird.

Welche Faktoren beeinflussen den realen Verbrauch eines Elektroautos stärker als die Herstellerangaben?

Zu den stärksten Einflussfaktoren gehören das Fahrverhalten (z. B. hohe Geschwindigkeiten, Abriegelungen bei Baustellen), die Außentemperatur, das zusätzliche Gewicht (z. B. durch Gepäck oder Dachboxen) und die spezifischen Straßenverhältnisse. All diese Faktoren können den Verbrauch deutlich erhöhen, was bei den Herstellerangaben oft nicht berücksichtigt wird.

Was sind die Ladeverluste und wie beeinflussen sie den Verbrauch eines Elektroautos?

Ladeverluste entstehen beim Laden des Fahrzeugs und können bis zu 20% der Energie kosten. Diese Verluste variieren je nach Art des Ladegeräts: Schnellladesäulen haben oft geringere Verluste als Wallboxen, vor allem wenn das Auto über ein Thermomanagementsystem verfügt, das die Batterie für schnelles Laden aufbereitet.

Welche Routenplanungstools empfiehlt der Sprecher für eine präzisere Verbrauchskalkulation?

Der Sprecher empfiehlt die Nutzung des Tools 'betterrotplanner.com', das eine detaillierte Berechnung des Verbrauchs ermöglicht, indem es Faktoren wie das Wetter, die Starttemperatur des Fahrzeuginnenraums, die Höchstgeschwindigkeit und zusätzliche Gewichte berücksichtigt. Auch die 'EV-Database' bietet nützliche Informationen für eine realistische Verbrauchsprognose.