Fire Protection A320 Family

Summary

El A320 cuenta con sistemas de detección y extinción de incendios para los motores y APU, detección de humo en la bahía de aviónica, y sistemas de detección y extinción en los compartimentos de carga y lavabos. Cada motor y el APU tienen sistemas de detección de incendios independientes, con múltiples bucles para evitar falsas alarmas. Los compartimentos de carga tienen detectores de humo y botellas de extinción, mientras que los lavabos tienen detectores de humo y sistemas automáticos de extinción. Los extintores portátiles están disponibles en la cabina de vuelo y de pasajeros según el diseño del cliente.

Takeaways

• 🔥 El A320 cuenta con sistemas de detección y extinción de incendios para los motores, APU y compartimientos de carga, además de extintores portátiles en la cabina y el compartimiento de vuelo.
• ⚙️ Los sistemas de detección de incendios de los motores y el APU tienen dos bucles de detección (A y B) instalados en paralelo.
• 🧯 Para el APU, hay una sola botella extintora de incendios y un botón de descarga, ambos protegidos por interruptores guardados.
• 🚨 La detección de humo en los sistemas de aviónica se realiza a través de un detector en el conducto de extracción de aire.
• 🚽 Cada baño tiene un detector de humo vinculado a la Unidad de Control de Detección de Humo (SDC) y un sistema de extinción automática en el cubo de basura.
• 📦 Se instalan seis detectores de humo en los compartimientos de carga: dos en el compartimiento delantero y cuatro en el trasero.
• ⚠️ El sistema de extinción de incendios en los compartimientos de carga tiene dos botones protegidos que activan la descarga de un agente extintor.
• 📊 El A318 usa el sistema de detección de humo integrado en los directores CIDS, reemplazando la SDCU.
• 🛑 El sistema de extinción automático del APU se activa automáticamente en tierra si se detecta fuego.
• 🔄 Las unidades de detección de fuego (FDU) procesan las señales de los elementos sensores y envían mensajes al CFDIU para monitorear continuamente el sistema.

Q & A

¿Cuáles son los sistemas de detección y extinción de incendios presentes en el A320?

El A320 tiene sistemas de detección y extinción de incendios para los motores y el APU, detección de humo en la bahía de aviónica, y sistemas de detección de humo y extinción de incendios en los compartimientos de carga y lavabos. Además, hay extintores portátiles en la cabina de vuelo y la cabina de pasajeros.

¿Cómo funcionan los sistemas de detección de incendios en los motores y el APU?

Cada motor y el APU tienen sistemas de detección de incendios individuales que consisten en dos bucles de detección idénticos (A y B). El APU tiene una sola botella de extinción de incendios y un botón de descarga.

¿Dónde se encuentran las luces de advertencia de incendios para los motores y el APU?

Las luces de advertencia de incendios para cada motor están en el panel de motores, ubicado en el pedestal. Para el APU, hay una luz de advertencia adicional y un botón de apagado protegido en el panel de alimentación externa.

¿Cómo se detecta el humo en el sistema de aviónica del A320?

El sistema de aviónica solo tiene detección de humo, y el detector está ubicado en el conducto de extracción de aire. Las indicaciones de humo se muestran en los paneles de emergencia de energía eléctrica y de ventilación en la cabina de vuelo.

¿Cuántos detectores de humo están instalados en los compartimientos de carga del A320?

Hay un total de seis detectores de humo en los compartimientos de carga del A320: dos en el compartimiento delantero y cuatro en el compartimiento trasero.

¿Qué sucede cuando se detecta un incendio en un compartimiento de carga?

Cuando se detecta un incendio en un compartimiento de carga, se puede activar uno de los botones protegidos que controlan las botellas de extinción de incendios. La botella descarga el agente extintor a través de una boquilla en el compartimiento delantero o dos boquillas en el compartimiento trasero.

¿Cuántos extintores portátiles tiene el A320 y dónde están ubicados?

El número y la ubicación de los extintores portátiles en el A320 dependen del diseño del cliente, pero generalmente se encuentran en la cabina de vuelo y en la cabina de pasajeros.

¿Qué sistemas de detección de humo y extinción de incendios tiene el lavabo del A320?

Cada lavabo tiene un detector de humo conectado a la unidad de control de detección de humo (SDC). Además, los cubos de basura en los lavabos tienen un sistema de extinción de incendios automático.

¿Cómo funciona el sistema automático de extinción de incendios del APU en tierra?

En caso de que se detecte un incendio en el APU mientras el avión está en tierra, el sistema de extinción automática apagará el APU y activará la extinción de incendios.

¿Cómo se supervisan los detectores de humo en los compartimientos de carga y lavabos?

En el A320, la unidad de control de detección de humo (SDC) supervisa los detectores de humo instalados en los compartimientos de carga y los lavabos, transmitiendo señales a la unidad de advertencia de vuelo (FWC) para mostrar alertas en la cabina de vuelo.

Outlines

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🔥 Sistema de detección y extinción de incendios en el A320

El A320 está equipado con sistemas de detección y extinción de incendios para los motores, APU y compartimentos de carga. Cada motor y el APU tienen sistemas de detección de incendios con dos bucles de detección idénticos. Los botones de prueba permiten verificar el funcionamiento de estos sistemas, y las luces en el panel del motor y APU indican cuál está en llamas. En el sistema de aviónica, solo hay detección de humo, con un detector ubicado en el conducto de extracción de aire. Los baños tienen detectores de humo y extintores automáticos en los botes de basura. Los compartimentos de carga tienen seis detectores de humo en total, que envían señales a la cabina para advertencias. Los extintores portátiles están distribuidos en la cabina y el cockpit, según el diseño del cliente.

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✈️ Extinción y detección de incendios en compartimentos del A320

En los compartimentos de carga, hay detectores de humo instalados en cavidades del techo. El sistema de extinción de incendios del motor está provisto por dos botellas de extinción, y el del APU tiene una sola botella. Los discos rojos instalados en el fuselaje indican si las botellas de extinción son utilizables. Los sistemas de detección están vinculados a unidades de detección de fuego (FDU), que transmiten señales a los computadores de la aeronave para procesar la información. En el caso del APU, si se detecta fuego en tierra, un sistema de autoextinción apagará automáticamente el APU. El funcionamiento de estos sistemas puede ser probado a través de paneles de mantenimiento en la cabina.

Keywords

💡Sistema de detección de incendios

Un sistema que utiliza sensores para identificar la presencia de fuego en diferentes áreas del avión, como los motores, el APU (Unidad de Potencia Auxiliar), compartimentos de carga y lavabos. Estos sistemas son fundamentales para garantizar la seguridad del avión y su tripulación, ya que detectan señales de incendio y activan alarmas para la intervención inmediata.

💡APU (Unidad de Potencia Auxiliar)

El APU es un motor secundario pequeño ubicado en la parte trasera del avión, utilizado principalmente para generar energía eléctrica cuando los motores principales están apagados. El video menciona que tiene su propio sistema de detección y extinción de incendios, que incluye una botella de extintor y un botón de descarga en la cabina.

💡Compartimento de carga

El área del avión destinada al almacenamiento de equipaje y carga. El video explica que los compartimentos de carga tienen sistemas de detección y extinción de incendios con múltiples detectores de humo instalados en bucles dobles para evitar falsas alarmas. Estos sistemas son vitales para controlar cualquier incendio en la carga que pueda poner en peligro el vuelo.

💡Detector de humo

Un dispositivo que detecta la presencia de humo en diferentes compartimentos del avión, como la cabina, compartimentos de carga, y lavabos. El video menciona que cada detector está conectado a un sistema central de control de detección de incendios, que transmite alertas tanto a la cabina como al sistema de comunicación de la tripulación de vuelo.

💡Sistema de extinción de incendios

Un conjunto de dispositivos que, tras la detección de un incendio, descargan un agente extintor para suprimir el fuego. El video menciona que estos sistemas están presentes en motores, APU, compartimentos de carga y lavabos, cada uno con sus propios mecanismos de activación y extinción. Por ejemplo, los compartimentos de carga tienen boquillas para distribuir el agente extintor.

💡Botella de extintor

Es un recipiente que contiene el agente extintor para su liberación en caso de incendio. Cada motor y el APU tienen botellas de extintores individuales que se activan automáticamente o manualmente desde la cabina. El video explica que la descarga de estas botellas se realiza a través de un botón protegido para garantizar su uso en emergencias.

💡Bucles de detección

Estos son circuitos redundantes instalados en los sistemas de detección de incendios del avión para asegurar que no se generen falsas alarmas. En el video se menciona que tanto los motores como los compartimentos de carga tienen dos bucles de detección, lo que permite mayor fiabilidad en la identificación de un incendio real.

💡Panel de fuego

Un panel en la cabina de vuelo donde se centralizan las alertas de incendio y los controles para la activación de sistemas de extinción. El video explica que este panel permite a los pilotos identificar qué parte del avión está afectada por un incendio y activar el sistema de extinción correspondiente. También incluye botones de prueba para verificar el funcionamiento del sistema.

💡Interruptor protegido

Un botón o interruptor que tiene una tapa de seguridad para evitar que se presione accidentalmente. El video describe cómo estos interruptores protegidos están presentes en los sistemas de extinción de incendios del avión, como los motores y el APU, para garantizar que solo se activen en casos de emergencia real.

💡Unidad de control de detección de humo (SDCU)

Es un componente encargado de supervisar los detectores de humo instalados en el avión, enviando señales de advertencia tanto a la cabina de vuelo como al sistema de comunicación de la tripulación. El video menciona que esta unidad gestiona la información proveniente de detectores en los compartimentos de carga y lavabos, transmitiendo advertencias en caso de detección de humo.

Highlights

The A320 has fire detection and extinguishing systems for engines, APU, avionics bay, cargo compartments, and lavatories.

The engines and APU have individual fire detection systems with two identical detection loops (A and B) mounted in parallel.

There is one fire extinguisher bottle for the APU and only one discharge push button.

Guarded fire switches provide fire indication and allow isolation of the corresponding system.

Smoke detection in the avionics bay is handled by detectors located in the air extraction duct.

Lavatory smoke detection consists of one smoke detector per lavatory, with signals transmitted to the FWC for cockpit warnings.

In the A318, the Smoke Detection Function (SDF) replaces the Smoke Detection Control Unit (SDCU), integrated with the Cabin Intercommunication Data System (CIDS).

Each lavatory waste bin is equipped with an automatic fire extinguishing system.

The cargo compartments are equipped with a total of six smoke detectors—two in the forward compartment and four in the aft compartment.

Fire extinguishing agents in the cargo compartments are discharged via one nozzle in the forward and two nozzles in the aft compartments.

Engine fire extinguishing systems are equipped with two fire bottles per nacelle, while the APU system has one bottle.

The cargo compartment fire extinguishing system is supplied by one bottle in the forward cargo compartment.

APU fire detection on the ground automatically triggers an extinguishing system that shuts down the APU.

Smoke detectors are supervised by the Smoke Detection Control Unit (SDCU), which relays signals to the cockpit and cabin.

Portable fire extinguishers are located in the cockpit and cabin, with the number, type, and locations varying based on customer layouts.

Transcripts

the a320 has fire detection and

extinguishing systems for the engines

and APU smoke detection in the avionics

Bay smoke detection and fire

extinguishing systems in the cargo

compartments and lavatories portable

fire extinguishers for the flight

compartment and the cabin

the engines and APU have individual fire

detection systems each system consists

of two identical detection loops a and B

mounted in parallel a fire detection

unit FD you

for the APU there is just one fire

extinguisher bottle and only one

discharge push button

the guarded fire

witches provide fire indication and the

means to isolate the corresponding

system

the test buttons are used to test the

respective fire detection and

extinguishing system operation

in addition to the indications on the

fire panel you have a fire light for

each engine on the engine panel located

on the pedestal these lights help

identify which engine is on fire

there is an additional fire light for

the APU and a guarded APU shutoff push

button located on the external power

panel

for the avionics system only smoke

detection is provided its detector is

located in the air extraction duct

the indications for avionics smoke are

located on two panels in the cockpit the

emergency electrical power panel the

ventilation panel

lavatory smoke detection consists of one

smoke detector in each lavatory linked

to the smoke detection control unit SDC

you the SDC you transmits the signals to

the FWC for warnings in the cockpit and

to the cabin intercommunication data

system see IDs for warning in the cabin

on the a318 the SD Cu is replaced by the

smoke detection function SDF which is

integrated in the C IDs

in addition each lavatory waste bin has

an automatic fire extinguishing system

a total of six smoke detectors are

installed in the cargo compartments

there are two detectors in the forward

compartment four in the aft compartment

each detector is linked to one of the

two detection loops the SD see you on

the a319 a320 a321 or C IDs SDF on the

a318 acquires signals sent by the

detectors and sends them to the FWC for

display in the cockpit

on the overhead panel there is a cargo

smoke test button

the to guarded disc push-button switches

control one fire bottle each push-button

switch controls one squib or discharge

head of the bottle when pushed the fire

bottle is completely emptied in the

respective compartment the fire

extinguishing agent is discharged either

via one nozzle into the forward

compartment or two nozzles into the aft

compartment

finally there are portable fire

extinguishers in the cockpit and the

cabin number type and locations depend

on the different customer layouts

two smoke detectors are installed in a

cavity in the ceiling compartment the

quantity of detectors per compartment is

four detectors in two cavities in the

aft bulk cargo compartment two detectors

in one cavity in the forward cargo

compartment a dual loop is installed to

prevent incorrect warning

the engine fire

extinguishing system is supplied by two

fire bottles in each nacelle the APU

fire extinguishing system is supplied by

one bottle the red disc is installed in

the bottom skin of the fuselage and

indicates if the APU fire extinguishing

bottle is serviceable the cargo

compartment fire extinguishing system is

supplied by one bottle as in the forward

cargo compartment

the three fire detection units FD use

are located in zone one to seven engine

fire detection comprises one FDU per

engine and the APU fire detection

comprises one FDU for the APU the

avionics equipment ventilation computer

a EVC is located in zone one to eight on

shelf 88 vu in the aft electronics rack

80 vu the smoke detection control unit

SDC U is located in zone one to two

there is just one SDC you which

supervisors smoke detectors install in

the cargo compartment and in the

lavatory

on the a318 the SDF is performed by to

see IDs directors which are located in

zone one to seven on the aft electronics

rack eighty vu the to see IDs director

SDF supervise smoke detectors installed

in the cargo compartment and in the

lavatory

in case of APU fire detected on ground

an auto extinguishing system will shut

down automatically the APU the auto

extinguishing system can be tested

through the maintenance test panel

located on the overhead panel

the fire detection unit FDU processes

signals issued from the sensing element

responder and continuously transmits

messages to the CFD I you the avionics

equipment ventilation computer a EVC

tests the smoke detector of the avionics

compartment upon manual tests indication

from the CFD I you the SDC you

supervises smoke detectors installed in

the cargo compartment and in the

laboratory information of faulty

equipment is signaled to the CFD I you

on the a318 the to see IDs director SDF

supervised smoke detectors installed in

the cargo compartment and in the

lavatory

you