Océan indien : New Delhi et la mer | Le dessous des cartes - ARTE
Summary
TLDRL'océan Indien, espace maritime stratégique et économique clé entre l'Asie et l'Afrique, est en train de devenir le centre du monde avec l'essor de la Chine et de l'Inde. Riche en ressources et en zones de pêche, il est également un passage obligé pour le commerce mondial. Malgré des défis environnementaux et la concurrence avec des puissances maritimes comme la Chine, l'Inde, en pleine croissance économique et démographique, s'intéresse de plus en plus à son domaine maritime, renforçant sa stratégie navale et développant ses partenariats régionaux et internationaux pour sécuriser ses intérêts et son approvisionnement en énergie.
Takeaways
- 🌊 L'océan Indien est le 3ème plus grand espace maritime de la planète et un centre essentiel de l'économie mondialisée.
- 🌍 Il est bordé par quatre continents : Asie, Afrique, Océanie et Antarctique, et possède 18 États riverains.
- 🔢 Les ressources de l'océan Indien sont vastes, avec des zones de pêche intensives et des réserves de pétrole et de gaz importantes.
- 🚢 Il est une voie de passage stratégique pour le commerce maritime entre l'Europe et l'Asie, avec 80% du commerce pétrolier mondial passant par ici.
- 🏙️ Les ports mondiaux de marchandises les plus importants se situent sur les rives de l'océan Indien, comme Dubaï, Salala, Colombo et Mumbai.
- 🌀 Les détroits de Babel-Mandeb et d'Ormuz sont des points névralgiques pour le transit de pétrole et de gaz du Golfe Persique.
- 🌍 La croissance économique de l'Inde et la montée en puissance de la Chine ont intensifié le trafic dans l'océan Indien.
- 🇮🇳 L'Inde a tardé à s'intéresser à son façade maritime, mais a commencé à le faire à partir des années 1990, notamment en raison de sa croissance économique et démographique.
- 🛳️ L'Inde possède de nombreux atouts maritimes, notamment 7500 km de côtes, une zone économique exclusive de 2,3 millions de km² et de grands ports comme Mumbai.
- 🔥 L'Inde doit assurer la sécurité de ses approvisionnements énergétiques par voie maritime, mais fait face à la concurrence de la Chine dans le contrôle des ports stratégiques.
Q & A
Quel est le 3ème plus grand espace maritime de la planète?
-L'océan Indien est le 3ème plus grand espace maritime de la planète.
Quels sont les continents bordant l'océan Indien?
-L'océan Indien est bordé par quatre continents: l'Asie, l'Afrique, l'Océanie et l'Antarctique.
Combien d'États riverains et d'îles y a-t-il dans l'océan Indien?
-Il y a 18 États riverains et 6 États insulaires et îles rattachés à la France dans l'océan Indien.
Quelle est la population représentée par les rivages de l'océan Indien?
-Les rivages de l'océan Indien représentent 1/3 de la population mondiale, soit 2,7 milliards d'habitants.
Quels sont les ressources exploitées dans la zone économique exclusive de l'océan Indien?
-Les ressources exploitées comprennent principalement les zones de pêche intensives, les réserves de pétrole et de gaz.
Pourquoi l'océan Indien est-il considéré comme une voie de passage stratégique pour l'économie mondiale?
-L'océan Indien est une voie de passage stratégique car il est traversé par les grandes routes du commerce maritime entre l'Europe et l'Asie, et plus de 80% du commerce pétrolier mondial et la moitié des porte-conteneurs passent par cet océan.
Quels sont les enjeux environnementaux de l'océan Indien?
-L'océan Indien est pollué par le plastique et les dégazages sauvages, menacé par la perte de sa biodiversité et la surpêche. Le réchauffement climatique global entraîne également la montée du niveau de la mer, menaçant des archipels comme les Maldives.
Comment l'Inde a-t-elle historiquement géré ses intérêts maritimes?
-Historiquement, les civilisations fondatrices de l'Inde étaient plutôt tourné vers les terres. Cependant, entre le 9e et le 13e siècle, la dynastie tamoule des Cholas a conquista un vaste empire maritime. Depuis les années 1990 et surtout au 21e siècle, l'Inde s'est intéressée à sa façade maritime en raison de sa croissance économique et démographique.
Quelles sont les stratégies de l'Inde pour renforcer sa présence dans l'océan Indien?
-L'Inde a renforcé sa stratégie navale dans l'océan Indien en achetant des bâtiments de guerre et des sous-marins, en développant sa production nationale et en obtenant des facilités militaires dans plusieurs bases de pays alliés.
Quelle est la position de l'Inde concernant la Chine et son influence dans l'océan Indien?
-L'Inde considère l'océan Indien comme sa zone d'intérêt légitime et essaie de rattraper son retard sur la Chine, qui a déployé sa stratégie du collier de perles portuaire pour contrôler sa nouvelle route de la soie maritime. L'Inde s'est rapprochée des États-Unis, du golf et d'Israël pour contrer l'influence croissante de la Chine.
Quels sont les ports mondiaux de marchandises situés sur la péninsule arabique?
-Les ports mondiaux de marchandises situés sur la péninsule arabique incluent Dubaï, Salala au Sri Lanka, Colombo et Mundra en Inde.
Quelle est la situation géopolitique actuelle de l'océan Indien?
-L'océan Indien est un espace maritime stratégique du 21e siècle où le centre de gravité des relations international se déplace de l'Occident vers l'Orient. Il est devenu une zone de conflit en cours, notamment avec l'attaque terroriste de Mumbai en 2008 et les tensions entre Israël et le Hamas.
Outlines
🌊 L'océan Indien et son importance économique
Le premier paragraphe aborde l'océan Indien comme la troisième plus grande zone maritime de la planète, jouant un rôle central dans l'économie mondiale. Il est situé entre l'Asie et l'Afrique, avec des points stratégiques tels que le détroit d'Ormuz, le canal de Suez, le détroit de Bab-el-Mandeb et le canal du Mozambique. L'océan Indien est bordé par quatre continents et possède des ressources exploitées par les pays de la région. Il est également un corridor stratégique pour le commerce entre l'Europe et l'Asie, avec 80% du commerce pétrolier mondial et d'importantes routes commerciales maritimes passant par cet espace. Les ports mondiaux de Dubaï, Salala, Colombo, Mumbai et Mundra sont mentionnés comme des points clés. Cependant, l'océan Indien fait également face à des problèmes environnementaux tels que la pollution par le plastique et la surpêche, ainsi que la menace pour la biodiversité et le réchauffement climatique.
🏰 L'histoire et la géopolitique de l'océan Indien
Le deuxième paragraphe explore l'histoire de la région de l'océan Indien, soulignant comment les civilisations indiennes étaient principalement orientées vers la terre, laissant le commerce maritime à d'autres nations. Il mentionne la dynastie tamoule des Cholas qui a créé un empire maritime entre le 9e et le 13e siècle. Les Portugais, les Néerlandais, les Britanniques et les Français ont tous établi des comptoirs et colonies dans la région. Après l'indépendance de l'Inde en 1947, le pays a d'abord concentré ses efforts sur sa sécurité terrestre plutôt que maritime. Cependant, à partir des années 1990 et surtout au 21e siècle, l'Inde a commencé à se concentrer sur son façade maritime, avec une croissance économique rapide et une population importante. L'Inde doit assurer la sécurité de ses approvisionnements en pétrole, et la Chine a déjà déployé une stratégie portuaire pour contrôler la 'nouvelle route de la soie' maritime dans l'océan Indien, avec des bases navales et des partenariats stratégiques.
🌐 Les enjeux géopolitiques de l'océan Indien aujourd'hui
Le troisième paragraphe met en évidence les enjeux géopolitiques actuels de l'océan Indien, en soulignant que l'océan est de plus en plus considéré comme un espace maritime stratégique du 21e siècle. La région est devenue une zone d'intérêt pour de nombreuses puissances, notamment l'Inde, la Chine, les États-Unis, la France et l'Arabie Saoudite. L'Inde a renforcé sa stratégie navale pour protéger ses intérêts, tandis que la Chine a élargi son influence avec sa stratégie du 'collier de perles' portuaire. Les États-Unis ont également ouvert une base importante à Diego Garcia. L'Inde a établi des partenariats avec des nations comme la France et l'Israël pour contrer l'influence croissante de la Chine. Le paragraphe conclut en mentionnant le conflit entre Israël et le Hamas et son impact sur la région, soulignant l'importance de l'océan Indien dans la politique mondiale.
Mindmap
Keywords
💡Océan Indien
💡Détroits stratégiques
💡Stratégie du collier de perles
💡Zone économique exclusive
💡Puissance maritime
💡Commerce maritime
💡Réchauffement climatique
💡Relations internationales
💡Pollution marine
💡Porte-avions
Highlights
L'océan Indien est le 3ème plus grand espace maritime de la planète.
Il est situé au cœur de notre économie mondialisée, entre l'Asie et l'Afrique.
L'Inde, qui a donné son nom à l'océan, aspire à en dominer.
L'océan Indien représente 1/3 de la population mondiale, soit 2,7 milliards d'habitants.
En 2023, l'Inde seule compte 1,4 milliards d'habitants.
Les ressources de l'océan Indien sont exploitées par les pays de sa zone économique exclusive.
Les fonds marins de l'océan Indien possèdent importantes réserves de pétrole et de gaz.
L'océan Indien est une voie de passage stratégique pour l'économie mondiale.
80% du commerce pétrolier mondial et la moitié des porte-containers transitent par cet océan.
Les grands ports mondiaux de marchandises sont situés sur la péninsule arabique et en Inde.
Les détroits de Babel-Mandeb et d'Ormuz sont des points névralgiques pour le transit de pétrole et de gaz.
Le détroit de Malaka est indispensable pour les importations chinoises.
L'océan Indien est pollué par le plastique et les dégazages sauvages.
La biodiversité de l'océan Indien est menacée par la surpêche et le réchauffement climatique.
L'Inde a tardé à s'intéresser à son façade maritime, considérant d'abord sa sécurité terrestre.
L'Inde a une zone économique exclusive de 2,3 millions de kilomètres carrés le long de ses côtes.
L'Inde est devenue le premier importateur mondial d'armement.
L'Inde a renforcé sa stratégie navale dans l'océan Indien pour contrer la présence chinoise.
L'Inde s'est rapprochée des monarchies du Golfe et d'Israël pour faire face à la Chine.
Le conflit entre Israël et le Hamas a des répercussions dans l'océan Indien.
L'océan Indien est de plus en plus considéré comme une zone stratégique pour les puissances impliquées.
Transcripts
[Musique]
ravi de vous retrouver sur har pour ce
nouveau numéro du Dessous des Cartes
aujourd'hui je vous emmène survoler
l'océan Indien après le Pacifique et
l'Atlantique c'est le 3 3è plus grand
espace maritime de la planète au cœur de
notre économie mondialisée plaque
tournante entre Asie et Afrique avec des
points névralgiques des troit d'ormous
de Malaka de babelmandeb canal de suesse
du Mozambique l'océan Indien dont les
experts disent qu'il pourrait bien être
le centre du monde qui vient et que
l'Inde qui lui a donné son nom aimerait
bien dominer sauf que vous allez
découvrir que les Indiens ont mis du
temps à se tourner vers la mer et
lorsqu'ils l'ont fait il ont trouvé sur
les flots des puissances et des
influences concurrentes sortons nos
cartes après le Pacifique et
l'Atlantique l'océan Indien on l'a dit
est le trisè du globe il s'étend sur
plus de 70 millions de kilomètres carrés
et il est bordé par quatre continents
l'Asie de la péninsule arabique à
l'Indonésie en passant notamment par
l'Inde l'Afrique de la corne au cap de
bonneesérance l'Océanie avec l'Australie
et enfin
l'Antarctique
voici maintenant les 18 états riverins
de l'océan Indien les six États
insulaires et les îles rataché à la
France en tout les rivrins de l'océan
Indien représentent 1/3 de la population
mondiale soit 2,7 milliards d'habitants
en 2023 l'Inde à elle seule en compte
1,4 milliards on y reviendra tout à
l'heure les ressources de l'océan Indien
exploitées par ces pays dans leur zone
économique exclusive sont nbre les zones
de pêche intensive sont essentiellement
situées dans la partie occidentale de
l'océan Indien qui va d'Afrique australe
à la façade occidentale de l'Inde les
fonds marins recellent d'importantes
réserves de pétrole et de gaz regardez
notamment à l'ouest de l'Inde dans la
mer d'andamane et au large des côtes
australiennes et puis surtout l'océan
Indien est une voie de passage
stratégique pour l'économie mondiale car
il est traversé par les grandes routes
du comm maritime entre Europe et Asie
nouveau centre du monde avec la montée
en puissance de la Chine puis de l'Inde
le trafic s'est intensifié et
aujourd'hui 80 % du commerce pétrolier
la moitié des portes conontainers et un
tiers des cargot vraquier de la planète
passe par cet océan on y trouve
quelques-uns des très grands ports
mondiaux de marchandises sur la
péninsulle arabique Dubaï Salala au Sri
Lanka Colombo et enfin en Inde mumbaai
et mundra les points de passage qui
verrouillent l'océan Indien sont donc
stratégiques à l'ouest on l'a dit les
détroit de babelmandeb et d'ormous par
où transite le pétrole et le gaz du
Golfe Persique et à l'est le détroit de
Malaca indispensable pour les
importations chinoises ces détroits
hyper fréquentés peuvent aussi du même
coup devenir des zones ultra sensibles
comme on l'a vu avec les attaques outil
dans la région du Babel
Mandeb au sud enfin le canal du
Mozambique voit transiter 30 % du
commerce mondial de
pétrole avec ce trafic intense et ces
rives d'enseément peuplé l'océan Indien
souffre il est pollué par le plastique
et les dégazages sauvages menacé par la
perte de sa précieuse biodiversité et
par la surpêche par ailleurs le
réchauffement climatique global entraîne
la monté du niveau de la mer l'archipel
des Maldives par exemple est de plus en
plus menacé de submersion
alors la puissance qui domine cet espace
maritime stratégique c'est l'Inde l'Inde
qui a donné bien sûr son nom à l'océan
mais ne s'y est intéressé que
tardivement voyons comment au cours de
l'histoire les civilisations qui ont
fondé l'Inde sont en effet plutôt tourné
vers les terres au Moyen-âge les grandes
invasions musulmanes sont toutes venues
du Nord les habitants des royaume côtier
maîtrise le cabotage mais ne s'aventure
pas en haute mer laissant le commerce
mari avec l'Afrique et le Moyen-Orient
aux navigateurs
arabes il y a pourtant une exception à
cette règle entre le 9e et le 13e siècle
la dynastie tamoule des Cholas conquière
un vaste empire maritime qui se déploie
de la rive orientale de l'Inde vers Séan
l'actuelle Sri Lanka la Birmanie la
Malaisie et l'Indonésie à la fin du 15e
siècle ce sont les caravelles
européennes qui débarquent sur les côtes
indiennes pour se fournir en épis
en
1498 le Portugais Vasco de Gama jette
l'encre sur la côte de Malabar au 16e
sièclle les Mongoles arrivés par le nord
fondent un empire qui va durer 3 siècles
sur les côtes les Portugais sont suivis
par les Néerlandais puis par les
Britanniques à partir du 17e siècle les
français eux y établissent cinq
comptoirs les différentes compagnies des
Indes sont le fer de lance de la
colonisation de l'océan Indien par les
EUR
leurs armées venant protéger le
commerce au milieu du 19e le Royaume-Uni
première puissance maritime du monde
soumet par la force le sous-continent à
sa domination coloniale
1947 après l'indépendance de l'Inde et
la partition du Pakistan qui donne
naissance au Bangladesh en 1971 l'Inde
moderne se perçoit avant tout comme une
nation continentale ce n'est pas vers
l'océan qu'elle regarde prioritairement
sa sécurité se joue désormais à ses
frontières terrestres au Cachmir
notamment des accrochages vont avoir
lieu avec la Chine et des conflits vont
l'opposer au
Pakistan l'Inde indépendante fait face à
deux ennemis la Chine et le Pakistan et
elle ne se projette pas comme puissance
maritime c'est seulement à partir des
années 1990 et surtout au 21e siècle
qu'en pleine croissance économique
démographique le pays va enfin
s'intéresser vraiment à sa façade
maritime et c'est ce qu'on va voir
maintenant
et dans ce domaine les atouts de l'Inde
sont nombreux tout d'abord 7500 km de
côte et une double façade maritime avec
à l'ouest la mer d'Arabie relié au golfe
Persique et à la mer Rouge et à l'est le
golfe du Bengal qui débouche sur le
détroit de Malaka autre à tout une
immense zone économique exclusive de 2,3
millions de kilmè carré le long de ses
côtes mais aussi autour des îles Andaman
et Nicobar deux archipels situ au large
de la Birmanie et de l'Indonésie enfin
de nombreux ports de pêche et de grandes
villes portuaires comme la gigantesque
Mumbai 17 millions d'habitants environ
capitale commerciale du pays désormais
l'Inde est intégrée à l'économie
mondiale sa croissance économique
annuelle est de 6 % et sa population 1,4
milliard d'habitants a dépassé celle de
la Chine en
2023 ces besoins en énergie sont
colossaux et elle doit importer
massivement pour y répondre plus de 80 %
du pétrole consommé par les Indiens
vient ainsi par mer de Russie des pays
du Golfe Persique et du Nigéria l'Inde
doit donc à tout prix assurer la
sécurité de ses approvisionnements par
voie
maritime sauf que dans cet océan l'Inde
a pris beaucoup de retard sur la Chine
Pékin a en effet déployé sa stratégie du
collier de perles portuaire pour
contrôler ce que la Chine appelle sa
nouvelle route de la soie
maritime dans l'océan Indien ce chapelet
d'installation naval va de kyokfu à
shitagong
ambantota et Colombo guadar Bagamoyo et
enfin Djibouti la première base navale
chinoise à l'étranger les deux ports
sri-lancais en particulier sont situés à
quelques milles seulement des côtes
indiennes le cas du port de guadar au
Pakistan résume bien la strat
chinoise Pékin a aidé son allié
pakistanais à agrandir les installations
portuaires de guadar sur la route du
Golfe Persique puis en 2015 les deux
pays ont annoncé la création d'un
couloir terrestre reliant sur 3000 km la
province chinoise du shinjang au port de
guadar
en Rost new Deli a noué un partenariat
avec théran pour développer le port
iranien de shabar à tout juste 170 km à
l'ouest de
guadar suite à l'attaque meurtrière d'un
commando terroriste pakistanais arrivé
par bateau à mumbaiï en 2008 l'Inde
renforce par ailleurs sa stratégie
navale dans l'océan Indien considérée
comme sa zone d'intérêt légitime la
marine indienne dispose aujourd'hui de
base le long du littoral et sur les îles
lacd et à Andaman et Nicobar pour tenter
de rattraper son retard sur la Chine
elle achète des bâtiments de guerre et
des sous-marin à la Russie et à la
France
principalement l'Inde puissance
nucléaire est aujourd'hui le premier
importateur mondial d'armement malgré
d'importants efforts pour développer sa
production nationale notamment la
fabrication d'un porte-avion et d'un
sous-marin 100 % made in India New Delhi
a aussi obtenu des facilités militaires
dans plusieurs bases de pays alliés
regardez où ces navires et sous-marins
sont autorisés à stationner depuis 2018
la France notamment accorde à l'Inde des
entrées dans ses bases de l'océan Indien
occidental la Réunion Abu Dhabi et
Djibouti les États-Unis première force
naval de la région ont ouvert à l'Inde
leur principale base dans la région à
Diego Garcia dans l'archipel des Chagos
enfin l'Inde toujours avec le soutien
des États-Unis s'est rapproché des
monarchies du golf et
d'Israël pour contrer une Chine qui lui
paraît de plus en plus ambitieuse
wasingt a de plus relancé le quad le
dialogue quadrilatéral pour la sécurité
qui regroupe les États-Unis l'Inde le
Japon et l'Australie une sorte d'autant
de l'Indo-Pacifique dénoncé bien sûr par
Pékin voilà pour cette Océan Indien qui
s'impose comme un espace maritime
stratégique du 21e siècle au fur et à
mesure que le centre de gravité des
relations international se déplace de
l'Occident vers l'Orient on parle
désormais de zone Indo-Pacifique
stratégique pour les puissances qui sont
impliquées la France notamment à travers
certains de ces territoire d'outrmer
l'océan Indien également caisse de
résonance du conflit en cours entre
Israël et le Hamas notamment le 23
décembre 2023 avec un drone possiblement
tiré par les outils du Yémen proche de
l'Iran et du Hamas qui a frappé un
navire commercial au large des côtes
indiennes pour aller plus loin dans la
compréhension des enjeux de cette région
du monde géopolitique de
l'Indo-Pacifique Paris Isabelle
Saintmard au Press universitaire de
France et puis c'est avec lui que nous
avons préparé cette émission le
chercheur Olivier d'allage publie l'Inde
un géant fragile aux éditions et
rol ainsi s'achève ce nouveau numéro du
Dessous des Cartes rendez-vous bien sûr
la semaine prochaine même endroit même
heure et d'ici là n'oubliez pas
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