AIRCRAFT | A320 Pushback & Towing

SUPER CHARGE

28 Aug 201008:16

Summary

TLDREste video describe el procedimiento para remolcar o empujar un avión hacia atrás con el tren de aterrizaje de nariz. Se destacan las medidas de seguridad como la instalación de dispositivos de seguridad, el uso adecuado del sistema de frenos, la conexión del equipo de remolque y la importancia de no exceder ciertos límites para evitar daños. Además, se mencionan aspectos clave como la comunicación con la torre de control, la configuración del sistema de iluminación y las precauciones al manejar la energía del avión. El video finaliza con instrucciones para desconectar el equipo y restablecer los sistemas tras completar la operación.

Takeaways

✈️ El avión puede ser remolcado o empujado hacia atrás con los motores apagados o en ralentí, asegurándose de que los dispositivos de seguridad estén instalados en los trenes de aterrizaje.
⚠️ No remolcar el avión si la dimensión H supera los 300 mm (11.8 pulgadas) para evitar daños en las levas de centrado internas del tren de aterrizaje delantero.
🔌 El avión debe estar energizado usando el APU, un carro de tierra, un motor en marcha, o el tractor.
🛠️ Activar la palanca de control de remolque en la caja de desactivación de la dirección del tren delantero, e instalar el pin de seguridad.
🚨 Comprobar que la presión del sistema hidráulico amarillo está en el rango verde y, si es necesario, presurizarlo con la bomba eléctrica amarilla para mayor seguridad.
🔧 Instalar la barra de remolque en el tren delantero asegurándose de que tiene un sistema de amortiguación y pernos calibrados para evitar daños por cargas altas.
🚦 Apagar el freno de estacionamiento antes de remolcar o empujar para evitar daños en el tren de aterrizaje delantero.
🛑 Mantener una distancia de 3 metros (10 pies) alrededor de las ruedas delanteras, la barra de remolque y el tractor durante la operación.
🚦 El ángulo máximo de dirección es de 95 grados, pero se limita a 40 grados cuando se empuja el avión hacia atrás con el motor en ralentí.
📋 Después de completar el remolque, alinear las ruedas delanteras con el centro del avión, activar el freno de estacionamiento y realizar los pasos finales para desconectar el sistema de remolque y apagar los sistemas eléctricos del avión.

Q & A

¿Qué se debe hacer antes de comenzar el procedimiento de remolque o retroceso del avión?
-Antes de comenzar, se debe asegurar que los dispositivos de seguridad estén instalados en el tren de aterrizaje, las cuñas de las ruedas estén en su lugar y el freno de estacionamiento esté activado.
¿Qué puede suceder si se remolca el avión con la dimensión H superior a 300 mm (11.8 pulgadas)?
-Si la dimensión H supera los 300 mm, se puede causar daño a las levas de centrado internas del tren de aterrizaje de morro.
¿Cómo se energiza el avión durante el procedimiento de remolque?
-El avión puede ser energizado mediante el APU, un carro específico en tierra, un motor en marcha o el propio tractor.
¿Qué indica el mensaje 'nose wheel steering disconnected' en la página ECAM superior?
-El mensaje indica que la dirección de la rueda de morro ha sido desconectada, lo cual es necesario para el remolque.
¿Por qué se recomienda presurizar el sistema hidráulico amarillo durante el remolque?
-Presurizar el sistema hidráulico amarillo con la bomba eléctrica mejora la eficiencia y seguridad del sistema de frenado.
¿Qué precauciones deben tomarse al instalar la barra de remolque?
-Es necesario asegurarse de que la barra de remolque tenga un sistema de amortiguación, un pasador de corte calibrado y dos pasadores de giro calibrados para evitar daños al tren de aterrizaje.
¿Qué debe hacerse con el freno de estacionamiento antes de remolcar el avión?
-El freno de estacionamiento debe ponerse en la posición OFF antes de remolcar el avión para evitar cargas altas que puedan dañar el tren de aterrizaje.
¿Cuál es la distancia de seguridad recomendada alrededor de las ruedas de morro, la barra de remolque y el tractor durante el movimiento del avión?
-Se debe mantener una distancia de seguridad de 3 metros (10 pies) alrededor de las ruedas de morro, la barra de remolque y el tractor.
¿Qué factores determinan las limitaciones de velocidad durante el remolque del avión?
-Las limitaciones de velocidad dependen de la posición de las puertas de pasajeros, tripulación y carga, y deben consultarse en el manual de mantenimiento del avión.
¿Qué procedimiento se sigue al finalizar la operación de remolque?
-Al finalizar, se alinean las ruedas de morro con la línea central del avión, se aplica el freno de estacionamiento, se desconecta la barra de remolque, se retira el pasador de seguridad y se restablece el sistema de dirección de las ruedas de morro a la posición normal.

Outlines

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🚨 Preparativos para el remolque de la aeronave

Este párrafo describe el proceso inicial para empujar o remolcar la aeronave utilizando el tren de nariz. La aeronave puede ser remolcada o empujada con los motores apagados o al ralentí, siempre que se respeten ciertas condiciones de seguridad, como la instalación de dispositivos de seguridad, calzos de las ruedas, y verificación del freno de estacionamiento. Además, se deben evitar remolques si el parámetro 'H' excede los 300 mm (11,8 pulgadas) para evitar daños en el tren de aterrizaje. La aeronave debe estar energizada, ya sea con el APU, un carro de tierra específico, o mediante el tractor mismo. Es esencial desactivar la dirección de la rueda de nariz mediante la caja de desactivación de dirección y presurizar el sistema hidráulico amarillo para asegurar un sistema de frenado eficiente. También se destaca la importancia de instalar correctamente la barra de remolque con sistemas de amortiguación y pines calibrados para evitar daños en el tren de aterrizaje.

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🚛 Procedimiento de remolque y medidas de seguridad

Este párrafo cubre las precauciones durante el movimiento de la aeronave, como mantener una distancia de seguridad de 3 metros (10 pies) alrededor de las ruedas de nariz, la barra de remolque y el tractor. Se mencionan las limitaciones de velocidad dependiendo de la posición de las puertas y el ángulo máximo permitido de giro, que es de 95 grados (40 grados si se empuja hacia atrás con el motor al ralentí). Durante el remolque, se recomienda monitorear los extremos de las alas y tener a alguien en la cabina para operar los frenos. Al finalizar el remolque, es importante alinear las ruedas de nariz con el centro de la aeronave, aplicar el freno de estacionamiento y desconectar la barra de remolque. Se deben apagar las luces exteriores e interiores, cortar la comunicación VHF con la torre de control, y despresurizar el sistema hidráulico amarillo, finalizando con la desenergización de la aeronave.

Mindmap

Keywords

💡Tractor

Un tractor en el contexto del video es el vehículo especializado utilizado para remolcar o empujar la aeronave. Su función es conectar la aeronave mediante la barra de remolque y moverla de manera controlada y segura. Es esencial durante las operaciones en tierra cuando el avión no se desplaza por sí mismo.

💡Barra de remolque

La barra de remolque es una herramienta de conexión entre el tractor y el tren de aterrizaje delantero del avión. Debe tener un sistema de amortiguación y un perno de corte calibrado para evitar daños en el tren de aterrizaje en caso de cargas excesivas. Este equipo es fundamental para las maniobras de remolque y retroceso del avión.

💡Frenos de estacionamiento

El freno de estacionamiento asegura que el avión no se mueva cuando no está siendo remolcado o empujado. Durante el proceso de remolque o retroceso, es importante desactivar el freno de estacionamiento para evitar daños en el tren de aterrizaje delantero. Su correcta activación y desactivación es clave para la seguridad de la operación.

💡Indicador de presión de frenos

Este indicador muestra la presión acumulada en el sistema hidráulico de frenos, específicamente en el sistema de frenos amarillo. En el video se menciona que debe estar en el rango verde para garantizar un frenado eficiente y seguro durante el remolque. El monitoreo adecuado de este indicador es crucial para evitar accidentes.

💡Sistema de luces

El sistema de luces del avión, que incluye luces de navegación, logo, domo y anti-colisión, es crucial para la seguridad durante el remolque, especialmente de noche o en condiciones de baja visibilidad. Las luces ayudan a que el avión sea visible para otros vehículos y el personal en tierra.

💡Sistema hidráulico amarillo

El sistema hidráulico amarillo se encarga de alimentar diversos componentes del avión, incluyendo el sistema de frenos. Durante el remolque, se recomienda presurizar este sistema mediante la bomba eléctrica para mejorar la eficiencia de los frenos. Es uno de los sistemas vitales en la operación segura de la aeronave en tierra.

💡VHF

El sistema de comunicación VHF (Very High Frequency) permite al personal de la cabina comunicarse con la torre de control durante las maniobras de remolque. Esta comunicación es esencial para coordinar el movimiento del avión y garantizar la seguridad de la operación. Es uno de los principales medios de comunicación a corto alcance en aviación.

💡Ángulo de dirección

El ángulo de dirección se refiere al máximo grado que las ruedas del tren delantero del avión pueden girar durante el remolque. El ángulo permitido varía dependiendo si el avión está siendo empujado o si los motores están en marcha. Respetar este ángulo es crucial para evitar daños estructurales en el tren de aterrizaje.

💡Desconexión de la dirección del tren de nariz

Es el proceso mediante el cual se desactiva el sistema de dirección del tren de nariz para permitir el remolque. Esto se hace moviendo una palanca en la caja de desactivación eléctrica de la dirección del tren de nariz. La correcta desconexión asegura que no haya interferencias entre los movimientos del tractor y el sistema de dirección del avión.

💡Chalecos de ruedas

Los chalecos o calzos de ruedas son bloques colocados en las ruedas del tren de aterrizaje para prevenir movimientos no deseados del avión mientras está estacionado. Son instalados antes y después del remolque para garantizar que la aeronave permanezca inmóvil cuando no está siendo movida por el tractor.

Highlights

Ensure safety devices are installed on the landing gears, wheel chocks in place, and check if the parking brake is ON.

Do not tow the aircraft if dimension H is more than 300 millimeters (11.8 inches) to avoid damaging the nose landing gear.

The aircraft may be towed or pushed back at maximum ramp weight with engines either shut down or running at idle.

Make sure the aircraft is stable before proceeding, referring to the aircraft maintenance manual for guidance.

Aircraft needs to be energized during towing operations using APU, ground cart, engine, or tractor itself.

Deactivate the nose wheel steering by setting the ground towing control lever to the towing position and installing the pin.

Pressurize the yellow hydraulic system using the electrical pump to ensure efficient and safe braking during the towing procedure.

Ensure the tow bar has a damping system and calibrated shear pins to prevent high loads from damaging the landing gear.

Turn OFF the parking brake before towing to avoid excessive loads on the nose landing gear.

Set the exterior light navigation and logo switch to ON, and adjust other lighting systems depending on local regulations and airline procedures.

Communicate with the control tower via the VHF system and the ground mechanics through the Interphone system during towing.

Keep a safe distance of 3 meters (10 feet) around the nose wheels, tow bar, and tractor while the aircraft is in motion.

Monitor the wingtips during towing and ensure a person is in the cockpit to operate the brakes.

After towing, align the nose wheels with the aircraft centerline, apply the parking brake, and remove the tow bar.

Depressurize the yellow hydraulic system, perform the EIS stop procedure, and de-energize the aircraft electrical systems after completing towing.