REACCION A LAS REPARACIONES DE PARTES DEL CARRO.. SOMOS CAMBIA PIEZAS..?

Summary

The video script discusses the merits of repairing versus replacing parts when servicing vehicles. It presents examples showing failed repairs and arguing that while repairs may seem cheaper initially, they often fail quickly and cause bigger problems. The script advocates replacing parts with new or professionally remanufactured ones to provide reliable fixes that protect workshops' reputations and prevent issues for customers down the road. It concludes replacements are preferable for many shops despite some technicians' preference for repairs.

Takeaways

• 💻 The term 'cambiapiezas' refers to someone who prefers replacing parts over repairing them, sometimes even if the parts don't necessarily need replacement.
• 🚗 Highlighting a common practice in car repair where components are replaced rather than repaired, even if the original part could potentially be fixed.
• 🔧 Discusses the mindset of repairing pieces like a crankshaft through welding and adding material, questioning the durability and precision of such repairs.
• 👨‍🔧 The speaker reflects on their own stance on repairs versus replacements, leaning towards the latter for reliability and to avoid compromising safety.
• 🛠 Emphasizes the importance of using specialized knowledge and equipment for repairs, rather than makeshift solutions that might not hold up long-term.
• 🔬 Points out the potential hazards and inefficiencies of reusing or improperly repairing critical components, such as tires, engine parts, and wheel bearings.
• 🛡‍ The narrative includes a critique of practices like re-treading tires and welding broken parts as risky and often a false economy.
• 📚 Shares personal anecdotes and opinions on the false economy of repairing over replacing, citing examples where repairs led to further issues.
• 📱 Questions the rationale behind certain repair practices, especially when they compromise the integrity and safety of the vehicle.
• 📲 Concludes with a reaffirmation of the 'cambiapiezas' identity, emphasizing the value of reliability, safety, and reputation over short-term savings from repairs.

Q & A

What does the narrator mean when he says he is a 'cambiapiezas'?

He is referring to the practice of some mechanics to simply replace parts rather than trying to repair them. He agrees this is often the better approach.

What risks does the narrator highlight when trying to weld and repair a damaged crankshaft?

The risks include the repair not holding up over time and failing again, as well as the difficulty in ensuring the inside of the part is properly welded even if the outside looks good.

What does the narrator think about mechanics trying to repair complex parts like transmissions in a general repair shop?

He believes transmission repair should be left to specialists. It requires specific expertise and equipment that a general mechanic shop usually does not have.

What point does the narrator make about old vs. new parts?

He would prefer to install new parts that come with a 1-2 year warranty rather than try to save money by repairing old parts that could soon fail again.

What experience caused the narrator to change his view on repairing vs. replacing parts?

A time when he tried repairing an alternator only to have it fail again shortly after, leaving a customer stranded.

What does the narrator say is most important rather than trying to prove you are a great mechanic?

He believes customer service and satisfaction is most important even if that means replacing rather than repairing parts.

What realities make the extreme repair jobs reasonable in some developing countries?

Very low labor costs coupled with economic realities that make even used oil cheaper than buying new.

Does the narrator criticize mechanics in poorer conditions who try to repair rather than replace parts?

No, he says it's understandable given their economic reality and need to survive.

What reputation does the narrator aim for in his shop?

He wants a reputation for reliability, profitability, and keeping customers satisfied even if that sometimes means replacing parts.

What does the narrator ask viewers about their own preferences at the end?

He asks if they prefer to be 'cambiapiezas' (replacing parts) or try repairing parts even when it may not make the most sense.

Outlines

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😕 Summary 4

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Keywords

💡spare parts

The narrator refers to himself as a 'spare parts changer', implying someone who prefers to replace broken parts rather than attempt repairs. This relates to a central debate in the video about the merits of repairing vs replacing parts. The narrator argues replacing is often safer and causes fewer issues for both the shop and the customer.

💡repairs

The video explores questionable or poorly executed repair jobs to warn against unsafe practices. The narrator argues certain complex components like engines and transmissions require specialist skills and machinery, making amateur repairs risky and unreliable.

💡used parts

The video shows examples of mechanics attempting repairs with imperfect, low-quality used parts rather than new parts from certified suppliers. The narrator strongly advises against this, particularly for critical components.

💡customer service

Providing quality service to customers is a priority for the narrator. He argues that pointless repairs negatively impact customer experience when hastily repaired parts soon fail again.

💡cost-benefit analysis

The narrator weighs the costs, risks and benefits of replacing vs repairing parts. He concludes repairs often require excessive labor without guaranteeing reliability, whereas replacements enhance customer service.

💡reputation

By highlighting repair shop horror stories, the narrator cautions that botched jobs can ruin a shop's reputation. As an example, he describes losing $5000 on a warranty claim after selling an unsafe crankshaft repair.

💡quality control

The narrator advocates leaving complex repairs to specialists with proper machinery and quality control processes. As an example, he shows a Bosch factory with rigorous testing so products meet high standards.

💡safety

Faulty repairs like welded chassis parts or retreaded tires could have catastrophic safety impacts if failing at high speeds. The narrator therefore refuses risky procedures that comprise vehicle integrity.

💡mechanic's pride

Some mechanics insist repairs prove their skill level. However, the narrator argues needless repairs often reflect ego more than practicality. Customer wellbeing should take priority over pride.

💡real-world constraints

The narrator acknowledges some repair decisions respond to economic limitations he doesn't face. Still, he maintains that pointless repairs remain unjustified for more prosperous shops like his own.

Highlights

I ratify myself, I certify myself. I think I'm also a parts changer.

For me, repairing a crankshaft by welding is madness.

Re-treading tires seems risky to me. I'd rather buy a new tire from a major brand.

Repairing a cracked rim seems dangerous. I wouldn't repair it.

Using old oil in a transmission rebuild is crazy to me, but maybe necessary for them.

I won't try to copy questionable practices from other countries. My reality is different.

I aim for better reputation and profitability. Always repairing doesn't work for my shop.

I prefer changing parts over repairing old ones to avoid problems down the road.

Reality may force some shops to repair, but I don't have to if I can afford replacement parts.

I want to avoid bad repairs that could lead to accidents or upset customers.

Repair for the sake of repair doesn't benefit the customer if the repair fails.

I'd rather change a part than repair it poorly and jeopardize my reputation.

I aim for customer satisfaction through quality repairs or new parts when I can afford them.

I understand some shops repair out of necessity, but I don't have to take those risks.

My reality and business model works best with replacement parts when possible.

Transcripts

me ratifico me certifico Como

cambiapiezas creo que yo también soy un

cambi piezas nadie me va a sacar a mí de

mi vida que nada Es mejor que nuevo para

mí un cambi piezas es aquel que en el

esfuerzo por querer reparar un carro se

pone a cambiar piezas que el carro tal

vez ni necesita pero resulta que cambia

piezas para algunas personas significa

que en vez de reparar la pieza cambiamos

el repuesto obviamente primero sabiendo

que está mal no nos volvamos

cambiapiezas que solo tiremos esto

compremos lo otro si podemos salvar la

pieza que está en uso No jodas en serio

Aquí tengo una recopilación de lo que

será que es mejor pu queo est equivocado

No es cierto Entonces yo tampoco he

visto estos videos qué es lo que hacen

puede que me cambien de opinión Yo

también dejo de ser un cambio a piezas

pregunta seria tú qué crees que cuesta

más los kilos de plastiacero que usó mi

compadre Para recubrir ese contenedor o

irte a la refaccionaria y comprar un

contenedor chinito plasti acero creo que

no he visto eso Pero supongo que es

algún plástico que dirán que resiste más

que el acero y lo que sea no pero hacer

esa cochinada yo me pongo a pensar yo

también no puedo juzgar desde mi

posición digamos en donde puedo tener

una parte rapidísimo No sé tal vez no

tenían la parte tal vez no tenían la

plata y yo veo todo como piezas y veo

mano de obra también igual tienes que

desarmarlo tienes que ponerlo allí

seguramente esto lo podíamos considerar

un trabajo mal hecho por alguien que

quiso reparar la pieza yo no quiero

imitar eso siguiente Qué pasa cuando se

pone una pieza soldada el cliente vino

con el motor roto nosotros decidimos

repars y en la decisión de la reparación

una de las opciones que el cliente nos

pidió es ahorrar al máo Y entonces

decidimos darle la posibilidad de

soldarle su cigüeñal el cigüeñal

Necesitaba casquillos a más de 050 y

como no había lo que hicimos fue Añadir

material y luego rectificar a 050 lo que

nos encontramos unos miles de kilómetros

más tarde fue el coche en el taller la

pieza partida y como podéis ver aquí se

observan los restos de soldad dura Esto

está interesante sobre todo porque viene

de un señor que parece que ya lleva sus

años no y por lo que veo él sabía

soldarse Y gueñes eso está más pesado

como quien dice porque esas piezas deben

ser tan precisas y si se rompió Quién

quita que una suelita le vuelve a romper

y creo que aquí se ve algo muy

importante respecto a este tipo de

trabajos en donde sí sueltan la parte

exterior Pero qué pasa con la parte

interior y aparte es una pieza forjada

es decir así nació como quien dice esta

pieza nos Recuerda que cometimos un

error que ese error le costó a este

taller en una operación de garantía más

de 5,000 y no queremos volver a cometer

ese error a nosotros nos costó los 5000

a nuestro cliente le costó un mes sin

coche no queremos eso ni para nuestro

cliente ni para nosotros Creo que este

señor dice lo que yo siempre he pensado

Por qué no se deben hacer este tipo de

reparaciones tal vez por ahorrarse ese

dinero y no salió bien qué les va a

hacer creer a ustedes de que va a estar

tranquilo cuando le toque cambiar la

pieza que en primer lugar no quiso

cambiar y sumarle tal vez el costo del

parche que tuvo que hacer y como este

señor se ve bastante serio también

parece que asumió eso como una garantía

porque él dijo fue mi error es la ver

dado la opción y eso es exactamente lo

que yo quiero prevenir Porque si sale

mal salgo yo y le salgo jodiendo

al cliente creo que me quedo

completamente con lo que dice este señor

si hay que ser arrebatados para soldar

un señal aquí está lo que hablaban creo

Creo el otro señor de preparar el

cigüeñal diablos es que digo toda esa

cosa tiene que ser tan perfecta y esos

manes usan es esa suelda para Y esa

herramentista

en lo que están ahí usando no La

Maquinaria no se ve como muy muy

sofisticada Pero ellos han encontrado la

forma de hacer eso aquí todavía no está

Pulido Pero entonces no sé si luego el

pulir Ann o qué pero lo cierto Es que

ese visto bueno de él respecto a lo que

me habló el otro señor le creo al otro

señor o sea yo ni loco me metiera a

estar soldando una una cosa de estas

porque ya vieron lo que pasó él dice sí

bien pero Cuánto duró fíjense aquí

parece que hubiera una máquina de las

meras meras ya para este tipo de piezas

o sea esto se ve otra cosa esto ya se es

robotizado entonces de nuevo si tengo el

chance Yo quiero una pieza de esas no

quiero una pieza soldada con electrodo

ahí No ni madres igual como cliente

quieren una pieza de estas o quieren una

pieza como el otro señor que dijo duró

un par de miles de millas y ya esta es

la fabricación por ejemplo de de un

cigüeñal y ya en una fábrica con todas

las de ley No es cierto empieza de una

barra grandota de acero supongo qué será

no hay soldadura por ninguna parte

soldar sigueñal para mí es una locura

Aquí está el famosísimo reencauchado HM

algo que yo también siempre he tenido

mis dudas y mis miedito pero yo veo que

bastante esto hacen en camiones te en

caucha las llantas como ya cuando están

como bien bajas vuelven y ponen un

revestimiento y así le sacan más vida a

la llanta y no es por criticar a quien

lo esté haciendo lo harán por alguna

razón el sitio donde están quién sabe De

dónde son no se sabe y no critico eso si

yo puedo comprar una llanta hecha

por por la fábrica de Michelin o

Goodyear o cualquiera de ellas esa

maquinaria es completamente diferente No

es cierto yo prefiero comprar una llanta

de esas Si puedo si no puedo tal vez

opto por eso no es cierto tal vez y digo

Tal vez porque la llanta es la seguridad

qué tal que esa vaina se va saliendo o

sea si eso pasa Qué voy a hacer í o sea

qué va a hacer la persona que se le va

saliendo y pierden el control y pueden

fácilmente accidentar por ejemplo en un

carro aquí por ejemplo me voy a poner yo

a hacer encauchadora también diablos no

voy a tener espacio en el taller para

poder hacer todo esto no es cierto

entonces De todos modos si yo digo Ah no

reencauchado es bueno tengo que mandar a

reencauchar Entonces ya soy otra vez

cambio piezas porque no estoy

reencauchado yo en la mente de algunas

personas no tendría yo que ser el que

Ren cuch siguiente reparación de un ring

Pero qué hijo de madre o sea reparar

esto a mí se me hace que esta cosa ya es

irreparable sea llega al taller un carro

con un rin de estos y esta cosa no se

puede reparar desde mi punto de vista o

no se debe reparar porque creo que sí

van a poder vamos a ver qué

hac obviamente es bastante Artes canal

digamos lo que están

haciendo y rústico podría

decirlo entonces aquí no sé creo que

sacan punta a su propia herramienta y

así Ahora van a la parte que está

destrozada le terminan de Ah interesante

le terminan de sacar la el frente

digamos y le sueltan el pedazo Qué será

de otro o de dónde sacarían ese pedazo

me pregunto yo aquí está la cuestión Por

eemplo ran otro r eso no lo creo no

sería demasiado perdida de tiempo yo

pensé que iban a todo esa cara a

repararle pero le están soldando un

pedazo Aparentemente de otro ring porque

no veo que ellos hayan construido eso

Ah No sé O sea si está bien soldado eso

no no sé si sea un problema sin embargo

como digo los fabricantes de rines más o

menos este proceso el que tienen aquí

hablan del forjado que básicamente que

es como mol de darle la forma al a la

pieza entonces aquí no hay soldadura es

una sola como digo o sea así nacen los

rines en las fábricas estas no hay

soldadura por ninguna parte es una sola

pieza pum dado molde a lo que yo no

estaba como que muy seguro anteriormente

será que la suel de aguante y todo al

considerar que el rin es una pieza

forjada mm yo no repararía esa cosa me

parece peligroso aparte quedaría todo

bien centrado será que genera

vibraciones O sea si vamos a un nivel de

querer que técnicamente quede

funcionando bien peor todavía o sea no

fíjense est no sea coge un pedacito de

plástico y le hace parche ahí esta cosa

ni siquiera con la herramienta correcta

es recomendable peor lo que está

haciendo aquí son cosas muy peligrosas

que no valen la pena a la loco y

qué hiciste No pues no me que le c el

aceite pues allá lo tengo desando mira

porque para que le salga to Mira este

para un cambio de aceite sacó el

motor No hombre que V que le quité el

tornillo Y va caer El chorrito y

chorrito nadie yo lo voo quitar y así

que qu limpito limpito obviamente Este

es un chiste que están haciendo No

seguramente estaban haciendo alguna

reparación dentro de ese carro y dijeron

Ah vamos a grabar como si le mandaron a

cambiar el aceite y cogió sacó el motor

en realidad yo así es como veo a veces

reparar una pieza se supone que en la

lógica de quien repara piezas como el

cigueñal o si es que ya digo si es que

tienen el acceso a comprar una pero se

ponen no es que yo tengo que reparar

porque yo soy super buen mecánico y yo

no soy cambi piezas yo les veo así como

que cogen y sacan el motor para dis que

que se chorree bien para para que quede

bien hecho Y qué tiene que ver eso o sea

el motor se saca el aceite se drena

igual adentro queda más de aceite pueden

dejarle la noche entera No no va a hacer

gran diferencia es como querer pulirse

en algo que no tiene sentido Cómo no eh

reparar un motor dice aquí básicamente

alguna falla tendrá este motor que

decidieron simplemente sacarle la cabeza

del motor limar con un taladro algo que

se hace con maquinaria ya específica y

que de todos modos lo hacen personas que

se dedican a pulir a darle las

dimensiones exactas a este tipo de cosas

con tremendas maquinota que tiene aquí

le llamamos a eso Machine Shop o

rectificadora como yo no soy un taller

especialista en reparación de motores de

hecho no me conviene tener eso lo que

nosotros hacemos Es En todo caso

agarramos el motor de un especialista

preparando eso y le instalamos en el

carro de un cliente eso es lo que

hacemos porque Qué estaría mal eso Si de

todos modos estamos agarrando el motor

que un especialista sabe reparar y lo

estamos poniendo en el carro muy pocos

talleres que rectifiquen los motores van

a instalarle a ustedes del motor por eso

está el mecánico y está la rectificadora

en este ejemplo

eh reusan el Head gasket digamos es una

pieza que una vez Sacada se tiene que

poner nueva ponen silicón por si acaso

para que no fugue pero silicón es una

pieza que tiene tanta presión y la

temperatura puede ser altísima no va a

ser nada allí o sea esto está s super

mal hecho cuánto

durará saber No aquí por ejemplo él en

vez de mandar una rectificadora o

comprar un motor reconstruir ruido se

pone a hacer Esto para mí es un riesgo

demasiado grande tanto para el taller

como para el cliente sería igual botado

todo la basura o sea no no no vale la

pena aquí alguien Está sacando un

rodamiento o Will bearing realmente por

ejemplo aquí en el taller que nuestro ya

ni siquiera estamos aquí perdiendo el

tiempo sacando esto porque nosotros

cambiamos De hecho toda la pieza esa que

se llama Will have cuesta más estar

sacando ese bearing y el riesgo que hay

que comprar una pieza e instalar en el

nuevo rodamiento y esto de estarle

calentando aquí también como que no le

veo muy buena práctica porque la grasa

que tiene el bearing podría fácilmente

salirse porque se va a derretir en fin y

adás de eso sería una práctica de

trabajo pero si este fuera mi carro

carro de alguno de mi familia Yo

quisiera ese Hub nuevo ahora sí alguien

un loco atrevido va a reparar ese eje

pero si si esa vaina siendo sólida se

rompió Qué podría hacer con esas sueldas

y esos parches y esos tornillos o

pasadores que le va a poner que como que

sacan rosca le ponen como unos remaches

le limpian Supongo que para soldar le

sueldan tapan los huecos y al final Y

esta es la v no sea al final parece que

quedó bien o sea un eje nuevo pero esa

cosa dentro o sea de lo que no se ve es

el problema y lo que no se ve es la

suelta que no pudo llegar a penetrar

todo digamos que este es un lado del eje

y este es el otro lado del eje y le

hacemos como un corte esto viéndole como

si estuviera cortado esos manes sueltan

aquí ya le pegan un buen cordón de

suelda aquí y le pegan un buen cordón de

suela acá pero aquí el área del medio

esta área nadie le suelta le puedes

poner un remache por aquí pero igual

quedan áreas que no no quedan

completamente pegadas Y eso va a fallar

entonces reparar el eje para mí no es

opción aquí por ejemplo a veces en unos

carros se nos dan roto unos tornillos en

piezas como estas que se sujetan los

rótulas o Ball joints y este Man parece

que lo que va a hacer es soldarle de

nuevo aquí el resultado funciona al

menos por ahorita pero penetrar todo con

esa suita que usaron tampoco creo parte

de la llanta será que queda recti se

queda desalineada es un riesgo que yo no

me tomaría Aquí estos amigos Están

haciendo lo que muchos han sugerido por

ejemplo cuando yo he cambiado un

alternador en algún video porque hemos

encontrado se que el regulador o alguna

parte del alternador está mal Nosotros

reemplazamos todo el alternador Pero

ellos lo que optan es por reconstruirlo

el tiempo de mano de obra o sea como

digo es creo que una brutalidad yo por

ejemplo digo Aquí Ah muy bien arreglaron

el bomin Y si ese regulador se jode al

ratito si lo otro estuvo viejo eso va a

estar igual de viejo y si tienen suerte

tal vez no falla no pero como digo o sea

cruzo los dedos o hago algo un poco más

seguro fíjense lo que tiene colgado al

lado izquierdo el montón de lo que

parecen reguladores por lo tanto Este es

un taller de alternadores seguramente

está arreglando el alternador que le

llevo Tal vez un taller para que lo

arreglen o él vende los alternadores

para sea para los clientes o para los

talleres que le compren en cierta forma

también es lo que hacemos yo voy y

compro al que se dedica a hacer ese

producto no me pongo a ser yo mismo

porque no lo haría bien en la compañía

Bosch fíjense las pruebas la la

sofisticación que tienen ellos en sus

fábricas para construir estas piezas

todo nuevito aquí no ven eh reguladores

viejos reusados eh aquí veo que están

reparando faros tienen como rotos

tizados está de colorido de Dónde

sacarán sacan como pedazos tal vez de

otros faros seguramente y se ponen a

adaptarle aquí con este calorcito

seguramente lo que están haciendo es

derritiendo el el plástico cosa que se

se vuelve a hacer como una melcochita

para que se vea medio clarito Entonces

el resultado que así e se ve bien pero

es bastante mano de obra de nuevo y

estos manes se ven como que fueran como

de Pakistán o algo así eso tiene sentido

tal vez por la realidad en la que ellos

están si este Man lo único que busca es

poder sobrevivir por ejemplo y digamos

que hay quien lo compra y quien lo

produzca porque o sea yo no le veo mal

lo que le veo mal es que yo pretenda que

ellos agarren y pongan faros nuevos

cuando Tal vez la realidad no les da

también está mal que por ejemplo

personas que reparan nos digan no tienes

que reparar porque si no reparas soy mal

mecánico no Por qué O sea no estamos

buscando quién es más o menos es qué

funciona para el cliente y qué no y que

creo que el servicio al cliente a la

final es lo que importa transmisión Esto

es algo que yo por ejemplo dejé de hacer

no pude ser lo suficientemente eficiente

para poder reparar y que me deje una

ganancia que valga la pena yo Considero

que la reparación de transmisiones es un

negocio completamente separado a la

mecánica general y al mantenimiento son

o sea animales diferentes de estas cosas

Ah hijo qué están haciendo Están

poniendo el aceite viejo No jodas en

serio

eh Bueno como de nuevo o sea y ya digo

estos estos manes se ven como que fueran

de no sé de otros países arábicos no sé

para mí se me hace una locura poner un

aceite viejo Pero quién soy yo para

juzgar a ellos de lo que están haciendo

por qué lo estarán haciendo obviamente

son precios si no pueden darse el lujo

de comprar aceite es porque tal vez la

mano de obra de ellos es tan barata que

son capaces de meterle tanto tiempo en

reparación que contra algo como el

aceite sigue siendo más barato pero en

Estados Unidos por ejemplo esto es

impensable solo para poner un ejemplo en

mi taller así la hora de funcionamiento

más o menos está por los 250 de nuevo la

hora no voy a ponerme a jugar dos días

con esto para que poner aceite usado o

sea son realidades diferentes él no está

mal porque estará por algo lo estará

haciendo problema de él y del cliente

pero yo no voy aet que voy a tratar de

copiar eso cuando yo sé que si la

una reparación de esas me va a tocar

durísimo a mí o al cliente entonces

jugamos con realidades diferentes el

cliente puede comprar la parte pero

nosotros queremos sentirnos superhéroes

reparando cosas y queda mal hecha las

cosas ahí es en donde yo digo no tiene

sentido o sea Ahí sí ahí sí digamos

critico pero no necesariamente a ellos

porque lo harán tía que ahí y

entrevistarlos pero bueno entonces creo

que en este caso yo voy a apoyar lo que

dice aquí este amigo y me certifico y me

y me rectifico me ratifico me

certifico Sí señor soy un cambio piezas

quies que le diga una cosa nadie me va a

sacar a mí de mi vida mi vida 12 de

diciembre Hoy estamos a 8 de enero y lo

que él cuenta es que igual decían cambi

piezas y esto y dice Ah por dejarme

llevar de ustedes lo que pasó Es que me

puse a estar reparando el alternador en

vez de cambiarle probé que todo estaba

bien como que ahí el regulador estaba

mal el regulador resulta que la clienta

se fue de viaje y se quedó botada con el

carro con sus hijos dentro o sea Qué

tiene de beneficioso eso nosotros al

cambiar por un repuesto o bien nuevo o

bien reparado por alguien que se dedica

a reparar alternadores o los repuestos

que estamos cambiando preferiblemente

nuevos voy a arriesgar todo eso Y de qué

me sirve a mí quedarme con la

satisfacción de que hice funcionar una

pieza vieja cuando se jode o causa algún

problema o causa un accidente o pone

incluso mi reputación en juego eso es lo

que dice él y Yo también opino lo mismo

y quienes trabajamos por tener mejor

reputación Y ser rentables y al ser

rentables no solo puedo yo patear para

mi lado que me quede plata a mí porque

si no el cliente no queda satisfecho

igual voy a terminar mal voy a terminar

quebrando por esa razón por mí y por el

cliente yo prefiero no estar haciendo

inventos ahí en las partes cuando pego

una llamada viene la parte con la

garantía de 2 años en la mayoría de los

casos o un año pongo la parte pasa algo

en ese periodo de tiempo pido garantía y

si no me dan la garantía como yo soy

rentable si me toca asumir esa garantía

no pasa nada es como prefiero llevar las

cosas no sé ustedes qué querrán hacer si

dicen que su realidad tienen que hacerlo

o sea tienen que reparar

eh comprensible los que no tenemos que

hacerlo no tenemos que hacerlo o sea su

modo de pensar que tiene que todo ser

reparado sean ustedes clientes o otros

técnicos no funciona para algunos

talleres como el mío no funciona y como

digo sí sí me han puesto a pensar será

que mejor reparon pero no

definitivamente no y voy a basarme en

las experiencias ajenas también porque a

mí me han pasado cosas pero no tan malas

no quiero que me pasen cosas muy malas

para aprender y ya nada más qué dicen

ustedes cambia piezas o no cambia piezas

por el hecho de cambiar un repuesto en

vez de

repararlo