CFMOTO 450 SR-S 2024 Review | Llegó a robarse el trono
Summary
TLDRThe video is a motorcycle review of the new CF Moto 450 SRS. It provides an in-depth look at the bike's design, engine performance, suspension, brakes, comfort, city handling, highway performance, track capabilities, and overall assessment. The presenter is impressed by the powerful, smooth engine and upgraded adjustable suspension which makes it very fun to ride. He concludes it is a very attractive, competitive bike in the segment, though not perfect. It gets close to being the ideal middleweight sportbike.
Takeaways
- 😊 The 450 SRS has a futuristic and aggressive design with functional aerodynamic wings
- 🚗 The 450cc parallel twin engine offers smooth power delivery and high revving capabilities
- 🔧 Fully adjustable front suspension and a more rigid rear suspension improve handling
- 👍 Comfortable ergonomics despite the sporty riding position
- ⚙️ Advanced electronics like traction control, Bluetooth connectivity and antitheft features
- 🛞 Good balance between sporty capabilities and versatility for daily urban use
- 🚦 Automatic turn signal and emergency braking indicators add safety features not common in this segment
- ⛽ Good fuel economy of 9.4 liters/100 km in mixed riding conditions
- 💰 Attractive pricing starts at around $145,000 MXN
- 🏍 A strong competitor in the middleweight sport segment that challenges established Japanese brands
Q & A
What changes and improvements has CF Moto made to the 450 SRS compared to the previous model?
-CF Moto has transitioned to a single-arm rear suspension, updated the design with a more futuristic look, improved adjustability of the front suspension, added traction control, and made other smaller tweaks to improve performance and capability.
What engine is used in the 450 SRS and what are its characteristics?
-It uses a 450cc parallel twin engine with DOHC and 8 valves. It offers strong low-end power, revs freely to 12,000 rpm, and has a 270 degree crankshaft which gives it a sporty exhaust note.
How does the ergonomics and seating position compare to other sports bikes in the class?
-The ergonomics are moderately aggressive - not as extreme as some supersports but more committed than entry-level sportbikes. The seat height facilitates touching the ground for shorter riders.
What are some highlights and downsides of the braking components?
-Highlights are the Brembo radial caliper up front and very responsive brake lever feel. A downside is that the ABS activation feels a bit strange and delays braking quite a bit.
What tire brand and model comes stock and how is their performance?
-CST Adreno Sport tires are fitted from the factory. They offer decent grip for street use but for more aggressive riding or track days, higher performance rubber would be recommended.
How easy is the 450 SRS to ride and control in urban environments?
-At under 170kg wet weight, it's quite nimble and easy to maneuver. The riding position causes some fatigue over time in city riding though.
What suspension adjustments are offered and how do they impact handling?
-Separate rebound and compression damping adjustability is offered on the front fork, while only preload is adjustable in the rear. Increased suspension firmness makes it more eager to turn-in and stable mid-corner.
What electronic rider aids are included and can they be disabled?
-Traction control is standard and can be switched off. There is also anti-lock braking but no option found to disable ABS.
How does the rear subframe mounted monoshock impact road behavior compared to the dual arm base model?
-Some minor increased tendency for the rear to oscillate was noticed, but overall there was only a subtle change. The main benefits come from the improved front suspension performance.
What is a fair assessment for value considering pricing and the improvements made?
-With around a $1300 premium over the standard 450 SR, the SRS variant adds more adjustability, desirability, and technology. It represents a good value for riding enthusiasts.
Outlines
😀 Introducing the video review of the new CF Moto 450 SRS
The video introduces the CF Moto 450 SRS, the new sport version of the CF Moto 450. It talks about improvements over the previous CF Moto 450, including upgraded suspension, single-sided swingarm, and styling updates inspired by the 2022 concept model. The host Carlos will investigate if this new motorcycle can become the benchmark sportbike in this segment.
😍 Appreciating the futuristic and aggressive design of the 450 SRS
The front styling is very futuristic and aggressive thanks to the front wings and intake design. The single-sided swingarm exposes the 17 inch rear wheel for a premium look. The rear end looks less svelte due to the single-sided swingarm. The paint, plastics, carbon fiber accents add to the sporty styling. The headlight and taillight match the futuristic theme. Overall very unique and appealing styling compared to more conventional Japanese competitors.
🤩 Impressed by the excellent TFT dash and controls
The TFT dash is high quality with great legibility. Bluetooth and intercom integration works very well. Information layout is intuitive. Buttons provide good functionality despite lacking tactile feedback. T-box allows remote diagnostics and updates which is rare for this segment. Overall instrumentation is a highlight with great features and usability.
😮 Powerful, refined 450cc twin engine
The 450cc parallel twin engine has excellent power delivery across the rev range. It pulls strongly from low RPM and continues to build power up to 12,000 RPM redline. The sound matches larger displacement bikes due to 270 degree crankshaft. Operation of gearbox and clutch is extremely smooth. Overall an impressive powerplant showing CF Moto's capabilities in engine design and refinement.
👍 Upgraded suspension transforms handling
The front suspension now has adjustable compression and rebound damping which was lacking in the previous model. This allows tuning suspension for sportier riding. Rear shock also feels stiffer contributing to more nimble handling. Overall a significant upgrade making the bike more capable on twisty roads and track environments.
😕 ABS has inconsistent performance
The Brembo brakes offer excellent power and feel, however the ABS has some quirks. It does not pulse the lever when activated, rather it seems to release brake pressure unexpectedly. Likely just a calibration issue on this early production bike. Rear brake lacks power compared to front.
🤔 Adequate but unexceptional OEM tires
The CST Adreno tires work reasonably well for street usage but lack ultimate grip when pushing harder in the canyons or on track. Aftermarket sport tires recommended for more performance-oriented riders. The tires are a compromise to hit the bike's competitive pricing.
😊 Ergonomics balance sport and comfort
The riding position strikes a compromise between supersport and standard ergonomics. More aggressive than R3 or Ninja 400 but not as extreme as hardcore supersports. Handlebar position puts less weight on wrists compared to very low clip-ons. Overall a comfortable cockpit for a wide range of riders.
🚦👍 Nimble and convenient as an urban commuter
Light weight under 170 kg makes the bike very nimble in traffic. Power is more than adequate for urban riding. Automatic turn signals cancellation is a nice convenience feature rarely seen in this segment. Hard braking automatically flashes the hazard lights which is clever.
😃👌 A joy to ride on twisty roads
On tight roads the 450 SRS really excels. The light weight and refined powerband make slicing through corners effortless and fun. Upgraded suspension offers excellent compliance and control. Chassis geometry gives quick direction changes. A perfect bike for tight canyon runs.
⚡️⛽ 9.4L/100km mixed fuel consumption
Achieved fuel consumption of 9.4L/100km over 247 km of mixed riding. 60% highway and 40% city with aggressive throttle use. A reasonable result given the bike's sporty nature and power output.
🤔😊 A truly competitive sportbike priced from $145k MXN
The 450 SRS starts around $145,000 MXN, a $15,000 premium over the standard 450. The upgraded suspension, traction control, styling updates, and premium impression make it a compelling package. Reliability and dealer support remain open questions when considering Chinese brands. Overall an extremely competitive middleweight sportbike.
Mindmap
Keywords
💡monobrazo
💡suspensión
💡frenos
💡motor
💡equipamiento
💡comportamiento
💡consumo
💡precio
💡diseño
💡calidad
Highlights
La nueva 450 SRS tiene un diseño futurista y agresivo gracias a la colaboración con el estudio de diseño italiano Modena 40.
El motor bicilíndrico de 450cc es elogiable por su carácter lineal, entrega de potencia y llegar a altos regímenes sin problemas.
Las suspensiones ahora son completamente ajustables tanto en compresión como en rebote, mejorando el comportamiento.
Los frenos Brembo ofrecen muy buen tacto y potencia, aunque el ABS podría ser más preciso en su funcionamiento.
El tablero TFT a color es moderno, con buena calidad y funcionamiento para navegar los menús.
En ciudad es ágil y fácil de manejar gracias a su poco peso, aunque la posición puede resultar incómoda en tráfico.
En carretera se luce con un comportamiento muy efectivo, buena maniobrabilidad y un motor elástico.
El chasis oscila poco en la parte trasera, con un paso por curva estable gracias al monobrazo.
El consumo fue de 9.4 litros cada 100 km en uso combinado, un buen rendimiento.
Por unos $15,000 pesos más que la versión estándar, ofrece suspensión ajustable y control de tracción.
Es una moto muy completa que compite fuertemente en su segmento de mediano cilindraje.
Queda pendiente ver cómo evoluciona CF Moto en cuanto a refacciones y servicio post-venta.
El diseño atractivo y buen desempeño invitan a dejar paradigmas sobre motos chinas.
Difícil elegir la reina del segmento, pero esta 450 SRS está muy cerca de ser la ideal.
Hay detalles para mejorar como en toda moto, pero CF Moto ha hecho productos muy competitivos.
Transcripts
hermanos cuando creíamos que los chinos
ya tenían un producto sumamente
competitivo con la deportiva 450 Sr de
cf moto creíamos que habían llegado a la
cúspide sin embargo creo que se están
portando bastante competitivos y han
arreglado ciertas falencias de ese
modelo convirtiéndola en la nueva 450
srs que no solo es un monobrazo sino
también cambia un poco su comportamiento
y nuestra tarea el día de hoy es
investigar si esta nueva motocicleta se
convertirá en la deportiva referente de
este segmento así pues acompáñenme a
descubrirlo Soy Carlos de JR moto review
Y esta es la reseña completa de La 450
srs
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T
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hermanos como siempre nos toca hablar
primero del diseño qué es lo que puede
ofrecer esta 450 srs ya les voy
adelantando que esto es como siempre muy
subjetivo pero A mi parecer es una moto
que ha aportado mucho en este segmento
donde ya estábamos acostumbrados a
diseños que venían ya siendo maduros no
como el tema de la ninja 400 o la Yamaha
r3 Y en este caso creo que hemos visto
un acierto por parte de cf moto Por qué
Porque bueno como bien saben
anteriormente cf moto trabajaba con
kiska design la casa diseñadora de KTM y
ahora en estas últimas oportunidades han
comenzado a trabajar con el estudio
italiano modena 40 del cual resultado
dado diseños bastante futuristas como el
que vemos en la 800 nk la 450 nk y desde
luego pues una de las que comenzó con
esa colaboración que es esta 450 Sr que
se acerca bastante mucho en esta versión
monobrazo al concepto que nos
presentaron allá en 2022 Bueno creo que
el frontal es bastante llamativo Porque
además de futurista se ve agresivo no lo
logran con esas aletas delanteras cosas
que normalmente no vamos a ver o que
prácticamente no habíamos visto con
anterioridad en este segmento y que
bueno según la marca son funcionales
Pues según cf moto mejoran el manejo de
esta motocicleta por altas velocidades
ya estamos hablando de arriba de 140 150
km porh ayudando en la aerodinámica de
esta 450 Sr pero no solamente se queda
en las aletas digo es de lo más
llamativo que encuentras sobre todo si
ves la motocicleta por la parte frontal
desde luego esta versión monobrazo lo
más llamativo que tiene es precisamente
tener ese ring expuesto un ring de 17
pulgadas que creo que tiene sus aspectos
eh positivos negativos en cuestión a
vista eh en cuestión a vista pues es
mucho más estética se ve una moto
incluso más Premium Pero cuál es el
punto negativo en cuanto a la estética
no sé si sea por el monobrazo Pero se ve
un poquito menos esbelta la moto por la
parte trasera incluso mucha gente llega
a pensar que esta llanta trasera es más
angosta de lo que realmente es cuando es
una llanta estándar en el segmento es de
150 de ancho y bueno desde luego también
luce el monobrazo por esta salida de
escape que ha sido modificada frente a
la versión est estándar porque tenemos
ahora un escape más corto y creo que le
viene muy bien porque de esta manera
luce más el monobrazo cuestión que yo
estoy un poquito en desacuerdo con el
tema de la qj motor srk 450 rc que tenía
precisamente una salida de escape Que
prácticamente obstruía la vista del rin
y ni te dabas cuenta que era una
monobrazo no en este caso sí queda muy
estético pero la verdad es que pocas
diferencias visuales aparte del
monobrazo con respecto a la versión
estándar Más allá del color que puedes
encontrar De manera exclusiva en esta
con los rines en color rojo y y desde
luego la versión gris que se me hace un
poquito más original en ese aspecto
porque no comparte color con la 450 Sr
estándar ya por último hablar del tema
de los materiales la verdad es que es
una variación de diferentes plásticos
con metal en la zona del tanque la zona
de la pintura me gusta mucho se ve de
calidad la cuestión de los plásticos
creo que están prácticamente in
esperable en este segmento pero sí es
una marca que ofrece cosas muy
diferentes a lo que estamos
acostumbrados con marcas de origen chino
no vemos una combinación de diferentes
acabados de plástico que Mulan un
poquito la fibra de carbono que la hacen
ver más deportiva creo que tiene varias
cosas interesantes sobre todo me llama
la atención la tapa del carenado Estos
tipos sliders pero que son de plástico
la verdad es que creo que terminan
siendo más en una función estética que
en una función eh Ya práctica No no creo
que lleguen a ser tan efectivos o Espero
que nunca lo lleguemos a comprobar Y si
alguien ya le ha pasado una caída en una
450 Sr o una srs cuéntenos si estos
sliders fueron funcionales para mí creo
que se cumplen un término más estético
pero bueno sería cuestión de que nos lo
platicaran ustedes
Y es que cuando hablamos de estética
tampoco podemos dejar de lado su
iluminación que también forma parte de
este estilizado diseño Y es que aparte
vean la bienvenida que tienen esos faros
delanteros que la verdad hacen que se
sienta un producto más Premium de lo que
a lo mejor un ostenta en este segmento
además encontramos otras características
interesantes como las direccionales en
la zona de los espejos que A mi parecer
se ven muy bien pero he encontrado un
inconveniente y Es que creo que eso hace
que el espejo sea más pesado y me he
percatado Que eso genera un poquito de
vibración a altas velocidades los
espejos empiezan a tener este eh
movimiento Aunque la verdad es que no
recuerdo eso en la 450 Sr estándar Por
lo cual quizá puede ser algo muy
particular De esta unidad un tema de
ensamble A lo mejor pero bueno hasta ahí
lo dejamos en el tema de la luz trasera
también llama mucho la atención porque
coincide mucho con el estilo de la
farola delantera incluso vemos unas
líneas muy similares y las direccionales
las encontramos en la salpicadera que es
muy finita ya saben como acostumbra a
ser en las motocicletas deportivas ahora
en términos prácticos creo que esta
iluminación es más que correcta llega a
tener un excelente as de luz muy buena
apertura muy buena profundidad la verdad
es que en ese aspecto que es lo más
importante no queda de ver y es que a
nivel de instrumentos la verdad es que
no pude haber estado más contento creo
que el cambio que tuvo cf moto con
respecto a generaciones pasadas con
experimentos ahí un poquito raros
añadiendo una botonera adicional o bien
teniendo que interactuar todavía
directamente en el tft no eran la
solución más práctica el día de hoy se
han alineado con esa situación poniendo
unos botones bastante prácticos y
estilizados una cruceta que te permite
interactuar muy bien con el nuevo panel
del que ya voy a hablar para mí creo que
pudieron haber tenido un tacto más duro
lo cual te provocara un poco más la
sensación de estar apretando el botón
porque a veces con el guante perdemos
cierta sensibilidad y no nos damos
cuenta cuando estamos presionando un
botón sobre todo me ha pasado con el
botón de cambio de luz el cual está
precisamente ahí cerca del embrague y
cuando estiro los dedos para accionar el
embrague termino por apretarlo sin darme
cuenta si tuviera un feedback un poquito
más duro quizá me daría cuenta O quizá
no se apretaría accidentalmente Entonces
en ese aspecto creo que sí me hubiera
gustado un tacto un poquito más duro
pero de ahí en fuera la verdad es que la
funcionalidad es más que correcta No
puedo decir nada más de estos botones
que están bastante completos y que creo
que van muy bien con la estética de la
moto ahora sí ya hablando del tablero
creo que esto es lo que más me gusta de
su instrumentación en general la verdad
es que es un tablero que se ve muy
moderno que tiene muy buena calidad que
tiene muy buenos acabados que se ve
incluso con la exposición directa del
sol algo que normalmente sufren los
tableros de este tipo tft además el
funcionamiento que tiene creo que es muy
acertado es muy ágil para moverse entre
los menús la conexión al bluetooth y al
intercomunicador es más que suficiente
tiene muy buena funcionalidad en ese
aspecto se puede conectar incluso
también con el casco de un acompañante
para sincronizar la música la agenda
telefónica y demás y además la
información propia de un tablero creo
que está más que sobrada encuentras todo
lo que debes de encontrar en el lugar
donde tú puedes esperar en ese aspecto
creo que es F moto ya lo había platicado
pero se ha lucido en ese aspecto además
en las nuevas 450 srs también vas a
encontrar el tbox y que al menos yo no
lo he visto Incluso en marcas más caras
que es el tema de localizar tu
motocicleta a distancia de Descargar
directamente actualizaciones del sistema
sin tener que llevar la motocicleta al
concesionario o conectar siquera un
escáner lo puede hacer mediante la
aplicación en tu celular la verdad es
que es una maravilla y eso me ha
parecido unaí cierto porque el año
pasado en la versión 450 Sr estándar se
ofrecía como opción y ahora que se
ofrece como serie creo que le ha dado un
valor muy importante a esta nueva 450
srs y también a su hermana que también
ya lo trae por defecto y amigos hablar
de este motor es hablar del más grande
acierto que pudo haber tenido cf moto y
por lo cual esta motocicleta está
debatiendo en ese segmento de las
deportivas del mediano cilindraje Bueno
para mí es impresionante creer que este
motor viene de una marca que lleva
tampoco en el mercado en comparación a
otras grandes marcas japonesas por
ejemplo que llevan muchos años
experimentando con sus motores Por lo
cual a mí se me viene a la cabeza que
este motor es prácticamente una
resultante del haber experimentado con
motores ya de origen probado no estamos
hablando de un motor de 450 cm C doble
árbol de levas a la cabeza ocho válvulas
refrigeración por líquido transmisión de
seis velocidades con cloch antirrebote y
creo que como les digo ese carácter que
que tienes lo más bonito que encuentro
en este motor un motor muy lineal que
tiene muy buenos bajos que estira muy
bien en altas lo puedes llevar encima de
las 11,000 vueltas 12,000 vueltas y el
motor sigue entregando más y más y más y
más parece que no se cansa La verdad es
que el corte lo encuentras por allá de
arriba de las 12,000 revoluciones por
minuto encuentras un manejo muy alegre
por ahí del medio régimen alto régimen
que es normalmente lo que hacen las
motocicletas deportivas y creo que se
han sacado un 10 en ese aspecto no han
traducido muy bien lo que hace una super
sport y la han invertido en una moto
sumamente atractiva y divertida para
manejar en el segmento además a nivel de
vibraciones creo que se han sacado un 10
porque es una moto que vibra muy poco lo
esperable para un motor bicilíndrico de
este tamaño y creo que el sonido hace
que te sientas en una motocicleta de
mayor tamaño como lo digo por ese
cigüeñal calado a 270 gr no además el
funcionamiento en todos los aspectos
tanto caja de velocidades el clutch
menciona apte es sumamente suavecito la
verdad es que incluso te da esa
sensación de que no lo estás usando que
que está desconectado que no está
funcionando porque es sumamente suave
motos que solamente me habían
transmitido eso era la versis 300 que en
algún momento tuvo mi papá y también la
ninja 400 Por lo cual me atrevo a pensar
que de ahí viene algo en cuestión a la
fabricación la mecánica de esta
motocicleta pero la verdad es que en
general tienes un motor que te va a
sacar una sonrisa de la cara sin lugar a
dudas y cuesta trabajo creer que esto
haya sido diseñado en China eh la verdad
impresionante lo que hizo cf
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moto
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Bueno amigos ahora hablar de las
suspensiones de esta motocicleta la
verdad es que las suspensiones han
tenido un cambio bastante significativo
para bien desde mi punto de vista y es
que el cambio más grande lo vamos a
encontrar en el ajuste que tenemos en
las barras delanteras No ahora tenemos
un ajuste independiente en tensión y
compresión lo cual creo que le hacía
mucha falta al modelo anterior Porque el
otro model lo tenía como que esa
tendencia a clavarse mucho o hundirse
mucho del frente cuando íbamos ya en un
aspecto más deportivo Por lo cual creo
que es mejor tener la opción de
regularlo si es que lo quieres de esa
manera para un comfort eh más amigable
cuando vayas manejando la moto en ciudad
pero también es positivo tenerlo para
endurecer esa suspensión cuando quieras
la moto para un propósito más de
carretera con un poquito más de
conducción divertida o bien para meterla
a circuito Definitivamente creo que es
un gran acierto cambia mucho el
comportamiento de las suspensión sí me
da percat que cuando endurece mucho la
suspensión sí se vuelve una moto mucho
más radical y cuando empiezas a aflojar
esa suspensión se empieza más aparecer a
esa 450 Sr que conocemos como la versión
base desde luego también Creo que ha
habido un cambio en la suspensión
trasera ese monoshock montado sobre
vialetas creo que tiene un
comportamiento un poquito más duro O al
menos es la sensación que a mí me ha
dado no sé si es por el conjunto en
general el hecho de endurecer más la
suspensión de delantera se haya hecho
que la motocicleta en general haya
tenido un poquito poquito más de dureza
Pero bueno pues a mí esa sensación me ha
dado no sé si también ahí influye un
poco el basculante que ya eh comentaré
en su prueba Cuáles son las diferencias
más grandes que he percibido de él
aunque ya voy adelantando de que no son
muchas pero en general una suspensión
efectiva y que he trabajado muy bien
amigos hablar también de los frenos que
tiene esta motocicleta y desde luego lo
que calza a el asfalto que son las
llantas bueno Primero que nada los
frenos la verdad es que es algo
sorprendente que ya vimos desde el año
pasado con la versión de doble brazo se
ha mantenido la frenada idéntica tenemos
un disco de Gran tamaño de 320 mm con
una pinza de anclaje radial de la marca
brembo que no es una marca nada más por
decir es una pinza que trabaja muy bien
ya lo diré Y bueno detrás También
tenemos un disco ventilado con una pinza
monop pón que me hace un trabajo más
regular no ahí no tenemos a lo mejor
tanto sobresalto como sí me causa
sensación de muy buen tacto la pinza
delantera apenas tocas el freno y tienes
un muy buen tacto de frenadas la verdad
se siente contundente Pero hay un
aspecto que no me ha encantado del todo
al menos he sentido en esta versión que
no es una moto que haya salido de serie
de hecho creo que fue la primera que
llegó a México de esta versión monobrazo
y creo que es la que está rodando para
ademos por parte de la marca pero he
notado que el ABS es algo
eh No preciso y es algo que me llamó la
atención eh No sé si sea en esta unidad
Porque al menos yo no lo recuerdo de la
450 Sr que probé ya hace un año porque
he notado que el ABC no es intrusivo O
sea no tiene ningún problema en ese
aspecto sino que cuando llega a entrar
es un poquito raro porque normalmente
las palancas te llegan a dar como ese
sensación de que se mueve para evitar el
bloqueo de la rueda Y en este caso
directamente no te deja frenar se alarga
muchísimo la frenada si llega a entrar
Entonces sí al principio me sacó de onda
porque sentí que no frenó pero era el
ABS el que estaba funcionando así
después me di cuenta que también hacía
lo mismo en la rueda trasera les digo no
sé si sea algo particular de este modelo
Pero al menos a mí no me ha gustado Y
creo que lo llevando la pista mejor lo
vamos a desconectar ya hablando de
neumáticos aquí creo que sí se nota el
recorte que ha hecho la marca para
mantener este producto en un precio que
ya veremos que es la verdad bastante
competitivo bueno tenemos una cst un
fabricante chino que es filial de maxis
ya lo conocemos en este caso tenemos las
adreno adreno Sport que la verdad es que
no van mal Creo que son neumáticos que
están por ahí digamos que en un
intermedio los considero que tienen un
buen tacto para un uso urbano pero si
quieres hacer cosas más deportivas yo la
verdad es que optaría por cambiarlos
creo que un neumático más eh asiduo este
tipo de motocicletas lo va a hacer mejor
y te va a dar una mejor condición de
manejo si lo que quieres es llevar esta
moto al límite desde luego creo que
estos neumáticos A lo mejor para alguien
que los use en Ciudad les van a resultar
buenos porque les van a dar a lo mejor
más durabilidad que un neumático más
blando pero en mi particular eh
experiencia creo que sí los cambiaría
ese es un punto de vista que ya cada
quien decidirá de acuerdo a su Estilo de
manejo si cambiarlos o quedarse con Los
originales y Bueno amigos ya hablando de
Confort arriba de esta 450 srs está más
claro que decir que aquí no encontramos
ninguna diferencia con respecto a su
hermana que ya conocemos la verdad es
que es un asiento que se siente muy bien
valga la redundancia es un acabado que
se ve mejor de lo que yo hubiese
esperado tiene unos detallitos ahí muy
bonitos tiene ahí el logo de Sr la
verdad es que tiene incluso muy buen
acolchado teniendo en cuenta el tipo de
motocicleta que es por lo cual Creo yo
que considerando para un uso urbano te
la vas a llevar muy bien Incluso un
poquito en carretera donde de plano a mí
la verdad es que no me sido en lo
absoluto porque es como el día y la
noche es el asiento trasero este asiento
trasero imposible imposible usarlo para
viajes ya digamos no largos sino
medianamente largos la verdad es que no
entiendo por qué no han tenido la misma
filosofía que ya tenían con la 250 Sr y
la 300sr que era un asiento de
dimensiones similares pero muchísimo más
acolchado que era mucho más práctico que
este asiento que considero yo es una
roca de ahí en fuera la postura de
manejo creo que es un combinado entre un
una moto muy deportiva pero también no
tan deportiva es decir tenemos una
postura así más radical que en la yamaja
r3 o en la ninja 400 de Kawasaki pero me
parece que también no tan radical como
una suport de esas marcas no es una
postura que está ahí no tiene el
manillar tan abajo y otra de las cosas
que ayuda mucho en comparación por
ejemplo a la KTM rc390 que yo tengo es
que el asiento no es tan alto Entonces
eso no te obliga a ir tan clavado hacia
enfrente Por lo cual Considero que
incluso eso puede ayudar a mucha gente
que no es de dimensiones muy altas como
yo en mi caso mido 1.9 y puedo calzar
casi con la planta de ambos pies
Entonces eso no me genera ningún
problema La verdad es que creo que en
ese aspecto sí lo podría recomendar para
gente que no es muy alta y eso aporta un
poquito a la conducción si lo quieres
hacer de una manera más urbana a tener
una postura algo menos radical ya
pasándonos al comportamiento de esta
motocicleta en Ciudad la verdad es que
es una moto que se lleva muy bien y para
eso te voy a dejar el video de cómo se
maneja en esa circunstancia como moto
urbana tiene varias cosas que me agradan
lo primero es el peso desde luego
estamos en un segmento en el que no
estamos tampoco acostumbrados a motos de
más de 200 kg Pero sí llega a pasar en
este caso me siento feliz porque no
superamos la Barrera de los 170 y es una
moto que se deja llevar sumamente bien
no O sea no tienes problemas por mover
la motocicleta entre el tráfico los
espejos en un principio te hacen suponer
que van a pegar pero la verdad es que no
sobresalen Simplemente hay que tener
cuidado porque pues me imagino que no
son económicos al tener la unidad ya
direccional ahí directamente en el
espejo y la verdad es que es un
comportamiento muy bueno no obviamente
ahorita ya le movió un poquito a las
suspensiones Entonces es un poquito
rígida para andar en Ciudad Pero puedes
ajustarlas también y no tienes problema
o en caso de que no valores tanto el
monobrazo creo que la versión Sr normal
va a ser muchísimo más cómoda para
Ciudad por esa suspensión que es más
blanda no La potencia de la moto es más
que suficiente para esta situación la
verdad es que no no pides más y además
es muy maniobrable no Pero obviamente
tiene su contra no ya si estás mucho
tiempo en Ciudad pues ya empieza a ser
un poco cansada esta posición porque ya
saben normalmente en ciudad se cansa uno
mucho con las motocicletas deportivas
porque tienen mucho a estar semáforo
acelerar frenar acelerar frenar acelerar
Entonces eso empieza a cargar un poquito
las muñecas te fatiga al cabo de un
tiempo no es tan radical la posición
como ya lo vimos como en una super pero
si tiene su grado de inclinación hacia
enfrente si no eres muy asiduo ese tipo
de manejo la verdad es que sí puede
parecer algo incómoda en un principio
pero a mí la verdad es que no me ha
supuesto un problema Esa esa postura y a
mí me agrada mucho como ya lo comentaba
también que podemos muy bien llegar al
piso ahora una característica que
también me gusta mucho es que las
direccionales tienen apagado automático
eso también es algo raro de ver en este
tipo de motocicletas O al menos yo no
había visto en motocicletas de este
segmento no por ejemplo ya tenemos la
direccional encendida para incorporarnos
no la voy a apagar suele pasar que se
nos olvida mucho Apagar las
direccionales y automáticamente ya se
apagó por último comentar una de las
características que más me ha gustado Y
es que esto no se ve casi en motos de
este segmento Y es que si vas en
carretera y tienes una frenada de
emergencia esta motocicleta detecta
cuando estás haciendo una frenada
excesiva y automáticamente las
direccionales o intermitentes se ponen a
parpadear Entonces eso es muy bueno un
hábito de seguridad muy positivo para
que los de atrás sepan que estás en
medio de una frenada de emergencia y
anticipen su frenada algo que había
visto en motocicletas de alta gama como
en el caso de BMW que las empezó a
montar en las GS Y bueno ya lo estamos
viendo en esta moto y que Bueno al menos
ningún segmento tiene algo llamativo en
carretera La verdad es que encontramos
virtudes bien interesantes de esta 450
srs y es donde empezamos a conocer
cuáles son sus puntos más fuertes y
también a lo mejor alguno de sus puntos
débiles como ya lo platicamos aunque ya
anticipo que la verdad es que es una
moto que te va a alegrar más de lo que
te va a lo mejor causar sensación de mal
gusto Ah no sé no sé cómo lo hicieron
los chinos vamos a ver amigos en
carretera qué decir del comportamiento
de esta 450
srs Bueno la verdad es que es una moto
muy efectiva para lo que es una
motocicleta con tintes
deportivos claro digo tintes Porque en
mi mente se me vienen las grandes
deportivas y estas tiene mucha herencia
de ese tipo de motocicletas que ya son
para un perfil más puro no Pero
obviamente al ser una motocicleta de
mediano cilindraje Pues no te va a dejar
tampoco tan eh roto de la espalda como
ya lo viemos en Ciudad vamos a ver aquí
en carretera Cómo nos ayuda este
manejo
Okay aquí es donde notamos un poquito el
tema del monobrazo
no es así como muy
evidente y bueno lo digo porque
normalmente los monobrazo tienen a
oscilar un poquito más por la parte
trasera eso al menos en las motocicletas
más grandes que he probado Pero me
imagino que es por lo mismo no el tema
del
peso Pues cambia un poquito experiencia
de
[Música]
manejo y aquí la verdad es que nos vamos
divirtiendo muchísimo con esa 450 srs
[Música]
eh el cambio de suspensiones se siente
drásticamente con respecto a la
generación de doble
brazo
una moto muy ligera que la pones en
donde tú quieres muy muy
[Música]
fácil definitivamente una motocicleta
que podría recomendar para este tipo de
carreteras reviradas
no las formas le ayudan muchísimo para
lograr ese cometido de mucha
diversión vamos a ver el tema del
rebase no sin problema no es un motor
que tiene que estirar mucho no también
para sacarle su mejor potencial le gusta
ir en el rango medio alto de
[Música]
revoluciones las llantas creo que quedan
a deber un poquito como ya lo había
comentado yo las cambiaría
Honestamente para un comportamiento más
deportivo pero ya dependerá de cada uno
de sus necesidades No si a lo mejor usan
más para para cudar esta motocicleta
creo que podía ir bien aunque también
unas mejores llantas te van a ayudar en
en caso de una frenada de emergencia
donde tengamos A lo mejor un piso
resbaloso van a ser más efectivos y van
a ayudar a que el ABS no sea tan
excesivo en su actuar no que es algo que
también noté un
poquito el motor me encanta o sea de
verdad Ese es el gran acierto que tuvo
cf moto y el carácter que tiene con ese
sonido con el cigüeñal calado a 270 gr
se lleva Las Palmas definitivamente
ya por portarnos muy exigentes me
hubiera gustado mucho un quick shifter
creo que le hubiera venido de maravilla
Pero bueno no dudo que en el futuro cf
moto lo implemente
[Música]
no no Qué bien traza las curvas esta
motocicleta
eh empieza a sacar el carácter por ahí
de las 9000 se empieza a sentir como
otro otro
impulso
Ah muy
[Música]
divertida
no definitivamente la pasas muy muy bien
con esta 450 srs las suspensiones han
sido un cambio significativo en Esta
generación no solamente siento el cambio
por la suspensión delantera sino también
por la suspensión trasera más efectiva
más rígida eso sí obviamente dependerá
de las condiciones del camino pero la
ventaja es que al menos la delantera la
Puedes ajustar no atrás el ajuste típico
en precarga Pero bueno la verdad es que
una suspensión muy muy muy completa que
la vuelve una motocicleta más divertida
de lo que de por sí ya era la 450 Sr a
secas no amigos pero yo sé que a lo
mejor un porcentaje del público está
pensando en usar esta motocicleta en un
aspecto más deportivo sé que a lo mejor
no son muchos porque la mayoría le da un
uso más en ciudad y en carretera a esta
moto pero creo yo que está pensada de
hecho para un uso también en circuito
podrá ser suficiente el performance que
acabamos de ver en carretera para
llevarlo a un nivel de exigencia
Superior y sacarle las muelas a esta 450
srs bueno para eso mejor vamos a un
circuito y comprobemos cuáles son las
virtudes de esta
motocicleta recordemos que esta moto ya
cuenta con control de tracción el cual
evita el deslizamiento de la rueda
trasera sin embargo para en la pista
Desactivar esta asistencia para probar
la moto en su ámbito
natural y precisamente aquí es donde
comenzamos a conocer mejor la 450 srs y
las diferencias con su hermana de doble
brazo y es que se llega a percibir una
oscilación del eje trasero en El Paso
por curva el cual aún así es poco
perceptible y no perjudicará en el
manejo Lo que sí es muy notorio Es el
cambio en las suspensiones las cuales
con una regulación de más dureza nos
permitirán frenadas más estables con un
menor hundimiento de la horquilla y un
paso por curva Más
estable el motor en este ambiente
sumamente elástico en circuitos cortos
como el motór comoo sabaneta la segunda
marcha es suficiente para las curvas
lentas o bien la recta corta que
encontramos Aunque en esta ocasión debo
confesar que no me sentí tan en
confianza pues el asfalto era nuevo y
aún no tenía la adherencia que Hubiera
deseado para exprimir las capacidades de
esta moto aunque también en este factor
entraron en juego los neumáticos los
cuales considero tardan un poco en
entrar a temperatura de circuito por lo
que recomendaría usar unos más blandos
para este
propósito
en líneas generales es una moto
Igualmente divertida que su hermana de
basculante convencional pero mejorando
en algunos puntos con como el paso por
curva y una frenada con mayor firmeza
sin duda Esta es una moto ideal antes de
dar el Salto a las deportivas de mayor
volumen pues amigos Ahora sí vamos a ver
cuál fue el consumo de esta 450
srs ya un consumo más acercado a la
realidad esta motocicleta la usé 50%
carretera digamos que un 60 eh yo creo
que más un 60 y un 40% en Ciudad vamos a
ver qué rendimiento le sacamos Eso sí
con la mano un poquito pesada vamos a
ver
c
Sí ahí está
bien pues ahí lo tienen amigos 9.4 l le
entraron después de haber usado esta
motocicleta para exactamente
247
km Así que la cuenta les sale en
pantalla ustedes qué opinan consumo
bueno malo para un rendimiento combinado
como les digo con la mano
pesada amigos Hemos llegado a la
conclusión de este video qué les puedo
decir de esta 450 srs a manera de
conclusión la verdad es que para
apreciar lo que es esta motocicleta Creo
que vale la pena ver el precio y es que
encontramos la versión de doble brazo la
versión convencional por ahí de los
130,000 pesos en esta motocicleta
estamos ya en los 145,000 pesos más o
menos hay una diferencia de poco más de
10,000 Entre 10 y 15 para entrar a esta
motocicleta Y es que muchos me han
preguntado si valdrá la pena dar ese
salto dar esa versión aparte por esta
versión creo que depende mucho de qué
tanto valor es la estética del monobrazo
principalmente y ya luego Si usas esta
motocicleta en un aspecto más deportivo
Si consideras que necesitas una
suspensión ajustable que sea realmente
competitiva a lo mejor para otro tipo de
situaciones como ya lo vimos a lo largo
de esta reseña creo que ahí sí podría
tener más sentido de otra manera creo
que puedes estar satisfecho con la
versión estándar sin embargo para mí
creo que han hecho un producto mucho más
completo con esta 450 srs primero porque
se han acercado mucho al diseño de la
versión conceptual que salió en 2022 y
luego también por los añadidos como ya
lo platiqué la suspensión creo que hace
muy buen trabajo con respecto a la
versión doble brazo que no era mala Pero
sí la querías llevar en un aspecto más
deportivo quedaba de ver un poco en esta
ocasión ya no encontramos ese tema
encontramos también un control de
tracción que me pareció muy poco
intrusivo es la verdad muy llevadero
para diferentes situaciones cuando
quieres levantar la moto cuando la
superficie no es lo más eh adherente
posible para el neumático es cuando
acciona la verdad es que de una manera
discreta no es un control de tracción eh
intrusivo que afecte al manejo y desde
luego se agradece muchísimo que lo
puedas desconectar directamente desde el
tablero algo que me hubiera gustado ver
en el ABS que como ya lo comenté no es
intrusivo pero cuando llega a actuar
tiene un funcionamiento que al menos a
mí no me ha agradado tanto no el hecho
de que sientas que la palanca o la
maneta llegue a tener esa situación de
que no está accionando o la percepción
de que no está funcionando yo la verdad
es que hubiera preferido que tuvieran
esa opción de desconectar al menos el
trasero ya luego veremos el delantero
que también no es como lo más
recomendable para A lo mejor gente que
no está muy experimentada en un manejo
más agresivo pero la verdad es que en
general es una moto muy muy llamativa y
teniendo en cuenta el precio creo que lo
único que falta para que tú te la puedas
comprar Es quitarte el paradigma de la
cabezaa de que lo chino Es malo que lo
chino no está al nivel que lo chino Eh
no va a llegar nunca a los dotes de unas
marcas reconocidas y creo que el día de
hoy estamos ignorando si es que lo
piensas de esa manera los grandes
productos que están llegando al mercado
desde luego creo que falta también ver
cómo lo va haciendo la marca a lo largo
del tiempo si bien estos últimos años
creo que ha mejorado mucho yo lo he
visto al menos a nivel de usuario a
nivel de la zona de refacciones que
tienen que la planta ha aumentado
muchísimo el stock de refacciones Pero
obviamente falta ver si esa es atención
al cliente va en aumento en mejora todo
el tiempo o llega a un punto en el que
mejor degrada no por el nivel también de
motos que están veniendo actualmente que
creo que ha supuesto también un reto
para la marca porque desde luego creo
que nadie Espera que la las motos se
muevan con tanto ritmo como lo han hecho
estas ff moto en los últimos años y no
es para menos Creo que tienen modelos
muy competitivos Y creo que eso también
habla de lo mucho que están gustando
estas motocicletas en el mercado como lo
dije pues falta que te quites ese
paradigma de la cabeza si lo haces creo
que te vas a encontrar con una muy buena
moto ahora decir es la reina del
segmento Pues creo que queda muy a
criterio de cada persona no cada cabeza
es un mundo y cada persona creo que
tiene un ideal de cómo es la moto
perfecta en este sentido entonces creo
que la que más se acerca a ello es la
que para cada quien será la reina para
mí a mis gustos de manejo mis
preferencias algo muy subjetivo creo que
esta motocicleta está muy cerca de serlo
Ay es difícil decirle que no pero la
verdad es que creo que sí es una
referente ya en el segmento salvo
ciertos detalles como todas creo que
siempre hay detalles a considerar en
todas las motocicletas como lo he dicho
siempre no hay ninguna moto perfecta
pero en este caso creo que se está
rozando muy cerca de ser la motocicleta
ideal o idealizada en este segmento sin
más soy Carlos dej moto review Y si
tienen otra duda de esta motocicleta o
Tienen alguna otra sugerencia para este
video o futuros Pues déjenmelo en los
comentarios soy Carlos djr moto review y
nos vemos hasta un próximo video
adiós
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