京王井の頭線は激混み路線なのになぜ5両編成なのか徹底解説！【ゆっくり解説】

Summary

このビデオは慶王電鉄の井頭線について解説しています。井頭線は激しい混雑にも関わらず5両編成のままで、ホームが短いことや駅間距離が短いことが原因です。井頭線は小田急とルーツを同じくし、車両の期間も同じ107mmですが、京王線は172mmと異なります。これは京王線が軌道法に基づき建設されたことが理由です。

Takeaways

• 🚆 京王井の頭線は東京の渋谷区と武蔵野市を結ぶ12.7kmの路線で、急行で最短16分。
• 👫 沿線には若者に人気の街や大学が多く、特に吉祥寺は住みたい町ランキングで常に上位。
• 📊 井の頭線は1日の乗客数が約996,576人で、乗車率が140%に達することも。
• 🚃 全列車が5両編成で、1971年から一部運行開始し、1978年から全列車が5両編成に。
• 🏗️ ホームの長さの制限で5両編成が最大であり、駅の拡張が困難なため編成数を増やせない。
• 🚉 新線駅など特定の駅はホームが短く、以前は2両分のドアが開かない設計だった。
• 🕒 ピーク時には2〜3分間隔で運行し、朝のピーク時には急行をなくし全て各駅停車で対応。
• 🌈 井の頭線の車両はレインボーカラーで、7色のアクセントカラーが特徴。
• 🔧 車両の幅（軌間）が異なるため、他の京王線の車両とは相互運用ができない。
• 📜 井の頭線のルーツは小田急電鉄であり、小田急電鉄と井の頭線は同じ107mmの軌間を使用。

Q & A

井頭線はなぜ5両編成なのか

ホームが短いために列車を長くすることができない。駅間距離も短い。

新線駅のホームはなぜ短かったのか

1978年から5両編成になったが、当時の新線駅のホームは3両分しかなかった。

井頭線はどのように混雑に対応しているか

列車の本数を増やすことで対応。ピーク時は1~2分間隔で運転している。

井頭線の車両はなぜ他の京王線では走れないのか

井頭線は期間が107mmだが、他の京王線は172mmと異なるため。

井頭線と小田急線の期間が同じ理由は

共に鉄道会社が建設した路線で、法律で期間107mmが定められていたため。

京王線の期間が172mmの理由は

京王線は軌道法に基づき建設された。鉄道の法規制がなかったため自由に決められた。

井頭線はなぜ京王電鉄の路線になったのか

京王電鉄の経営安定化のため、収益の柱とする必要があった。

井頭線と京王線を併せ持つ意義とは

競合せず補完し合い、経営基盤を強固なものとすることができる。

下北沢駅の乗り換えの話は何を示しているか

井頭線がかつて小田急電鉄の路線だった名残であることを。

駅名に「前」が付く駅にはどんな意味があるか

その先に大学があることを示している。東大前、名大前など。