Mahindra Thar Roxx Diesel & Petrol Drive Impressions | Gagan Choudhary

Summary

The video script offers an in-depth review of a Mahindra vehicle, highlighting its off-road capabilities, engine performance, and fuel efficiency. The reviewer discusses exterior and interior features, noting the LED lights, spacious boot, and ergonomic seats. They also address potential issues like the lack of a rear wash and the absence of side sensors. The driving experience is evaluated on various terrains, emphasizing the vehicle's handling and ride comfort, with a focus on the engine's smooth power delivery and the car's overall practicality for both city and off-road use.

Takeaways

• 😀 The video script is in Hindi and discusses a vehicle's features, performance, and driving experience.
• 🚗 The vehicle being discussed is an off-road capable SUV with a focus on its interior, exterior, and driving dynamics.
• 💡 The script mentions various features such as LED lights, six-slot grill, and fog lamps, indicating attention to design details.
• 🔧 There is a detailed discussion on the vehicle's approach and departure angles, suggesting its off-roading capabilities.
• 🛠 The review talks about the suspension setup, mentioning changes from the previous model to enhance the vehicle's performance.
• 👨‍🔧 The script highlights the use of high-strength materials in the vehicle's construction, emphasizing safety and durability.
• 🌡 The reviewer notes the vehicle's engine performance, mentioning its noise levels and refinement, which are surprisingly good.
• 🔄 The script covers the vehicle's fuel efficiency, suggesting that it may not be the best in its class but is acceptable for the type of vehicle.
• 🛑 The review includes a discussion on the vehicle's braking system, indicating that it performs well and provides confidence to the driver.
• 👨‍👩‍👧‍👦 The script addresses the comfort and space available in the vehicle, noting that it may be suitable for families but could be tight for taller passengers.
• 📱 The technology and connectivity features of the vehicle are discussed, including electronic issues that were minor and did not affect functionality.

Q & A

What is the main topic of the video script?

The main topic of the video script is a review of a vehicle, discussing its features, performance, and driving experience.

What are the headlight features mentioned in the script?

The script mentions that the vehicle has good-looking headlamps with LED lights that are standard across all variants.

What is special about the six-slot grille of the vehicle?

The six-slot grille is a notable feature of the vehicle, and the script emphasizes remembering this aspect for further discussion.

Does the vehicle have a rear camera and radar?

The script indicates that the vehicle has a front camera and radar, but there is no rear radar; only the front is equipped with these features.

What is the condition of the fog lamps in the vehicle?

The fog lamps are provided and have an overall good throw, with approach and departure angles that do not cause any issues.

What is the seating capacity and space like in the vehicle?

The script suggests that the seating space is decent but mentions that some people might find the seats a bit small, especially for taller individuals.

What are the visibility features of the vehicle?

The vehicle has front parking sensors and visibility is generally good, although there is a slight underbody exposure and some confusion regarding the rear wiper's position.

What is the boot space like in the vehicle?

The boot space is descent and honest, with enough room for luggage and some additional space left over after checking in.

What kind of wheels does the vehicle have?

The vehicle has 18-inch wheels, and the overall feel of the vehicle is good with 19-inch wheels, although some small things are missing like a rear opening method or side request sensor.

What is the engine performance like in the vehicle?

The script mentions that the engine performance is surprisingly good, with no noise or harshness, and it delivers power smoothly and effectively.

What are the off-road capabilities of the vehicle?

The vehicle has good off-road capabilities, with rear differential lock and electronic locking differential, although it's suggested that the vehicle is more suitable for city driving.

Outlines

00:00

🚗 Vehicle Features and Exterior Discussion

The speaker introduces a video from Kerala, discussing the features and performance of a vehicle in Kochi. They mention the impressive headlamps, good section type, and DRLs that come standard across variants. The six-slot grill is highlighted, along with the front camera and radar placement. The level of difficulty in features like LED lights and fog lamps is noted, as well as the overall approach and departure angles. The design, including the wheels and tires, is discussed, with a focus on their robust use and the potential for wheelbase adjustments. The boot space and interior features are briefly touched upon, with mentions of the underbody exposure and suspension setup. The discussion ends with a note on the vehicle's overall branding and design elements.

05:02

🛠 Off-Roading Capabilities and Interior Features

The script delves into the off-roading capabilities of the vehicle, suggesting that it can handle tough terrains. It mentions electronic issues that are minor and resolvable. The interior is described as slightly outdated but functional, with features like AC vents, electronic differential locks, and a dedicated button for them. The speaker also discusses the car's infotainment system, its electronic parking brake, and the presence of fast wireless charging. Comfort aspects such as seat ventilation and the panoramic sunroof are highlighted, along with the mention of a potential software glitch affecting the auto mode of the AC.

10:03

🔧 Mechanical Comparisons and Practicality

The speaker compares the vehicle's mechanical aspects with Hyundai's systems, noting similarities and areas where clarity could be improved. They discuss the spaciousness of the rear seat, the 90° door opening feature, and the potential for entry and exit issues due to the large wheel arch. The ride quality is debated, with mentions of vibrations and the comfort level for taller passengers. Practical features like multiple level adjustments, USB ports, and phone holders are noted, along with the overall amenity and storage options in the vehicle.

15:04

🚀 Engine Performance and Driving Dynamics

The focus shifts to the vehicle's diesel engine performance, with figures like 128 kW and 370 Nm of torque highlighted. The speaker shares their experience driving the vehicle in different modes, noting the engine's surprising refinement and lack of harshness. They discuss the visibility, handling, and overall driving experience, including the vehicle's performance on and off-road. The presence of features like electronic locking differentials and their functionality in off-road situations are also covered.

20:05

🏞 Off-Road Testing and Engine Efficiency

The script describes off-road testing of the vehicle, emphasizing its rear differential lock and the ease of driving in off-road conditions. The engine's performance is again discussed, with a focus on its power delivery and smooth operation. The fuel efficiency of the vehicle is debated, with the speaker providing their expectations based on driving conditions and engine type. They also touch upon the vehicle's maintenance and running costs, comparing them to diesel and petrol options.

25:05

🛣 Practicality for Off-Roading and Family Use

The speaker evaluates the vehicle's practicality for off-roading and family use, discussing its strengths and limitations. They mention the vehicle's engine power, fuel efficiency, and overall cost-effectiveness when compared to diesel. The script also addresses the vehicle's suitability for those who need a car for both city and off-road use, highlighting its features and comfort level. The importance of considering personal needs and preferences when choosing between different variants of the vehicle is emphasized.

👋 Final Thoughts and Safety Reminder

In conclusion, the speaker summarizes the vehicle's pros and cons, focusing on its off-road capabilities, engine performance, and value for money. They reiterate the importance of considering personal requirements when making a choice. The video ends with a reminder to wear helmets and seat belts, and an invitation for viewers to share their opinions and thoughts on the vehicle discussed.

Keywords

💡Off-Roading

Off-roading refers to the act of driving vehicles on rough or unpaved surfaces, away from smooth roads. In the context of the video, the script discusses the vehicle's capability to handle off-road conditions, mentioning features like the rear differential lock and the vehicle's performance in various terrains, which are crucial for off-roading enthusiasts.

💡Rear Differential Lock

A rear differential lock is a mechanical device that can be engaged to lock the rear wheels of a vehicle together, providing better traction and control, especially on slippery or uneven surfaces. The script mentions testing the rear differential lock's functionality, indicating its importance for off-road capabilities.

💡Suspension

Suspension in a vehicle refers to the system of springs, shock absorbers, and linkages that connects the wheels to the frame, allowing movement over rough surfaces without disturbing the passenger cabin. The video script discusses changes in the suspension setup, suggesting improvements over the previous model for a smoother ride.

💡Wheelbase

Wheelbase is the distance between the front and rear wheels of a vehicle. A longer wheelbase typically offers more stability but can affect maneuverability. The script mentions the wheelbase of the vehicle, indicating it contributes to the overall dimensions and handling characteristics.

💡Approach Angle

The approach angle is the angle made between the ground and the underside of a vehicle as it approaches an obstacle. It is an important factor in off-roading, determining how well a vehicle can climb onto an incline without bottoming out. The script discusses the approach angle in relation to the vehicle's off-road design.

💡Departure Angle

The departure angle is the angle made between the ground and the underside of a vehicle as it leaves an obstacle. It is crucial for off-road vehicles to avoid damage when descending inclines. The script comments on the departure angle, indicating its consideration in the vehicle's design for off-road use.

💡Ground Clearance

Ground clearance is the minimum distance between the underside of the vehicle and the ground, affecting how high an obstacle the vehicle can clear. The script mentions the vehicle having good ground clearance, which is essential for navigating uneven terrain without damage.

💡Fuel Efficiency

Fuel efficiency refers to how far a vehicle can travel with a set amount of fuel, often measured in miles per gallon (MPG) or kilometers per liter (KPL). The script discusses the fuel efficiency of the vehicle, comparing it to competitors and highlighting its importance for long trips and cost-effectiveness.

💡Traction Control

Traction control is a feature in vehicles that prevents loss of traction of the driven wheels on slippery surfaces. The script mentions the vehicle's traction control system, indicating its role in enhancing stability and safety during off-roading or in adverse conditions.

💡Interior Features

Interior features refer to the components and amenities inside a vehicle, such as seating, dashboard layout, and technology integration. The script describes various interior features of the vehicle, such as the quality of materials, the presence of electronic parking brakes, and the comfort of the seating, which contribute to the overall driving experience.

💡Exterior Design

Exterior design pertains to the visual appearance and styling of a vehicle, including its body shape, lights, and overall aesthetic appeal. The script comments on the exterior design elements of the vehicle, such as the headlamps, tail lamps, and overall proportions, which are important for the vehicle's identity and market appeal.

Highlights

Introduction to the vehicle's interior features and performance in Kochi.

Headlights and LED lights are standard across all variants.

The six-slot grille is a distinctive feature of the vehicle.

Camera and radar placement affecting the vehicle's approach and departure angles.

Exterior design elements such as fog lamps and their overall throw are discussed.

The vehicle's side profile and its proportions are highlighted.

Wheel design and the use of high-strength materials are mentioned.

Suspension setup and its impact on the vehicle's ride comfort are discussed.

The vehicle's boot space and its practicality for storage are evaluated.

Electronic features and their functionality, including the infotainment system, are covered.

The vehicle's approach and departure angles in off-road conditions are analyzed.

Discussion on the vehicle's fuel efficiency and engine performance.

Visibility and safety features such as parking sensors and cameras are highlighted.

Interior comfort and space, including seat adjustments and materials used, are reviewed.

Driving dynamics and the vehicle's handling in different road conditions are examined.

The vehicle's off-road capabilities and differential lock functionality are tested.

Final thoughts on the vehicle's overall performance and value for money.

Transcripts

नमस्कार हम केरला से मेरा नाम है गगन और

स्वागत है आपका आज के इस वीडियो में जहां

पे मैं कोची में चला रहा हूं

इंटीरियर कैसे लग रहे हैं फीचर्स कैसे काम

कर रहे हैं चलने में कैती है हर एक चीज की

बात करते हैं चलिए सबसे पहले आगे से

शुरुआत करते हैं एक-एक चीजों की मतलब हाल

ल आ के फीचर्स नहीं गिनाने वाला हूं मेरे

इंप्रेशंस अगर कुछ अलग है तो हेड लाइट्स

लुक गुड सी सी सेक्शन टाइप का ये जो

डीआरएल है आपके पास में ये हर वेरिएंट में

नहीं आएगा लो वेरिएंट में नहीं आएगा एलईडी

लाइट जो है वो आपको हर वेरिएंट में मिलती

जाएगी वहां कोई दिक्कत नहीं है दे लुक्स

गुड कोई दिक्कत नहीं है सिक्स स्लैट ग्रिल

है अ एक इस चीज सिक्स स्लैट को आप याद

रखिएगा इसके बारे में और बात करेंगे जीप

से काफी रिजेंस जो है वो रहती है अगर सेवन

स्लैट हो जाती तो यहां पे कैमरा जो है वो

आगे दिया हुआ है और रडार जो है वो भी यहां

पे लगा हुआ है उसकी वजह से लेवल ट ए डास

फीचर जो है वो मिलते हैं रियर में कोई भी

रडार नहीं है सिर्फ फ्रंट में ही ये रडार

है फ्रंट में ही कैमरा है तो उधर ही चीजें

करती है फॉग लम दिए गए हैं लाइट्स और फॉग

लैम उनका ओवरऑल थ्रो अच्छा है अप्रोच एंगल

और डिपार्चर एंगल भी पीछ आके दिखाऊंगा

उसमें भी कोताही नहीं बढती गई है जो थार

है उसके जैसा का जैसा जो है वो यहां पे

रखा गया है वो एक अच्छी चीज है इसके बारे

में आपको एग्जैक्ट मैट्रिक्स अगर देखने है

अप्रोच और डिपार्चर के तो यहां पे दिखते

जाएंगे अगर आप साइड में आके देखोगे तो

साइड प्रोफाइल जो है है वो भी

प्रोपोर्शनेट और एकदम सही लग रही है मेरे

को थोड़े से व्हील्स कम समझ में आए इसकी

डिजाइन जो है उतनी जबरदस्त मुझे नहीं लगी

बट टायर्स वगैरह जो है जबरदस्त इस्तेमाल

किए गए हैं थार

रॉक्स अब यहां पे रॉक्सर करके एक गाड़ी

आती है ठीक है और जो ओवरऑल ब्रांडिंग जिस

तरीके की गाड़ी को बनाया जा रहा है पीछे

डिजाइन की भी हम एक जगह बात करेंगे ऐसा लग

रहा है कि शायद

वो देखते हैं कैसा क्या होता है बट साइड

में से आप देख सकते हो प्रोफाइल दो चीजें

मैंने हाईलाइट करी थी पहले भी कि ये

दरवाजे यहां पे अ मतलब ये ब्लैक प्लास्टिक

वाले हैंडल है यहां पे इसी के साथ बढ़िया

इस वाले कलर में तो फिर भी ठीक लग रहे हैं

अदर वाइज और यहां पे ये स्टेप अप कैसे आ

जाता है एकदम से पेंट में जब कि ये भी

मेटल ही है ये भी मेटल ही है थोड़ा सा

ऑडनेस तो है सही बताऊं तो बट ये डिजइन का

पार्ट जो है वो आप सब्जेक्टिव है साइड

स्टेप यहां पे दिया गया है और रैंप ओवर

एंगल जो है वो एक्चुअली कम है इस गाड़ी का

व्हील बेस जेनन बड़ा है मतलब जब गाड़ी अन

व्हील हुई थी उस टाइम पे उन्होंने बताया

नहीं था कि क्या व्हील बेस वगैरह अभी तो

बता दिया है कि 2840 व्हील बेस है बट ये

यहां से मैं ऐसे ऐसे नाप रहा था वैसे मतलब

बहुत ही ऑड मैट्रिक है बट मैंने कहा यार

मेरा जूता जो है 300 एए के आसपास का है ये

मेरे जूते में ऑलमोस्ट थोड़ा सा एडिशनल ऐड

करना जितना लंबा हो रहा था पुरानी थार के

मुकाबले मैं दिस इज लिटिल वियर्ड ऐसा कैसे

पॉसिबल है बट जेनुइनली 400 एए के आसपास

व्हील बढ़ गया पुरानी थार से फ्रेम में भी

फर्क है

और मतलब हाई स्ट्रेंथ जो है मटेरियल का

इस्तेमाल उसमें किया गया है 4/4 की वेजिंग

है रियर व्हील ड्राइव पे कोई भी वेजिंग जो

है वो नहीं देखने को मिली है अ इधर के पास

में पीछे लाइट वगैरह चेंज की है डीसें

लगता कुछ भी चज नहीं है अप्रोच एंगल के

साथ-साथ डिपार्चर एंगल भी अच्छा है

हालांकि अगर आप डीजल लोगे तो यहां पे आएगा

भैया यूरिया का टैंक जो कि पुरानी थार में

भी था काफी पीछे कुछ-कुछ लोगों ने तोड़ा

भी है जिनको मैं जानता हूं तो ऐसा नहीं है

कि वो टूट नहीं सकता तो थोड़ा सा ऑफरोडिंग

करते वक्त डीजल वाले लोग उसका ध्यान रखें

मैंने उस वाली वीडियो में कंफ्यूज हो रहा

था कि रियर वाइपर के साथ वॉशर है कहां

वॉशर एक्चुअली इस कांच में कहीं है ही

नहीं वॉशर आपको यहां फंसाया गया है इधर

अंदर मेरी अंगुली जो अंदर जा रही है यहां

पे वॉशर एक्चुअली दिया गया है बट दिया गया

है डी फॉगर वाइपर वॉशर सब कुछ मिलता है

बूट स्पेस इज डिसेंट ऑनेस्टली अ आप देख ही

रहे हो करेंटली जो शॉट में डिसेंट बूट

स्पेस है कुछ भी ऐसा उसमें कन लाइक चीज

नहीं है एकदम स्क्वारिश है तो दो बड़े

कैबिज जो है चेकइन बैग जो है वो रख सकते

हो उसके बाद भी जो है थोड़ा सा स्पेस बच

जाएगा मुझे लगता है जननली जो 18 इंचे

व्हील होंगे उसके साथ में जब गाड़ी आएगी

तो शायद थोड़ा ज्यादा सेंसिबल तरीके से

चलेगी बट ओवरऑल फील जो है वो 19 इंचे में

अच्छी आ रही है छोटी-छोटी चीजें मिसिंग है

जैसे कि रियर में कोई भी तरीका नहीं है

खोलने का या साइड में कोई रिक्वेस्ट सेंसर

नहीं है खोलने का मंद्र शायद उसको ऐड कर

सकता था इलेक्ट्रॉनिक लिए खुल जाता है

व्हिच इज गुड और कुछ है नहीं साइड में बात

करने लायक नीचे की बात करते हैं अब

ओबवियसली मैं ऐसे चलते चलते नीचे तो गाड़ी

के घुसने नहीं चाऊंगा बट मैं आपको यहां

बैठ के कुछ चीजें बताता हूं अंडर बॉडी जो

है वो थोड़ी सी एक्सपोज्ड है दो उसमें शील

दी गई है आगे की स्क प्लेट वगैरह दी गई बट

वो सब फाइबर या प्लास्टिक वगैरह का वहां प

इस्तेमाल किया गया है अ डिफ सस्पेंशन

सेटअप में चेंज है रियर वाले जो है

मल्टीलिंक फाइव पॉइंट जो है लिंक वाले

सस्पेंशन या पेंटा लिंक जिसको बोलते हैं

वो सस्पेंशन यहां पे फ्रंट सस्पेंशन की

ज्योमेट्री सेम है बट सस्पेंशन ओवरऑल थार

के मुकाबले काफी अलग है हमें लगा था

एगजैक्टली स्पक स्पक स्पर्क नहीं स्पियो

की तरह बिहेव करेंगे स्पियो n की तरह बट

वैसा भी बिहेव नहीं कर रहे अभी राइट करते

वक्त उसकी भी बात करते हैं यह चीजें बाहर

की तरफ मोस्टली मुझे लग रही है कुछ नीचे

से भूला तो नहीं हूं ना मैं ऐसा कुछ टूटने

लायक चीज तो जनली नहीं लग रही है बट लट ऑफ

प्लास्टिक पार्ट्स अराउंड तो अगर आप ऐसा

भयंकर ऑफरोडिंग करने जाओगे तो थार जितनी

मामला जो है यहां पर खाली है नहीं आप कुछ

तोड़ भी सकते हो उसका दिमाग में रखना अंदर

चलते

हैं दो चीज भूल गया मैंचली आपको दिखाता

हूं यह पार्ट नोटिस करो ये दिस इ जेन

लुकिंग ऑड मेरे को थोड़ा सा ऑड लग रहा है

यह बेहतर होता अगर फ्लैट रख के वसे किया

जाता एक और चीज नोटिस करो ये आपके पास में

यहां पे चाबी का य क्यों दिया गया है

इज mahindra-ecat

मतलब जो ऑफ रोड कैपेबिलिटी के मामले में

भी ओवरऑल स्पेस और जिस तरीके का रा वगैरह

है उसके मामले में भी बट पीपल विल कंपेयर

एंड दिस विल भी सेड एज यू नो सस्ते में

जीप रैंगलर वाली फील या ऐसा कुछ बट दिस इज

स्मॉलर देन जीप रैंगलर एंड ओबवियसली जीप

रैंगलर में वही आपको सॉफ्ट ॉट हार्ड टॉप

वगैरह वैसा रिमूवेबल टॉप्स वगैरह वाली

चीजें मिलती है यहां पे वो नहीं है चलो

इंटीरियर जो है वो एक्चुअली थोड़ा सा अप

तो हुआ है गेम थोड़ा नहीं काफी अप हुआ है

गेम अ ये स्टीर मतलब यहां पे एसी वैट का

यह नकली कार्बन फाइबर वाली चीज को अगर बदल

देते mahindra-ecat

जब हमने कनेक्ट किया तो वो एक छोटी सी चीज

है जो कि मुझे लगा आपको बता देनी चाहिए

इलेक्ट्रॉनिक इशू जो है हल्के फुलके आ रहे

थे अ उसके अलावा अभी तक कोई भी

फंक्शनैलिटी या फर बाय फ वगैरह में जो ऐसा

कुछ भी चीज नहीं आया हालांकि फर बा फ अभी

हमने ट्राई नहीं किया इस मतलब ये वीडियो

बनाते बनाते कर दूंगा मैं ट्राई बट अभी तक

मैंने ट्राई नहीं किया है उसके अलावा यहां

पे दिए गए हैं कुछ-कुछ फीचर्स जननली

कमेंडेबल है जैसे कि आपके पास में अ सीट

वेंटिलेशन हुआ इलेक्ट्रॉनिक डिफ लॉक का एक

डेडिकेटेड बटन है यहां पे अ आपके पास में

यह थोड़ा सा कन्फ्यूजिंग है इट लुक्स लाइक

सम स्पीड लिमिट बट है ये मोड चेंज करने का

सिस्टम तो वो जरूर यहां पे है सेकंड

एयरबैग अगर आपका ऑफ होगा तो यहां पे लाइट

जो है पैसेंजर एयरबैग की वो आएगी कि ये

एयरबैग ऑफ है या नहीं है ये आपके पास में

अच्छा ऑन होगी तो यहां आएगी ऑफ होगी तो

यहां आएगी अच्छा सिंपल सा ये चीज है

इंडिकेशन ही है बेसिकली और उसके अलावा कोई

भी ऐसी चीज हा एसी वर्क्स गुड वो एक अच्छी

बात है अच्छा डिसेंट थ्रो जो है एसी का है

पैनोरमिक सनरूफ है तो थोड़ी गरम मरम भी हो

सकती है अच्छी बात ये है कि कंपलीटली ओपेक

सॉरी कंपलीटली हां ओपेक ही तो बोलते हैं

ना उसको ओपेक शीट है जो ऐसा आप बंद करते

हो तो बिल्कुल भी अंदर आती नहीं है अ

स्क्रीन में शॉर्टकट्स दिए गए हैं वर्क्स

गुड मैंने आपको एक जो प्रॉब्लम आई वो बताई

ही दी

android-1 वाट की है वायरलेस चार्जिंग जो

है वो फास्ट है या नहीं है आप ही के सामने

चेक कर लेता हूं ये मैं लगाता हूं यहां

पे यह हुआ भैया हमारा फास्ट वायरलेस

चार्जिंग जी हां हमारे फोन ने बता दिया है

फास्ट वायरलेस चार्जिंग है तो वायरलेस

चार्जिंग जो है आपको फास्ट मिल जाती है

इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक वगैरह जो है

ऑल वर्क वर्क्स स्मूथली एक चीज जो कि मैं

गुड़ करते हुए गलत बोल गया था लास्ट वाली

वीडियो में ये स्लाइड होता है लेकिन ये

वाला पार्ट होता है मैं यही कहना चाह रहा

था कि इट स्लाइड्स बट नॉट एंटायस इज अ

स्प्लिट ऐसे स्लाइड होता है ये स्लाइड

नहीं होता है ठीक है ये आगे नहीं आएगा ये

चीज यहां पे है और कुछ चीज यहां पे सीट्स

वेंटिलेशन ठीक है बट सीट्स थोड़ी छोटी है

अ कैमरा के पीछे ललित है ललित 6 फुट का है

और एक और बंदे से मेरी बात हुई फेसल से

मेरी बात हुई सबने बोला कि सीट थोड़ी छोटी

लग रही है बट मेरी हाइट 5 फुट 8 इंच है

मुझे एकदम परफेक्ट लग रही थी सीट मुझे

यहां पे ये इशू हो रहा था ड्राइव करते

वक्त आपको उसके बारे में बताऊंगा बट अभी

चलते हैं पीछे एक चीज और अगर मैं यहां पे

एसी जो है बेसिकली लाइट जला देता हूं ये

मैंने लाइट जला ली अगर मैं यहां प एसी का

टेंपरेचर सेट करना चाहूं तो जैसे मैं यहां

सेट कर रहा हूं तो मुझे कोई भी इंफॉर्मेशन

उससे रिलेटेड यहां पे नहीं दिख रही है ना

ही यहां प दिख रही है राइट हाउ एवर अगर

मैं ऑटो मोड से हटा दूं जैसे मैंने हटा

दिया ऑटोमो से ठीक है अब अगर मैं सेट

करूंगा तो देखो मुझे दिखा रहा है ठीक देखो

दिखा रहा है मतलब इसका क्या लॉजिक है चलो

एक बार इसको ना बैक करते हैं ठीक है होम

पे ये ऑटो पे मैं आ गया यहां पे अच्छा

आपको नीचे नहीं दिख रहा क्या ये ऑटो पे

मैं आ गया अब यहां सेट कर रहा हूं तो ली

यहां दिखता रहेगा लेकिन अगर मेरा ए ऑट

वाले पेज प हो तो फिर नहीं दिखेगा ये

थोड़ा सा सॉफ्टवेयर ग्लिच है आई थिंक एक

और चीज पीछे जाने से पहले ये जो देख पा

रहे हैं यस ये ऑलमोस्ट हर गाड़ी का गिरा

है हर गाड़ी का इजली निकल जा रहा है

अग्रेसिव नहीं है इट इज गुड बट अभी क्या

है इस प्राइस पॉइंट में हमें टा ने थोड़ा

सा बिगाड़ दिया है आई थिंक इनफैक्ट

hyundai's वाला सिस्टम भी ऑलमोस्ट ऐसा ही

है अब बस थोड़ी सी क्लेरिटी उसमें ज्यादा

है तो ये वाले सिस्टम को अभी भी टॉप पे

नहीं रखेंगे बट इट साउंड्स गुड रिश्तों के

भी

रूप यहां पे भी दरवाजा जो है 90° खुलता है

और अच्छा काम किया 90° खोलने का बिकॉज अगर

ये नहीं खुलता थोड़ा भी कम खुलता तो एक

आदमी को पीछे बैठने में प्रॉब्लम हो सकती

थी क्योंकि व्हील आर्च इतना बड़ा है भले

ही 400 एए के आसपास व्हील बेस बढ़ा दिया

गया गया है रियर में स्पेस निकाला गया है

सीट को अमेट करने के लिए बट यहां पे जो है

एंट्री एग्जिट में प्रॉब्लम हो सकती है

फिलहाल जब प्रॉब्लम नहीं हो तो फ्रंट में

मेरे जैसा बंदा अगर बैठा हो और ये सीट

कंपलीटली रिलाइन हो आप कंफर्टेबल बैठ सकते

हो एक्चुअली कोई ऐसा बड़ा प्रॉब्लम नहीं

होनी चाहिए आपको एक हल्की सी वाइब्रेशन

कांस्टेंटली आ रही है यहां पे एड्रेस में

इंजन चालू है जब मैं पेट्रोल में नहीं

डीजल में बैठा हूं अभी प्रॉब्लम बता क्या

है ये नीचे जो पांव है इसमें इतना स्पेस

नहीं है यहां पे ऐसे ज्यादा मूवमेंट करने

जैसा जो है फील नहीं आ रहा है तो आप ऐसा

अटका हुआ सा लगता है और कोई भी 6 फुट का

बंदा होगा उसको यहां पर दिक्कत हो सकती है

थोड़ी-थोड़ी अ और ज्यादा प्रॉब्लम तब आएगी

जब मल्टीपल लेवल एडजस्टमेंट है वो

प्रॉब्लम तब आएगी जब आपको लॉन्ग जर्नी

जहां पे करनी हो तो थोड़ा सा अन सेटलिंग

सी राइड है तो वहां पे जो है इशू आ सकता

है स्टिल मच बेटर देन जो थार है करेंटली

उससे कंपैरिजन में डालोगे तो स्पियो इज

इवन बेटर जिम्नी भी बेटर है एक्चुअली बट

जिम्नी में पीछे स्ट्र दो लोग बैठ सकते

हैं यहां पे तीन घुस घुसा के बैठ सकते

हैं मे खांसी हो रही है

भाई नहीं आ रही एसी जो है वो सही काम कर

रहा है और 15 वाट का यूएसबी सी यहां पीछे

है थोड़ा सा स्पेस जो कि रराइज है हल्का

सा वो यहां पे दिया गया है फो वन रखने के

लिए मैगजीन होल्डर विद फोन होल्डर दो ऐसे

फोन वन फसाने का सिस्टम भी दिया गया है

सनरूफ पैनोरमिक सनरूफ पीछे प्रॉपर्ली भाई

मेरे पीछे तक जाती है एलईडी लाइट्स वगैरह

सब दी गए ओवरऑल एमेनिटीज वगैरह में सही है

कोई इशू नहीं है हाथ वास रखने के हिसाब से

भी सही है

ओके जी तो हमने ऐसे ट्रिकी सिचुएशन में

पहले गाड़ी रखा है ड्राइव बाद में करेंगे

एंगेज करने पर ही लॉकिंग डिफ काम कर रहे

हैं फॉर सम रीजन तो सबसे पहले तो वो शिफ्ट

कर ही रखा है मैंने य फोर बा फोर में हाई

में बेसिकली एंड डिफ लॉक जो है व अभी नहीं

है तो टेक्निकली य घूमेगा टायर ठीक

है यह देखो घूम रहा है राइट लेट्स लॉक द

डिफरेंशियल ठीक है यह देखो हमने लॉक किया

ना य रियर डि फ्लॉक इंगेज अब नहीं घूम ये

देखो प्यार से जा रहा है

ना जा रहा है राइट फ्रंट में इज द

क्वेश्चन रियर में तो है ही हमें पता था

फ्रंट में है या नहीं है वह हमें जो है

डाउट था तो हमें उसको ढूंढ के निकालना है

अब हम थोड़ी सी और ट्रिकी सिचुएशन में

जाते हैं जहां पे फ्रंट हमारा जो है

डिमांड

करे अ गाड़ी कोई फंसने वाली सिचुएशन में

जा ही नहीं रही है यार बीडी इतना सही काम

कर रहा है कि हम मैकेनिकल वाला फीलिंग जो

है वो ढंग से समझने भी आ रहा है ओबवियसली

रियर में ही डिफ लॉक होगा फ्रंट में नहीं

होगा वी आर ट्राइवल बेस्ट

टू मिमिक अब आया ना

मजा ललित भी वहा से बोल रहा है कि यस यस

अब होगा सो नाउ यू विल बी एबल टू सी बाहर

से हम दिखाते हैं कि फ्रंट में नहीं है

डिफ लॉक बट

बीएलडीजी को बाहर निकालेगा ट इज द सिचुएशन

करू उधर आएगा उधर उधर दिख रहा है ओके

तुम्हे लगा होगा कि उस घूमा और फिर इंगेज

हुआ ना सो बेसिकली हमने थोड़ी सी ऑफरोडिंग

करी और हमें यह समझ में आ गया म हमने हेंस

प्रूव कर दिया कि गाड़ी में रियर ही डिफ

लॉक है महिंद्र ने इस तरीके से लिखा है

इलेक्ट्रॉनिकली लॉकिंग डिफरेंशियल वगैरह

वगैरह

उनका मतलब थोड़ा सा कुछ अलग ही लैंग्वेज

में लिखा है हमें समझ में नहीं आया क्यों

कैसा ऐसा लिखा गया है हाउ एवर गाड़ी ऑफ

रोड में कैपेबल है भाई यह पता भी चल रहा

है थार जितना नहीं है क्योंकि बीच में रम

एंगल पे टच हो रही थी गाड़ी अ बट इट इज

जेनुइनली मतलब अभी फोर बाय फ है डि फ्लॉक

लगा हुआ है मैं सच बता रहा हूं मैं आपको

फर बाय फ हाई में भी ऐसे तो ये टू व्हील

ड्राइव में करने योग्य सारे ऑब्स्ट कल है

बट फिर भी अटकी मैं कुछ कर ही नहीं रहा

टॉक कन्वर्टर थोड़ा-थोड़ा तो खुद ही ले जा

रहा है बट कहीं पे भी व्हील स्लिपेज नहीं

होता है कहीं पे भी हमें व्हील स्लिप करने

के लिए मेहनत करनी पड़ गई बाय गॉड

तो अब जो है ड्राइव करने निकलते हैं और

डीजल ऑटोमेटिक मैं चला रहा हूं अभी अब जो

टॉप एंड वेरिएंट है डीजल के वो

128 किलो यानी

170 समथिंग 75 समथिंग एचपी की पावर और 370

न्यूटन मीटर टॉक जो है व

देंगे यह आपको ऑटोमेटिक के साथ में बता

रहा हूं बट जो लोअर वेरिएंट है जो मैनुअल

है वो लोअर स्टेट ऑफ ट्यून में आपको

मिलेंगे बट फिर भी पावर की वहां पे भी कोई

कमी नहीं होने वाली है ये एग्जैक्ट सेम

पावर हमने स्कॉर्पियो में देखी थी आई थिंक

एग्जैक्ट सेम पावर ही उसमें थी तो वो वाला

जो है ट्यूनिंग यहां पे दिया गया है सबसे

पहले शहरों में लेके आया हूं क्योंकि देखो

मान लो आप यह बात कि थार बिकनी है बहुत

ज्यादा बढ़िया लेकिन ज्यादातर लोग जो लेने

वाले हैं वो इसको शहरों में चलाने वाले

हैं और यही ओरिजिनल थार के साथ में भी हुआ

था मतलब जो करंट थार है ीडो उसके साथ में

भी हुआ था कि लोगों ने माहौल के लिए

ज्यादा ली थी बजाय कि ऑफरोडिंग ऑफरोडिंग

के हिसाब से ओ अनफॉर्चूनेटली मैं फोर बाय

फ लो में था हां हाई में था अ चलाते वक्त

तो मैंने करेक्ट कर लिया थोड़ा सा

स्टिफैन टर्म्स ऑफ आपको हल्की-हल्की टक टक

टक टक अगर आवाज सुनाई देही है तो वो

मिट्टी जो टायर्स पे लगी हुई है ऊ छल के

लग रही है गाड़ी पे व्हील आर्चस वगैरह पे

तो उसकी है सबसे पहली चीज एक्चुअली जिसकी

हम बात करने वाले थे वो एनवीएच ही है इट

इज एक्चुअली वेरी सरप्राइजिंग कि

वाइब्रेशन ज्यादा है इन कंपेरिजन टू

स्कॉर्पियो वगैरह हल्का सा वो इंजन का ह

सुनाई देता है जोक मुझे उम्मीद नहीं थी

क्या आएगा इतना बट नॉइस और जो हार्सनेस

वगैरह बिल्कुल नहीं है सुप्रीमली रिफाइंड

इंजन है पता नहीं कैसे बना लिया महिंद्र

ने भाई बट बहुत ही बढ़िया इंजन जो है वो

मैं कहूंगा अब वो इंजन जो है उनका काम

एक्चुअली पावर डिलीवर करना है वो कैसे

करते हैं उसकी बात करेंगे बट पहले आते हैं

बाकी नॉर्मल चीजों पे सबसे पहले

विजिबिलिटी विजिबिलिटी वाइज गाड़ी अच्छी

है मैंने वक अराउंड के वक्त बोल दिया था

कि आपको फ्रंट पार्किंग सेंसस वगैरह की

क्या ही जरूरत है अगर आप एक ऐसी गाड़ी

चलाते हो जो कि इतनी ज्यादा बड़ी भी नहीं

है और ऐसी ही है बट एक्चुअली ऑफरोडिंग के

टाइम पे वो काम आ रहे थे तो मैं वो मेरे

शब् थोड़े से वापस लेना चाहता हूं पूरे

नहीं थोड़े से वापस लेना चाहता हूं तो वो

थोड़े बहुत ऑफरोडिंग लिए काम मते बट अगर

नहीं भी होते तो मेरा काम चल रहा था वो

वाली चीज है इट वाज जस्ट इट वाज लेट्स से

कि मैं मेरे को थोड़ा सहूलियत वो प्रोवाइड

कर रहे थे बट उसके अलावा विजिबिलिटी में

कोई ऐसा इशू नहीं है रियर में थोड़ा कम

दिखता है वो टायर और साइड में हेड ड्रेस

वगैरह की वजह से लेकिन आपका काम जो है

मोस्टली होता जाता है अगर आप चलती गाड़ी

में जो है दबाए तो आपको रियर का व्यू यहां

पे भी आने लग जाएगा व्हिच इज अ गुड थिंग

और जो नॉर्मल स्पीड वगैरह जहां तक आपको

चाहिए 40 4 स्पीड तक दिखाई रहा है यहां पे

उसके बाद में बात आती है कि हां एक और चीज

ये ए पिलर वगैरह चौड़े जरूर है बट वो ऐसे

चौड़े हैं ऐसे नहीं है तो आपकी ओवरऑल

विजिबिलिटी को कम मारते हैं लेकिन थोड़ा

ंडर तो करते हैं वो उसके बाद बात आती है

अर्गन मिक्स की वहां पे थोड़ा सा गड़बड़

है ये वाला जो पार्ट है ये मैंने एक्चुअली

हैरियर में पहली बार ये ऑड सा नोटिस किया

था उसके बाद में कई गाड़ियों में नोटिस कि

क्या है यहां पे भी इट जेनुइनली इंट्रूड्स

विद अ योर नी तो वो थोड़ा सा इशू कई लोगों

को हो सकता है स्पेशली ऑटोमेटिक में जहां

पे आप अपने पांव को कहीं रेस्ट करवाना

चाहते हो मैनुअल में तो क्या है आप ऐसा

करते रहोगे शायद ये ऑटोमेटिक में कम होना

चाहिए टेक्नीक क्योंकि आप यहां पे भी पांव

रख सकते हो मैनुअल मैंने अभी तक चला नहीं

तो मैं बता नहीं सकता कि उसमें और ज्यादा

परेशानी होगी नहीं होगी बट व्हाट एवर द

वेरिएंट बी आपके सिटिंग पोजीशन के हिसाब

से आपको ज्यादा जो है वो प्रॉब्लम कर भी

सकता है नहीं भी कर सकता है वो आप अपने आप

डिसाइड कर लोगे बट मेरे ख्याल से इसको

थोड़ा सा इंप्रूव किया जा सकता था फिर

उसके बाद में बात आती है बाकी एर्गन मिक्स

वगैरह की चीज हो बाकी एक्चुअली सब सॉर्टेड

है हर एक चीज ईच में है समझ में आती है

कौन सी चीज कैसी है कहां से ऑपरेट होगी

एवरीथिंग इज जेनुइनली इन रीच कोई भी इशू

किसी तरीके का नहीं है उसके बाद हां सीट

वाला मैंने आपको बता ही दिया था कि थोड़ा

सा अलग-अलग लोगों के बैठने पे डिपेंड करता

है बट वो अन कंफर्टेबल हो सकती है मुझे

कोई इशू नहीं आ रहा है ड्राइवर एडजस्टमेंट

जो है वो मिलता है हालांकि टेलीस्कोपिक

एडजस्टमेंट नहीं मिलता है किसी भी वेरिएंट

में ओके अ एर्गन मिक्स हो गया विजिबिलिटी

हो गया अब हम बात करेंगे राइड वगैरह की कि

राइड वगैरह जो है उनका क्या सिचुएशन है अ

मेरे ख्याल से राइड जो है वो थार के

मुकाबले बेहतर हुई है बट स्कॉर्पियो के

लेवल की नहीं पहुंची है दिस इज जेनुइनली

हाउ इट फील्स अ मोस्टली सड़कों पे मोस्टली

गड्ढों पे सही निकल रही है बट अगर वो छोटे

गड्ढे रंबल टाइप एरिया है तो वहां पे काफी

ज्यादा अनसल हो जाती है गाड़ी बहुत ज्यादा

अनसल हो जाती है वो टिपिकल लैडर फ्रेम

वाले चरित्र जो है वो गाड़ी के नजर आने लग

जाते हैं तो किसी तरीके से डेंजरस नहीं है

बट आपको ऐसा अ गड्ढों पे फिर थोड़ा सा कम

कॉन्फिडेंस टाइप आएगा वैसे सिचुएशन जो है

हो सकती है वैसे केरला स्पेशली कोची के

अंदर गाड़ी जो है वो चलाने में बहुत कम

स्कोप होता है बहुत ट्रैफिक वगैरह यहां पे

रहता है एनीवे तो राइड वगैरह इट्स नॉट द

बेस्ट बट इस एसयूवी के लिहाज से काफी

अच्छी है अगर आपको कंफर्ट ओरिएंटेड कार

चाहिए इस बजट में तो मैं आपको पहले ही बता

चुका हूं कि स्पियो आपके पास ऑप्शन है

आपके पा उस में और मिड साइज एसवीज वगैरह

ऑप्शन है ये एकदम अलग ही चीज है भाई इससे

आप वो कंफर्ट एक्सपेक्ट मत करो वो नहीं दे

पाएगी ये गाड़ी हां इंजन में सही पावर है

यार ऐ आप टैप करो और निकाल के देता है वो

पावर हालांकि आप ज्यादा टैप डाउन शट ज

होता है तो एकदम से ऐसा हार्नेस तक पहुंच

जाता है वो पिक करके तो टॉक कन्वर्टर के

साथ में क्या है ना कि आप आप बस स्टप करो

और वो एक पॉइंट पे जो है निकाल के दे ही

देगा आपको वैसी पावर ये बंदा जो अभी सामने

से निकला ये मैंने इमरजेंसी ब्रेकिंग ऑफ

कर रखी अदर वाइज पक्का गाड़ी ब्रेक मार

देती इटस काम कर रहा है इसका आई कैन नॉट

आई कुड नॉट टेस्ट इट एक्सटेंसिवली तो मैं

उसके बारे में ज्यादा कमेंट नहीं करूंगा

मोस्टली फीचर्स जो थे वो काम कर रहे हैं

जैसा कि एडवर्टाइज किए गए हैं बट

एक्सटेंसिव टेस्ट के बाद में ही मैं डस की

बात करना पसंद करूंगा तो वो कमेंट मैं

अपने रिजर्व रखता हूं लेकिन हैंड रिंग

वगैरह जो है वो डिसेंट है एसयूवी के हिसाब

से थोड़ी और बेहतर करने का स्कोप था लेकिन

मेरे ख्याल से कोई इस गाड़ी से हैंडलिंग

एक्सपेक्ट नहीं कर रहा था अराउंड द कॉर्नर

जब आप जाती है गाड़ी तो ऐसा बॉडी रोल

वगैरह ज्यादा नहीं है वो अच्छी बात है

इसमें ईपीएस है तो लाइट हो गया है तो वहां

पे भी कोई इशू नहीं है आपको सिटी में एकदम

इजली घुमा सकते हो आप ऑफ रोड के टाइम पे

भी व्हिच इज अ गुड थिंग ऑफरोड करो जब भी

अंगूठे से बाहर ही रखना उसके बाद में आपको

कैसी है गाड़ी की ओवरऑल इंजन वगैरह वो भी

एक इंपॉर्टेंट एस्पेक्ट है अ इंजन देखो

पावर फिगर्स वगैरह तो मैंने आपको बता ही

दी बट लोअर वेरिएंट में भी जो है आपको 100

150 पीएस और 330 एए डॉक मिलता है बट आप वो

छोड़ भी दो एक बार की कि लोअर वेरिएंट टॉप

एंड वेरिएंट कौन सा है कोई भी वेरिएंट उठा

लो बढ़िया पावर आपको आती है राइट फ्रॉम द

स्टार्ट राइट फ्रॉम द वर्ड गो ऐसी स्मूथ

और ढंग का टॉक निकल के आता है ना किसी भी

पॉइंट प आपको नहीं लगेगा कि इंजन पावर की

कमी है या सही बिहेव नहीं करता नहीं कभी

भी नहीं इनफैक्ट मैनुअल जो है उसका भी

क्लच प्लस में दबा के थोड़ा सा देगा काफी

लाइट और काफी ही क्लच है हालांकि वो

बाइटिस का थोड़ा सा इशू हो सकता है मैंने

चलाया इस लिए मैं कह नहीं सकता बट खड़ी

गाड़ी का क्लच वगैरह जो है वो एकदम ओके लग

रहा था वहां पे भी कोई इशू किसी तरीके का

लग नहीं रहा था सो ओवरऑल एक कार जिसकी

राइडिंग कैरेक्टर्स जो है वो मतलब

हैंडलिंग और राइड के कैरेक्टर्स डिसेंट है

अ हैंडलिंग के तो एक्चुअली अच्छे साइड में

ही है राइड के मामले में थोड़ी सी खराब

पैच जो है रंबल टाइप पचस पे बढ़िया होनी

चाहिए थी क्योंकि वहां धधरा जाती है गाड़ी

और अन सेटल हो जाती है और इंजन में अच्छी

परफॉर्म जो है फील है फ्यूल एफें ओके है

अगर आप सिर्फ अभी तो मैं क्या फ्यूल एेंसी

बताऊ आपको मैं जिस तरीके से चला रहा हूं

मतलब मैं गाड़ी की फ्यूल एेंसी गिनाने

लायक नहीं रहा हूं बाय द वे रियर में

पार्किंग सेंसर दो ही आते हैं इसमें अगर

मैंने आपको नहीं बताया हो तो और ये काफी

देर तक जाता ही नहीं है एनिमेशन अब मेरे

को दूर करना हो ना ये स्लो है इसका ना ये

थोड़ा सा स्लो काम करता है य फटाफट इनपुट

नहीं लेता है तो वो एक इसके साथ में चीज

है फ्यूल इंफो कहां गया ये फ्यूल इंफो

मेरे पास में आ गया ये फ्यूल इंफो आ

गया हां तो अभी तो ये 9 के एपल दिखा रहा

है जो कि ये एकली बिल्कुल भी सही नहीं है

क्योंकि हम लोग जिस तरीके से इसको चला रहे

हैं डेफिनेटली 9 के एमल से ज्यादा ही ये

देगी हाईवे पे यू कैन एक्सपेक्ट इट टू गिव

13 14 के एमपीएल अगर आप 100 के आसपास चला

रहे हैं या उससे 9500 चला रहे हैं और सिटी

में आप जो है 9 10 11 के बीच में कहीं भी

डिपेंडिंग आप कितना हार्ड शूट वगैरह प

रखते हैं तो वैसे देगा ऑफरोडिंग में

ओबवियसली माइलेज जो है जबरदस्त कम होने

वाला है बट इट कैन बी अ ग्रेट कार अगर

आपको माहौल वहल चाहिए और आप किसी मिनी

एसयूवी या मतलब मिड साइज एस कटा वेटा

टाइप्स के स से मूव कर रहे हो तो बट

रिमेंबर कटा बहुत ज्यादा फ्यू लेशंस देगी

बहुत कम होगी मेंटेनेंस के मामले में और

बहुत ही कम ऑफ रोड कैपेबिलिटी के साथ में

आएगी इसके मुकाबले तो दीज बोथ आर वेरी

डिफरेंट कार आप अपने माहौल और अपने यूजेस

के हिसाब से डिसाइड कर सकते हैं कि आपको

क्या चाहिए अ बट और कुछ बोल रहा हूं मैं

ब्रेकिंग वगैरह ब्रेकिंग वगैरह ठीक है

मतलब अ मेरे ख्याल से अच्छी साइड में ही

काउंट करूंगा मैं ब्रेकिंग वगैरह को अ

लेकिन गाड़ी जो है उसमें ये डेफिनेटली चीज

है कि हमने कुछ

प देना क्योंकि मैं कभी मांगू ना आपका

दोस्त फिर देही ना तो आपकी चॉप सी हो

जाएगी बट आप अपनी गाड़ी वगैरह फिल करना

प्लीज और मुझे शेयर कर सकते हो तो जननली

आई वुड लव एंड आई वुड लव टू हियर आपकी

ओपिनियन गाड़ी के बारे में क्या कुछ कैसे

हैं तो ये चीजें हैं फिलहाल तो मस्त इंजन

है भाई मस्त इंजन है पेट्रोल चला के दिखाऊ

आपको आई एम सॉरी पेट्रोल मैं अभी चला रहा

हूं और बहुत अंधेरा हो गया तो आपको ज्यादा

कुछ दिख ना पाए तो वो पॉसिबिलिटी है बट

मैं कुश करूंगा फटाफट रैप अप करूं क्योंकि

मोस्टली चीजें पेट्रोल के हिसाब से सेम है

पहली चीज जो अलग है वो ये कि ये रियर

व्हील ड्राइव के साथ मेंही आती है दूसरी

चीज जो अलग है वो ये कि इसके इंजन में

पावर ज्यादा है और तीसरी चीज जो अलग है वो

ये कि ये इंजन इनका हल्का होगा पर डीजल के

मुकाबले तो हल्का इंजन पावर ज्यादा और

फ्यूल एेंसी भी ज्यादा है नहीं फ्यूल ए

ज्यादा इसलिए नहीं है क्योंकि पेट्रोल है

ढंग से पीता है अगर आप कंपेरिजन चाहते हो

तो जहां डीजल 14 दे रहा होगा वहां पेय 12

देगा जहां डीजल 10 दे रहा होगा वहां पे आठ

देगा ऐसा सब कुछ हिसाब जो है चलने वाला

है अब ओबवियसली आप फ्यू स्टेंसी वगैरह जो

है वो बढ़ सकती है या घट सकती है

डिपेंडिंग आप कैसे चलाते हो बट बाकी सब न

जो है ऑलमोस्ट सेम ही एक डिफरेंस है जो कि

शायद कुछ लोगों के लिए मेजर हो सकता है जो

रिफाइन मेंट है वो इसका टॉप नॉच है भाई

गजब ही रिफाइन मेंट है एंड अगर आप उन

लोगों में से हो जिनकी रनिंग कम होने वाली

है 500 700000 500 700 किमी ला से 1000 तक

भी महीने के चलने वाले हो सिंपली गो विद

पेट्रोल ओनली बिकॉज आप अपफ्रंट कॉस्ट में

₹1 लाख या 0000 डिपेंडिंग ऑन कौन सा

वेरिएंट आप ले रहे हो वहां बचा लोगे एंड

उसके बाद में मेंटेनेंस वगैरह जो है वो भी

पेट्रोल का कम होने वाला है डीजल से तो

वैसे आप बचा लोगे अदर वाइज तो पेट्रोल जो

है वो ज्यादा लोग नहीं लेंगे और शायद

इसलिए

और साथ ही में पेट्रोल 4 बा फ आता ही नहीं

है तो उसका तो खैर बात छोड़ो मैं आपको एक

चीज क्लियर समझाना चाहता हूं अगर आप ऑफ

रोड करना चाहते हो जेनुइनली तो आप थार

थ्री डोर पे ही स्टक रहो और जेनुइनली अगर

आप ऑफ रोड करना चाहते हो तो जिम्नी खरीदने

से आपको बहुत कम चीजें रोकेगी अगर आपको

माहौल के साथ में जाना तो ऐसा रोला जमाना

है तो आप अभी भी थरा थ्री डोर के साथ जमा

सकते हो बिकॉज मुझे अभी भी लगता है कि थरा

थ्री डोर थोड़ी ज्यादा रोड प्रेजेंस के

साथ में

डिस्पाइना थोड़ा सा उस वजह से ज्यादा रह

जाता है बट अगर आप थार ढूंढ रहे थे बट

आपको फाइव डोरिया फैमिली रोक रही थी कि

नहीं भैया प्रैक्टिकल होनी चाहिए वरना तो

जो है हम बैठेंगे नहीं उसमें वगैरह वगैरह

जोक जनली पुरानी थार के साथ में दिक्कत थी

यू कैन कंसीडर दिस गाड़ी फीचर्स के मामले

में अच्छी है कंफर्ट के मामले में अच्छी

है गाड़ी ओवरऑल फील के मामले में बहुत

बढ़िया है एक जेनुइनली अच्छा पैकेज है हां

प्रॉब्लम तब आने लग जाएगी जब आपकी फैमिली

में सारे बंदे 5 फुट 10 इंच के ऊपर के

निकल जाए फिर स्पेस का क्रंच जो है आ सकता

है बस जननली अ ग्रेट कार बट प्रॉब्लम

वो

mahindra-ecat टेबल फाइव सीटर देख रहे हो

और आपको ऑफरोडिंग करनी है थोड़ी बहुत

स्पियो इ स्टिल अ बेटर वेट लेकिन थोड़ा सा

माहौल चाहिए थोड़ा सा अलग दिखना है तो यह

गाड़ी आपके लिए है फिलहाल इस वीडियो में

इतना ही उम्मीद करता हूं वीडियो पसंद आई

है पसंद आई तो लाइक शेयर सब्सक्राइब आप कर

सकते हो अगली वीडियो तक के लिए दोस्तों

हेलमेट पहनी सीट बेल्ट पहनिस चलिए धन्यवाद