Informe Especial | Corredor del Istmo, la transformación del sureste.
Summary
TLDREl Gobierno Federal de México está en negociaciones con Grupo México para recuperar la concesión de un tramo ferroviario de 120 km en Veracruz, parte del corredor interoceánico del Istmo de Tehuantepec. La operación no es una expropiación, sino un rescate de concesión otorgada en el periodo neoliberal. El objetivo es integrar puertos y fomentar el desarrollo económico sostenible en Oaxaca y Veracruz, con inversiones en infraestructuras y parques industriales. Se busca un acuerdo que respete el marco legal y beneficie a la nación.
Takeaways
- 😀 El Gobierno Federal está en diálogo con Grupo México para recuperar la concesión de las vías del tren de medias aguas a Coatzacoalcos en Veracruz, que forma parte del corredor interoceánico del istmo de Tehuantepec.
- 🛤️ El tramo en cuestión tiene aproximadamente 120 kilómetros y permitirá conectar los puertos de Salina Cruz, Oaxaca y Coatzacoalcos, Veracruz, además de facilitar el transporte de pasajeros y carga hasta Puerto Progreso, Yucatán.
- 📜 La operación no es una expropiación, sino el rescate de una concesión otorgada en el periodo neoliberal, que fue concesionada a Ferrosur, subsidiaria de Grupo México, en los años 90.
- 🏛️ El corredor interoceánico es una obra insignia de la administración de Andrés Manuel López Obrador, con el objetivo de integrar servicios portuarios y promover el desarrollo sostenible en el istmo.
- 🚂 Se están realizando mejoras en infraestructuras, como la ampliación de puertos, autopistas y modernización de vías férreas, para aumentar la capacidad de manejo y carga.
- 💰 Se planea la construcción de un gasoducto y una planta de gas licuada en Salina Cruz, con una inversión de 19,000 millones de pesos, y 10 parques industriales con una inversión de 4,600 millones de pesos.
- 🏢 La Secretaría de Marina y los gobiernos de Oaxaca, Veracruz, Tabasco y Chiapas serán responsables de administrar el corredor una vez finalizado.
- 📖 El 18 de mayo, se publicó un decreto en el Diario Oficial de la Federación que clasifica las obras del tren Maya y el corredor interoceánico como de seguridad nacional e interés público.
- 🆚 Se menciona una polémica en la Suprema Corte de Justicia de la Nación, donde ocho de sus once miembros declararon inconstitucional el acuerdo presidencial de noviembre de 2021 que clasificaba las obras como de seguridad nacional.
- 💼 Se destaca la figura de Germán Larrea Mota Velasco, líder del conglomerado Grupo México, quien ha acumulado una fortuna a través de concesiones y negocios en infraestructura y transporte ferroviario.
- 🚫 Se menciona la postura del gobierno de México de no revertir concesiones, a excepción del tramo estratégico en Veracruz, que se busca recuperar para el interés público y nacional.
Q & A
¿Qué es el proyecto del corredor interoceánico del istmo de Tehuantepec y qué propósito tiene?
-El corredor interoceánico del istmo de Tehuantepec es un proyecto insigne de la administración del presidente Andrés Manuel López Obrador, con el objetivo de integrar los servicios portuarios de Coatzacoalcos y Salina Cruz mediante su interconexión ferroviaria y otras acciones que contribuyan al desarrollo sostenible e incluyente para el istmo.
¿Cuál es la relevancia del tramo de la vía del tren de medias aguas a Coatzacoalcos en Veracruz?
-Este tramo de aproximadamente 120 kilómetros es parte del corredor interoceánico y permitirá conectar completamente a los puertos de Salina Cruz, Oaxaca y de Coatzacoalcos, Veracruz, además de permitir la conexión para transportar pasajeros y carga de Coatzacoalcos a Puerto Progreso, Yucatán.
¿Qué empresa operaba previamente el tramo de la vía férrea mencionado y cuál fue su relación con el gobierno?
-La empresa ferrosur, subsidiaria del grupo México y liderada por Germán Larrea Mota Velasco, operaba previamente el tramo concedido en los años 90. La operación no se trata de una expropiación, sino del rescate de una concesión que se otorgó en el periodo neoliberal.
¿Qué es la diferencia entre una expropiación y el rescate de una concesión según el contexto del script?
-La expropiación se refiere a la acción de tomar una propiedad privada sin compensación, mientras que el rescate de una concesión implica la recuperación de una concesión que previamente fue otorgada por el estado y que forma parte de la propiedad de la nación.
¿Cuál es el valor invertido en la construcción del gasoducto y los parques industriales en el istmo de Tehuantepec?
-La inversión en la construcción del gasoducto de casi 300 kilómetros y una planta de gas licuada en Salina Cruz es de 19,000 millones de pesos, y se construyen 10 parques industriales con una inversión de 4,600 millones de pesos.
¿Quiénes serán responsables de administrar el corredor una vez que esté finalizado?
-La Secretaría de Marina y los gobiernos de Oaxaca, Veracruz, Tabasco y Chiapas serán los responsables de administrar el corredor interoceánico del istmo de Tehuantepec.
¿Por qué se declaró de utilidad pública y seguridad nacional el servicio de transporte ferroviario en ciertos tramos?
-Se declaró de utilidad pública y seguridad nacional para proteger las obras que implican el desarrollo del sureste del país, generar empleos, fomentar el turismo y asegurar la continuidad de los servicios esenciales.
¿Qué fue el fallo controversial de la Suprema Corte de Justicia Nacional que involucró al gobierno de México?
-Ocho de los once miembros de la Suprema Corte de Justicia Nacional declararon inconstitucional el acuerdo presidencial de noviembre de 2021 que clasificó las obras prioritarias del gobierno, incluyendo el tren Maya y el corredor del istmo, como de seguridad nacional.
¿Qué es la postura del gobierno de México con respecto a las concesiones de infraestructura ferroviaria que se otorgaron durante el sexenio de Ernesto Zedillo?
-La postura del gobierno de México es no revertir las concesiones de infraestructura ferroviaria otorgadas durante el sexenio de Ernesto Zedillo, a excepción del tramo estratégico de 120 kilómetros que forma parte del corredor interoceánico.
¿Qué es el 'derecho de paso' y cómo se relaciona con las negociaciones entre el gobierno y el grupo México?
-El 'derecho de paso' se refiere a la capacidad de una parte para utilizar una infraestructura propiedad de otra, generalmente pagando una cuota. En el contexto de las negociaciones, se busca un acuerdo donde el grupo México pueda acceder a ciertas vías férreas, formando parte del corredor del istmo, mediante el pago de una cuota.
¿Cuál es el motivo principal detrás de la recuperación de la concesión de las vías férreas por parte del gobierno de México?
-El motivo principal es asegurar el desarrollo y la continuidad de las obras del corredor interoceánico del istmo de Tehuantepec, que es de interés público y seguridad nacional, sin que esto implique una expropiación, sino más bien el rescate de una concesión.
Outlines
🚆 Recuperación de la Concesión Ferroviaria
El Gobierno Federal de México está en diálogo con Grupo México para recuperar la concesión de un tramo ferroviario de 120 km en Veracruz, que forma parte del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec. Este proyecto, iniciado en 2019, busca conectar los puertos de Salina Cruz, Oaxaca y Coatzacoalcos, Veracruz, y fomentar el desarrollo económico y sostenible en la región. La operación no es una expropiación, sino el rescate de una concesión otorgada en el periodo neoliberal, y es parte de las obras insignia de la administración de Andrés Manuel López Obrador.
🛠️ Desarrollo e Infraestructura en el Sureste
El gobierno de México busca ser competitivo con el corredor interoceánico multimodal para impulsar el desarrollo económico en Oaxaca y Veracruz. Se está ampliando la capacidad de manejo y carga en los puertos, mejorando autopistas, aeropuertos y modernizando vías férreas. Además, se está construyendo un gasoducto y se planean 10 parques industriales con una inversión significativa. El 18 de mayo, se declaró de utilidad pública y seguridad nacional el servicio de transporte ferroviario en varios tramos, en respuesta a un fallo de la Suprema Corte que cuestionó la clasificación de seguridad nacional de ciertas obras.
🏛️ La Polémica sobre la Seguridad Nacional y las Obras
Un fallo de la Suprema Corte de Justicia de la Nación declaró inconstitucional el acuerdo presidencial que clasificaba las obras prioritarias como de seguridad nacional. Ocho de los once miembros argumentaron que el acuerdo era impreciso y daba un margen demasiado amplio a las autoridades para reservar información. Este fallo generó una respuesta del gobierno con un decreto que盲, proteja las obras que fomentan el desarrollo y el turismo en el sureste del país.
🛤️ La Concesión Ferroviaria y su Relevancia Nacional
El diálogo entre el gobierno y Grupo México sobre la recuperación de la concesión ferroviaria sigue en curso. Se aclaran malentendidos sobre la naturaleza de la operación, que no es una expropiación, sino un rescate de concesión. Se busca un acuerdo para que las vías férreas de Coatzacoalcos a medias aguas formen parte del circuito Ferrocarril Maya y permitan el transporte de pasajeros y carga. Se destaca la importancia de este tramo estratégico para el istmo de México y su papel en la seguridad nacional.
💼 El Empresario Germán Larrea y sus Concesiones
Germán Larrea Mota Velasco, líder de Grupo México, es uno de los hombres de negocios más acaudalados de México, a través de la explotación de servicios y negocios basados en concesiones. Se destaca su influencia en la industria ferroviaria tras la privatización iniciada por el gobierno de Ernesto Zedillo, y su posición en el mercado de transporte ferroviario de carga. También se menciona su diversificación en otros negocios, como la minería y la infraestructura.
🚉 Recuperación de la Concesión y el Futuro del Ferrocarril
El gobierno de México busca recuperar la concesión de las vías férreas para integrarlas en el corredor interoceánico del istmo de Tehuantepec, lo que permitirá el transporte de carga y pasajeros de Veracruz a Yucatán. Se enfatiza que no se trata de una expropiación, sino de un acuerdo para que las empresas de la Secretaría de Defensa y la Secretaría de Marina puedan acceder a las vías férreas, pagando una cuota. Se desmiente la idea de una compensación económica y se reitera la intención de que la concesión regrese a la nación.
Mindmap
Keywords
💡Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec
💡Concesión
💡Germán Larrea Mota
💡Ferrosur
💡Expropiación
💡Desarrollo Económico
💡Seguridad Nacional
💡Puertos
💡Infraestructura
💡Empresas
💡Negotiación
Highlights
El Gobierno Federal de México está dialogando con el grupo México para recuperar la concesión de las vías del tren de medias aguas a Coatzacoalcos en Veracruz, que forma parte del corredor interoceánico del istmo de Tehuantepec.
La recuperación de la concesión no es una expropiación, sino el rescate de una concesión otorgada en el periodo neoliberal.
El corredor interoceánico tiene como objetivo integrar los servicios portuarios de Coatzacoalcos y Salina Cruz y promover el desarrollo sostenible en el istmo.
Se busca ampliar la capacidad de manejo y carga de los puertos, mejorar infraestructuras y modernizar vías férreas en la región.
Se planea construir un nuevo gasoducto y una planta de gas licuada en Salina Cruz con una inversión de 19,000 millones de pesos.
Se proyectan 10 parques industriales con una inversión de 4.600 millones de pesos para impulsar el desarrollo en la región.
El 18 de mayo se publicó un decreto en el Diario Oficial de la Federación que clasifica las obras del tren Maya y el corredor interoceánico como de seguridad nacional e interés público.
El decreto también contempla la construcción del aeropuerto de Tulum y la rehabilitación de terminales aéreas en Chetumal y Palenque.
Se argumenta que el acuerdo presidencial de 2021, que clasificaba las obras como de seguridad nacional, era impreciso y daba margen a la reserva de información pública.
Se denuncia la violencia política contra las mujeres en razón de género y se promueve la protección de sus derechos políticos y electorales.
Se reporta la presencia de la Secretaría de Marina en las vías férreas para proteger las obras y evitar sabotajes.
Se aclara que la ocupación de la Marina es temporal y no busca detener las operaciones de grupo México.
Se menciona que la recuperación de la concesión no está relacionada con la operación de compra de Banamex.
Se destaca la postura del gobierno de no revertir concesiones, a excepción del tramo estratégico de 120 kilómetros que se busca recuperar.
Se refiere a Germán Larrea Mota Velasco como un magnate con una gran influencia en la industria ferroviaria y concesiones en diversos sectores.
Se menciona que grupo México tiene más de 11,000 kilómetros de vías en México y en los Estados Unidos.
Se destaca la polémica y las irregularidades en la gestión de grupo México, incluyendo accidentes y desastres ecológicos.
Se desmiente la versión de que el gobierno debe pagar 7000 millones de pesos a grupo México y se enfatiza en la negociación de permisos de paso y revisión de concesiones.
Se reitera el interés del gobierno en sacar adelante las obras del corredor interoceánico y se mantiene el diálogo abierto con grupo México.
Se enfatiza que la finalidad de la recuperación de la concesión es para el beneficio de la nación y no hay un diferendo personal con Germán Larrea.
Transcripts
clasificación a para todo público
[Música]
[Música]
[Música]
el Gobierno Federal dialoga con la
empresa grupo México para devolver a la
nación la concesión de las vías del tren
de medias aguas a Coatzacoalcos en
Veracruz un trayecto de aproximadamente
120 kilómetros que formará parte del
corredor interoceánico del istmo de
Tehuantepec tramo que permitirá conectar
por completo a los puertos de Salina
Cruz Oaxaca y de Coatzacoalcos Veracruz
además de permitir la conexión para
transportar pasajeros y carga de
Coatzacoalcos a Puerto Progreso Yucatán
en los años 90 este tramo de días fue
concesionado la empresa ferrosur
subsidiaria de grupo México
conglomerado empresarial liderado por El
Magnate Germán larreamota Velasco la
operación no se trata de una
expropiación sino del rescate de una
concesión que se otorgó en el periodo
neoliberal
se expropió que se expropia
lo que es propiedad privada
es muy distinto
el recuperar una concesión
que es
de la nación
el corredor interoceánico del istmo de
Tehuantepec es una obra insigna de la
administración del presidente Andrés
Manuel López Obrador un proyecto que fue
formalizado en 2019 con el objetivo de
integrar los servicios portuarios de
Coatzacoalcos y Salina Cruz su
interconexión ferroviaria y otras
acciones que contribuyan al desarrollo
con una visión integral sustentable
sostenible e incluyente para el istmo
debido a que el istmo de Tehuantepec Es
la porción más estrecha de México de
América del Norte entre las aguas del
océano Pacífico y el golfo de México una
ruta de 300 km que compite con el canal
de Panamá recorrido mexicano que ha
intentado ser impulsado desde inicios
del siglo XX hoy la actual
administración Federal Busca ser
competitiva esta ruta con un corredor
interoceánico multimodal para impulsar
el desarrollo económico Regional de
Oaxaca y Veracruz para ello se amplía la
capacidad de manejo Y capacidad de carga
de ambos puertos se amplían las
autopistas transístmicas se mejoran los
aeropuertos de Minatitlán y Ixtepec y se
modernizan vías de ferrocarril se están
modernizando
[Música]
alrededor de
1.300 1500 kilómetros
de Palenque a Coatzacoalcos de
Coatzacoalcos
a Ixtepec de Ixtepec a Salina Cruz y de
Ixtepec hasta ciudad de Hidalgo
los límites con Guatemala
y también
los puertos
Coatzacoalcos
Salina Cruz
también se construye nuevo gasoducto de
casi 300 kilómetros quedará paso a una
planta de gas licuada en Salina Cruz
para uso comercial y privado con una
inversión de 19,000 millones de pesos
además se construyen 10 parques
industriales que buscan ser polos de
desarrollo en la región con una
inversión de 4.600 millones de pesos la
Secretaría de Marina y los gobiernos de
Oaxaca Veracruz Tabasco y Chiapas serán
los responsables administrar el corredor
una vez que esté finalizado
el 18 de mayo pasado el gobierno de
México publicó en la edición vespertina
del Diario Oficial de la Federación un
decreto que establece que las obras del
tren Maya y el corredor interoceánico
del istmo de Tehuantepec son de
seguridad nacional y de interés público
también se incluyó la construcción del
aeropuerto de Tulum así como las
rehabilitaciones de las terminales
aéreas de Chetumal Y Palenque además se
contempló la construcción operación
infraestructura y los bienes entre otros
rubros relacionados con estos polos de
desarrollo para el bienestar del país el
fondo del decreto la necesidad de
proteger las obras que implican el
desarrollo del sureste del país y que
generan empleos y fomentarán el turismo
y tenemos que proteger blindar estas
obras de seguridad nacional y de interés
público
imagínense los beneficios
para la gente del sureste
cancelados nada más por el capricho de
estos corruptos el decreto fue respuesta
a un fallo controversial de la suprema
corte de justicia de la nación que se
había presentado apenas unas horas antes
ocho de sus 11 miembros declararon
inconstitucional el acuerdo presidencial
de noviembre de 2021 que clasificó como
de seguridad nacional las obras
prioritarias del gobierno como el tren
Maya y el corredor del istmo Y tenemos
información
que querían
pararnos la hora
o que no concluyéramos En este gobierno
la obra este grupo
tiene
tomada a la suprema corte de justicia
la tiene a su servicio
que es el grupo que dominó México
los que se sentían Dueños del país
votaron a favor de invalidar El acuerdo
de 2021 la ministra presidenta normal
Lucía piña el ponente del proyecto Juan
Luis González Alcántara carrancá además
de Ana Margarita Ríos fajar Luis María
Aguilar Alfredo Gutiérrez Ortiz Mena
Jorge Mario pardo Javier laínez potiser
y Alberto Pérez
argumentaron que dicho acuerdo permitía
que toda la información relativa a
dichos proyectos pudiera ser considerada
como reservada el acuerdo es en tal
grado impreciso respecto a las
implicaciones del derecho de acceso a la
información pública y transparencia que
da un margen demasiado amplio a las
autoridades para reservar la información
Además de que la declaratoria no se hace
respecto de una lista taxativa de
proyectos u obras
la violencia política contra las mujeres
en razón de género es un delito no solo
nos arranca el derecho a votar a
postularnos por un cargo o a ejercerlo
nos quita la voz y limita nuestra
participación en la toma de decisiones
por eso el INE y la fisel investigan a
quienes ejercen este tipo de violencia y
protegen los derechos políticos y
electorales de las mujeres Si necesitas
denunciar violencia política contra las
mujeres en razón de género ingresa a
Federer punto org punto mx Mine es
valioso porque garantiza mis derechos y
nos une
el estado de México es otro país
somos gente de segunda porque no nos
toman en cuenta si hay mucha inseguridad
se han robado los carros a empujón y
luego traen grúa me he enterado de robos
a casa habitación con mudanza y eso Pues
sí nos quita mucha tranquilidad
estos ecosistemas son los más abundantes
y resilientes en la tierra
son el hogar de la mayoría de la
biodiversidad los bosques son los
sistemas vivientes que han permitido la
evolución de nuestra especie
programación especial contra el silencio
todas las voces abundancia siempre verde
lunes 15 55 horas
[Música]
la mañana del viernes 19 de mayo
elementos de la Secretaría de Marina
hicieron presencia en las vías férreas
del tramo Coatzacoalcos a medias aguas
en Veracruz decidimos
proteger
todas las obras y hacer uso de nuestras
facultades legales
porque no estamos Este actuando de
manera autoritaria estamos actuando de
conformidad con la Constitución y la ley
y las leyes con el decreto del 18 de
mayo de 2023 Se declaró de utilidad
pública el servicio de transporte
ferroviario en los tramos de tres líneas
la de medias aguas a Coatzacoalcos de
igualas a Minatitlán y del Chapo a
Coatzacoalcos hasta
[Música]
Miguel de la Madrid eso estaba
considerado
como seguridad nacional todo
y de repente hacen una modificación
y dejan que es seguridad nacional solo
de Salina Cruz
hasta medias aguas está por aquí
Y cómo fue eso
Cómo no va a ser de seguridad Nacional
de Coatzacoalcos
que es de Puerto a Puerto
entonces
aquí el grupo México tiene por eso
una concesión
se informó que la ocupación con
elementos de la Secretaría de Marina
será temporal Sí este
actuó la Marina es para cuidar que no
haya un Sabotaje
y que nos
culpe
pero no es para que
se detengan las operaciones
están operando
[Música]
siguen pasando los trenes
de grupo México siguen entrando
sin problema y también aclarar todo
esto no tiene nada que ver con
la operación que están haciendo para
comprar Banamex
no
la negociación para lograr el acuerdo
sobre la recuperación de la concesión ha
tomado su tiempo por momentos el diálogo
no ha encontrado su camino
intransitables
dejándonos
como única opción
el derecho de paso
llegó
el asunto a que ya no le contestaban el
teléfono
al secretario de gobernación
Y eso está mal
de que querían que les pagáramos nueve
mil quinientos millones de pesos
pues así ya no se puede
la secretaría de gobernación y la
Secretaría de Marina mantienen abierto
el diálogo con grupo México y su filial
ferrosuro quien mantenía un monopolio de
vías férreas en varias regiones del país
no es expropiación es rescate
de la concesión
se busca un acuerdo en la recuperación
de la concesión de las vías férreas de
Coatzacoalcos a medias aguas la postura
del gobierno de México ha sido Clara Ni
esa ni otra concesión se revertirán a
pesar de que más de 20 kilómetros de
vías férreas fueron rematadas durante el
sexenio de Ernesto Zedillo no es nuestro
propósito
este revertir esas concesiones
por eso
fue una exageración
lo que hicieron
por 120 kilómetros pero
algo de interés Público de interés
nacional nada más esto
fue todo el escándalo
la mayoría de las vías férreas del
sureste son de dominio público a
excepción de este tramo estratégico que
en los años 90 fue concesionado ferro
para tener todo el circuito
tren Maya y
los trenes de Guatemala a Ixtepec de
Salina Cruz a Coatzacoalcos y de
Coatzacoalcos a Palenque pero
es necesario
justo
y es un asunto también de seguridad
nacional
porque es el istmo
durante el gobierno de Ernesto Zedillo
grupo México y Kansas City se apoderaron
de la mayor parte de la infraestructura
ferroviaria cabe recordar que al término
de su gobierno Cedillo fue integrado al
consejo de administración de la empresa
Unión Pacific quien obtuvo una concesión
para operar el ferrocarril Pacífico
Norte
durante 36 años el gobierno
se dedicó a facilitar
fue un facilitador
de la transferencia de bienes de la
nación a particulares
Cedillo entregó a dos empresas
todos los ferrocarriles de México
Y todavía se fue a trabajar
se lo llevaron
cuando terminó la presidencia de asesor
de acuerdo con la agencia reguladora del
transporte ferroviario en 2021 los
ingresos por las ventas de los servicios
de transporte ferroviario de carga
superaron los 72,382 millones de pesos
grupo México dominó casi el 60% del
mercado y Kansas City cerca del 40 no
puede explicarse el posicionamiento del
empresario Germán Larrea mota Velasco en
la industria ferroviaria sin la
privatización de la industria iniciada
por el gobierno priista de Ernesto
Zedillo la reamotta Velasco es uno de
los hombres de negocio más acaudalados
de México a lo largo de los años ha
amasado una fortuna con la explotación
de servicios y negocios basados en
concesiones para la explotación de
recursos naturales que alguna vez fueron
empresas del estado
raticida
[Música]
gasolina
ácido de batería
amoniaco
acetona
Sosa cáustica No importa que droga
química te metas Todas están hechas con
veneno y de todas formas te dañas si
necesitas ayuda llama a la línea de la
vida 800 911 2000 para vivir feliz no
necesitas meterte nada y el ejemplo de
Germán Larrea es el ejemplo del
empresario que aprovechándose de una
concesión hace lo que quiere en el
terreno que tiene concesionado Esta es
uno de los grandes mitos del de que va a
dejar de haber inversiones como en su
momento fue va a subir la inflación si
si elevamos el salario lo que no estamos
acostumbrados en México no estábamos
acostumbrados a un litigio abierto
debate público domingo 21 horas
en las redes sociales abundan
fotografías y videos alarmantes sobre la
actividad volcánica del Popocatépetl sin
embargo no todos son oficiales o
verdaderos lo que ha alimentado La ola
de desinformación
cuáles son y Cómo reconocer las fake
news sobre el volcán
polémica en redes presenta hashtag
Popocatépetl lunes 21 horas
[Música]
posiblemente Germán Larrea es el
empresario con más concesiones en México
debido a la diversificación de los
negocios de grupo México principalmente
minera transporte e infraestructura de
acuerdo con publicaciones periodísticas
que obtuvieron información por
transparencia el empresario tiene 333
concesiones en diversos sectores
económicos tan solo con sus filiales de
transporte ferroviario Ferromex ferrosur
intermodal México y Texas Pacífico grupo
México se hizo de 814 locomotoras de
1994-2018 Ferromex recibió 33
concesiones con vigencia de 5 a 50 años
la Conagua otorgó 20 la Secretaría de
Comunicaciones y Transporte 12 y la
secretaría de medio ambiente y recursos
naturales una en tanto que ferrosur
obtuvo 12 concesiones desde la
administración de Cedillo y con vigencia
de 30 a 50 años 8 de ellas otorgadas por
Comunicaciones y Transportes y al resto
por con agua había una mezcolanza
una asociación
a veces delictuosa
entre lo público y privado
el poder económico el poder político se
alimentaban se nutrían mutuamente
y
les comenté
aquí sobre el agua
de que salió muy enojado porque un
funcionario de Conagua que había
otorgado
un refrendo una ampliación una
renovación
para el uso de agua a Cananea
era ahora
después de eso
[Música]
funcionario
de grupo México
y que me parecía una burla
o grupo México tiene más de 11.000
kilómetros de vías en 24 estados del
país y los estados de Florida y Texas en
Estados Unidos
Quiénes son los del grupo México
los que recibieron los ferrocarriles
nacionales
en la época de Cedillo
y no
se les está expropiando
no se les están quitando las concesiones
Cedillo les entregó
las concesiones como
quince dieciocho
mil kilómetros
desaparecieron
los
trenes de pasajeros
siendo una de las empresas más grandes
del país
México no ha Librado la polémica en
numerosas ocasiones ha sido señalado por
irregularidades de diversa índole una de
las más graves registrada en febrero de
2006 cuando fallecieron 65 trabajadores
por falta de medidas de seguridad en su
entonces mina ubicada en pasta de
conchas Coahuila también en agosto de
2014 cuando fueron responsables de uno
de los desastres ecológicos más grandes
de nuestro país por el derrame de 40.000
litros cúbicos de sulfato de cobre en
los ríos bacanuchi y Sonora hoy grupo
México está en el ojo público ante las
negociaciones para devolver a la nación
una concesión de las vías de tren en
Veracruz que formará parte del corredor
del istmo no dinero no lo que se está
buscando es
una
vamos a decir compensación es decir a
ver
te vamos a
este a reestructurar tu concesión se
habían
se habían este
pues Mal acostumbrado
y Nosotros hemos sido muy respetuosos de
los contratos de las concesiones el
acuerdo entre el gobierno Fe
deral gicó para devolver a la nación la
concesión de 120 kilómetros a vías del
tren en Veracruz que formará parte del
corredor interoceánico del istmo de
Tehuantepec no será económico
autoridades federales desmintieron las
versiones que señalaban que el gobierno
se debía pagar 7000 millones de pesos a
la empresa del Magnate Germán Larrea Y
sí se va a llegar a un acuerdo espero
pero no es este
no es dinero es este
permiso de paso y revisión de
concesiones
este sobre las mismas vías
que
[Música]
están en poder de
grupo México Si tienen una concesión que
ya
está por vencerse
Sí este ampliarselas lo está viendo el
secretario de gobernación y el
secretario de Marina el que tengan pues
lo que hacen
el derecho de paso
Es que para acá Ellos tienen su
concesión
de la cruz
Ciudad de México
y al norte
[Música]
hasta Sonora
Entonces es este tramo entonces que
puedan ellos pagando una cuota
este
llegar al puerto
no se trata de una expropiación sino del
rescate de una concesión que se otorgó
en el periodo neoliberal se busca un
acuerdo para un tramo de vías férreas
que formará parte del corredor del istmo
y permitirá el transporte de carga y
pasajeros de Veracruz a Yucatán obras
estratégicas de interés público y de
seguridad nacional la propuesta de las
autoridades es recíproca Y respeta el
marco legal
sí las empresas
de la secretaría de defensa y de la
Secretaría de Marina esto es tren maya
y
istmo quieren pasar
hacia acá
pagan una cuota
si él quiere
o la empresa
quieren entrar acá para una cuota el
gobierno de México ha reiterado que el
propósito Es sacar adelante las obras
del corredor interoceánico del istmo de
Tehuantepec y no hay un diferendo
personal con el empresario Germán Larrea
se sigue hablando con el grupo México
y no es un asunto personal
y yo espero que se llegue a un acuerdo
lo más pronto posible
y no se descarta esa posibilidad
de que se llegue a un acuerdo
las negociaciones continúan aquí
Lo importante el fondo
Es que la concesión
se recupera
se rescata
vuelve a
ser de la nación
regresa a la nación
[Música]
[Música]
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