Diferenciales (Lo mas importante) Cómo funcionan y Cómo modificar.. #LSD #positivo #axle
Summary
TLDREn este video, se explora el funcionamiento de los diferenciales, un componente crucial en los automóviles, especialmente en los de alto rendimiento. Se detalla su historia, tipos, y cómo influyen en la tracción y la eficiencia de los vehículos. Desde los diferenciales de deslizamiento limitado hasta los sistemas de vectorización de torque, el video cubre las opciones disponibles para mejorar el rendimiento y la tracción del auto, destacando la importancia de elegir el tipo adecuado según el uso del vehículo. Además, se explica cómo la relación final del diferencial afecta el torque y la velocidad del auto.
Takeaways
- 🚗 El vídeo aborda cómo funcionan los diferenciales y lo que se debe saber sobre ellos, especialmente para mejorar el rendimiento de los vehículos.
- 🛠️ Se describe que el diferencial tiene dos funciones principales: cambiar la dirección de la fuerza de rotación de la transmisión y permitir que las llantas se muevan a diferentes velocidades.
- 🛞 Un diferencial ayuda a que las ruedas exteriores giren más rápido que las interiores durante una curva, lo cual es esencial para un manejo suave.
- 🚙 Los diferenciales de deslizamiento limitado (LSD) son populares para el uso diario y para mejorar el rendimiento del vehículo.
- 🔧 Los bloqueadores se usan comúnmente en vehículos 4x4 y bloquean físicamente los engranajes, haciendo que las ruedas giren juntas, lo cual es útil en condiciones difíciles.
- 🔥 Los Lincoln Locker son diferenciales soldados que hacen que las ruedas giren siempre juntas, siendo útiles para drag racing y drift.
- 💻 Los diferenciales modernos, como la vectorización de torque, utilizan sistemas computarizados para distribuir la fuerza de manera más eficiente.
- 📏 La relación final del diferencial afecta tanto el torque como la velocidad final del vehículo. Una relación más alta aumenta el torque pero reduce la velocidad final.
- 🔧 La elección de la relación de engranajes depende del uso previsto del vehículo y del tamaño de las llantas.
- 👍 Se recomienda el uso de relaciones intermedias como 3.55 para un buen equilibrio entre torque y velocidad en condiciones normales.
Q & A
¿Qué es un diferencial y cuál es su función principal en un vehículo?
-Un diferencial es un componente mecánico que tiene dos funciones principales: 1) Cambiar la dirección de la fuerza de rotación de la transmisión hacia las llantas. 2) Permitir que las llantas giren a diferentes velocidades, lo cual es crucial para una conducción cómoda y eficiente, especialmente al tomar curvas.
¿Por qué es necesario que las llantas giren a diferentes velocidades?
-Cuando un vehículo toma una curva, la llanta exterior necesita recorrer más distancia que la llanta interior. Si ambas llantas giraran a la misma velocidad, la conducción sería ineficiente y dificultosa. El diferencial permite que las llantas giren a diferentes velocidades, facilitando un manejo más suave y controlado.
¿Qué problemas puede causar un diferencial en situaciones de baja tracción?
-En situaciones de baja tracción, como en terrenos resbalosos o cuando una llanta está en el aire, el diferencial tiende a enviar la mayor parte de la fuerza a la llanta con menor resistencia. Esto puede resultar en pérdida de tracción y dificultades para avanzar, ya que una llanta puede patinar mientras la otra no recibe suficiente fuerza.
¿Qué es un diferencial de deslizamiento limitado (LSD) y cómo mejora el rendimiento del vehículo?
-Un diferencial de deslizamiento limitado (LSD) es un tipo de diferencial que utiliza embragues para conectar las llantas cuando una comienza a patinar. Esto ayuda a distribuir la fuerza de manera más equitativa entre las llantas, mejorando la tracción y el rendimiento en condiciones de baja adherencia.
¿Qué tipo de lubricante se recomienda para un diferencial LSD y por qué es importante?
-Se recomienda un aceite con un modificador de fricción específico para diferenciales LSD. Este aditivo asegura que los embragues del LSD funcionen correctamente, evitando desgaste prematuro y asegurando un rendimiento óptimo del diferencial.
¿Qué son los bloqueadores de diferencial y en qué situaciones son útiles?
-Los bloqueadores de diferencial son dispositivos que bloquean los engranajes del diferencial, haciendo que las llantas giren al unísono. Son especialmente útiles en vehículos 4x4 y en situaciones fuera de carretera donde se requiere máxima tracción en ambos lados del eje.
¿Cómo funciona un 'Lincoln Locker' y cuáles son sus aplicaciones principales?
-Un 'Lincoln Locker' es un método casero de soldar los engranajes del diferencial, convirtiéndolo en un diferencial totalmente bloqueado. Esto es útil en aplicaciones de drag racing y drifting, donde se busca máxima tracción y control de las llantas traseras.
¿Qué es la vectorización de torque y cómo mejora la eficiencia en vehículos modernos?
-La vectorización de torque es una tecnología avanzada que utiliza sistemas computarizados y frenos controlados electrónicamente para distribuir el torque de manera óptima entre las llantas. Mejora la eficiencia y el control del vehículo, especialmente en automóviles de alto rendimiento.
¿Cómo afecta la relación de engranajes del diferencial al rendimiento del vehículo?
-La relación de engranajes del diferencial afecta tanto el torque como la velocidad final del vehículo. Una relación más alta (mayor número) proporciona más torque pero reduce la velocidad final, mientras que una relación más baja (menor número) ofrece mayor velocidad final pero menos torque.
¿Cómo se calcula la relación final de un diferencial?
-La relación final de un diferencial se calcula dividiendo el número de dientes de la corona por el número de dientes del piñón. Por ejemplo, si la corona tiene 41 dientes y el piñón tiene 11 dientes, la relación final es 3.73.
Outlines
🔧 Introducción a los diferenciales y su importancia
El video comienza con una introducción sobre los diferenciales, explicando su importancia para el rendimiento de un vehículo. Se menciona la necesidad de suscribirse al canal de YouTube y seguir en otras plataformas. Luego, se aborda el concepto de diferencial, cómo funciona, y por qué es crucial para los coches, especialmente en el contexto de modificaciones de rendimiento.
🚗 Funcionamiento básico de un diferencial
Este párrafo explica cómo funciona un diferencial, incluyendo su papel en permitir que las ruedas giren a diferentes velocidades cuando el vehículo toma una curva. Se describen los engranajes satelitales, que permiten la tracción mientras se maneja en diferentes velocidades, y se mencionan las limitaciones en situaciones de baja tracción o cuando una rueda está en el aire.
🔩 Tipos de diferenciales y sus aplicaciones
Se describen varios tipos de diferenciales, comenzando con los diferenciales de deslizamiento limitado, que utilizan placas para conectar los ejes y mejorar la tracción. Luego, se mencionan los bloqueadores, que son ideales para vehículos 4x4 y permiten bloquear los ejes para mejorar la tracción en terrenos difíciles. También se habla de los 'Lincoln lockers', que son diferenciales soldados, utilizados principalmente en carreras de drag y drift.
Mindmap
Keywords
💡Diferencial
💡Reformas de rendimiento
💡Diferencial de deslizamiento limitado
💡Caja de satélites
💡Engranajes
💡Traction
💡Bloqueadores de diferencial
💡Vectorización de torque
💡Paso de transmisión
💡4x4
💡Drag racing
Highlights
Introducción al tema de diferenciales y su importancia en el rendimiento de los automóviles.
Breve historia del diferencial, mencionando a Gene Sperling y Davis Jr. como pioneros en su desarrollo.
Explicación de cómo el diferencial permite que las llantas manejen a diferentes velocidades, esencial para un manejo cómodo.
Descripción del problema que surge cuando una llanta pierde tracción, explicando cómo el diferencial busca la menor resistencia.
Introducción al diferencial de deslizamiento limitado (LSD) y su funcionamiento en condiciones de performance.
Recomendación del LSD para uso diario en condiciones de alto rendimiento.
Explicación de los bloqueadores, dispositivos usados en vehículos 4x4 para bloquear los engranajes y mejorar la tracción.
Mención de los Lincoln Lockers y su uso en competencias de drag racing y drifting.
Descripción de la vectorización de torque, un sistema avanzado que utiliza computadoras para controlar el torque en cada llanta.
Importancia de la relación final (diferencial final) y su efecto en el torque y la velocidad final del vehículo.
Consejo sobre cómo seleccionar la mejor relación final dependiendo del tipo de vehículo y su uso.
Explicación detallada de cómo calcular la relación final usando los dientes del piñón y la corona.
Recomendación del paso 3.55 para vehículos de uso normal y del 3.73 para aquellos que buscan un rendimiento más agresivo.
Conclusión con un resumen de los principales puntos discutidos y agradecimiento al público por seguir el canal.
Instrucción para suscribirse al canal de YouTube y seguir en Facebook para más contenido relacionado.
Transcripts
quedando echados constan hoy toca un
vídeo bien interesante hoy vamos a
hablar de diferenciales cómo funcionan
qué es lo que más necesitamos saber de
ellos pensando en el tema de reformas de
rendimiento de que queremos más de
nuestro carro antes que nada quiero
pedirles que se suscriban al canal de
youtube que nos sigan que comenten
queden like no salieron mucho las
interacciones igual síganos en facebook
estén pendientes
[Música]
entonces qué es un diferencial y cómo
funciona bueno aquí en méxico conocemos
cómo diferenciar a pensarnos muscle cars
a todo el eje trasero
los carros tracción delantera también
usan diferencial y también hay
diferentes tipos los 4x4 también tienen
diferenciales este hay gente que también
le dice a la caja de transferencia
diferencial pues si se puede utilizar
porque pues también a veces a llevan un
diferencial
aquí vamos a hablar de los más locas ya
saben somos un canal de moxos entonces
nos vamos a ir sobre eso número uno
vamos a empezar con tanto historia uno
de los primeros datos que de los
diferenciales es en 1876 un chavo que se
llamaba gene sperling
estaba haciendo una bicicleta y le puse
un tipo de diferencial con cadenas
después de eso en 1887 davis jr utilizó
un diferencial ya de engranes en un
carro al vapor y ya más más enfocado al
performance en 1932 porque fue de los
primeros en usar un diferencial de
deslizamiento limitado que esos son los
que nos gusta el diferencial tiene dos
trabajos principales número uno hacer
que la fuerza de rotación de la
transmisión cambie de dirección para que
recoge las llantas el siguiente es hacer
que las llantas puedan manejar a
diferente velocidad no siempre lo
quieres pero si estás pensando en algo
de calle que no quieres que sea cómodo
si lo necesitas
como dieron a eso bueno primero lo más
fácil fue tienes un eje con una cadena y
que se mueve el motor mueve la cadena
mueve el eje pero se dieron cuenta que
no era muy manejable no era muy práctico
y no era muy eficiente porque
porque como las llantas están en
diferentes lados cuando tú giras el eje
la gente de afuera necesita recorrer más
distancia que la gente de adentro
entonces si te imaginas en una escolta
el chavo que está dentro de la vuelta
casi que nada más dar pasitos oa veces
hasta se pierden en limbo original nos
dar dos pasitos y el chavo de afuera va
a hecho madre caminando caminando
caminando para alcanzar la vuelta
entonces es lo mismo tú necesitas que la
gente de fuera más rápido que el adentro
vaya lento pero esto al mismo tiempo que
siga teniendo tracción entonces que
hicieran bueno inventaron a este un
sistema de engranes que consta de una
caja de satélites que tienen grandes
satelitales así se llaman porque van
fuera del eje y lo que hacen los
engranes satelitales es que cuando van
girando hacia hacia la misma dirección
que no vas dando vuelta no se mueven
entonces las dos llantas tienen tracción
pero en el momento que una llanta quiere
girar se mueve el engrane empieza un
giro y lo que hace es que se diferencia
velocidades eso está súper bien para
comodidad jala con ganas pero depende
mucho de que haya buena tracción
entonces
le exiges demás
no te va a funcionar muy bien o si tú te
topas con algo muy resbaloso no todo ha
funcionado muy bien o si por alguna
razón como en los jeeps una llanta queda
volando y sin tracción o monta va a
funcionar muy bien porque porque la
fuerza busca
el camino de menor resistencia entonces
te digo sitios y resbaloso o si una
llanta está levantada
igual sí
arrancas la fuerza se va a tender a una
sola rueda a la que patinó más fácil y
la otra no sólo mover y no va a tener
tracción entonces por eso mismo
empezamos a hablar de lo interesante de
cómo limitar el deslizamiento del
diferencial
hay muchas opciones hay muchos inventos
vamos a tocar los más sencillos bueno
empezamos primero con el más popular el
límite de striptease erentxun lsb
diferencial de deslizamiento limitado
basado en coches que es este es a su
cuenta la misma caja de satélites
funciona igualito nada más que en los
costados donde donde entran las flechas
tiene una serie de clases
es cuando empieza a girar una flecha
demás se empiezan a empujar hacia afuera
se aprietan y lo que hace es que se
conectan las dos flechas a manera de
flores entonces la gente que estaba
patinando mucho o se hace que se apriete
la raya
qué hace eso que vayas para adelante
son inútiles funcionan muy bien truco
necesita llevar un aceite este con un
modificador de fricción así se llama es
un botecito chiquitito que se lo echa
sal aceite normal dependiendo del
fabricante pero no se les olvide si
traen una iglesia de necesita llevar
modificador de atención bueno
son los más comunes los que yo
recomiendo para uso diario es para
condiciones de performance si nos vamos
a algo un poquito más este más agresivo
podemos ver los bloqueadores eso sí son
un chorro de los 4x4 y lo que hacen los
bloqueadores igual hay varios tipos hay
neumáticos hay los de cables hay otros
que son eléctricos pero lo que hacen los
bloqueadores es que físicamente adoran
los engranes juntos y hacen que las
flechas sean como una sola entonces eso
están súper padres les digo para los
jeeps para en la calle no tanto porque
no los vas a estar activando y
desactivando cuando cuando y se van
necesitando y esa ventaja que da la de
los proxies los siguientes
los lincoln locker porque se llaman
lincoln lo que el proceso depende de que
tengas en tu garaje que tengas en tu
cochera o en tu taller puede ser miller
locker trooper locker infra locker auto
son lo que de lamarque tu soldador y lo
que haces es que tomas una caja de
satélites normal juntos los satélites
con soldadura truco otro truco limpio y
la super bien para que quede bien pegada
la soldadura y aguante y eso lo que
haces es igual los altura los ejes que
están independientes que están
diferenciados los soldados los haces
fijos y ahora las dos llantas van a
girar siempre derecho y para qué quieres
eso para dos cosas
drag racing si estás en los arrancones
en el cuarto día no hay pedo te jala con
ganas están soldados porque vas a tener
buena mujer
la otra es tríptico funciona madre
porque igual el tríptico no importa que
siguen las llantas tú lo que quieres es
patinar que sea sin desperdiciar energía
entonces una forma muy sencilla la forma
correcta de hacerlo es no es soldando
sino encontrar una pieza que se llama un
sport que lo que hace es igual es una es
una pieza del orden se pega la corona y
conecta las dos flechas juntas y se
acabó no hay engranes no hay nada son
bien aguantadores ya los siguientes son
los más modernos y los más complicados
que se llaman vectorización de torque
estos ya son sistemas computarizados que
los traen por ejemplo los shuar o los
nissan los gdr que lo traen igual
casi todos los carros de muy alta calado
y lo que hace es que éstos usan los
frenos puso en la parte
como los lcd pero que tiene una parte
solenoides eléctricos para apretarlos
y usan también en las cajas de
transferencia
susana y otro tipo de coches de otro
tipo de diferenciales para uruguay con
manera de una computadora darle torque
exactamente a la llanta que ellos
quieren
qué es la computadora decide qué va a
ser lo que te va a ser más eficiente que
te va a hacer que después que hacer que
esté controlado
esos son los los ya los más más
complicados y la siguiente función del
diferencial tiene que ver con el bayern
región o la relación final no sé si se
han fijado que siempre cuando damos
temas de dinamómetro preguntan hoy es a
las ruedas o es a brincos al cigüeñal
bueno esta es la que tiene que ver con
eso por qué porque si están
familiarizados con cómo funcionan los
engranes imagínate tú tienes un engrane
de 10 dientes y acá tienes uno de 40
entonces te tiene que dar cuatro vueltas
para que te deum a éste entonces eso
hace que tus curvas de autor y tus
curvas de potencia cráneo
porque al girar vas a perder energía o
vas a ganar energía dependiendo de qué
es
y aquí es donde juega el paso que pasó
tras preguntas universal lo que pasó le
pongo lo que pasa me recomiendas depende
de muchos factores
el tamaño de la gente es bien importante
porque te afecta si traes unas llantas
gigantes otras por ejemplo en los jeeps
y múltiples llantas 35 un paso normal es
el 4 88 74 88 tú se lo pones a un butano
llevamos un carro de pista y calle cosas
a avanzar casi porque va a tener un
torque impresionante pero tu velocidad
final va a ser muy reducida o vas a
tener que ir muy revolucionado entonces
eso tiene que ver mucho y los siguientes
que estás haciendo un traidor son un
cambio mientras más alto sea el número
por ejemplo 488 contra 370 y texto el 4
88 vas a tener más torque pero vas a
reducir velocidad final el 373 va a
tener menos torque que el 4 88
vas a tener mayor velocidad final o vas
a estar en las revoluciones más
trabajadores en altas velocidades
entonces ese es un ese es un buen tipo
mientras más alto el número más torque
pero menos velocidad final a mí me gusta
mucho para los mozos que traes llantas
normales o sea nada fuera del otro mundo
el 355 s es muy buen paso está bien
intermedio es que no se siente tan
agresivo pero como quiera quedar torque
si quieres algo más agresivos vete a 373
y si quieres algo ya un poquito más
pegado de la pista te puede decir con
mil 410 esos son los más comunes este
como consigues ese número bien fácil
cuando tienes tiene el piñón cuántos
dientes tiene la corona
muchos dicen el 41 11 41 dientes de
corona entre 11 dientes del piñón de
edad 3.73 esa es la relación final esté
bueno espero les haya servido este vídeo
espero les haya gustado
sigamos y aquí andamos al pendiente
saludos
[Música]
[Música]
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