OLA Electric IPO Review | Detailed Analysis | CA Rahul Malodia

Summary

The video script discusses the IPO of Ola Electric, an Indian electric vehicle company, highlighting its ambitious growth and financial strategies. It delves into the company's history, founder Bhavish Aggarwal's journey, and various business ventures. The script critically examines the company's financial performance, including its sales, losses, and funding. It raises questions about the company's focus, dependence on government subsidies, and the risks involved in its aggressive expansion plans. The speaker provides a detailed analysis, urging investors to consider the company's track record and market potential before investing in the IPO.

Takeaways

• 😀 Ola Electric is a talented company with a history of operations that initially saw losses of 100 crores in sales and 200 crores in losses, continuing a tradition of losses.
• 🚀 The company is not just a cab service provider but has ventured into manufacturing electric scooters, indicating a strategic shift from service to manufacturing.
• 💡 Despite various business experiments, such as food delivery and car sales, which did not succeed, Ola Electric has persisted in trying new ventures, showing resilience and adaptability.
• 🔋 The company has a strong focus on backward integration, manufacturing its own batteries and electronic components, which could potentially reduce costs and ensure quality control.
• 📈 Ola Electric has ambitious growth and expansion plans, with a Gigafactory aiming to produce up to 10 million vehicles annually, demonstrating a significant commitment to the electric vehicle market.
• 💼 The company's financials show a rapid increase in sales but also persistent losses, indicating a high-risk, high-reward business model that is yet to become profitable.
• 🌐 There is a significant dependency on government subsidies for electric vehicles, which poses a risk if these subsidies are reduced or discontinued in the future.
• 🤝 Ola Electric's founder, Bhavish Aggarwal, has a track record of building successful startups, which adds credibility and potential for the company's future success.
• 🛠️ The company faces challenges such as competition from established players in the electric vehicle market, the need for consistent product quality, and meeting customer expectations.
• 👥 There have been concerns about employee satisfaction and retention, with reports of high-level departures and strict work conditions, which could impact the company's performance and reputation.
• 📉 The company's IPO is discussed with caution, highlighting the need for investors to consider the risks and uncertainties, as well as the potential for high returns if the company achieves its ambitious goals.

Q & A

What is the company Ola Electric's background and history?

Ola Electric is a part of the Ola Cab network, founded by Bhavish Aggarwal in 2010 as Ola Cabs, revolutionizing the taxi business in India. The company has experimented with various business models, including food delivery and car sales, before focusing on electric vehicles.

What were the financials like for Ola Electric in its initial years?

In its initial years, Ola Electric reported sales of 456 crores with a loss of 784 crores, indicating that the expenses were higher than the revenue generated.

How much funding has Ola Electric raised over the years?

Ola Electric has raised a total of 8000 crores in 14 funding rounds, with significant investments from Matrix, Tiger Global, and SoftBank.

What is the purpose of Ola Electric's IPO?

The IPO is intended to raise 5500 crores, which will be used for the construction of a gigafactory, research and development, and general growth and operations.

What is the current market share of Ola Electric in the electric vehicle sector?

As of June 2024, Ola Electric holds a 47% market share, making it the market leader in the electric vehicle sector in India.

What are the main products of Ola Electric?

Ola Electric's main product is the S1 electric scooter, and the company is also planning to launch electric bikes and cars in the future.

What is the significance of backward integration for Ola Electric?

Backward integration allows Ola Electric to control the entire manufacturing process, from raw material sourcing to final product assembly, which can potentially reduce costs and improve quality.

What are the risks associated with Ola Electric's business model?

The risks include dependency on government subsidies, competition from established players, and the high capital expenditure required to scale up production capacity.

How does the reduction in government subsidies affect Ola Electric's profitability?

A reduction in government subsidies can directly impact the company's profitability, as it may lead to higher costs and potentially lower sales volumes.

What is the customer satisfaction level with Ola Electric's products?

There have been reports of customer dissatisfaction due to delayed deliveries and technical glitches in the products, which could affect the company's reputation and sales.

What is the future outlook for Ola Electric according to the script?

The script suggests a potentially bright future for Ola Electric if it can maintain its market leadership, scale up production efficiently, and adapt to changes in government policies and market dynamics.

Outlines

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😀 Company's IPO and Business Performance

The paragraph discusses the upcoming IPO of Ola Electric, an electric vehicle company, which has a history of operational losses. The company's founder, Bhavish Aggarwal, is compared to Elon Musk in terms of ambition, with a focus on electric vehicles and a gigafactory. The script mentions the company's various business experiments, its funding rounds, and the challenges it faces in becoming profitable. It also hints at the company's valuation and the amount it aims to raise through the IPO, while questioning the company's commitment and the risks involved in investing in such a venture.

05:01

😉 Business Model and Market Strategy

This paragraph delves into Ola Electric's business model, emphasizing its vertical integration approach to electric vehicle manufacturing, including battery production. It discusses the company's market strategy, highlighting its position as India's first pure electric vehicle company and its efforts to capture market share. The script also touches on the company's financials, including its revenue growth and the challenges of profitability, as well as the risks associated with dependency on raw materials and the competitive landscape of the electric vehicle market in India.

10:01

😐 Financial Dependence and Government Subsidies

The focus of this paragraph is on the company's financial dependence, particularly on government subsidies for electric vehicles. It outlines the impact of subsidy changes on sales and the company's profitability. The script also raises concerns about the company's ability to scale up its operations and reduce costs without relying on subsidies, as well as the potential risks of not meeting production targets and the implications for the company's financial health.

15:02

😕 Customer Dissatisfaction and Product Issues

The paragraph discusses customer dissatisfaction and issues related to product delivery and quality. It mentions the company's promises and the gap between customer expectations and the actual delivery of products. The script highlights instances of technical glitches and fires in electric vehicles, as well as the company's responses to these issues. It also touches on the lack of a recall system and the potential impact on customer trust and the company's reputation.

20:02

😌 Market Potential and Competitive Challenges

This paragraph examines the growth potential of the electric vehicle market and the company's position within it. It acknowledges the increasing demand for electric vehicles and the potential for market penetration. However, it also points out the competitive challenges the company faces from established players in the market and the need to differentiate itself. The script also addresses the company's growth strategy, the potential impact of government policies, and the uncertainties surrounding its future profitability.

😓 Founder's Background and Company's Financial Outlook

The final paragraph provides an overview of the founder's background and the company's financial outlook. It discusses Bhavish Aggarwal's previous successes and the company's ability to secure funding. The script also presents the company's revenue and loss figures, highlighting the rapid growth in sales and the persistent challenges of achieving profitability. It concludes with a cautionary note on the risks of investing in the company's IPO, considering the uncertainties and the company's unproven track record of profitability.

Keywords

💡Electric Vehicle (EV)

An electric vehicle, or EV, is a vehicle that runs on electric motors and batteries instead of an internal combustion engine. In the video's context, the focus is on a company that is transitioning from a traditional taxi business to manufacturing electric scooters, indicating a shift towards sustainable and eco-friendly transportation options. The script mentions 'EV' in relation to the company's new business venture, 'OLA Electric,' which is developing electric scooters.

💡IPO (Initial Public Offering)

An Initial Public Offering refers to the first sale of stock by a company to the public. It is a significant step in a company's growth as it allows it to raise capital by listing its shares on a stock exchange. The video discusses the upcoming IPO of OLA Electric, indicating a major financial event that could impact the company's valuation and public perception.

💡Valuation

Valuation is the assessment of the economic value of an asset or a company, often before it goes public or during an IPO. The script mentions the company's valuation as '33000 crore,' which is a critical financial metric that investors consider when deciding whether to invest in the company's IPO.

💡Loss

In a business context, a loss refers to a situation where expenses exceed revenues, resulting in a negative financial outcome. The video mentions the company's history of losses, particularly highlighting '1600 crore' in losses, which is a significant factor for potential investors to consider as it reflects the company's financial health and operational efficiency.

💡Investor

An investor is an individual or entity that commits money, capital, or resources to a business, project, or financial product with the expectation of generating profit or income. The script discusses the company's fundraising efforts, mentioning '8000 crore' raised from investors, which is essential for funding the company's growth and operations.

💡Backward Integration

Backward integration is a strategy where a company expands its operations to include previous stages in the supply chain, often to gain more control over costs and quality. The video describes the company's approach to manufacturing electric vehicles, emphasizing its decision to produce its own batteries and other components, which is a form of backward integration.

💡Gigafactory

A Gigafactory is a large-scale, high-capacity manufacturing plant, often used for producing electric vehicles or batteries. The script refers to the company's 'Gigafactory' with a current capacity of manufacturing '1 million vehicles' and plans to scale up to '10 million,' showcasing the company's ambitious production goals.

💡Subsidy

A subsidy is financial assistance provided by a government to support a sector, business, or economic activity considered beneficial to the public. The video discusses the company's reliance on government subsidies for electric vehicles, which is a critical factor affecting its profitability and long-term sustainability.

💡Market Share

Market share is the portion of the total market for a particular product or service that is controlled by an individual company. The script mentions that the company has a '47% market share,' indicating its strong position in the electric vehicle market in India.

💡R&D (Research and Development)

R&D refers to the process of creating new products or services through the investment in research and development activities. The video emphasizes the company's investment in R&D, particularly in battery technology, which is crucial for its electric vehicles and a key differentiator in the market.

💡Backward Integration

Backward integration is mentioned again as a key strategy employed by the company to control more of its supply chain by producing its own batteries and components. This is highlighted as a significant move towards cost-effectiveness and quality control in the script.

Highlights

The company has a history of operational losses, with a tradition of incurring losses rather than making profits.

Ola Electric is a part of the Ola Cab ecosystem, focusing on electric scooters rather than cars.

Investors are found in dreams and discussions, indicating a reliance on investor optimism rather than solid profit figures.

The company has a significant valuation of 5200 crores with a loss of 1600 crores, seeking an additional 50 crores investment.

The company's strength lies in its integrated approach to manufacturing, including in-house production of batteries and other components.

Ola Electric has a gigafactory, aiming to increase production capacity significantly, reflecting a strong commitment to the electric vehicle market.

The company's financials show a rapid increase in sales but also a consistent increase in losses, indicating a lack of profitability.

Ola Electric's business model includes selling manufacturing, indicating a vertical integration strategy.

The company has a significant market share in the electric vehicle market in India, positioning itself as a market leader.

There is a high level of uncertainty regarding the company's future profitability and the sustainability of its business model.

The company's dependence on government subsidies is highlighted as a significant risk factor.

Ola Electric's commitment to research and development in battery technology is emphasized.

The company has a history of failed business experiments, including food delivery and second-hand car sales, before finding success with Ola Electric.

The transcript discusses the company's rapid growth and expansion plans, including building a large factory in a short period.

The company's approach to customer satisfaction and product quality is questioned, with reports of delivery delays and technical glitches.

The company's financial literacy and investment strategies are discussed, including a course on the secrets of money by the company's founder.

The company's future plans include launching bikes and cars, indicating a diversification strategy beyond electric scooters.

The transcript concludes with a disclaimer that the advice given is not from a certified financial advisor and encourages individuals to make their own decisions based on research.

Transcripts

ओ इलेक्ट्रिक का आईओ आ गया है भाई साहब यह

बड़ी टैलेंटेड कंपनी है अपने ऑपरेशन के

पहले ईयर में 100 करोड़ की सेल और 200

करोड़ का लॉस किया था और लॉस करने की जो

परंपरा है अभी तक ऐसे ही चली आ रही है

वैसे तो सब समझदार हैर कुछ को कंफ्यूजन हो

यह वह ला कैब कंपनी नहीं है जो गाड़ी

बुलाते हैं यह ला इलेक्ट्रिक है जो ई

स्कूटर बनाती है ला कैब में और ओ

इलेक्ट्रिक में एक ही चीज कॉमन है कि यहां

पे प्रॉफिट बातों में है और लॉस खातों में

है और इन्वेस्टर ख्वाबों में है सो बातों

की एक बात है जिस कंपनी की सेल 5200 करोड़

है उसमें लॉस 1600 करोड़ है वो 33000

करोड़ की वैल्यूएशन पे आपसे 50 करोड़ मांग

रही है अब देने हैं कि नहीं देने यही

चर्चा इस वीडियो में करेंगे बड़े-बड़े

इन्वेस्टर बड़ी-बड़ी कंपनियों में क्या

सोच के पैसा लगाते हैं ये तो पता नहीं बट

छोटे इन्वेस्टर से जब पैसा आईपीओ में

मांगा जा रहा है तो भैया डिटेल में वीडियो

बनाना तो बनता है बनता है नहीं बनता है तो

डिटेल में डिस्कस करेंगे कंपनी की

स्ट्रेंथ क्या है कंपनी की वीकनेस क्या है

इसमें पॉजिटिव क्या है इसमें नेगेटिव क्या

है इसमें रिस्क क्या है इसमें लिस्टिंग गन

होगा या नहीं होगा इसको लॉन्ग टर्म के लिए

रखना है या शॉर्ट टर्म के लिए लेना भी है

कि नहीं लेना क्या है काम इन्वेस्टर को

अपनी गाड़ी कमाई इस गाड़ी बनाने वाली

कंपनी में लगानी है कि नहीं सब बताएगा

आपका राहुल रिव्यू थोड़ा सा ब्रूटल होगा

क्योंकि हम सिर्फ आईपीओ का रिव्यू नहीं

करेंगे हम कंपनी के खातों का फाउंडर की

बातों का कंपनी के इतिहास का और कंपनी के

भविष्य का सबका खुल्लम खुल्ला रिव्यू

करेंगे तो वीडियो अंत तक देखना एक-एक लाइन

एक-एक फेक्ट फायर है और अगर आपको लगे कि

भाई साहब डिटेल में रिसर्च की है और एक-एक

लाइन पे वाह निकले तो वाह की जगह लाइक दबा

देना साहब और अपना कमेंट करके मुझे बताना

रिव्यू ईमानदारी से किया है कि नहीं किया

है तो जनता जनार्दन की जय बोल के करते हैं

वीडियो की

शुरुआत सबसे पहले चर्चा करते हैं ओला

इलेक्ट्रिक की हिस्ट्री की क्योंकि भाई

साहब जो व्यक्ति इस बिजनेस को चलाएगा उसके

बारे में थोड़ा बहुत तो जानो कि कंपनी बनी

क्यों और कैसे कंपनी के फाउंडर हैं भविष

अग्रवाल जी ये आईआईटी बम्बे से हैं और

इन्होंने 2010 में ओला कैप बनाई थी और उस

समय एक रेवोल्यूशन चीज थी जो भी व्यक्ति

ऑटो से और बाकी चीजों से परेशान था

उन्होंने भाई साहब बहुत धन्यवाद दिया और

उन्होंने लोगों की ट्रेवलिंग का टैक्सी के

बिजनेस को ही बदल के रख दिया और u और यह

मिलके एक डपोली बन गए दोनों का बाजार पे

फुल कब्जा हो गया बस एक छोटी सी कमी रह गई

कि ये कंपनी 14 साल में प्रॉफिट में नहीं

आ पाई ओ कैब में टोटल 25 राउंड में 3.84

बिलियन यानी भारतीय रुपयों में 0000 करोड़

इन्वेस्टर से लिए गए लेकिन 14 साल में ओला

कैप ने प्रॉफिट की शक्ल नहीं देखी र के जो

सी हैं उन्होंने बयान में कहा कि देखो जी

ये जो राइड हेलिंग का बिजनेस है ना इसमें

तो प्रॉफिट आना नहीं कुछ तो करना ही

पड़ेगा यह बात भविष भाई को समझ में आ गई

कि कुछ तो करना पड़ेगा इन्होंने 2017 में

खरीदे फूड पांडा 200 मिलियन यानी 1500

करोड़ में कि भैया फूड डिलीवरी का बिजनेस

सही है इसमें चलते हैं और वो चला नहीं

2020 में बंद हो गया फिर उन्होंने कहा यार

ओ कार्स बनाते हैं सेकंड हैंड कार खरीदे

बेचेंगे वो भी नहीं चला बंद हो गया फिर

उन्होंने चालू किया ला डैश जैसे बलिंट

जैसे क्विक डिलीवरी करेंगे वो भी नहीं चला

बंद हो गया अब जो मेन ला कैप है वो तो

प्रॉफिट में आ नहीं रही और जितने

एक्सपेरिमेंट कर रहे हैं सब काम नहीं कर

रहे उन्हीं एक्सपेरिमेंट की कड़ी में एक

एक्सपेरिमेंट था ला इलेक्ट्रिक और किस्मत

से वो सही हो गया ला कैब है उसकी फाउंडिंग

कंपनी है एन आई टेक्नोलॉजी तो ये एएन आई

टेक्नोलॉजी की एक सब्सिडरी बनी थी ओला

इलेक्ट्रिक फिर जब इसमें काम किया और

थोड़ा सक्सेसफुल हुए तो भवेश अग्रवाल ने

इसमें 92.5 पर हिस्सा ले लिया और 7.5 पर

एन के पास छोड़ दिया पहली फंडिंग उठाई 300

करोड़ की उसमें मैट्रिक्स ने पैसा लगाया

टाइगर ग्लोबल ने लगाया थोड़ा पैसा र टाटा

ने भी लगाया फिर सॉफ्ट बैंक से 22000

करोड़ लिए कि भैया ला इलेक्ट्रिक कार

बनाऊंगा और अब तक 14 राउंड में 8000 करोड़

ला इलेक्ट्रिक में ले चुके हैं तो ये जिस

कंपनी का आईपीओ आ रहा है जिस कंपनी के

बारे में मीडिया में कहा जा रहा है कि

भैया भाविश अग्रवाल जी एलन मस्क है इंडिया

के एलन मस जैसे इलेक्ट्रिक कार में

इन्वेस्ट किया यूएस में ये इलेक्ट्रिक में

इन्वेस्ट कर रहे हैं इंडिया में और

इन्होंने एक बहुत बड़ी गीगा फैक्ट्री बनाई

है उसको फ्यूचर फैक्ट्री सुपर फैक्ट्री

कहते हैं इन्होंने मैन्युफैक्चरिंग भी खुद

की है आर एनडी भी खुद की है सेल भी खुद

बनाने का प्रयास कर रहे हैं तो प्रयास

काफी कर रहे हैं और दिख रहा है कि और

कितना कमिटेड है ईवी को लेके और इस बात से

मैं भी सहमत हूं कि अच्छी बात है भारत देश

के व्यक्ति अच्छा काम करें तो लेकिन अगर

गौर से देखा जाए तो ये कमिटमेंट नहीं है

ये बेसिकली ओला कैप जब फेल हो रहा था तो

कुछ तो करे करने के चक्कर में बहुत सारे

काम किए उनमें से एक काम चल गया ये वो

वाला काम है एक और चीज जो इनके बारे में

कई जगह सुनी जाती है कि इनमें फोकस की कमी

है जो चीज चलती है उसी में इवॉल्व हो जाते

हैं ओला कैप चला उसमें थे फिर फूड धंधा

चला तो उसमें आ गए ब्लैंकेट चला तो उसमें

आ गए कार का चला था उसमें आ गए और अभी एआई

चल रहा है तो एआई का भी एक स्टार्टअप बना

लिया तो इनसे एक सवाल भी पूछा गया था अभी

इस समय सीएनबीसी पे कि भाई साहब तो ला कैब

चलाओगे क्ला इलेक्ट्रिक चलाओगे य कृत्रिम

वाला एआई चलाओगे ये दो-चार धंधे भविष्य

में और करोगे तो फोकस इनका कहां पे है वो

थोड़ी सी क्लेरिटी नहीं है तो इनकी अगर

मैं क्वालिटी बोलूं फंड उठाना बहुत बढ़िया

आता है दो बिजनेस में 8000 करोड़ उठा चुके

हैं लेकिन एक कैपेबिलिटी की कमी है

प्रॉफिट अभी तक किसी भी बिजनेस में कमाया

नहीं है और जो ला इलेक्ट्रिक का आरएचपी

इसको आप पढ़ेंगे इसमें इन्होंने साफ लिखा

है कि भैया हम प्रॉफिटेबल नहीं है और

भविष्य में हो जाएंगे इसकी भी गारंटी नहीं

है हो भी सकते हैं नहीं भी हो सकते तो

ट्रैक रिकॉर्ड है कि प्रॉफिट नहीं कमाया

और गारंटी नहीं है फ्यूचर की ये इनके

फाउंडेशन की बात है अब चलते हैं इसके

आईपीओ की डिटेल पे और इनके बिजनेस मॉडल पे

और भी बहुत सारी पॉजिटिव और नेगेटिव बात

बताऊंगा स्ट्रेंथ और वीकनेस बताऊंगा अगर

वीडियो अब तक मजा आ गया है तो भाई साहब

आगे चलते रहना अगर आपको लगता है कि अरे ये

बात तो किसी ने बताई नहीं थी ये तो पहली

बार बता रहे हो तो वीडियो को लाइक कर देना

तो सबसे पहले बात करते हैं कि भैया ये

आईपीओ में मांग क्या रहे हैं यह कह रहे

हैं भैया मेरे को 33000 करोड़ की

वैल्युएशन पे 6145 करोड़ चाहिए 5500 करोड़

मैं कंपनी में लगाऊंगा और भाई साहब ₹ 45

करोड़ जो पुराने इन्वेस्टर है उनको फ्री

करूंगा और थोड़ा बहुत स्टेक ये भी अपना

बेच 2 तारीख को य आईपीओ खुलेगा 6 तारीख को

बंद होगा 72 से ₹ की प्राइस बैंड में आ

रहा है अब इनसे पूछा भाई 5500 करोड़ का

करोगे क्या बोलो गिगा फैक्ट्री बन रही है

00 करोड़ उसमें चाहिए रिसर्च एंड डेवलप ट

में ₹1 करोड़ चाहिए 800 करोड़ से लोन लान

चुकाऊंगा 50 करोड़ चाहिए जनरल ग्रोथ और

ऑपरेशन के लिए बाकी इधर-उधर में लग जाएंगे

तो 950 करोड़ का तो ब्रेकअप है 50 करोड़

अदर्स में नहीं लग जाएंगे शायद अब आते हैं

इनके बिजनेस मॉडल पे भाई साहब करती क्या

है यह भारत की पहली प्योर प्ले इलेक्ट्रिक

व्हीकल कंपनी है जो सिर्फ इलेक्ट्रिक

व्हीकल में डील करती है और देश की पहली

ईवी प्लेयर है जो आईओ लेके आ रहा है

क्योंकि जब इलेक्ट्रिक व्हीकल की बात चल

रही थी तो जो बड़े-बड़े प्लेयर हैं रो है

लोग सोच रहे थे पता नहीं क्या होगा क्या

नहीं होगा ये स्केप्टिकल थे पता नहीं चीज

चलेगी कि नहीं चलेगी उस समय इन्होंने

फर्स्ट मूवर बनके बाजार में एंट्री की और

धीरे-धीरे करते करते मार्केट की लीड हासिल

करली तो अगर मैं पिछले अभी जून 2024 की

बात करूं तो बाजार का 47 पर शेयर इनके पास

है और ये इस शेयर के हिसाब से मार्केट

लीडर है ये काम क्या करते हैं ये

इलेक्ट्रिक व्हीकल की मैन्युफैक्चरिंग

करते हैं अभी इनका मेन प्रोडक्ट ई स्कूटर

है जो s1 या s1 प्र आप देखते हैं दूसरा ये

जो बिजनेस मॉडल में वर्क करते हैं ये जो

सेल की मैन्युफैक्चरिंग है वो भी ये खुद

की करना चाहता है ये खुद भी काम में लेंगे

और आगे भी बेचेंगे सेल क्या होता है साहब

जैसे मान लो कि पेट्रोल डीजल की कार में

उसका दिल होता है इंजन वैसे ईवी जो गाड़ी

है उसका दिल होता है सेल तो ये जो सेल

होता है बैटरी होती है उसका

मैन्युफैक्चरिंग भी खुद ही करके खुद ही

बेचेंगे अभी इनके बिजनेस मॉडल में क्या

चीज अच्छी है पहले उस परे चर्चा करते हैं

फिर उसमें क्या नेगेटिव है और क्या रिस्क

है उसकी बाद में चर्चा करेंगे पहले जो ये

अच्छा काम कर रहे हैं यह पूरा काम कर रहे

हैं बैकवर्ड इंटीग्रेशन पे बैकवर्ड

इंटीग्रेशन क्या होता है जिसको नहीं पता

समझा देते हैं सिंपल एग्जांपल समझो एक

हलवाई नमकीन बनाता है नमकीन बनाने के लिए

वो बेसन कहीं से लाता है मसाले कहीं से

लाता है नमकीन खुद बनाता है ये है नॉर्मल

बिजनेस बैकवर्ड इंटीग्रेशन क्या है कि

बेसन का प्लांट भी खुद डाल ले और मसाले भी

खुद बनाने लग जाए वो हो गया बैकवर्ड

इंटीग्रेशन आ गई बात समझ में तो बैकवर्ड

इंटीग्रेशन में क्या करते हैं जो सबसे मेन

चीज ईवी में काम आएगी वो आएगी सेल बैटरी

ये उसकी रिसर्च एंड आर एनडी पे पिछले 4

साल से लगे हुए हैं और ये कह रहे हैं

हमारी खुद की सेल्स की टेक्नोलॉजी लेके

आएंगे खुद के सेल खुद बनाएंगे

मैन्युफैक्चरिंग की बात जैसे कुछ लोग कहते

हैं कि हम तो आउटसोर्स करवा लेंगे नहीं ये

मैन्युफैक्चरिंग खुद करते हैं इन्होंने

खुद की एक गीगा फैक्ट्री बनाई है जिसको

फ्यूचर फैक्ट्री भी कहते हैं उसकी अभी

कैपेसिटी 1 मिलियन व्हीकल बनाने की है

यानी 10 लाख बना सकती है एक दो साल में

इसको 20 लाख पे लेके जाएंगे उनका फ्यूचर

प्लान है कि इसको 10 मिलियन यानी 1 करोड़

की एनुअल कैपेसिटी तक लेके जाए तो जितने

ज्यादा स्केल पे लेके जाएंगे इनका

प्रोडक्ट उतना ज्यादा सस्ता होता जाएगा

मैन्युफैक्चरिंग भी खुद कर रहे हैं

मैन्युफैक्चर करने की जो टेक्नोलॉजी है वो

भी खुद ने ही डेवलप की है इसके अलावा

बैटरी के अलावा जो बैटरी पैक लगता है खुद

बनाते हैं जो सॉफ्टवेयर लगता है खुद बनाते

हैं इलेक्ट्रॉनिक जो लगते हैं खुद बनाते

हैं आर एनडी खुद करते हैं सेल्स एंड

डिस्ट्रीब्यूशन के खुद के सेंटर डाल रखे

हैं सर्विस सेंटर खुद के डाल रखे हैं यानी

ऑलमोस्ट एंड टू एंड सब खुद करते हैं किसी

को मार्जिन इधर-उधर देना ही नहीं सब काम

हम करेंगे प्रॉफिट घर में बचाएंगे बैकवर्ड

इंडिकेशन का फायदा क्या होता है कॉस्टिंग

सस्ती पड़ती है दूसरी चीज क्वालिटी हमेशा

इंश्योर रहती है किसी पे डिपेंडेंसी नहीं

रहती ये तो हुई अच्छी-अच्छी बातें अब

इसमें रिस्क क्या है उसपे चलते हैं पहला

रिस्क इन्होंने सब चीज इंटीग्रेट कर ली पर

रॉ मटेरियल का भाई साहब इनका खुद का कोई

जुगाड़ नहीं है रॉ मटेरियल तो लगेगा

लिथियम और कोबाल्ट वो आएगा चाइना से तो जब

तक वो आ रहा है तब तक तो सारा काम मक्खन

चल रहा है लेकिन भाई साहब जैसे हमारे

इंडिया और चाइना के बीच पंगे होते रहते

हैं कल को सीमा पे कोई घटना हो जाए और

चाइना पे कोई इंडिया चाइना पे प्रतिबंध और

चाइना इंडिया पे लगा दे तो ये चीज खतरे

में पड़ सकती है दूसरा है कि भाई इनकी

गीगा फैक्ट्री है 10 लाख की कैपेसिटी आगे

20 लाख हो गई आगे जाके 1 करोड़ हो गी बहुत

अच्छी बात है लेकिन पिछले साल इन्होंने

कितनी गाड़ियां बेची

360000 यानी अभी तो कैपेसिटी का

यूटिलाइजेशन ही 36 पर हुआ है तो कैपेसिटी

बनाई आपने इतनी बड़ी जब तक वो पूरी

यूटिलाइज नहीं होगी आपको एक्चुअल में

बेनिफिट तो मिलेगा ही नहीं बल्कि आप तो

इतना बड़ा खर्चा करके इतना सा माल बनाओगे

तो आपके तो महंगा और पड़ेगा तो अभी इंडिया

में ईवी का स्कोप है स्कोप बढ़ेगा लेकिन

कब तक ये 10 लाख का यूटिलाइजेशन करोगे और

उसके बाद क्या 20 लाख की डिमांड आएगी

इंडिया में e की और उसमें ओ के पास इतने

लोग आएंगे यह एक सवाल है तीसरा जो नेगेटिव

पॉइंट है ये खुद भी आरएचपी में मेंशन कर

रहे हैं कि भैया देखो हमारी गवर्नमेंट की

सब्सिडी पे बहुत ज्यादा डिपेंडेंस है अभी

गवर्नमेंट ईवी पे सब्सिडी कुछ समय पहले दे

रही थी 4000 की गाड़ियां मस्त बिकरी थी

गवर्नमेंट ने कह दिया भा 40 नहीं नहीं

नहीं नहीं हम तो अब 20 25000 ही देंगे तो

जैसे ही गवर्नमेंट ने 25000 की सब्सिडी

हटाई एक ही महीने में ओला इलेक्ट्रिक की

सेल 58 पर गिर गई थी अब उसके बाद

गवर्नमेंट ने और आगे आके कह दिया नहीं

25000 भी नहीं अब तो 10000 ही देंगे तो

गवर्नमेंट जब 40000 की सब्सिडी दे रही थी

25000 की दे रही थी तब भी ये प्रॉफिट में

नहीं आए हैं और गवर्नमेंट तो आगे जाके

सब्सिडी कम करती जा रही है तो जब ये कम कर

देगी या बंदी कर देगी तब प्रॉफिट में कैसे

आओगे एक इन्होंने जवाब दिया कि भैया जब

हमारी स्केल बढ़ेगा तो हमारे कॉस्टिंग कम

हो जाएगी लेकिन स्केल बढ़ाने के लिए

फैक्ट्री बढ़ाने के लिए पैसा कहां से

लाओगे क्योंकि मेन चीज है वो फैक्ट्री

बढ़ाने के लिए पैसा चाहिए पैसा कहां से

आएगा या तो आएगा भाई साहब प्रॉफिट से

प्रॉफिट तो हो ही नहीं रहा आगे भी होता

नहीं दिख रहा फिर कहां से लाओगे आप से अभी

ला रहे हैं ना आईपीओ में वो जो 1200 करोड़

ले रहे हैं फैक्ट्री बढ़ाने के लिए ले रहे

हैं चलो 1200 करोड़ में फैक्ट्री थोड़ी सी

बढ़ जाएगी वो उतनी कैसे जाएगी तब क्या

लाओगे एक और रिस्क फैक्टर है ये कह रहे

हैं हम बैटरी की मैन्युफैक्चरिंग करेंगे

और जो हमारी उसकी कैपेसिटी है उसको आगे

बढ़ाएंगे अभी भाई साहब हम हमारा शॉर्ट

टर्म टारगेट है इसको 20 गगा वाट पर आर तक

लेके जाएंगे और लॉन्ग टर्म में इसको 100

गवा तक लेके जाएंगे बहुत अच्छे प्लान है

सुनने में अच्छा लग रहा है हो गया तो मजा

भी आएगा प्रैक्टिकल नहीं लग रहा 2018 में

जो चाइनीज ईवी मेकर है ब वाडी उसने प्लांट

लगाया था 24 गगा वाट पर आर की कैपेसिटी से

वो वर्ल्ड का सबसे बड़ा प्लांट था उसको

100 ले जाने में बी

वाईडीपी की खान के बगल में बैठा है तो भाई

साहब हम जो इतनी दूर बैठे हैं ज र मेटल की

टेंशन है हम इतनी बड़ी कैपेसिटी प कैसे

लेके जाएंगे यह बहुत बड़ा सवाल है कि ये

क्लेम तो है होगा क्या नहीं इस पर बहुत

बड़ा सवाल है आरएचपी में लिखा है बकायदा

मेंशन किया है कि भैया अभी हम एक गीगावाटस

जाएंगे 10 पे फिर जाएंगे 20 पे और इसी

बेसिस पर गवर्नमेंट इनको सब्सिडी दे रही

है अगर इनका टारगेट मिस हो गया ये वाला

गवर्नमेंट सब्सिडी फिर काट लेगी लो लॉस

में डबल लॉस अच्छा डीआरएचपी मेंशन किया है

कि जी हम तो ईवी सेक्टर में नए हैं अभी

हमको कौन सी

एक्सपर्टाइज्ड

बाजार में उतरी है और अगस्त 24 में ढाई

साल में आईपीओ लेने आ गए तो अभी तक तो भाई

साहब एस्टेब्लिश कहां गया ज बड़ी-बड़ी

कंपनी को 20 साल 25 साल

[संगीत]

इन्होंने कहा हमारी खुद की रिसर्च एंड

डेवलपमेंट टेक्नोलॉजी है उसके द्वारा हम

अच्छी चीज बनाएंगे बहुत अच्छी बात है सर

अभी तक करोड़ों रुपए वहां पे लग चुके हैं

और इस आईपीओ में से 00 करोड़ रपए आर एनडी

में लगाने की बात हो रही है 900 से 1000

आदमियों की टीम लगी हुई है बट सवाल यह है

साहब फार्मा कंपनियों से आप देखो या ऑटो

कंपनियों से देखो आर एनडी में बहुत पैसा

जाता है पर रिटर्न आएगा कि नहीं आएगा

भरोसा नहीं है कभी आता है तो बहुत मजा आता

है और नहीं आता तो नहीं भी आता तो ये जा

तो रहा है आएगा क्या इसकी गारंटी थोड़ी है

और ये मैं नहीं बोल रहा ये आरएचपी में खुद

ने मेंशन किया है अब आगे बात करते हैं

इसके फाइनेंशियल की इसके प्रॉफिट की इसके

रेवेन्यू की इसके लोन की और इसमें

क्या-क्या नेगेटिव बातें हैं अब आप बोलोगे

राहुल जी नेगेटिव थी अभी क्या थी अभी तो

बिजनेस मॉडल में छोटी-मोटी कमियां बताई थी

नेगेटिव मैं अब बताऊंगा पर उससे पहले एक

ज्ञान की बात बताता हूं देखो भाई भाविश

भाई को तो पैसा उठाना आता था इन्होंने तो

40000 करोड़ इन्वेस्टर से उठा लिए इनका

काम तो चल गया पर आपको और मेरे को तो नहीं

आता ना हमको तो पैसा कमाना पड़ेगा बचाना

पड़ेगा और सही जगह इन्वेस्ट करना पड़ेगा

पर ये चीज हमें आती ही नहीं है क्योंकि

फाइनेंशियल लिटरेसी कोई सिखाता नहीं है ना

स्कूल में ना कॉलेज में हमको ये नहीं पता

क्रेडिट कार्ड ले कि ना ले कार लोन क्या

करें कार कब ले कब ना ले घर लोन ले ना ले

कहां इन्वेस्ट करें कहां इन्वेस्ट ना करें

कहां पैसे बचते हैं कैसे पैसे बचते हैं इन

सभी फाइनेंशियल प्रॉब्लम के आंसर के लिए

आपके भाई ने एक कोर्स लच किया है

सीक्रेट्स ऑफ मनी कि बड़े-बड़े लोगों को

तो सीक्रेट पता है पैसा कैसे आए आम आदमी

को नहीं पता है तो वो सीक्रेट आपके लिए

मैं खुल के बता रहा हूं जिसमें पैसा कैसे

कमाते हैं कैसा बचाते हैं कैसा लगाते हैं

और का सर्किल कैसे काम में करता है तो

चाहे आप स्टूडेंट हो चाहे जॉब कर रहे हो

या छोटा बिजनेस कर रहे हो या बड़ा बिजनेस

सब चीजों के लिए एप्लीकेबल कोर्स है तो

भैया इसमें करना है रजिस्टर्ड तो

डिस्क्रिप्शन में लिंक दिया है वहां पे

क्लिक करके अभी के अभी रजिस्टर्ड करो बस

एक मेरी रिक्वेस्ट है जब भी इस कोर्स को

करो अपने पति बच्चे मम्मी पापा सबके साथ

बैठ के देखना ताकि सबकी अलग-अलग मेंटालिटी

एक साथ जुड़ जाएगी और पूरा परिवार लगेगा

तभी सुखी परिवार और संपन्न परिवार बनेगा

अब चलते हैं मेन वीडियो अब बात करते हैं

इनके फाइनेंशियल की पहले साल का रेवेन्यू

456 करोड़ दूसरे साल का रेवेन्यू 2783

करोड़ यानी छ गुना की जंप फिर लास्ट ईयर

सेल 5243 करोड़ यानी 90 पर की जंप तो भाई

साहब सेल तो बढ़ती है उसमें कोई डाउट नहीं

लॉस का क्या हुआ तो पहले साल जब सेल थी

456 करोड़ उस समय लॉस था 784 करोड़ सेल से

भी ज्यादा 00 का माल बेचा 50 का घटा क्या

बात है सेकंड ईयर सेल करी छ गुना प्रॉफिट

किया मात्र दो गु 1472 करोड़ तीसरे साल

सेल बढ़ाई 90 पर लॉस रह गया मात्र 15 84

करोड़ जैसे रेवेन्यू बढ़ा वैसे ही लॉस

बढ़ा वैसे ही कर्जा भी बढ़ा अब बात करते

हैं बोरोंग की पहले साल जहां बोरोंग थी

7500 करोड़ अगले साल वो हो गई 1645 करोड़

अभी लास्ट ईयर हो गई 2390 करोड़ तो लॉस

बढ़ रहा है कर्जा बढ़ रहा है बाकी सब ठीक

है तो बात करते हैं भाई साहब कंपनी में

ओवरऑल क्या-क्या पॉजिटिव लगता है उसपे बात

करते हैं सबसे पहली बात जो इसमें पॉजिटिव

है वो है ग्रोथ पोटेंशियल कंपनी है

इलेक्ट्रिक व्हीकल के मार्केट में अब

इलेक्ट्रिक व्हीकल के मार्केट में आपको

पता है कि भाई आज की डेट में हर व्यक्ति

जो पहले ईवी से दूर भाग रहा था अब एक न एक

ईवी तो चाहता है तो ये जो मार्केट

पेनिट्रेशन है कई गुना बढ़ने वाला है तो

इंडस्ट्री तो वो है जो अगले 510 साल तक

मल्टीपल ग्रोथ में जाएगी ये एक पॉजिटिव है

सेकंड चीज है कि इनके पास ऑलरेडी ओला कोब

है लॉस में है तो क्या हुआ वहां पे 125

मिलियन यूजर यानी 125 करोड़ लोगों का डाटा

इनके पास है तो वहां पे ये प्रैक्टिकली

फ्री में मार्केटिंग कर सकते हैं अपने

प्रोडक्ट की तीसरी चीज फाउंडर की बात करते

हैं ही इज वेरी वेरी पैशनेट इन्होंने अपने

पिछले 14 साल के करियर में तीन यूनिकॉर्न

यानी जिनकी वैल्यूएशन 8000 करोड़ से

ज्यादा है बना दिया पहला बनाया ला कैप फिर

बनाया ला इलेक्ट्रिक एक एई स्टार्टअप लेके

आया कृतिम उसको 9 महीने में यूनिकॉर्न बना

दिया तो भाई साहब पहले इंडिया में ऐसे

व्यक्ति हैं जो तीन यूनिकॉर्न बना के बैठे

हैं ऐसे रेयरी व्यक्ति हैं इंडिया में जो

तीन-तीन यूनिकॉर्न बना के बैठे हैं चौथी

जो इनकी एबिलिटी कहूंगा वेरी फास्ट

एग्जीक्यूशन इनको जो काम करना है फास्ट

करना है फास्ट करना है सोचो अपन ने दिसंबर

21 में तो इन्होंने कहा कि हम पहली गाड़ी

बना रहे हैं ढाई साल में आईपीओ 4 साल में

डेढ़ 1 साल में इतनी बड़ी फैक्ट्री खड़ी

कर दी तो जो भी काम करते हैं स्पीड बहुत

जोरदार है मानना पड़ेगा एक और मैं बात

कहूंगा इनकी पॉजिटिव फंड रेजिंग एबिलिटी

सोचो ना हर स्टार्टअप में करोड़ों रुपए

उठा चुके हैं 40 करोड़ उठाना छोटी बात

नहीं है मात्र 14 साल में ये एबिलिटी आगे

भी काम आएगी अगर आर एनडी पे जो पैसा लगा

रहा है उससे कुछ बढ़िया डेवलप हो गया अगर

जो फैक्ट्री इतनी बड़ी लगाई है बढ़िया

डिमांड आ गई और वो पूरी कैपेसिटी में आ गई

अगर गवर्नमेंट ने सब्सिडी देना जारी रखा

और अगर बाजार में इनकी लीड बनी रही तो हो

सकता है ये एक बड़ी प्रॉफिटेबल कंपनी बन

के उभरे लेकिन इसमें बहुत सारे अगर मगर का

सामना करना पड़ेगा अब आते हैं थोड़े से

नेगेटिव पहला नेगेटिव जो इनको देखने को

मिलेगा वो है कंपटीशन यह बाजार के लीडर

इसलिए नहीं बने कि इन्होंने लड़ाई करी और

जीत गए ये रेस में सबसे पहले दौड़े थे तो

मार्केट लीडर बनना ही था उस समय कोई ध्यान

ही नहीं दे रहा था लेकिन भाई अब हीरो ने

ध्यान आ गया रो ने अथर एनर्जी में

इन्वेस्ट किया है भाई साहब आगे दौड़ो इधर

बजज सीएनजी की बाइक लेके आ गया है टीवीएस

का इंटरेस्ट जग गया है और हर बड़ी कंपनी

अब इस सेक्टर में आ रही है तो अभी तक तो

कंपटीशन इन्होंने देखा ही नहीं असली

कंपटीशन तो अब देखेंगे वो भी ऐसे-ऐसे

प्रॉफिटेबल स्टार्टअप से जैसे राजीव बजाज

का मैं बयान सुन रहा था वो कह रहे थे मैं

चाहता हूं कि अगले तीन चार पा साल तक ईवी

में प्रॉफिटेबिलिटी आए ही नहीं क्योंकि

हमारे पास तो 20 पर इ बिड्डा का मार्जिन

है 200 हज करोड़ का रिजर्व है जितनी जल्दी

य कंपनिया लॉस करे बर्बाद हो भागे बढ़िया

है लास्ट में तोही राज करेंगे यह

मेंटालिटी है पुरानी कंपनियों की पैसा भी

है मार्जिन भी है एक्सपर्टीज ही है आज तक

ध्यान नहीं दिया अब दे लेंगे कंपटीशन तो

अब है सेकंड सबसे बड़ी बात है हायर

वैल्यूएशन पहला भाई साहब तुमको बिजनेस का

एक्सपीरियंस नहीं है आज तक प्रॉफिट अर्न

नहीं किया है आगे के पता नहीं है और उसके

बाद जिस तरह की वैल्यूएशन मांगी जा रही है

अपने सेल का छह गुना सात गुना वो वाकई में

ज्यादा है तो अगर मुझे किसी ईवी सेक्टर की

कंपनी में इन्वेस्ट ही करना है तो मैं

किसी पुराने और प्रॉफिटेबल प्लेयर में

इन्वेस्ट करूं आप मैं क्यों करूं तीसरा जो

नेगेटिव ये है इनकी डिपेंडेंसी गवर्नमेंट

सब्सिडी पे बहुत ज्यादा है अभी गवर्नमेंट

ईवी के सेल पे भी दे रही है जो बैटरी बन

रही है उस पे भी दे रही है दो-दो पीएलआई

स्कीम इनको मिल रही है गवर्नमेंट ने आगे

जाके एक भी कम कर दिया बंद कर दी तो उसका

सीधा इक्ट इनकी प्रॉफिटेबिलिटी पड़ेगा जो

कि वैसे भी नहीं अगला नेगेटिव यह है साहब

फोकस की कमी दिखती है जैसा हमने बताया कि

पिछले 14 साल में कितने स्टार्टअप में

पैसा डाला खरीदा बेचा हर नए भाव के साथ बह

गए अभी एआई आया तो कृतिम में घुस गए इनको

ढाई साल हुआ है अभी स्कूटर में आए हुए

स्कूटर में पैर ढंग से जमे नहीं है इस 15

अगस्त को ये कह रहे हैं हम बाइक लच करेंगे

आगे जाके प्लान है कि अगले साल हम कार लच

करेंगे तो भाई साहब अभी स्कूटर में पैर

बनानी है तुम बाइक प जा रहे हो कार पे जा

रहे हो तो वो जो एक ट्रेंड दिखता है कि

फोकस की कमी है हर नई जगह भागते हैं वह

भाई साहब कंपनी को थोड़ा डिरेल कर सकता है

अगला नेगेटिव यह है कि इसमें एंप्लॉई

टिकते नहीं है एंप्लॉई का एट्रिशन आप गेस

करो कितना होना चाहिए इनकी डीआरएचपी में

मेंशन है भाई आपके साल भर में कितने

एंप्लॉई बदल जाएंगे 5 पर 10 पर 15 20 इनके

47 पर चले जाते हैं एंप्लॉई के छोड़ने का

रीज़न यह बताया जाता है कि यहां पे

अनरियलिस्टिक डेडलाइन दी जाती है यहां पे

एंप्लॉई तो छोड़ो बड़ी-बड़ी इनके जो

बड़े-बड़े जो टॉप लीडरशिप है वोह छोड़ के

जाती है इनफैक्ट इन का कोफाउंडर अंकित

भाटी भी छोड़ के जा चुका है बहुत सारे

एंप्लॉई ने ये रीजन दिया है कि जब फाउंडर

चला गया बड़े-बड़े पोस्ट के चले गए छोटे

आदमी कैसे रुकेंगे और उसमें मेन कारण है

कि भाविश जी का बिहेवियर भी बताया जाता है

कुछ एंप्लॉई इन के बारे में कहते हैं कि

सर एक बार एक कोई फैक्ट्री है जिसका गेट

खुला रहना चाहिए था गलती से किसी ने बंद

कर दिया तो इन्होंने कहा फैक्ट्री के तीन

चक्कर लगा के आओ यह मीटिंग्स में अगर रात

को वीकेंड पे रात को 1-1 बजे मीटिंग के

लिए टीम को बुला लेते हैं कोई अगर रिपोर्ट

में ग्रामर मिस्टेक है तो फाड़ के कागज

फेंक देते हैं ऐसी बहुत सारी रिपोर्ट्स

इंटरनेट पे अवेलेबल है तीसरा कस्टमर

डिसेटिस्फेक्शन कस्टमर इनसे चीज ले रहे

हैं क्योंकि अभी जिनको लेनी है उनके पास

ऑप्शन ज्यादा नहीं है अदर वाइज कस्टमर का

अगर आप बात की जाए तो शुरुआत से इन्होंने

जो जो वादे किए वो पूरे नहीं किए इन्होंने

पहली बार गजब मार्केटिंग की थी और जुलाई

में बुकिंग खोली थी कि भाई साहब जिसको

इलेक्ट्रिक व्हीकल लेना है बुकिंग करो

पहली कंपनी थी ईवी का क्रेज था मात्र 24

से 48 घंटों में 1 लाख बुकिंग आ गई और

मात्र 48 घंटे में 00 करोड़ की सेल हुई ये

अपने आप में एक रिकॉर्ड था लेकिन कंपनी ने

कहा तुम्हें अक्टूबर में डिलीवरी मिलेगी

अक्टूबर में मिली नहीं फिर बोले नवंबर में

मिलेगी नवंबर में मिली नहीं इनके कई

वीडियोस आपको दिख जाएंगे कि जहां पे

जिन्होंने बुकिंग करा रखी है वो प्रदर्शन

कर रहे हैं इनके स्टोर के बाहर फिर

इन्होंने कहा दिसंबर फर्स्ट हाफ में

मिलेगी मिली नहीं फिर दिसंबर सेकंड हाफ

में जाके फाइनली गाड़ी मिली गाड़ी मिलने

के बाद भी गाड़ी में कई बार इशू देखे गए

कुछ गाड़ियां है बड़े-बड़े आग पकड़ ली तो

उसपे ओनर का ये जवाब था कि इसमें कौन सी

बड़ी बात है ईवी में तो आग लगी जाती है

बल्कि पेट्रोल में ज्यादा लगती है ईवी में

तो फिर भी कम लगती है ये इनका जवाब था

बहुत सारे टेक्निकल ग्लिच देखे गए उसपे

इनका जवाब था कि नहीं नहीं ऑटो कंपनियां

फेक नैरेटिव चला रही है हमारे अगेंस्ट ऐसी

कोई बात ही नहीं है तो देखो प्रोडक्ट में

गलती हो सकती है क्योंकि जल्दी बाजी में

बनाए लेकिन उसको एक्सेप्ट करना कि ठीक है

हमारी गलती है हम आते हैं देखते हैं ये

प्रोडक्ट रिकॉल नहीं करते प्रोडक्ट में

गलती कहते हैं अच्छा दिक्कत है तुम आके

अपग्रेड करा लो प्रोडक्ट रिकॉल नहीं करते

बड़ी-बड़ी कंपनियां अगर कोई कमी लगती है

ना तो पूरा प्रोडक्ट को मंगाती है ठीक

करके फिर देती है यहां ऐसा कोई सिस्टम

नहीं है तो ये तो मीडिया की खबरें हैं भाई

साहब लेकिन अगर आपने खुद ने ला काम में

लिया आपके किसी भाई ने पड़ोसी ने लिया है

और आपका ऐसा कोई अनुभव तो कमेंट बॉक्स में

शेयर करो बताओ तो सही एक नेगेटिव ये है कि

आज तक कभी प्रॉफिट नहीं कमाया कितनी

कंपनियां चला ली अलग-अलग सेक्टर में चला

ली प्रॉफिट आता ही नहीं है तो शायद नर की

फिलोसोफी में ही नहीं है कि प्रॉफिटेबल

कंपनी चलाना कुड बी अ प्रॉब्लम जब कंपनी

लिस्टेड होगी तो ये दिक्कत हो सकती है और

सोचिए एक बार पिछले 14 साल में इन्वेस्टर

का 400 कर लग गया और एंप्लॉई कई निकल गए

कोफाउंडर निकल गए तो कंपनियों में प्रॉफिट

नहीं आ रहा तो भाई साहब भाविश अगरवाल भी

क्या ही कमा रहे होंगे इनकी सैलरी पक्की

है 6 करोड़ सालाना सैलरी है प्लस 3 करोड़

का वेरिएबल है तो कंपनी के प्रॉफिट लॉस से

मतलब नहीं है अपनी सैलरी तो आ रही है और

थोड़ा बहुत एग्जिट सेकेंडरी में जाता ही

है और यहां भी थोड़ा बहुत स्टेक तो अपना

बेच ही रहे हैं अब आते हैं वीडियो की समरी

पे तो समरी का पहला स्टेटमेंट सुन लो साहब

मैं रजिस्टर्ड फाइनेंशियल एडवाइजर सीबी

द्वारा नहीं हूं तो मेरी एडवाइस को आप ऐसे

मत लेना कि राहुल जी ने कह दिया वही फाइनल

आप मेरी एडवाइस से शुरुआत करें आपकी खुद

की रिसर्च करें रजिस्टर्ड एडवाइजर से

एक्सपर्ट लें आपका पैसा है आपकी मर्जी

होनी चाहिए मैंने मेरी ओपिनियन दी है आप

अपना दिमाग जरूर लगाए हो सकता हो सकता है

सर ओला के जितने भी इफ है वो सब सही हो

जाए हो सकता है इनकी आर एनडी अच्छा वर्क

करे फैक्ट्री चल जाए यह मार्केट लीडर बने

रहे गवर्नमेंट सब्सिडी आती रहे और ये बहुत

बड़ी फैंटास्टिक अपॉर्चुनिटी भविष्य में

जाके हो जाए बट अभी इसमें बहुत सारे

अनिश्चितता हैं तो इतना बड़ा रिस्क लेने

की अगर आपकी क्षमता है तो आपकी पैसा आपकी

इच्छा कुछ भी कीजिए पर अगर आप कहते हैं कि

नहीं साहब इतना रिस्क तो नहीं लेना दो

पैसे कम कमा देंगे पर रिस्क नहीं लेंगे तो

किसी सेटल्ड कंपनी एक्सपीरियंस कंपनी

प्रॉफिटेबल कंपनी में आपको अपना भाग्य

जमाना चाहिए यह भी मैं राय नहीं दे रहा

आपकी स्वयं की इच्छा है आपको रिस्क लेने

से मैं नहीं रोक सकता मैं बस ये बता सकता

हूं कि भविष्य किसने नहीं देखा हम पास्ट

के बेसिस पे कुछ फैक्ट के डाटा के बेसिस

पे अपनी राय रख रहे हैं हो सकता है राय

सही हो गलत हो हमें पता नहीं हम भविष्य

नहीं दिखता आप अपना डिसीजन अपने हिसाब से

ले क्योंकि पैसा आपका मर्जी आपकी अब जो भी

आईपीओ मेजर आईपीओ आएगा उसपे आपका भाई

वीडियो करेगा यह वीडियो अच्छी लगी तो अपना

प्यार लाइक और कमेंट के जरिए मुझे जरूर

बताना और हां जाते-जाते वो सीक्रेट्स ऑ

मनी का जो कोर्स है वो जरूर ले लेना लिंक

उसका डिस्क्रिप्शन में है आप मुझे दुआएं

दोगे तो अगली वीडियो में फिर मिलता हूं तब

तक के लिए धन्यवाद जय हिंद

[संगीत]