Stock Sur Ron X Top Speed Test VS 54 Tooth Sprocket + Range Comparison

Summary

Dieses Video zeigt einen Top-Speed-Test eines Saron X E-Bikes. Der Autor vergleicht die Leistung mit dem Standard-Kettengriff und einem größeren Kettengriff (54 Zähne), um zu sehen, wie sich dies auf die Reichweite und Leistung auswirkt. Es werden auch Experimente mit unterschiedlichen Temperaturen und Geländebedingungen durchgeführt, um die Wirksamkeit der Änderungen zu überprüfen. Der Test zeigt, dass die größere Kettengriff-Option zwar die Höchstgeschwindigkeit verringert, aber die Batterielebensdauer erhöht und das Fahren im Gelände verbessert, was für viele Fahrer vorteilhaft sein kann.

Takeaways

• 🚀 Der Test vergleicht die Höchstgeschwindigkeit eines Saron X E-Bikes mit Standard- und 54-Zahn-Kette.
• 🔧 Der 54-Zahn-Kette soll auch den Reichweite und die Leistung des Bikes beeinflussen.
• ❄️ Die Tests fanden bei 22 Grad Fahrenheit in Idaho statt, was für kalte Bedingungen sorgt.
• 📐 Es wird eine App für die Geschwindigkeitsmessung verwendet, die als genauer angesehen wird als das Speedometer.
• 🛤️ Der Test umfasst eine Strecke mit einer Eisplatte und einer Skateanlage, die wegen des Eises nicht genutzt werden konnte.
• 🌄 Der Test fand bei Sonnenaufgang statt und beinhaltet auch eine malerische Strecke entlang eines Sees.
• 🔄 Nach dem Test mit der Standard-Kette wurde die 54-Zahn-Kette installiert, um die Leistung und Reichweite zu vergleichen.
• 🛠️ Zusätzlich zu der Kette wurden auch ein Reifen, ein Randschloss und eine neue Lenkung installiert.
• 🔋 Die neue Kette verbesserte die Batterieleistung, selbst mit dem zusätzlichen Gewicht des Reifens.
• 🏍️ Mit der 54-Zahn-Kette wurde zwar die Höchstgeschwindigkeit etwas reduziert, aber die Beschleunigung und das Fühlen des Bikes als schneller wurden verbessert.
• 🌲 Für den Alltagsgebrauch, vor allem im Gelände und beim Hügelsteigen, ist die 54-Zahn-Kette die bessere Wahl.

Q & A

Was ist das Hauptziel des Tests in diesem Video?

Das Hauptziel des Tests ist es, die Höchstgeschwindigkeit eines Standard-Saron X zu testen und dann die Zahnriemengröße auf 54 Zähne zu ändern, um die Geschwindigkeit, Reichweite und Leistung des Fahrrads zu sehen, wie sich diese verändert.

Wo findet der Test statt und was ist das Wetter wie?

Der Test findet im schönen Bundesstaat Idaho statt und es ist etwa 22 Grad Fahrenheit kalt.

Was ist die Bedeutung der Zahnriemengröße im Kontext des Tests?

Die Zahnriemengröße beeinflusst die Leistung und die Reichweite des E-Bikes. Eine größere Zahnriemengröße kann zu einer besseren Reichweite führen, insbesondere beim Hügelsteigen, da der Motor nicht die ganze Zeit auf Vollast läuft.

Was passiert, wenn der Test mit der größeren Zahnriemengröße beginnt?

Der Test beginnt, indem der Testperson die gleiche Strecke bei der gleichen Temperatur mit der größeren Zahnriemengröße durchläuft, um zu sehen, wie viel sie der Reichweite hilft und wie sich die Leistung verändert.

Wie fühlt es sich an, das E-Bike mit der neuen Zahnriemengröße zu fahren?

Das E-Bike fühlt sich mit der neuen Zahnriemengröße viel mächtiger an, besonders beim Start und beim Überwinden von kleinen Hindernissen. Die Beschleunigung ist beeindruckend.

Was passiert, wenn der Test auf dem Eis?

Der Test auf dem Eis zeigt, dass das E-Bike trotz des zusätzlichen Gewichts der größeren Zahnriemen und des schwereren Reifens gut auf Eis reagiert und die Kontrolle beibehalten kann.

Wie verändert sich die Leistung des E-Bikes mit der neuen Zahnriemengröße?

Die Leistung des E-Bikes verbessert sich mit der neuen Zahnriemengröße, da es mehr Antriebskraft im unteren Drehzahlbereich hat, was das Überwinden von Hügeln und das Fahren auf ungleichen Gelände erleichtert.

Wie viel Batterieleistung wurde durch die Veränderung der Zahnriemengröße gespart?

Die Veränderung der Zahnriemengröße auf 54 Zähne hat zu einer Verbesserung der Batterieleistung geführt, wobei die Batterie bei der gleichen Strecke 9 Prozent mehr Energie aufwies.

Was sind die Hauptvorteile der größeren Zahnriemengröße für den Fahrer?

Die Hauptvorteile der größeren Zahnriemengröße sind eine verbesserte Reichweite, eine bessere Leistung beim Hügelsteigen und eine insgesamt schnellere und mächtigere Fahrt.

Was sind die Hauptnachteile der größeren Zahnriemengröße?

Die Hauptnachteile der größeren Zahnriemengröße können eine geringfügige Verringerung der Höchstgeschwindigkeit sein, obwohl das E-Bike im Allgemeinen schneller und mächtiger fahren könnte, insbesondere in offener Landschaft.

Was sind die Pläne für zukünftige Tests und Upgrades?

Die Pläne für zukünftige Tests umfassen weitere Vergleiche im Frühling, um genauere Daten zu erhalten, sowie das Erhalten eines 74-Volt-Batteries und eines Geschwindigkeitsreglers, um die Leistung noch weiter zu steigern.

Outlines

00:00

🏍️ Geschwindigkeitstest mit Standard-Kettensätte

In diesem Abschnitt des Skripts wird ein Geschwindigkeitstest mit dem Standard-Kettensätte eines Saron X durchgeführt. Die Aussage, dass die Tests bei etwa 22 Grad Fahrenheit im Bundesstaat Idaho stattfinden, unterstreicht die Herausforderung durch die kalte Umgebung. Der Autor plant, den 54-Zahn-Kettensätte zu verwenden, um die Geschwindigkeit und Reichweite des Bikes zu testen und wie sich die Änderung auf die Leistung auswirkt. Während des Tests werden verschiedene Hindernisse wie Eis und Sandhaufen überwunden, die die Herausforderungen des Geländes verdeutlichen. Der Abschnitt endet mit der Vorbereitung auf den Test mit dem größeren Kettensätte, um die Reichweite und Leistung im Gelände und beim Hügelsteigen zu verbessern.

05:02

❄️ Schneebedeckte Pfade und Leistungstests

Der zweite Abschnitt beschreibt die Erfahrungen des Autors auf einer verschneiten, eisigen Piste, die er in einem früheren Video gefunden hat. Es wird hervorgehoben, dass das Motorrad trotz des steilen Aufstiegs und der Herausforderungen durch das Gelände gut performt. Nach dem Test wird beschlossen, die neue Getriebeausrüstung zu installieren, um die Leistung im Schnee zu verbessern. Der Autor erwähnt auch die Freude an der Entdeckung neuer Wege für Winteraktivitäten und die Vorteile der neuen Reifen und des 54-Zahn-Kettensättels für das Motorrad.

10:17

🛠️ Montage neuer Ausrüstung und erneuter Geschwindigkeitstest

In diesem Teil des Skripts wird die Installation neuer Ausrüstung wie einem Felgenriegel von Dirty Bike Industries, einem Kenda Track Master Reifen und dem 54-Zahn-Kettensätte von Luna beschrieben. Der Autor testet das Motorrad erneut, um die Reichweite und Geschwindigkeit mit der neuen Ausrüstung zu messen. Es wird deutlich, dass das Motorrad durch die Getriebeausrüstung mehr Kraft und niedrigeren Drehmomenten gewinnt, was die Fähigkeiten im Gelände und beim Überwinden von Hindernissen verbessert. Der Abschnitt endet mit einer weiteren Geschwindigkeitsprüfung, bei der das Motorrad mit dem 54-Zahn-Kettensätte schneller als mit der Standardausrüstung fährt.

15:21

🌟 Geschwindigkeitssteigerung trotz geringerer Top-Geschwindigkeit

Der vierte Abschnitt des Skripts zeigt die Überraschung des Autors, dass das Motorrad trotz einer niedrigeren Top-Geschwindigkeit mit dem 54-Zahn-Kettensätte schneller fuhr. Es wird ein Vergleich der Geschwindigkeiten und Batterieverbrauchs zwischen der Standard- und der neuen Getriebeausrüstung gemacht. Der Autor entdeckt, dass das Motorrad mit dem 54-Zahn-Kettensätte nicht nur bei Geschwindigkeiten von bis zu 50 mph fahrt, sondern auch einen besseren Batterieverbrauch aufweist. Die Beschreibung der Fahrerfahrungen im Gelände und bei Hügelsteigen zeigt die Verbesserung der Leistung und Kontrolle durch die neue Getriebeausrüstung.

20:23

🔋 Batterieeinsparung und Fahrleistungsanalyse

Der letzte Abschnitt fasst die Ergebnisse der Tests mit der neuen Getriebeausrüstung zusammen. Der Autor vergleicht die Geschwindigkeiten und Batterieverbrauchsdaten zwischen der Standard- und der 54-Zahn-Kettensätte. Es wird hervorgehoben, dass trotz einer geringen Verringerung der Top-Geschwindigkeit die neue Getriebeausrüstung zu einer deutlichen Verbesserung der Batterieleistung beiträgt. Der Autor ist zufrieden mit der Wahl des 54-Zahn-Kettensättels und sieht die Vorteile für den Alltagsgebrauch im Gelände und beim Hügelsteigen. Der Abschnitt endet mit der Ankündigung zukünftiger Tests und der Erwartung auf die Ankunft eines 74-Volt-Batteries und eines Geschwindigkeitsreglers.

Keywords

💡Top Speed Test

Ein Top-Speed-Test ist ein Versuch, die höchste Geschwindigkeit eines Fahrzeugs zu messen. Im Kontext des Videos wird dieser Test verwendet, um die Geschwindigkeit eines Saron X-Fahrrads zu bestimmen, sowohl mit dem Standard- als auch mit einem größeren Zahnrad zu vergleichen. Dies hilft, die Leistung des Fahrrads besser zu verstehen und zu optimieren.

💡Saron X

Saron X ist ein Elektrofahrrad, das im Video als Testobjekt verwendet wird. Es ist ein leichtes und leistungsfähiges E-Bike, das für seine Geschwindigkeit und Reichweite bekannt ist. Im Video wird der Einfluss von verschiedenen Zahnradgrößen auf die Leistung des Saron X untersucht.

💡54 Tooth Sprocket

Ein 54-Zahn-Zahnrad ist ein größeres Zahnrad, das an einem Fahrrad verwendet wird, um die Leistung und das Verhalten des Fahrzeugs zu ändern. Im Video wird dieses Zahnrad anstelle des Standard-Zahnrades verwendet, um zu sehen, wie es die Geschwindigkeit, Reichweite und Leistung des Saron X beeinflusst.

💡Range

Die Reichweite bezieht sich auf die Entfernung, die ein Fahrzeug ohne Nachladung zurücklegen kann. Im Video wird die Reichweite des Saron X mit verschiedenen Zahnrädern verglichen, um zu sehen, wie sie sich auf die Batterielebensdauer auswirkt und wie viel Energie gespart werden kann.

💡Performance

Die Leistung eines Fahrzeugs bezieht sich auf seine Fähigkeit, schnell zu sein, Energie zu sparen und gut zu funktionieren. Im Video wird die Leistung des Saron X mit verschiedenen Zahnrädern analysiert, um zu sehen, wie sie sich auf die Geschwindigkeit, Reichweite und das Fahrverhalten auswirkt.

💡Off-Road Trail

Ein Off-Road-Pfad ist ein Weg, der für das Fahrradfahren außerhalb von normalen Straßen und Wegen gedacht ist. Im Video wird der Einfluss der Zahnradgröße auf die Fähigkeit des Saron X, solche Pfade zu meistern, untersucht, insbesondere im Schnee und auf glatten Flächen.

💡Hill Climbing

Hügelsteigen bezieht sich auf das Fahren eines Fahrzeugs auf steilen Hänge. Im Video wird gezeigt, wie das größere Zahnrad das Hügelsteigen erleichtert, indem es weniger Kraft von der Batterie benötigt, um den gleichen Antrieb zu erreichen.

💡Wheelies

Wheelies sind eine Fahrtechnik, bei der das Vorderrad eines Fahrzeugs kurzzeitig vom Boden hebt, während das Hinterrad die Hauptlast trägt. Im Video wird gezeigt, wie das größere Zahnrad das Ausführen von Wheelies erleichtert, indem es mehr Kontrolle und Stabilität bietet.

💡Battery Life

Die Batterielebensdauer bezieht sich auf die Zeit, die eine Batterie Energie liefern kann, bevor sie aufgeladen werden muss. Im Video wird die Batterielebensdauer des Saron X mit verschiedenen Zahnrädern verglichen, um zu sehen, wie sie sich auf die Reichweite und die Energieeffizienz auswirkt.

💡Gear Reduction

Ein Gangverhältnisvermindern ist eine Änderung der Zahnradgröße, die die Leistung eines Fahrzeugs verändert. Im Video wird gezeigt, wie das größere Zahnrad (54 Zähne) das Gangverhältnis des Saron X verringert und wie dies die Leistung und das Fahrgefühl beeinflusst.

💡Regen

Regen ist ein Teil der Energierückgewinnung, der bei E-Bikes verwendet wird, wenn der Fahrer das Gaspedal loslässt. Im Video wird gezeigt, wie das größere Zahnrad das Regen-System beeinflusst und wie es das Fahrverhalten des Saron X verändert.

Highlights

Top speed test conducted on a stock Saron X electric bike.

Upgrade to a 54-tooth sprocket to test its impact on top speed, range, and performance.

Test conducted in Idaho at a cold temperature of 22 degrees Fahrenheit.

Use of a speedometer and a phone app to measure and compare speeds.

Observation of ice cracking under the bike, adding an element of danger to the test.

Attempt to test the bike in a skate park, but deemed too icy and unsafe.

The bike's performance in off-road conditions, including on a snowy, icy trail.

Significant loss of top speed when going uphill due to gearing disadvantage.

Installation of a rim lock and Kenda Track Master tire for improved performance.

The 54-tooth sprocket from Luna was installed for the second part of the test.

Notable increase in low-end torque and power felt with the new gearing.

Top speed with the stock sprocket was measured at 43.9 miles per hour.

With the 54-tooth sprocket, top speed was slightly lower at 38.5 miles per hour but with better battery efficiency.

Battery efficiency improved by 9% with the new gearing, despite a heavier tire.

The new gearing made the bike feel faster, especially in off-road and trail conditions.

For off-road use, the 54-tooth sprocket is recommended for better performance and battery life.

Upcoming modifications include a 74-volt battery and speed controller for enhanced performance.

Transcripts

today we're doing a top speed test

for a stock saron x

then we're going to ethan's throwing on

the 54 tooth

and doing the same test for top speed

but also seeing how it changes the range

and performance of the bike so let's cut

the music and get right to it

sunrise in the beautiful state of idaho

it's about 22 degrees fahrenheit outside

so

pretty cold and today we're going to do

the top speed run on the stocks are on

sprocket

my speedometers and miles per hour now

i've got a straight bike path coming up

that

will be a lot better for this

so let's have some fun on the way

here's my little rock bridge

little tree

and a big pile of ice

it was cracking as i was going over it

i know it's not deep enough to really

eat me alive but

that was still kind of freaky

36.

now this speedometer reads a little

faster than i'm actually going

but i also have an app on my phone

that's hopefully more accurate

but i'll be using the same setup for

both

gearing sizes so it shouldn't change

much

oh it's so pretty this time of year it

is cold though

i gotta get some warmer riding gear for

sure

let's see if the skate park isn't too

icy

oh that looks sketchy

sketchy

[Music]

people cleared off enough to do some

stuff

oh yeah it's bad scratch that idea

we'll do that at a different time

so 1.4 miles and we're leaving the

skatepark

i'm going to do the exact same run at

the exact same temperature

with the larger sprocket

to also see how much it helps on range

just cruising around town

obviously it'll help a lot on range when

you're

hill climbing because you won't be at

full throttle the entire time

and full throttle is more power

so

[Music]

make sure i get as close as possible

because i really want to know

because i don't want to lose top speed

but i'd rather

do well in the trails and climbing hills

so

it's just the sacrifice i'm willing to

make

and i'll keep this rocket i can always

switch it back on if needed

all right we're almost to the part where

i think it's going to be really safe to

open it up

and wheeling is also going to be way

better with a larger socket

and i'm not any good at wheeling so

that'll be great for me

all right look at that straight

no one's here we're at 2.1 miles

25 35

40. you can keep up with this truck

45 47.

oh we're gonna have to go through this

stop sign 49

okay come on 50.

we're not going to get it let's at least

see what we get the quarter mile then

now i think we're going slightly uphill

yep 49 max we've gone at least a quarter

mile

this is why i came here i get a

sunrise view of the lake

let's go

oh man i got it wheelies

all right we're almost to my little

off-road trail i found in one of the

other videos

we got ourselves a snowy icy freezing

cold trail

that was full throttle

goes to show you once you start going

uphill

you really lose your gearing advantage

so

full throttle

5.7 it's 76

battery 78 battery

all right let's go home and put that new

gearing in

this thing is ripped up in the snow no

problem

it's amazing

i need a little snow there

it's like the off-roadiest way home we

can find

nice the sand piles are frozen

you don't sink in so you can actually

jump them

how cool is that yeah

what a great find

this is going to be a fun winter

let's see which one of those is the best

jump

let's see if we can't tabletop this one

fun

okay my hands are absolutely frozen

at 22 degrees fahrenheit isn't doing

good for me

i'll check back in when i get home

uh

while i have the wheel off i'm adding a

rim lock from dirty bike industries

we're also adding the kenda track master

this is a front tire

a 19 that i'm putting on the rear

because it better fits the siron

and finally the star of the show the 54

tooths rocket from luna

[Music]

it's another day in idaho

it's freezing again i started with a

full battery but this time with the 54

tooth

so we're gonna see what kind of range we

get how much battery we have left at 7.4

miles

and then last time we hit 49 on the

odometer

i already cleared it so today we'll get

a new top speed

i'll do the exact same path i went last

time

and we'll see what the difference is

i can already tell you the bike feels

way more powerful

and that's from that gear reduction the

low end torque

is amazing now

and getting over little things like this

log

way less throttle to get that front tire

in the air which is

really nice let's go over this ice again

just too much fun

those are still nice and froze

and the wheelies have got to be better

now

gotta find a smoother surface for that i

guess

well no one's here so at least i get to

play a little bit

and it looks pure ice

scratch that idea

1.3 we got to do a little more time out

here

get to that 1.4 here's a little old pump

track that

they never finished

it is i see today

i'm gonna run out of places to ride here

pretty soon

but we are at 1.4 so it's time to hit

the straight away

and see what our top speed is

it just feels like an all-around faster

more powerful bike

just for one little mod

and today i have the app running too so

i'll see what percentage this

is off by and do the math

[Applause]

dogs hate electric bikes by the way

every dog i've ridden passes like chased

me and barked at me and

even dogs that i know personally that

wouldn't normally

bark out like a dirt bike or a bicycle i

think it's something about the high end

wind of the e-bike the dogs just

hate

man it feels like such a faster bike

this is awesome

man i gotta turn my regen down the

second i let off the throttle it brings

me down off my wheelie

all right we're here to my beautiful

straightaway i don't see any people

let's see how close to 50 we can get

with the 54 tooth

30 40

44 48

49

oh i don't think this can be accurate

how is that possible

and i could have kept pulling too i

think it had more

same exact path same exact bike

the only thing that's different is the

gearing and the tire

if anything it should be worse because

that tire was two pounds heavier

well we'll pass this person and then

we'll open it up again

see how we do

30 40

47 49

50. that's why flex rating between 49

and 50.

wow

so we geared the bike down and went

faster that is interesting

all right we're to that little off-road

course thing

let's see how different this feels at

that sprocket

[Applause]

you can feel it breaking traction easier

with this gearing for sure

you can't just like wail on full

throttle no matter where you are

before it was like kind of hard to

especially if you're already at

speed pretty hard to break traction but

now

you gotta watch it

super slippery

i'm able to go faster through these

trails

that's for sure that's when i break for

the parts i need to break for

i get back up to speed a lot quicker

for my riding styles is all around

fantastic

i get more range almost as much speed

but wait more speed is how i ride

seriously feels way faster

wow

huh that was awesome we still got two

more miles to go

until we get to compare and contrast

the extra grip with this newer tire

definitely helps

when i'm off-road too

oh it's so pretty out here

i wonder if that's what this little

trail is for

a fisherman just come here and throw in

a line

great spot

it's easy to wheelie when you're hill

climbing now too

got to be careful

all right again i'm going to go home the

most off-roady

way possible again i'm going to go home

the most off-roady way possible

that's the hole that destroyed me in my

first video

we're back in the garage i'm all warmed

up and the results are

in and they're better than i thought

for the 54 tooth i thought it was

definitely gonna save a little bit on

battery

but not much just driving around town i

know for sure in the hill climbs

it'll be a huge difference but right now

in all the snow i'm not doing a whole

lot of that

but here we go the speedometer on this

thing

total trash according to the phone gps

which i trust

way more the top speed with the stock

48 tooth sprocket was 43.9 miles an hour

which makes a lot more sense and is more

accurate to what other people say on the

internet that have gps on their stock

serons

and in the same distance that was

68 battery when we got back

where with the 54 tooth we went 38.5

miles an hour

top speed and we had 77

when we came back so that's 9 better

on battery for just that short ride

which over the course of the full

battery is going to make even a bigger

difference

and when i had the larger sprocket on i

also had a tire on that weighed two more

pounds

so overall the battery savings is insane

and even though we missed out on about

five miles an hour on the top end

it felt faster the whole time because

especially

in the woods and the trees and the

trails you can only hold it wide open

for so long before you have to slow down

for the next corner

so it just feels so much faster because

you get to the

mid 30s really quick and then maybe you

don't have that top

you know 43 but honestly i

couldn't tell the difference like it

felt faster with the sprocket

if you're commuting and you're on the

street all the time you'll probably tell

the difference because you'll be able to

hold it wide for a lot longer

but if you're off-road 54-tooth

all the way i might even go bigger if

you're really doing mostly trails and

hill climbs and stuff like that

so there you go there's all the specs

i'm very pleased with the 54 tooth i

think it's

an awesome ride and yeah

gearing changes everything i'll do more

comparisons in the spring

because i think we'll get a lot more

accurate data and some

warmer weather when most people would

actually be riding

but for now this is awesome it works for

me

i got way better battery even with the

heavier tire

and didn't really notice a difference on

top speed but definitely notice a

difference

with acceleration so thanks for watching

guys i'll be doing a lot more videos

like this in the future

i've got my 74 volt battery and speed

controller in the mail

so things are about to get crazy