How a motorcycle transmission works (Animation)

Summary

Dans cette vidéo, nous expliquons le fonctionnement d'une boîte de vitesses de moto, en mettant l'accent sur le mécanisme de changement de vitesse, les chiens de vitesse et le rôle du tambour de changement. La transmission à maillage constant est comparée au système à maillage glissant, mettant en avant ses avantages pour éviter l'usure des dents de pignon. Le processus de changement de rapport est expliqué avec des détails sur la synchronisation des différents engrenages et le rôle du mécanisme de cliquet pour assurer un changement de vitesse précis. Cette vidéo clarifie les principes fondamentaux du système de transmission des motos.

Takeaways

• 😀 La boîte de vitesses d'une moto permet de contrôler le couple et les régimes moteur en changeant de vitesse à l'aide du sélecteur de vitesses avec le pied gauche.
• 😀 Le mécanisme de cliquet joue un rôle essentiel dans la rotation du tambour de changement, ce qui déplace les fourchettes et les chiens de vitesse.
• 😀 Les canaux coupés dans le tambour de changement permettent aux fourchettes de se déplacer et aux chiens de s'engager dans les roues dentées.
• 😀 Les axes des engrenages sont alignés sur les arbres d'entrée et de sortie, et certains engrenages sont splines pour permettre un mouvement latéral tout en maintenant une vitesse angulaire constante.
• 😀 Les engrenages libres peuvent tourner sur leur axe mais ne peuvent pas glisser latéralement le long de l'arbre.
• 😀 La position neutre est obtenue lorsque le chien de l'arbre de sortie est désengagé, empêchant la transmission de puissance à l'arbre de sortie.
• 😀 Lorsque la moto passe à la première vitesse, le chien de l'arbre de sortie s'engage dans l'engrenage libre de l'arbre d'entrée, ce qui entraîne la transmission de la puissance.
• 😀 Le passage des vitesses (de la première à la cinquième) se fait en désengageant un chien de vitesse et en en engageant un autre dans une position différente.
• 😀 Un mécanisme de verrouillage à detente à étoile permet de contrôler précisément les changements de vitesse, empêchant le tambour de changement de se bloquer dans une position neutre incorrecte.
• 😀 Le système de transmission à maillage constant maintient les engrenages en prise à tout moment, contrairement au système à maillage glissant qui nécessite des débrayages complets et risque d'endommager les dents des engrenages.
• 😀 Les systèmes de transmission à maillage constant offrent une solution plus fluide et robuste, réduisant l'usure des engrenages et la complexité de la conduite.
• 😀 Le fait que certains engrenages soient partiellement engagés ne pose pas de problème tant qu'ils ne transmettent pas de puissance à ce moment précis.

Q & A

Qu'est-ce qu'un mécanisme à cliquet dans une boîte de vitesses de moto ?

Le mécanisme à cliquet active le tambour de changement de vitesses à des angles spécifiques, permettant de faire avancer les fourches de changement de vitesses et les chiens d'engrenage pour engager ou désengager les vitesses.

Quel est le rôle du tambour de changement de vitesses dans une moto ?

Le tambour de changement de vitesses tourne et fait glisser les fourches de changement de vitesses avec les chiens d'engrenage, permettant ainsi de passer d'une vitesse à l'autre.

Pourquoi certains engrenages sont splinés dans une boîte de vitesses de moto ?

Les engrenages splinés permettent aux engrenages de glisser d'un côté à l'autre tout en maintenant la même vitesse angulaire que l'arbre auquel ils sont attachés.

Qu'est-ce qu'un engrenage libre dans une boîte de vitesses ?

Un engrenage libre est un engrenage qui peut tourner librement autour de son axe, mais ne peut pas se déplacer latéralement sur l'arbre.

Comment la puissance est-elle transmise dans une boîte de vitesses ?

La puissance est transmise lorsque les chiens d'engrenage s'engagent avec les dents des engrenages libres ou statiques, entraînant ainsi la rotation de l'arbre de sortie.

Pourquoi y a-t-il une position neutre entre chaque vitesse dans une boîte de vitesses ?

Il y a une position neutre entre chaque vitesse pour permettre au chien d'engrenage de revenir à la position neutre avant de s'engager avec l'engrenage de la vitesse suivante.

Quelle est la différence entre une transmission à maillage constant et une transmission à glissement ?

Dans une transmission à maillage constant, tous les engrenages sont toujours engagés avec leurs correspondants, éliminant les problèmes de grippage et d'usure. Dans une transmission à glissement, les engrenages sont complètement désengagés puis réengagés, ce qui peut entraîner des problèmes de grippage.

Pourquoi la position neutre est-elle uniquement présente entre la première et la deuxième vitesse dans une moto ?

La position neutre est présente entre la première et la deuxième vitesse en raison d'une modification du mécanisme à cliquet, où une des crêtes de la plaque étoile est usinée, permettant ainsi au rouleau de se reposer brièvement et de stopper le tambour de changement de vitesses à la position neutre.

Que se passe-t-il lorsque le levier de vitesses est actionné sur une moto ?

Lorsque le levier de vitesses est actionné, il déplace le mécanisme à cliquet, ce qui fait tourner le tambour de changement de vitesses et déplace les fourches et chiens d'engrenage, changeant ainsi les vitesses.

Pourquoi les transmissions à maillage constant sont-elles considérées comme plus faciles à utiliser que les transmissions à glissement ?

Les transmissions à maillage constant sont plus faciles à utiliser car elles permettent une commutation fluide des vitesses sans avoir besoin de désengager complètement les engrenages, ce qui évite le grippage des dents d'engrenage et nécessite moins de compétences techniques de la part du conducteur.