Citroën y la suspensión hidroneumática - SecondViewer Historic

Summary

En este primer episodio de una serie innovadora, se explora el desarrollo y la evolución de la suspensión hidropneumática, una tecnología pionera de Citroën que revolucionó la ingeniería automotriz. A lo largo del video, se detalla su origen, funcionamiento y la influencia que tuvo en la industria del automóvil, destacando modelos icónicos como el Citroën DS. También se aborda cómo otras marcas como Rolls-Royce y Mercedes-Benz adaptaron sistemas similares. La historia de esta suspensión demuestra cómo un sueño de la posguerra cambió la forma en que los vehículos afrontan las irregularidades del terreno y mejoraron la comodidad del viaje.

Takeaways

• 😀 La suspensión hidroneumática fue introducida por Citroën en 1954, revolucionando el confort en la conducción y convirtiéndose en un sistema deseado por muchos fabricantes de automóviles.
• 😀 Esta innovación fue desarrollada por un visionario francés, Pool Mag, quien sin estudios formales, creó un sistema de suspensión utilizando aceite y aire comprimido para mejorar la suavidad y la auto-nivelación del vehículo.
• 😀 El sistema de suspensión hidroneumática fue primero implementado en el modelo Citroën Traction Avant y luego se perfeccionó en el icónico Citroën DS, convirtiéndolo en un éxito tanto para la marca como para la industria automotriz en general.
• 😀 La suspensión hidroneumática utilizaba un circuito hidráulico de alta presión para alimentar varios sistemas del vehículo, como dirección, frenos, y cambio de marchas, lo que facilitaba el mantenimiento pero también implicaba riesgos si fallaba.
• 😀 El sistema de suspensión consistía en esferas llenas de gas nitrógeno, que actuaban como elementos elásticos, junto con cilindros hidráulicos y amortiguadores para regular el movimiento de las ruedas.
• 😀 Esta suspensión no solo mejoraba el confort al suavizar los baches, sino que también permitía ajustar automáticamente la altura del vehículo dependiendo de la carga, proporcionando tres niveles de altura: normal, elevado y bajo.
• 😀 En 1964, Rolls-Royce adquirió la licencia para usar la suspensión hidroneumática en su modelo Silver Shadow, mientras que Mercedes-Benz desarrolló su propio sistema similar para el modelo 600.
• 😀 Durante los años 70, Citroën continuó perfeccionando su suspensión, adaptándola al Citroën GS y al modelo de lujo SM, e incorporando nuevas características como dirección hidráulica y faros direccionables.
• 😀 En los años 90, Citroën introdujo sistemas más avanzados, como la suspensión activa en el Citroën ZX, que incorporaba control electrónico de la suspensión para mejorar la dinámica en curvas y alcanzar un récord de velocidad en pruebas de slalom.
• 😀 A finales de los 2000, Citroën rediseñó su suspensión para su modelo C5, priorizando el confort de conducción con el sistema Hydractive, y finalmente adoptó suspensiones convencionales en algunos modelos debido a los costos de mantenimiento elevados de los sistemas anteriores.
• 😀 En 2018, Citroën sorprendió al público con el regreso de una suspensión progresiva hidráulica en el modelo C4 Cactus, una alternativa económica que mantenía el confort de la suspensión hidroneumática, pero con una tecnología más sencilla y menos costosa de mantener.

Q & A

¿Qué es la suspensión hidroneumática y por qué es importante en la historia del automóvil?

La suspensión hidroneumática es un sistema de suspensión que utiliza una combinación de aceite y aire comprimido para mejorar la suavidad de los viajes y permitir el auto-nivelado del vehículo. Fue introducida por Citroën en 1954 y revolucionó la manera en que los vehículos se desplazaban por las calles, especialmente después de la Segunda Guerra Mundial, cuando las rutas estaban en malas condiciones.

¿Quién fue el inventor de la suspensión hidroneumática?

El inventor fue Paul Magès, un empleado de Citroën sin estudios formales, quien desarrolló en secreto el concepto de una suspensión que usaba aceite y aire comprimido para mejorar la suavidad del viaje.

¿Cómo funcionaba la suspensión hidroneumática en los primeros modelos de Citroën?

En los primeros modelos, como el Citroën Traction Avant de 1954, la suspensión hidroneumática se implementó solo en el eje trasero. El sistema utilizaba un circuito hidráulico que alimentaba diversos sistemas del vehículo, como la suspensión, dirección, frenos y cambios de marcha.

¿Cuáles fueron los beneficios de la suspensión hidroneumática?

El principal beneficio de la suspensión hidroneumática fue la capacidad de ofrecer un viaje extremadamente suave y cómodo, capaz de mantener el vehículo nivelado independientemente de la carga o las irregularidades del terreno. Además, permitía ajustes de altura del vehículo para diferentes condiciones de conducción.

¿Cómo contribuyó Citroën a la innovación automotriz con este sistema?

Citroën no solo mejoró la suspensión, sino que también incorporó sistemas hidráulicos para controlar el freno, la dirección y los cambios de marcha, lo que transformó la experiencia de conducción y mantenimiento de vehículos. Su innovación fue adoptada por otros fabricantes de automóviles como Rolls-Royce y Mercedes-Benz.

¿Qué impacto tuvo la suspensión hidroneumática en otros fabricantes de automóviles?

La innovación de Citroën atrajo la atención de otros fabricantes. Por ejemplo, Rolls-Royce compró la licencia para usar la suspensión hidroneumática en su modelo Silver Shadow en 1964, y Mercedes-Benz desarrolló su propia versión para el modelo 600, debido a la complejidad de la suspensión original.

¿Cómo se aseguraba la estabilidad del vehículo con la suspensión hidroneumática?

La estabilidad se lograba gracias a un sistema que mantenía el nivel del vehículo mediante un mecanismo que ajustaba la cantidad de aceite presurizado dentro de los cilindros de suspensión, adaptándose automáticamente a las variaciones en la carga del vehículo.

¿Cuáles eran los componentes principales del sistema hidroneumático?

Los componentes clave de la suspensión hidroneumática incluyen esferas que contienen gas nitrógeno, cilindros con pistones, un sistema hidráulico con aceite y un mecanismo de nivelación automática para asegurar que el vehículo mantuviera una altura constante en diferentes condiciones de carga.

¿Qué diferencias existen entre la suspensión hidroneumática y otras tecnologías de suspensión?

A diferencia de las suspensiones tradicionales, la suspensión hidroneumática usa una mezcla de aire y aceite para ofrecer una mayor suavidad en el viaje, mientras que otros sistemas como los de resortes o suspensiones electrónicas no pueden igualar la capacidad de auto-nivelación y el ajuste de altura de esta tecnología.

¿Cómo evolucionó la suspensión hidroneumática en los modelos de Citroën hasta la actualidad?

La suspensión hidroneumática evolucionó a lo largo de las décadas. En modelos más recientes como el Citroën C5 y C6, se introdujeron tecnologías como la suspensión hydractive, que combinaba la suspensión hidroneumática con ajustes electrónicos para mejorar la comodidad y el comportamiento en la carretera. Además, en 2018, Citroën sorprendió con una versión más económica de la suspensión hidroneumática en el Citroën C4 Cactus.