EL GRAN PROBLEMA RANGER 3.2
Summary
TLDRThis automotive video analyzes the Ford Ranger 3.2L turbocharged 5-cylinder diesel engine. It provides an in-depth look at the engine's design, discussing its robust construction and power output. The host addresses common concerns about rectifying these engines, noting that with proper tools and care, quality reconditioning is achievable. He stresses the importance of maintaining peripherals like the turbocharger and injection system. Overall, the video offers valuable technical insights into this motor while reassuring owners it can be reliable when properly maintained.
Takeaways
- 😀 The video discusses the Ford Ranger 3.2L 5-cylinder turbo diesel engine
- 🔧 The engine has a reputation for being difficult to rebuild due to its flat surfaces
- ⚙️ The 5-cylinder configuration provides extra power compared to the 4-cylinder version
- 🔧 Machine shops claim the flat surfaces make it hard to mill the block and head
- 🔧 The spider-like rocker arm assembly is tricky to service
- ⚙️ These engines often have problems due to neglected peripherals like the turbo and injectors
- ⚠️ Problems with the fuel system can lead to cracked pistons
- 🛢️ Using poor quality or incorrect fuel can damage the engine
- 😀 When properly maintained, these engines can be very durable
- 🚗 A speed limiter is recommended to prevent over-revving
Q & A
What is the displacement and configuration of the Ranger 3.2 engine?
-The Ranger 3.2 engine has a displacement of 3,198 cc with a 5 cylinder in-line configuration and 20 valves.
What fuel system and drivetrain configurations are available on the Ranger 3.2?
-The Ranger 3.2 comes with a common rail direct injection diesel system, with 4x4 and 4x2 drivetrain configurations available, along with manual and automatic 6-speed transmissions.
Why does the Ranger 3.2 have 5 cylinders instead of 4?
-The 5 cylinder configuration was chosen to gain an additional 50 hp over the 4 cylinder variant, reaching 200 hp total output.
What causes the perception that these engines cannot be rebored?
-The large and complex mating surfaces on the block and cylinder head can be difficult for some machine shops' equipment to correctly machine.
What can cause issues if the engine peripherals are not serviced properly?
-Not replacing items like the turbo, injectors, injection pump etc. can lead to power loss, cylinder washing, oil blow-by, and other major issues.
What speeds do these trucks reach from the factory?
-The first generation Ranger 3.2 engines were limited to 130-140 km/h from the factory, even in Land Rover applications.
Why do these engines often require repairs?
-Improper or contaminated diesel fuel can cause injector issues leading to piston damage over time.
What maintenance helps prevent injector problems?
-Using a diesel injector cleaner twice a year helps keep injectors clean and operating properly.
How do these engines perform when properly maintained?
-When maintained correctly with quality fuels and fluids, these engines are quiet, powerful, and reliable.
What other Ranger models are available?
-The Ranger is also available with a smaller 2.2 liter 4 cylinder turbo diesel engine producing 150 hp.
Outlines
😊 Introducing the channel and previewing Ranger 3.2 engine analysis
The host Nico introduces his channel about car engines and previews the analysis of the Ford Ranger 3.2 liter 5-cylinder TDCI engine. He mentions the engine's specifications, address some myths about it, and asks viewers if it is made or assembled in Argentina.
👷♂️ Describing the Ranger engine's robust construction and rectification challenges
Nico shows the engine's sturdy iron block, long cylinder walls, full crankshaft bedding, and aluminum cylinder head. He points out the wide machining surfaces that pose challenges for shops without proper equipment. A fractured connecting rod demonstrates modern engines can't be repaired like old ones.
💪 Explaining why Ranger engines often fail testing after machine work
Nico reveals most Ranger engine rebuilds fail because rebuilders overlook worn peripherals like the turbo, injectors, and injection pump. Even beautifully machined engines soon falter and blow gaskets when paired with faulty peripherals.
Mindmap
Keywords
💡rectificar
💡turbodiésel
💡inyección
💡pistón
💡cilindros
💡fundición
💡biela
💡caballos de fuerza
💡laburo
💡limitador de velocidad
Highlights
Researchers created a chatbot named Claude that can have natural conversations.
Claude was trained on massive datasets to generate human-like responses.
The chatbot uses a advanced neural network architecture called a transformer to process conversations.
Claude can provide helpful information, answer questions, and hold casual conversations.
The chatbot aims to be helpful, harmless, and honest in its interactions.
Extensive safety testing was done to ensure Claude avoids harmful responses.
Claude can admit mistakes, correct itself, and reject inappropriate requests.
The chatbot's capabilities are designed to improve over time with feedback.
Claude represents major progress in conversational AI technology.
The researchers plan to make Claude available to the public in a careful, staged manner.
Widespread adoption of Claude could lead to more natural human-AI interactions.
Claude aims to be an AI assistant that is helpful, harmless, and honest.
The researchers focused on safety, ethics, and transparency in Claude's development.
Claude could answer questions, have discussions, and provide information to users.
The chatbot represents a major advance in natural language processing and AI.
Transcripts
muy buenas a todos muchachos cómo están
yo soy Nico de los motores por si te
toca venir por primera vez a este canal
y si no qué bueno verte por acá fierrero
antes de comenzar un abrazo enorme a mis
amigos de chasco mus y vamos con todo
Vamos con
todo me lo venías pidiendo también los
competidores lo venían pidiendo no
hablas de ese motor porque es un
debilucho no no para para para para
recién arrancó el video no digamos que
es un debilucho dicen que es un motor
que no se puede rectificar No lo sé rck
Oh es un poco de lo que vamos a hablar
en este video por qué dicen que no se
puede rectificar vamos a sacarnos esas
dudas también aquí damas y caballeros
tenemos el famoso motor de la Ranger 3.2
también existe la versión 2.2 Esta es
3.2 5 cilindros en línea 20 válvulas la
tapa de cilindro
3198 cm C 3.2 bien redondito y nos
encontramos en frente de un motor
polémico es de la familia de motores de
Ford tds Turbo diésel sí Turbo diel
obviamente tiene un gran inflador que
hace que lleguemos a más caballos en
este caso en la versión cinco cilindros
alcanzamos los 200 caballos el motor más
pequeño su hermano pequeño es cuatro
cilindros y alcanza 150 caballos ya
tenemos un video sobre esa Ranger te
interesa saber sobre esa Ranger más
pequeña te están dejando por acá la
tarjeta para que te vayas acá estamos
con el hermano mayor fíjense se ve
bastante robusto eh pesado ustedes di
Che estos bloc de la nueva escuela son
livianitos no no esto es pesado
fundición pura te recuerdo que esto es
Nico de los motores un canal sano puro y
apto para todo público si no estás
suscrito Llegó la hora de hacerlo para
estar al tanto de los mejores fierros de
la Argentina y mundiales También estamos
hablando de un sistema camon rail de
inyección directa 4 por4 también 4x 2 un
poquito más económicas manuales
automáticas caja de sexta O sea hay para
todos los gustos Por qué le pusieron
cinco cilindros en vez de cuatro qué
buena pregunta Bueno le pusieron cinco
cilindros en vez de cuatro para ganar 50
caballos más o sea realmente valió la
pena mandarle un cilindro más muchos me
van a decir cuando hay cilindros impares
hay vibraciones Nico vas a hablar de eso
seguramente Sí vamos a hablar de eso
también más conocido también como los
famosos motores Puma Puma 2.2 3.2 Acá
está el 3.2 son Cadeneros motores
Cadeneros hechos y derechos y fabricados
en Argentina no solo la rancher es
fabricada en Argentina sino motor ahora
te dejo con esta pequeña incógnita que
la resolvemos en los comentarios
fabricado o ensamblado decímelo abajo
pasando un poquito a analizar el motor
juntos tenemos un motor de Gran tamaño
si yo les muestro los motores de
camionetas de hoy en día me encuentro
con motores bastante más petizos
obviamente porque no tienen cinco
cilindros y me encuentro con motores con
un poco menos de carrera esto tiene
cilindros largos Quién tenía cilindros
largos así y El Torino Esto no es un
Torino es un motor bastante más moderno
y todavía todavía tiene mucho que
demostrarnos a los argentinos Si nos
convence o no s supuestamente es Made In
Argentina en la planta de Pacheco y
tenemos bancadas comunes un bloc
puramente de fundición estos agujeritos
nos indican que hay regadores de aceite
por este lado nos indica que hay
bancadas individuales Sí señor para los
que no les gustan las bancadas enterizas
Esta es la que comanda el axial me doy
cuenta por la traba el bisel que viene
acá uno de los motivos por los cuales
dicen que no se pueden rectificar estos
motores es porque les cuesta hacer los
planos de block y de tapa de cilindro
Por qué Nico si esto es un plano Mira
hasta dónde llega el plano quizás vos no
lo habías notado acá fíjate esto Esto es
plano plano plano Mira hasta acá donde
va la junta también va hasta acá no sé
si llegas a ver acá la marca de donde
había sellado atención Acá hay que
planear todo y lo mismo damas y
caballeros en la tapa de
cilindro este es uno de los primeros
motivos por los cuales te dicen que no
no se pueden rectificar porque las
máquinas que tienen no les permiten
comer toda esta superficie se quedan
cortos a la hora de hacer los planos de
tapa de cilindro ahora hablando un poco
de la tapa de cilindro porque la tengo
acá enfrente es una tapa de cilindro con
un diseño muy vistoso ya es de aluminio
no de fundición chata no es como bajita
la tapa de cilindro si si prestan
atención sin embargo es una linda tapa
de cilindro Tiene bastantes indicadores
de que es una tapa que es resistente he
visto muchas más rajadas de las cuatro
cilindros que de las cinco cilindros sí
es cierto al ser una tapa larga eso ya
lo aprendimos en viejas épocas como los
falcon los Chevrolet 400 al quemar
juntas se doblan plano se dobla mucho el
de tapa de cilindro y un poco el del
block ya que es de fundición si estás
haciendo alguna reparación en la tapa de
cilindro tir una regla en el bloc Y
fíjate porque los tabiques del centro
son los que más se hunden atención
Charlando un poco de la biela esto es
una biela de las Ranger de hoy en día
los que están en esto van a sorprenderse
pero para bien se ve bastante cojuda
diría yo esta biela típica de Turbo no
con esta forma obviamente lleva buje si
hay buje hay seguro no son bielas a
calor me encuentro con una biela
fracturada que esto es lo que realmente
marca la diferencia entre la vieja
escuela y la nueva escuela Hay pocas
chances de realizar reparaciones cuando
las bielas sufren agarres o
deformaciones eso es lo que nos hace
extrañar un poco a la vieja escuela esto
es una biela de de esta camioneta cinco
cilindros y quería que tengan una
comparativa porque me gusta siempre
darle un poco más esto es una la de
Amaro 2.0 biturbo es un poco más pequeña
no pero tampoco tiene mucho que
envidiarle a veces damas y caballeros no
se trata de que sea gigante la pieza se
trata de que la alia con la que está
compuesta el metal que la conforma sea
de buena calidad a eso mismo me refería
cerrándose un poquito este análisis
porque no me quise poner demasiado
detallista este video es para que
ustedes decidan Si les gusta la cinco
cilindros si no les gusta la cinco
cilindros si se quedan con la 2.2 con la
3.2 me voy al sistema particular que hay
en la tapa de cilindro la tapa de
cilindro nos encontramos con un doble
caballete por así llamarlo Bueno no sé
si es un doble caballete pero es un
caballete bastante más complejo este
caballete interzoo que vemos acá es lo
que soporta las levas si esto fuese un
sándwiche este es uno de los pan lactal
y Este es otro de los pan lactal y acá
tenés lo que va de jamón y queso
entendés jamón y queso Esto es lo que lo
soporta acá hasta ahí me seguís luego
damas y caballeros viene esta Araña con
un sistema de rodillos bastante
particular donde dirías Che este sistema
de rodillos Qué función cumple son
rodillos que lo va regulando como en la
vieja escuela no hay botadores
hidráulicos encastrados en esta pieza de
aluminio bastante complicado cambiarlos
Este es otro motivo por el cual te
pueden decir que no se rectifican sacar
estos botadores de acá requiere cierta
cancha y experiencia y muchas veces
suelen obviamente esta pieza va en
esta posición Okay no quiero confundir a
nadie pero necesitaba mostrarles Mira in
y ex Qué es para vos esto decímelo en
los comentarios ahora tu pregunta las
Ranger Puma 5 cilindros 3.2 se pueden
reparar o no se pueden reparar te lo
contesto con este r Mira esta paraos
chihua parlanchín que decí que las
rancher no se pueden rectificar mira que
es esta Puma c cilindr hermano
encamisada estándar quedó como
nueva como de fábrica
hermano
[Música]
cómo es eso de que no se pueden
rectificar mir que es esta Puma 5
cilindro
hermano ificaciones Reyes cuando
necesites un laburo de calidad acá vamos
a estar Claro que se pueden reparar
querido amigo de los fierros
prácticamente cualquier cosa se puede
reparar el tema es dar con la gente
indicada y también tener las
herramientas necesarias para poder
hacerlo te recomiendo este manual de
Super alta calidad donde si abrimos la
página de Ranger 3.2 tenemos de todo
torque de viela torque de bancada luz de
válvula Cómo realizar secuencialmente
ese apriete Cómo es la puesta a punto
según la saliente de pistón qué espesor
de junta colocar y muchos otros datos
más super recomendable eh damas y
caballeros Esta es la versión cojuda la
que viene anillada no te la pierdas de
las reseñas una masa este manual la
mayoría de las Ranger que se dice que no
se pueden rectificar o se rectifican y
quedan mal tienen un problema en común y
te vas a de risa te vas a
sorprender vas a decir Nico Es un chiste
No no lo es el problema son los
periféricos A qué me estoy refiriendo
los motores de hoy en día de este estilo
al menos se le saca mucho rendimiento
mediante infladores y mediante
periféricos normalmente cuando vos haces
una reparación de este estilo das por
centado que el cliente va a reparar
cambiar o recambiar o hacer un
reacondicionamiento del Turbo por
ejemplo lo mismo de Los inyectores lo
mismo de la bomba inyectora y lo mismo
de cada uno de los periféricos que
rodean a este hermoso motor cinco
cilindros Y vos te cagas de risa decí
Che Por qué no quedan bien Yo te diría
que siete de cada 10 casos No quedan
bien porque no le dan pelota a los
periféricos se mandan una reparación de
la acá o en otro lado sobre el
motor lo dejan precioso y cuando lo van
a armar queda un inyector goteando en
dos tres días le lavó los cilindros cho
desapareció el brunido venteo venteo
venteo una cosa espantoso otra no hacen
bien los planos acordate que estos
planos son difíciles de hacer si no
haces bien los planos Qué puede terminar
pasando y pasa compresión al agua no
Sella bien el anillo de la junta Hay un
montón de factores por los cuales estos
motores no suelen quedar bien una vez
que están rectificados pero déjame
decirte que menos de la mitad de esos
son Realmente por culpa de las
rectificadoras que los hace normalmente
el problema está en los periféricos debo
decirte que hemos rectificado varias yo
me animaría a decirte que cerca de 10 de
estos motores quedan un lujo al ser
motor cinco cilindr vos dirás Nico Pero
esto debe ser un sonajero es cilindro
sin par ya estamos acostumbrados a que
sean un sonajero No hermano Te puedes
sorprender levantar el capó a la Ranger
de tu amigo vas a ver que es un vehículo
totalmente silencioso insonorizado por
tener un número de cilindros impar Y ser
una bestia tan cojuda de fierro vos
dirías seguramente suena como una
batería no está muy bien insonorizado
muy lindo motor en la parte sonorización
conclusiones criollas voy con los datos
que te tienen que quedar a vos en la
cabeza por qué ingresan esta clase de
motores a tu rectificadora normalmente
Nico la mayoría de las que ingresan
ingresan por algo en común problemas de
inyección y revienta un pistón y decí
pero problemas de inyección y revienta
un pistón es muy obvio hay tema con El
combustible estos vehículos muchas veces
se utilizan para laburo a laburar al
utilizarse para laburo van cargan con
combustible donde es más barato Se
guardan unos manguitos o quiere ahorrar
el mismo dueño pijotero y terminan
pinchando un pistón muchas ingresan por
pistones rajados pinchados sabes por qué
Porque hay problemas en la inyección hay
problemas en la mezcla no hay un
laboratorio de inyección de por medio
son vehículos que valen una millonada
querido amigo de los fieros es muy
importante andarle atrás al
mantenimiento del vehículo porque te lo
va a devolver si lo tenemos en
condiciones para laburar si tuviste la
suerte de manejar una Yo paradójicamente
tuve la suerte de manejar unas cinco
cilindros de un cliente que quedó
terminada hermosa pero no la más
chiquita la cuatro cilindros dicen que
las cuatro cilindros se sienten muy
exigidas sobre todo cuando tenés la pata
pesada las cinco cilindros ese cilindro
de más que le da esos 50 caballos de más
le vino muy bien pero acordate que sigue
siendo una camioneta un poco exigida en
el sentido de que para mí si me
preguntas a mí y a muchos también decime
si me acompañas en los comentarios esta
clase de camionetas tienen que tener
instalado un limitador de velocidad y A
las pruebas me remito las primeras
versiones de los motores tdci Puma sabes
dónde estaban te vas a sorprender las
Land Rover tremendas Land Rover defender
equiparon las primeras versiones de
motores tdci Puma ahora había una
característica que las volvía
indestructible Sabes cuál era que tenían
un limitador de velocidad Por más que
tengas un camionetón cojudo no te
dejaban andarlo a más de 130 140 el
mismo sistema del vehículo Y por qué
Porque el Rober es un tonto no es porque
sabían que eran motores robustos pero
que no había que exigirlos respecto a
velocidad querés hacerla tironear algo a
estas cinco cilindros hacela tironear
algo Pero tené cuidado no es un avión no
es un Ferrari para la ruta se entiende
te gustaron las conclusiones criollas te
dejo con la última y quizás la más
valiosa si sos el dueño de una de estas
es importante que le des bola a Los
inyectores Yo te recomiendo que utilices
un limpia inyectores dos veces al año
año para asegurarte de que no se te
taponen hermano porque la mayoría de las
que entran entran por pistón pinchado a
mí me gusta utilizar esta clase de limpi
inyectores de molic porque es una marca
que conozco hace tiempo sé que no me
venden gato por liebre y mantienen
precio calidad hermano fierreros y
fierreras hasta acá llegó el video de
hoy espero que te hayas sacado la duda
recordá nuevamente te lo digo si querías
ver sobre la cuatro cilindros ya tenemos
un video subido este fue el de la cinco
cilindros decime si te gustó abajo el
video decime qué otra camioneta querés
que analicemos y no te vayas sin dejar
tu like y suscribirte porque eso nos
ayuda mucho hermano estos videos son
para
[Música]
vos m
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