Inversion de giro de motor trifasico / Reversal of three-phase motor

Summary

Este video explica detalladamente el circuito de inversión de rotación de un motor trifásico, utilizando contactores para controlar la dirección del motor. Se describe el uso de dos contactores (KM1 y KM2), un relé térmico y protección bipolar, así como la configuración del circuito de control con botones de arranque y parada. Se destaca cómo la inversión de rotación se logra mediante el cambio de secuencia de las fases en la red eléctrica. También se aborda la importancia de la autorretención de los contactores y el interbloqueo eléctrico para garantizar un funcionamiento seguro y eficaz en aplicaciones industriales como cintas transportadoras y bombas.

Takeaways

• 😀 Se explica el circuito de inversión de rotación de un motor trifásico, utilizando contactores para controlar la dirección de rotación.
• 😀 Se necesitan componentes como un interruptor de protección trifásico, dos contactores (KM1 y KM2), un relé térmico y un motor trifásico.
• 😀 El circuito se conecta a una red de corriente alterna trifásica, alimentando los contactores KM1 y KM2 para controlar el movimiento del motor.
• 😀 El circuito de control tiene botones de inicio y paro, junto con protección bipolar para garantizar la seguridad del sistema.
• 😀 El relé térmico se conecta en el circuito de control para evitar sobrecargas en el motor.
• 😀 KM1 controla la rotación a la derecha, mientras que KM2 controla la rotación a la izquierda, con interbloqueo para evitar la activación simultánea.
• 😀 El cambio de dirección se logra invirtiendo las fases de alimentación del motor, intercambiando las conexiones de las fases L2 y L3.
• 😀 Se utiliza la auto-retención de los contactores para mantener el circuito activo incluso después de soltar el botón de inicio.
• 😀 El interbloqueo eléctrico entre los contactores KM1 y KM2 garantiza que solo uno pueda estar activado en un momento dado, evitando daños al sistema.
• 😀 El proceso se demuestra mediante una prueba práctica, donde se observa la rotación del motor hacia la derecha y hacia la izquierda mediante la activación de los contactores.
• 😀 Durante la prueba, los contactos auxiliares de los contactores cambian de estado según la dirección de la rotación del motor, demostrando el funcionamiento del circuito.

Q & A

¿Cuál es el propósito principal del circuito de inversión de rotación de un motor trifásico?

El propósito principal del circuito de inversión de rotación de un motor trifásico es cambiar la dirección de rotación del motor, lo cual es útil en aplicaciones industriales y comerciales que requieren movimiento bidireccional, como transportadores, bombas y ventiladores.

¿Qué componentes se requieren para montar este circuito de inversión de rotación?

Se requieren un interruptor de protección trifásico, dos contactores (KM1 y KM2), un relé térmico, un motor trifásico y una red de corriente alterna trifásica. También se necesita un circuito de control con botones de arranque y paro.

¿Cómo se conectan los contactores KM1 y KM2 en el circuito?

El contactor KM1 se utiliza para controlar la rotación del motor a la derecha, mientras que el KM2 controla la rotación a la izquierda. KM1 y KM2 están conectados de manera que solo uno puede estar activo a la vez, evitando que ambos contactores se activen simultáneamente.

¿Por qué es importante la autorretención de los contactores?

La autorretención es importante porque asegura que, después de soltar el botón de arranque, el contacto del contactor permanezca cerrado, permitiendo que el motor siga funcionando sin necesidad de mantener presionado el botón de arranque.

¿Cómo funciona la inversión de rotación en el motor?

La inversión de rotación se logra intercambiando dos fases en la secuencia de alimentación del motor. Si la secuencia original es L1, L2 y L3, al intercambiar L2 y L3, se invierte la dirección de rotación del motor.

¿Qué sucede cuando se presiona el botón de arranque para la rotación a la derecha?

Cuando se presiona el botón de arranque para la rotación a la derecha, el contactor KM1 se activa, cerrando sus contactos normalmente abiertos, lo que permite que el motor gire en la dirección deseada. Al mismo tiempo, el contactor KM2 permanece inactivo.

¿Cuál es la función del relé térmico en el circuito?

El relé térmico se utiliza para proteger el motor contra sobrecargas. Si la corriente que pasa por el motor excede el límite seguro, el relé térmico corta la alimentación al motor para evitar daños.

¿Qué ocurre cuando el motor gira a la izquierda?

Cuando el motor gira a la izquierda, el contactor KM1 se desactiva y el contactor KM2 se activa. En este caso, se invierte la secuencia de fases, lo que provoca que el motor cambie de dirección y gire en sentido contrario.

¿Por qué se utiliza un interruptor de protección bipolar en el circuito?

El interruptor de protección bipolar se utiliza para asegurar que el circuito esté debidamente protegido contra fallos en las fases. Protege tanto la fase activa como la neutra, asegurando que el sistema no se vea afectado por fallos en una de las fases.

¿Qué garantiza el sistema de interbloqueo de los contactores en este circuito?

El sistema de interbloqueo de los contactores garantiza que nunca se activen ambos contactores al mismo tiempo, lo cual podría causar daños al circuito. Este sistema de seguridad asegura que solo uno de los contactores esté en funcionamiento en cada momento.