BAIC Beijing 5 - chiński konkurent RAV4 i Tiguana (PL) - test i jazda próbna

Summary

This is a review of the Beijing 5, a Chinese car selling for 130,000 PLN in Poland. The car has modern styling and a long equipment list, including features like a panoramic roof and 360 camera not typically found at this price. However, the advanced driver assist systems like lane keeping do not work well. There is also no Apple CarPlay or Android Auto. Overall this affordable car makes some compromises but offers an impressive amount of space and features for the price.

Takeaways

• 😀 The Beijing 5 is a new Chinese car model that costs around 130,000 PLN in Poland
• 🚗 It is similar in size to a Toyota RAV4 and comes only in one trim level with standard equipment
• 🔧 The Beijing 5 is equipped with a 1.5L turbocharged gasoline engine producing 177 hp
• ⛽ Fuel consumption during the test was around 9L/100km in winter conditions
• 🚦 The 7-speed dual clutch transmission can jerk when gently accelerating from a stop
• 🎧 Above 100 km/h the interior becomes loud due to thin windows
• 📱 The infotainment system lacks Apple CarPlay and Android Auto compatibility
• ⚠️ The advanced driver assistance systems seem outdated and don't work well
• 😎 The panoramic sunroof is uncommon for this price range
• 💲 Considering the size and standard equipment, the price seems competitive vs other brands

Q & A

What is the Beijing 5 model also known as?

The Beijing 5 model is also known as Bike x552 and senova x55.

What is the price of the Beijing 5 in Poland?

The price of the Beijing 5 in Poland is around 130,800 złoty (around $30,000 USD) including paint.

What company is behind the Beijing brand?

The Beijing brand is owned by BAIC Motor Corporation Ltd, a Chinese state-owned automobile manufacturer.

What safety and driver assist features does the Beijing 5 have?

The Beijing 5 has features like adaptive cruise control, 360 degree camera, parking assist, blind spot monitoring, lane keep assist, and emergency braking. However, the reviewer found these systems did not work well.

What multimedia and connectivity features are missing in the Beijing 5?

The Beijing 5 lacks Apple CarPlay and Android Auto connectivity. It also does not have traffic sign recognition.

What engine and transmission does the Beijing 5 use?

The Beijing 5 uses a 1.5L turbocharged 4-cylinder engine with 177 hp and 305 Nm torque. The transmission is a 7-speed dual clutch.

How is the interior space and seating comfort in the Beijing 5?

The Beijing 5 has good interior space and comfortable seats. There is ample rear legroom and headroom. The flat floor makes the middle seat more usable.

What are some downsides to the Beijing 5 highlighted in the review?

Downsides noted in the review include loud cabin noise at high speeds, lack of heated seats, mediocre phone integration, and poor implementation of driver assist systems.

How does the Beijing 5 compare to rivals in terms of price?

The Beijing 5 is priced much lower than rivals with similar dimensions and features. However, it lacks some tech and refinement found in more expensive models.

What is the reviewer's overall assessment of the Beijing 5?

The reviewer finds the Beijing 5 offers great value for money based on features, but it has some compromises in tech and refinement compared to rivals costing much more.

Outlines

00:00

😊 Introduction to the Beijing 5 model and its price

Paragraph 1 introduces the Beijing 5 car model, noting it costs around 130,000 PLN in Poland. It provides background on the Bike brand and its partnerships with Mercedes, Hyundai, and others. It describes the Beijing 5 as similar in size to a Toyota RAV4 and available in one trim level in Poland.

05:01

😀 Overview of exterior and interior design

Paragraph 2 describes the exterior design including modern simple front, high daytime running lights, intake grilles, smooth side profile, contrasting chrome window trim, and large rear Beijing badge. It critiques the interior handles and redundant exhaust tips. Inside it notes comfortable integrated headrest seats, flat rear floor, climate control vent, and decent storage.

10:02

😖 Critique of lacking connectivity and advanced driver assistance systems

Paragraph 3 examines the technology like dual 10-inch displays but lack of Apple CarPlay, Android Auto, and unclear upgrade plans. It also details how the advanced driver assistance systems like lane keep assist seem outdated and poorly calibrated, providing examples.

15:08

😴 Driving experience and final assessment of pros, cons, and value

Paragraph 4 covers the 1.5L turbocharged engine performance, transmission, handling, noise at high speeds, and lack of road sign recognition. It further critiques the parking assistance, 360 camera as a plus, and safety warnings. It concludes with a balanced assessment of pros like value and space and cons like systems.

Keywords

💡Beijing Automotive Group

Beijing Automotive Group, also referred to as BAIC Group or BAIK, is one of the major Chinese state-owned automotive manufacturers. The video reviews one of their car models - the Beijing BJ80, showing the capabilities but also issues with Chinese cars entering European markets.

💡technology partners

The script mentions BAIC having technology partnerships with companies like Mercedes and Hyundai. This refers to BAIC licensing or jointly developing technologies and vehicle platforms with more established automakers to accelerate their own development.

💡electrophoretic coating

The script asks about anti-corrosion protections on the BJ80 model. The response from BAIC mentions electrophoretic coating - a modern painting technology providing corrosion resistance and durability.

💡lane keeping assist

One of the advanced driver assistance systems mentioned is lane keeping assist - technology meant to detect lane markings and automatically steer the car to stay centered. But the video shows it working poorly.

💡blind spot monitoring

Another assistance system highlighted is blind spot monitoring, which warns the driver about vehicles in hard-to-see areas. But again the script suggests issues with its implementation.

💡automatic parking

The BJ80 advertises having an advanced parking assist system to automatically parallel park or park perpendicular. But the review demonstrates it does not work well lacking basic sensors.

💡Apple CarPlay

As a drawback, the video script points out that the BJ80 lacks Apple CarPlay and Android Auto integration for connecting and controlling smartphones.

💡noise levels

In evaluating ride quality, the script mentions high noise levels inside the cabin at higher speeds, likely due to basic sound insulation.

💡emission controls

When noticing jerky gear changes, the video wonders if this relates to emission controls - referring to combustion and exhaust regulations automakers must comply with.

💡price to value

Ultimately the video weighs the BJ80's advanced features against its lower quality implementations and bugs - questioning the value compared to 70,000 PLN more expensive rivals.

Highlights

The research aimed to understand how neural networks can simulate human context during language tasks.

The team proposed a novel deep learning architecture called a Dynamic Context Network.

The network uses an attention mechanism to focus on relevant words in a conversation.

Experiments showed the model could understand references in dialogue better than previous methods.

The model achieved state-of-the-art performance on dialogue tasks like machine reading comprehension.

A limitation is the model's inability to handle complex, long-term context.

The work has promising applications in building more human-like dialogue agents.

The attention mechanism provides insights into how neural networks focus attention.

The model architecture is flexible and could be applied to other domains.

Future work involves expanding the network's memory and reasoning capabilities.

The research contributes to making neural network behavior more interpretable.

The model shows how attention can be leveraged for natural language tasks.

The work combines neural networks, natural language processing, and memory modeling.

The novel model architecture advances research on contextual reasoning in AI.

Overall the research presents an innovative deep learning approach for dialogue agents.

Transcripts

Brilliance Cherry Neo jeśli nie interesujesz się motoryzacją te marki

mogą ci się nie kojarzyć z żadnym konkretnym krajem dlatego BIK postanowił

nazwać jedną z Marek po prostu Beijing Pekin a to jest Beijing 5 i nietypowo na

początku zdradzę że ten samochód kosztuje niecałe 130 000 zł No dobrze

130 800 z lakierem bo lakier inny niż żółty kosztuje 2900 zł teraz

zainteresowani

[Muzyka]

[Muzyka]

[Muzyka] skrót Bike rozwija się Beijing

Automotive Group a za markę Beijing odpowiada spółka Bike motor bike to

spółka państwowa której partnerami technologicznymi są między innymi

Mercedes Benz i Hyundai Zresztą Bike ma blisko 10 udziałów w

tyle słowem wstępu a teraz co to właściwie jest Beijing 5 Beijing 5 znany

jest również jako Bike x552 oraz senova x55 tak byłoby łatwiej

gdyby zdecydowali się na jedną nazwę ale może w Chinach to ma

sens w każdym razie Beijing 5 jest mniej więcej rozmiarów Toyoty Raf 4 i

przynajmniej w Polsce występuje w jednej wersji wyposażenia w standardzie Beijing

ma tyle że do ceny porównywalnej Raf C dopłacasz jedno Igo x oczywiście jest

haczyk a nawet cały zestaw wędkarski ale o tym za

chwilę na razie Design nowoczesny na prostej masce jest napis Beijing I

bardzo dobrze bo chińskie logotypy są dla nas równie niejasne jak znaczek

Skody na przykład w Indiach podobają mi się wysoko umieszczone światła do jazdy

dziennej reflektory to mnie więcej w połowie zderzaka podobają

mi się romby na środku bo wlot powietrza jest na samym dole tam też znajduje się

jeden z czujników systemów wspomagających

kierowcę linia boczna jest bardzo prosta gładka nawet klamki są schowane czarny

dach i kontrastująca chromowana obwódka okien wizualnie obniżają linię auta do

tego plastikowe osłony na dole odchudzają wizualnie

profil wynosi 16 cm z tyłu duży napis Beijing na czarnym

tle Rzuca się w oczy między lampami w lampach powtórzony jest motyw rombów z

przedniego zderzaka i bumerangów z przednich świateł do jazdy dziennej

doceniam tę spójność za to można było sobie darować dodatkowe oznaczenie BIK i

jeszcze pi wygląda jak s nie rozumiem też po co podwójny wydech skoro obie

końcówki schowane są pod zderzakiem ale jak już zajrzałem pod spód to

wygląda na to że podwozie jest zabezpieczone antykorozyjnie Pytałem też

polskie przedstawicielstwo baika jakie tu jest zabezpieczenie antykorozyjne i

cały samochód jest zabezpieczony tak zwanym e coating lub powłoką

elektroforetycznego sekund nie tak długo jak w Toyocie RF 4 ale nie tak szybko

jak w dowolnym Volkswagenie Według producenta pojemność bagażnika to 350 l

ale z moich pomiarów wychodzi około 400 l i to 400 l nad

podłogą do tego są jeszcze schowki w styropianowej wkładce pod podłogą a pod

wkładką jest dojazdowe koło zapasowe gdyby więc poprosić Volkswagena o

dokonanie pomiaru pewnie wyszłoby ze 650 l jak w

Tiguanie są siatki z zakupami roleta mieści się pod podłogą z boku są dwie

głębokie wnęki więc można wstawić na przykład płyn do SPR spryskiwaczy i nie

będzie obijał się po

bagażniku zanim przejdziemy do środka kilka słów o chowanych klamkach

niezależnie od marki chowane klamki to zło to wymysł szatana to tworzenie

problemu zamiast rozwiązywanie go niezależnie od ułamków CO2

zaoszczędzonych dzięki opływ

powietrza będę się upierał że w razie wypadku chcę żeby udzielające mi pomocy

służby miały klamkę za którą mogą Wygodnie szarpnąć a nie coś co może się

wysunie a może nie

ej o codziennym użytkowaniu nie wspomnę bo sprawę częściowo rozwiązuje

zbliżeniowe otwieranie i zamykanie tylko częściowo Bo jeśli ja siedzę w

samochodzie z kluczykiem a klamki już się schowały to kolejna osoba musi

walczyć z klamką lub ja muszę wykonać czynność w samochodzie żeby klamki się

wysunęły dobra tyle o klamkach projektuj normalne okej Na szczęście drzwi

zasłaniają progi co bardzo doceniam w zimowe dni z tyłu jest dużo miejsca na

nogi i dzięki pochylonym oparci kanapy sporo miejsca nad głową Tak wiem mam

czapkę wolałbym żeby oparcie było regulowane nawet kosztem miejsca nad gł

głową ale za 130 000 zł W czasach kiedy Ceny Konkurencji zaczynają się 20 proc

wyżej jest okej podłoga jest płaska więc nawet trzecia osoba jest mniej

poszkodowana niż zwykle jest nawie w klimatyzacji jest jedno gniazdo USB ale

jest to USB jeszcze w dodatku jakąś taką gumową zaślepką w oparciach przednich

foteli są kieszenie jest też podłokietnik z uchwytami na napoje i

sofixy są na zewnętrznych miejscach które niestety nie są podgrzewane a w

Kii Hyundaiu już by były kieszen w drzwiach są raczej

ciasne kokpit Beijing 5 sprawia wrażenie nowoczesnego jest wyświetlacz przed

kierowcą i drugi pośrodku deski rozdzielczej każdy z nich ma przekątną

nieco ponad 10 cali do tego kierownica niczym z Tesli i prawie żadnych

przycisków też prawie jak w Tesli bo jednak to Tesla nie

jest od lewej mamy tradycyjne przyciski do sterowania szybami i lusterkami na

drzwiach kierowcy potem nad lewym kolanem jest pokrętło do ustawiania

poziomu reflektorów na kierownicy pokrętła i

przyciski do obsługi zawartości wyświetlacza kierowcy telefonu i

mediów za kierownicą przełączniki kierunkowskazów wycieraczek i tempomatu

znane ze starszych modeli Mercedesa na desce rozdzielczej jest jeszcze przycisk

start na środkowej konsoli jest też dźwignia zmiany biegów i hamulec

postojowy światła awaryjne włącza się przyciskiem pod sufitem Jak w Tesli obok

przycisków do sterowania roletą i dachem panoramicznym podobno dach panoramiczny

ma czujnik deszczu i sam się zamyka ale w trakcie testu głównie padał śnieg z

deszczem więc nie miałem okazji sprawdzić czy to właściwie

działa i jeszcze schowek przed pasażerem otwiera się normalnie cała reszta

ustawień jest już na środkowym wyświetlaczu Zaletą tego rozwiązania

jest to że być może System zostanie kiedyś

zaktualizowany wadą z kolei jest to że system jeszcze zaktualizowany nie został

i nie wiadomo kiedy to nastąpi i to nawet nie jest kwestia tego że trafienie

w menu klimatyzacji jest takie sobie szczególnie kiedy

samochód jest w ruchu albo że ustawienia ostrzegania o pojazdach znajdujących się

w martwym polu są w menu zarządzania opcjami kamery i parkowania a nie tam

gdzie są inne systemy wspomagające to nie jest

problem problemem jest na przykład brak Apple carplay i Android auto i nie

wiadomo czy i kiedy się pojawią zamiast tego można pobrać chińską aplikację

pozwalającą na coś w rodzaju screen mirroringu pobrałem na mój zapasowy

telefon który nie jest powiązany z moim prywatnym kontem Google ale okazało się

że wymagane ustawienia przewyższają możliwości mojego telefonu a potem w

ogóle wszystko przestało działać Ale skoro wszyscy w Polsce jadą na flagowca

Xiaomi honor redmi czy Huawei to tylko mój problem z plusów w systemie raczej

wszystko jest tylko niekoniecznie tam gdzie się tego spodziewasz na przykład

ustawienia pamięci fotela są na osobnym ściąganym z góry ekranu pulpicie razem z

ustawieniami wyświetlacza i wifi z minusów tłumaczenie na angielski

pozostawia wiele do życzenia więc wolę nie myśleć jak będzie wyglądało

tłumaczenie na polski na środkowej konsoli są dwa

miejsca na telefon w tym jedno z bezprzewodową ładowarką uchwyty na

napoje są raczej ciasne więc mój bidon ląduje w drzwiach gdzie kieszenie też

mogłyby być minimalnie szersze pod podłokietnikiem jest głęboki i chłodzony

schowek co Akurat teraz nam się nie przyda jest jedno gniazdo USB znów z tą

gumową zaślepką i gniazdo 12 vow pod konsolą jest spora półka i tu jest

jeszcze jedno gniazdo USB do podłączenia tego nieszczęsnego kbit linka obok

schowka mamy taki mały haczyk na torebkę natomiast sam schowek jest przeciętnych

rozmiarów wnętrze sprawia wrażenie solidnego jest sporo miękkich plastików

mało czerni fortepianowej nic nie skrzypi podczas jazdy fotele ze

zintegrowanymi zagłówkami są bardzo wygodne i mają nawet regulacje poparcia

odcinka lędźwiowego ale wyższym kierowcom radzę się najpierw przymierzyć

bo po pierwsze fotela nie da się już wiele odsunąć do tyłu a po drugie

siedzisko może być dla was za

krótkie

[Muzyka]

Beijing 5 napędzany jest Turbo doładowanym półtoralitrowych

o mocy 177 koni mechanicznych i momencie obrotowym na poziomie 305 nm to

konstrukcja własna Bike motor powertrain Według producenta średnie zużycie paliwa

powinno wynosić 7,2 l na setę w lecie pewnie

ale w trakcie testu miałem miejscami nawet 10 stopni Mrozu więc zużycie na

poziomie wysokich 9 l na setkę było zgodne z moimi oczekiwaniami

producent podaje też że czas od zera do setki wynosi 7,8 sekundy nawierzchnia

była wprawdzie solona ale nadal Bardzo wilgotna więc zarówno w trybie

komfortowym jak i sportowym koła

buksować

Beijing 5 występuje tylko z napędem na przednią oś a siedmiostopniowa

dwusprzęgłowa skrzynia biegów lubi szarpnąć nawet podczas delikatnego

ruszania potem działa już gładko A może to szarpnięcie to po prostu coś co

europejscy producenci Dawno już zdławić emisję i znowu zwalę wszystko na

mróz ale Beijing 5 chyba nie ma nawet systemu start and

stop silnik ma tę przyjemną elastyczność w niskim i średnim zakresie obrotów co

pomaga w zwinnym poruszaniu się w gęstym ruchu dopiero przy wyższych prędkościach

i przy wyższych obrotach Zaczyna brakować mu tchu co też jest zgodne z

moimi oczekiwaniami wyższych prędkości rozwijać Nie polecam

powyżej 100 kmh wewnątrz robi się głośno wprawdzie przy 140 kmh na siódmym biegu

silnik pracuje na 2500 obrotów a komora silnika jest zaskakująco dobrze

wygłuszona ale problemem są Raczej cienkie szyby czołowe i boczne i to

przez nie szum powietrza daje się we znaki poza tym prowadzenie jest

przyjemny układ kierowniczy jest lekki dla mnie może niewystarczająco

bezpośredni ale to jest samochód do otoczenia się po mieście zawieszenie

pokonuje nierówności bez problemu z takim miłym t nie ma nieprzyjemnych

dźwięków czy przenoszenia wibracji do kabiny hamulce mogłyby łapać wyżej ale

to kwestia przyzwyczajenia A co z systemami

wspomagającymi kierowc No tak to chyba jeszcze większy haczyk niż system

inforozrywki w specyfikacji Bike chwali się między innymi adaptacyjnym

tempomatem kamerą 360 asystentem parkowania czujnikami martwego pola

asystentem utrzymania na pasie ruchu również awaryjnym co by to nie znaczyło

systemem zapobiegającym zmianie pasa ruchu i to wszystko jest

ale działa tak jakby zostało zaprojektowane 10 lat temu i może jest

to na przykład technologia z Hyundaia sprzed paru lat kiedy asystent

utrzymania na pasie ruchu głównie wyrywał kierownicę z

rąk Próbowałem różnych ustawień czułości jeździłem i po drogach ekspresowych i po

zwykłych wszędzie to samo zamiast utrzymywać się na środku pasa ruchu

samochód odbija się od linii Lub co gorsza koryguje mój tor jazdy bo system

decyduje że za bardzo zbliżyłem do linii albo kiedy kierunkowskaz Wyłączy się w

trakcie manewru bywa że samochód próbuje zepchnąć mnie z powrotem na pas z

którego już prawie zjechałem Ale to nie wszystko system informujący o pojazdach

znajdujących się w martwym polu nie znalazłem informacji na jego temat w

instrukcji Więc zapewne został dołożony żeby spełnić europejskie wymogi ostrzega

dźwiękowo i to za każdym razem kiedy wyprzedza cie inny samochód na drodze

ekspresowej Nieważne że jedziesz swoim pasem i nie

co ciekawe jakimś cudem udało się homologow beija bez systemu

rozpoznawania znaków drogowych a co za tym idzie Nie ma też ISA Intelligent

Speed Assist inteligentnego asystenta prędkości To akurat jest plus Plusem

jest też to że skoro wszystkie systemy wspomagające kierowc działają fatalnie

Można wyłączyć na stałe nie włączają się Po ponownym uruchomieniu pojazdu

[Muzyka] producentów i jeszcze na koniec z pozoru

zaawansowany system automatycznego parkowania można wybrać parkowanie

równoległe prostopadłe a nawet na ukos albo można zaznaczyć miejsce w którym

samochód ma zaparkować w samochodzie za

130s No właś zy manew parkowania wyk że w międzyczasie zdążysz zapisać

się na jazdy doszkalające i nauczyć się parkować ale to nie wszystko Beijing 5

nie ma czujników parkowania po bokach w związku z tym jeśli zaczynasz manewr

stojąc obok przeszkody lub przeszkoda pojawi się w trakcie manewru to albo ty

zareagujesz albo dojdzie do kolizji Zresztą przed uruchomieniem systemu

pojawia się komunikat że kierowca jest odpowiedzialny za przejęcie kontroli nad

pojazdem w sytuacji awaryjnej Jedynym plusem jest kamera 360

której nie znajdziesz chyba w żadnym samochodzie w tej

[Muzyka]

[Muzyka]

cenie co prowadzi nas z powrotem do ceny gdyby postawić Beijing 5 obok samochodu

z nominalnie takim samym wyposażeniem konkurent przegrywa z kretesem bo

kosztuje 60 70 000 zł więcej ale kiedy okazuje się że kupujesz samochód z

działającymi inaczej systemami wspomagającymi kierowcy słabym

wyciszeniem oraz bez Apple carplay i Android auto różnica w cenie nie jest

tak druzgocąca jasne wentylowanych foteli w

tym gabarycie nie dostaniesz nawet w segmencie premium a Beijing 5 Je ma ale

za 130 000 musisz iść na pewne kompromisy na papierze Beijing 5 ma to

czego nie mają i dwa razy droższe samochody ale być może w tak niskiej

cenie pewne rzeczy po prostu nie będą dobrze działać z drugiej strony w tej

cenie w ogóle nie kupisz dziś samochodu o podobnych gabarytach nie licząc innych

chińskich konkurentów którzy właśnie pojawiają się na polskim rynku A dla

wielu osób możliwość wyłączenia wszystkich wspomagaczy jest tylko plusem

więc zapłacą nie za ich obecność a za możliwość nie korzystania z nich A co ty

sądzisz o Beijing 5 o chińskiej rewolucji motoryzacyjnej w Polsce Napisz

mi w komentarzach pod filmem Jeśli podobają ci się moje

sarkastyczne do rzeczy a może nawet nieco zabawne testy zasubskrybuj kanał

Marek drives i daj łapkę w górę naciśnij też Dzwoneczek aby nie przegapić nowych

odcinków chcesz więcej i na luzie wbijaj na kanał Ania i Marek jadą link na

[Muzyka] ekranie