MOTORES A INDUCCIÓN. Capítulo 12: Motor monofásico a inducción.

Summary

Este video explica de manera detallada el funcionamiento de los motores monofásicos de inducción, enfocándose en su estructura, partes clave como el rotor, estator, bobinado de arranque y el interruptor centrífugo. Se aborda el principio de operación de los motores de fase partida, cómo se generan los campos magnéticos giratorios y la importancia del desfasaje entre los bobinados de trabajo y arranque. También se exploran variaciones como los motores con capacitores y aquellos con espira sombreada. Además, se detallan aspectos de la inversión del sentido de giro y las características de los rotores de jaula de ardilla y ranura profunda, con aplicaciones típicas de estos motores.

Takeaways

• 😀 Los motores monofásicos de inducción son más complejos que los trifásicos debido a su dificultad para arrancar por sí solos, lo que requiere un sistema de arranque adicional.
• 😀 El sistema de arranque de estos motores incluye un bobinado de arranque y, en algunos casos, un condensador, el cual se desconecta una vez que el motor alcanza una velocidad determinada.
• 😀 El motor monofásico está formado por varias partes, incluyendo el estator, rotor de jaula de ardilla, interruptor centrífugo y ventilador.
• 😀 El desfasaje de 90 grados eléctricos entre el bobinado de trabajo y el de arranque es esencial para generar el campo magnético giratorio necesario para el funcionamiento del motor.
• 😀 Los motores de fase partida tienen un bobinado de trabajo y uno de arranque, los cuales están conectados de manera que generan un campo magnético rotatorio.
• 😀 El interruptor centrífugo desconecta el bobinado de arranque una vez que el motor alcanza entre el 75% y el 80% de su velocidad nominal.
• 😀 Para invertir el sentido de giro de un motor monofásico, se deben invertir las conexiones del bobinado de arranque o el de trabajo, pero no las alimentaciones.
• 😀 Los motores con condensador de arranque mejoran el arranque del motor al adelantar la corriente del bobinado de arranque, permitiendo un mejor desfasaje y eficiencia.
• 😀 Los motores con condensador permanente tienen un capacitor que se mantiene conectado durante todo el funcionamiento, mejorando el factor de potencia y la eficiencia.
• 😀 Los motores con doble condensador tienen tanto un condensador de arranque como uno permanente, con el interruptor centrífugo desconectando el de arranque una vez alcanzada la velocidad nominal.
• 😀 Los motores con espira sombreada, aunque no tienen un torque elevado, son útiles en aplicaciones como ventiladores o extractores de aire debido a su arranque sin necesidad de un sistema de arranque auxiliar.

Q & A

¿Por qué los motores monofásicos a inducción son más complejos que los trifásicos?

Los motores monofásicos a inducción son más complejos debido a que no pueden arrancar por sí mismos. Necesitan un sistema adicional, como un bobinado de arranque o un capacitor, para iniciar su funcionamiento.

¿Qué es un bobinado de arranque y cuál es su función?

El bobinado de arranque es un bobinado auxiliar que se conecta temporalmente a la red eléctrica durante el arranque del motor. Su función es generar un desfasaje de 90 grados eléctricos respecto al bobinado de trabajo, lo que permite formar un campo magnético giratorio que induce el movimiento del rotor.

¿Cómo se desconecta el bobinado de arranque una vez que el motor alcanza una determinada velocidad?

El bobinado de arranque se desconecta mediante un interruptor centrífugo, que, gracias a la fuerza centrífuga generada por el giro del rotor, abre un contacto y desconecta automáticamente el bobinado de arranque cuando el motor alcanza entre el 75% y 80% de su velocidad nominal.

¿Qué tipo de rotor se utiliza comúnmente en los motores monofásicos a inducción?

En los motores monofásicos a inducción se utiliza el rotor tipo jaula de ardilla, que consiste en barras conductoras dispuestas en forma de jaula que giran dentro del estator.

¿Qué es el desfasaje de 90 grados eléctricos y por qué es importante?

El desfasaje de 90 grados eléctricos entre los bobinados de trabajo y de arranque es crucial porque permite la formación de un campo magnético giratorio, que es necesario para iniciar el movimiento del rotor en un motor monofásico.

¿Cómo afecta el tipo de bobinado en el motor monofásico al sentido de rotación del motor?

El sentido de rotación de un motor monofásico se puede invertir cambiando las conexiones de los bobinados de trabajo o de arranque. Invertir las conexiones de alimentación no cambiaría el sentido de rotación, ya que ambas bobinas seguirían teniendo la misma corriente.

¿Qué sucede cuando se utiliza un motor monofásico con un capacitor de arranque?

El motor con un capacitor de arranque, además del bobinado de arranque y el interruptor centrífugo, utiliza un capacitor en serie con el bobinado de arranque para mejorar el desfasaje de la corriente, logrando un mayor ángulo de desfasaje entre las corrientes de trabajo y de arranque, lo que facilita el arranque del motor.

¿Cuál es la diferencia entre un motor monofásico con capacitor permanente y uno con capacitor de arranque?

En un motor monofásico con capacitor permanente, el capacitor permanece conectado durante todo el funcionamiento del motor, mientras que en un motor con capacitor de arranque, el capacitor solo está presente durante el arranque y se desconecta una vez que el motor alcanza su velocidad nominal.

¿Cómo se invierte el sentido de giro en los motores con capacitor permanente?

En los motores con capacitor permanente, para invertir el sentido de giro se deben invertir las conexiones del bobinado auxiliar, ya que el capacitor está conectado todo el tiempo y el bobinado auxiliar también permanece conectado.

¿Qué ventajas tienen los rotores de doble jaula frente a los de jaula simple?

Los rotores de doble jaula tienen una corriente de arranque menor y son más estables frente a variaciones de carga. Además, pueden generar un par de arranque de hasta un 230% del par nominal, lo que los hace más adecuados para aplicaciones que requieren un arranque fuerte.