Decarbonizing Freight Transport | Reuben Fisher | Keynote x ChangeNOW2024

Summary

Ruben Fischer, du projet SHIFT, présente les conclusions d'une étude sur le transport de fret en France. Il souligne la nécessité de réduire les émissions de gaz à effet de serre et de préparer aux carburants fossiles plus rares. Les propositions incluent une meilleure planification, l'électrification, et la formation du secteur pour atteindre une réduction drastique des émissions d'ici 2050. Une mesure simple serait de réduire la vitesse des camions pour une efficacité énergétique accrue.

Takeaways

• 📚 Le script est une présentation sur les transports de fret en France, menée par Ruben Fischer, impliqué dans le projet SHIFT depuis 2020.
• 🌟 Ruben Fischer a été promu et n'est pas le chef du projet SHIFT, mais en charge de la gestion du projet fret, dirigé par Mat Oano et Jérôme Marov.
• 🏢 Fischer travaille également en tant que manager de durabilité dans une entreprise française et co-fondateur d'une coopérative de conseil, Novelera.
• 🇫🇷 Le projet SHIFT est une entité française à but non lucratif, axée sur la rigueur scientifique et visant à influencer les décisions liées à l'énergie et aux émissions de gaz à effet de serre.
• 🔄 Le projet a lancé un plan de transformation économique en mars 2020, visant à réduire les émissions et à préparer à une rareté future des combustibles fossiles.
• 📈 Les études montrent que les émissions liées au transport de fret n'ont pas diminué malgré les améliorations technologiques, nécessitant des mesures plus globales.
• 🚚 L'augmentation du coût de l'énergie est un défi majeur, comme en témoignent les refuges chauffés mis en place au Royaume-Uni pour aider les familles à se chauffer.
• 🛤️ Les transports de fret sont essentiels à l'économie physique, nécessitant une énergie, une infrastructure et une main-d'œuvre.
• 📉 Les émissions de gaz à effet de serre du secteur du fret sont encore plus élevées qu'en 1990, malgré une légère stagnation récente.
• 📋 Le rapport SHIFT propose 55 mesures pour réduire les émissions, incluant une meilleure planification, l'électrification, et la formation des acteurs du secteur.
• 🚛 Si toutes les propositions sont mises en œuvre, les émissions de fret en 2050 seraient 97% inférieures au scénario de continuité, avec l'électrification et la réduction de la demande comme principaux leviers.
• 🛣️ Une mesure simple et immédiate pour réduire les émissions serait de réduire la vitesse des camions, passant de 90 à 80 km/h, ce qui pourrait réduire les émissions de 2 à 3%.

Q & A

Quel est le nom du projet étudié par Ruben Fischer et pourquoi est-il important ?

Le nom du projet est le 'shift project'. Il est important car il s'agit d'une étude sur le transport de fret en France, visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre et à préparer l'avenir face à une rareté potentielle des combustibles fossiles.

Quelle est la double contrainte carbone mentionnée par Ruben Fischer et comment cela influence le projet ?

La double contrainte carbone se réfère à la nécessité de réduire les émissions de gaz à effet de serre et de se préparer à une rareté future des combustibles fossiles. Cela influence le projet en orientant ses recherches et recommandations vers des solutions qui répondent à ces deux défis.

Quel est le but du plan de transformation de l'économie française (PTEF) ?

Le but du PTEF est d'identifier, par secteur, les moyens de réduire l'intensité carbone et d'améliorer la résilience du secteur tout en préservant l'emploi, tout en veillant à ne pas dépasser la capacité de production d'énergie totale.

Quels sont les résultats clés du rapport sur le secteur du fret publié en mars 2022 ?

Le rapport a montré que les émissions liées au transport de fret en France sont toujours plus élevées qu'en 1990, malgré certaines améliorations technologiques. Il a également souligné l'importance de la frugalité énergétique et a proposé 55 mesures pour réduire les émissions.

Quelle est la part des énergies fossiles liquides dans le transport de fret en France selon les données présentées ?

Selon les données, 90% du transport de fret en France dépend encore des énergies fossiles liquides.

Quels sont les six principaux leviers pour réduire les émissions du secteur du fret en France d'après le rapport ?

Les six principaux leviers sont la réduction de la demande, la planification et la gouvernance du secteur, l'électrification, le passage à d'autres modes de transport tels que le rail et la voie navigable intérieure, la réorganisation des zones urbaines et la formation, l'enseignement et la certification des acteurs du secteur.

Quel exemple de mesure législative est suggéré pour aider à la réduction des émissions du secteur du fret ?

L'exemple donné est la création d'une entité nationale chargée de réguler le secteur du fret et de mettre en œuvre un cheminement pour réduire les émissions, ainsi que la mise en place d'un certificat d'effort de décarboxylation qui récompense les entreprises selon leurs performances en matière de réduction d'émissions.

Quel impact les changements technologiques ont-ils eu sur les émissions de gaz à effet de serre dans le secteur du fret ?

Bien que des améliorations technologiques aient été réalisées en termes d'efficacité énergétique, elles n'ont pas été suffisantes pour réduire significativement les émissions de gaz à effet de serre, car l'augmentation du volume de fret transporté et le recours accru au transport routier ont compensé ces gains.

Quel est l'effet des émissions de gaz à effet de serre sur l'infrastructure routière et ferroviaire, comme illustré dans le script ?

Les émissions de gaz à effet de serre contribuent à l'augmentation des températures, ce qui peut causer des déformations des voies ferrées et des dégradations des routes, comme le montre l'exemple des rails déformés par une chaleur extrême.

Quel est le message clé que Ruben Fischer souhaite transmettre à l'audience sur l'urgence de l'action en matière de décarboxylation du secteur du fret ?

Le message clé est que l'action doit être prise rapidement, car le 'change now' est crucial. Il insiste sur la possibilité de réduire les émissions tout en améliorant la résilience et en créant des emplois, et souligne l'importance de la mise en œuvre de mesures concrètes, telles que la réduction de la vitesse des camions pour réduire les émissions.