Everything I Love & Hate About Our New Rivian R1S After Driving It 1,000 Miles Home

Summary

In diesem Video wird der Rivian R1S nach einer 1.000 Meilen langen Testfahrt ausführlich bewertet. Der Rezensent hebt hervor, dass das Fahrzeug auf der Autobahn nervös fährt und bei höheren Geschwindigkeiten starke Schwankungen und Sway-Effekte zeigt. Auch die Federung bietet nicht den gewünschten Komfort und die Qualität fühlt sich im Vergleich zu älteren Modellen weniger hochwertig an, mit klappernden Türen und unzureichendem Klangsystem. Trotz einiger beeindruckender Funktionen wie dem verbesserten Fahrerassistenzsystem und der Offroad-Fähigkeit, bleiben wichtige Anpassungen und Verbesserungen erforderlich, um das Fahrzeug als Premium-SUV zu etablieren.

Takeaways

• 😀 Der Rivian R1S fühlt sich auf der Autobahn nervös und instabil an, im Gegensatz zum R1T, der als komfortabel und stabil beschrieben wird.
• 😀 Es gibt merkliche Schwankungen bei hohen Geschwindigkeiten von 85 mph, was auf die größere Fahrzeugoberfläche und den Luftwiderstand zurückzuführen sein könnte.
• 😀 Der R1S reagiert empfindlich auf Lenkmanöver, insbesondere wenn der Spurhalteassistent deaktiviert wird, was zu unangenehmen Lenkbewegungen führt.
• 😀 Das Fahrwerk des R1S fühlt sich im Vergleich zum R1T weniger ausgeglichen an, mit stark ausgeprägten Körperbewegungen und einem unkomfortablen Fahrgefühl, besonders bei niedriger Aufhängung.
• 😀 Es gibt Probleme mit den Bremsen des R1S, da das Bremspedal weich wirkt, fast wie bei Luft im System, obwohl die Bremsleistung insgesamt gut bleibt.
• 😀 Das neue Fahrerassistenzsystem (Gen 2) ist im Vergleich zu früheren Generationen leistungsfähiger und bietet Funktionen wie eine verbesserte Spurzentrierung und automatische Spurwechsel.
• 😀 Trotz der fortschrittlichen Funktionen des Fahrerassistenzsystems gibt es Probleme mit dem System, wenn das Fahrzeug in eine Instabilität gerät, was zu einer unangenehmen Fahrdynamik führt.
• 😀 Der Innenraum des R1S weist Qualitätsprobleme auf, darunter quietschende Türgriffe und mehrere Geräusche von losen Teilen, die den Premium-Eindruck schmälern.
• 😀 Die Soundanlage des R1S wurde verbessert, erreicht jedoch nicht das Niveau der Wettbewerber wie den Audi e-tron oder Mercedes EQS SUV, bleibt jedoch funktional und anhörbar.
• 😀 Die Effizienz des R1S war enttäuschend, was auf eine mögliche Notwendigkeit hinweist, das Fahrzeug weiter einzufahren und zu optimieren, um bessere Ergebnisse zu erzielen.
• 😀 Trotz der genannten Probleme wird der R1S als vielseitiges Fahrzeug geschätzt, das sowohl Offroad-Fähigkeiten als auch eine gute Leistung auf der Autobahn bietet. Allerdings bedarf es noch einiger Anpassungen und Optimierungen.

Q & A

Was ist der Hauptunterschied in der Fahreigenschaft zwischen dem Rivian R1S und dem R1T?

Der Rivian R1S fühlt sich auf der Straße nervöser und instabiler an, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten, im Vergleich zum R1T, der eine ruhigere und stabilere Fahrt bietet, insbesondere auf der Autobahn.

Warum fühlt sich der R1S auf der Autobahn nervös an?

Der R1S neigt dazu, bei hohen Geschwindigkeiten stärkerem Wind ausgesetzt zu sein, was zu mehr Schwingungen und einem weniger stabilen Fahrgefühl führt. Zudem gibt es Bedenken bezüglich der Ausrichtung und der Federung, die ebenfalls die Stabilität beeinflussen.

Was sind die wichtigsten Bedenken bezüglich des Fahrerassistenzsystems im R1S?

Das Fahrerassistenzsystem hat bei bestimmten Straßenverhältnissen Schwierigkeiten, das Fahrzeug stabil zu halten, was zu einer Art Oszillation in der Lenkung führt. Manchmal wird es auch durch Eingaben des Fahrers beeinträchtigt, was zu unsicheren Fahrbedingungen führen kann.

Worin bestehen die Hauptprobleme mit der Federung des R1S?

Die Federung des R1S wurde als unangemessen für ein Premium-SUV beschrieben, mit starker Karosserieneigung und einem Gefühl von 'Pumps' auf der Straße. Auch nach Änderungen an der Dämpfung für die Gen 2 bleibt die Federung eine Schwäche des Fahrzeugs.

Was wurde über das Bremssystem des R1S berichtet?

Das Bremspedal des R1S fühlt sich ungewöhnlich an, als ob Luft im System ist, wodurch das Pedal fast bis zum Bodenblech durchgedrückt werden kann, ohne eine ordnungsgemäße Bremsreaktion zu zeigen. Dies betrifft insbesondere das Bremsverhalten bei wiederholten Bremsungen.

Wie schneidet das Infotainment- und Soundsystem des R1S im Vergleich zu anderen Premiumfahrzeugen ab?

Obwohl das Soundsystem im R1S verbessert wurde, bleibt es hinter den High-End-Systemen von Fahrzeugen wie dem EQS SUV oder dem Audi e-tron zurück und wird nicht als gleichwertig mit anderen Luxusfahrzeugen in dieser Preisklasse angesehen.

Welche Probleme gab es mit den Türgriffen des R1S?

Die Türgriffe des R1S begannen während der Fahrt zu quietschen, obwohl sie bei der Fahrzeugübergabe noch in Ordnung waren. Dieses Problem scheint bei Gen 2 R1S-Modellen weit verbreitet zu sein und mindert das Premiumgefühl des Fahrzeugs.

Welche Verbesserungen wurden an der Fahrassistenztechnologie im Gen 2 R1S vorgenommen?

Die Fahrassistenzsysteme im Gen 2 R1S haben sich erheblich verbessert. Es gibt jetzt eine erweiterte Spurhalteassistenz, die das Fahrzeug bei vielen Autobahnen autonom steuern kann, sowie eine automatische Spurwechsel-Funktion, die durch den Blinker aktiviert wird.

Warum wird das Fahrverhalten des R1S als ungewöhnlich bezeichnet?

Das Fahrverhalten des R1S wird als ungewöhnlich beschrieben, weil es zu einer Art 'Schwanken' und übermäßiger Lenkbewegung auf der Autobahn kommt. Besonders bei Eingaben des Fahrers, die das System aus der Spurhaltefunktion herausnehmen, wird das Fahrzeug instabil und fischt in Kurven.

Welche Maßnahmen plant der Rezensent, um die Probleme mit dem R1S zu beheben?

Der Rezensent plant, das Fahrzeug bei Rivian zur Inspektion vorzustellen, insbesondere um die Lenkung, die Ausrichtung und das Bremssystem zu überprüfen. Außerdem will er einen weiteren R1S auf denselben Straßen fahren, um festzustellen, ob es sich um ein Einzelfallproblem handelt.