TEST Benelli TRK 702. La evolución de la especie | Motosx1000

Summary

The video reviews the new Benelli TRK 702, the larger sibling to the popular TRK 502. It has a smooth and powerful 698cc twin cylinder engine with 70HP that provides a noticeable boost over the 502. The riding position and cycle parts are similar to the 502, providing comfort on long rides. Overall it's an easy to ride, versatile adventure bike suitable for all riders. It retains the simplicity and reliability Benelli owners expect, making it an ideal upgrade for 502 owners who want more power while keeping the same riding experience.

Takeaways

• 👌 Benelli's strategic launch of the TRK 502, a trail bike designed for the A2 license category six years ago, addressed a gap in the market for mid-displacement models and became a sales success.
• 🚲 The TRK 502 features a robust 500cc twin-cylinder engine, offering 47 horsepower at the limit of the A2 license, combining adventure aesthetics with long-distance comfort and an affordable price.
• 🚗 Benelli has introduced the TRK 702 as an upgrade for riders seeking more after the 502. The new model retains the family design while offering improved performance with a 698cc engine delivering 70 horsepower.
• 📈 The TRK 702 lacks complex electronics, focusing on a direct and manageable riding experience, supported only by an anti-hopping clutch, highlighting its approachable and user-friendly design.
• 🛤️ The bike's chassis and suspension setup continue the simplicity and adequacy of the 502, prioritizing affordability and versatility for both daily commuting and weekend getaways.
• 🖥 The TRK 702's ergonomics provide a comfortable riding position suitable for long distances, featuring a 5-inch TFT display for essential information and USB charging ports for devices.
• 💡 Aesthetic and practical features like metal handguards, backlit controls, and an optionally higher windscreen through accessories enhance the riding experience.
• 💸 Priced competitively in Spain at €7,790 for the full version and €7,490 for the limited version, with a promotional offer including a top case valued at nearly €600 for free until April 30, 2024.
• 🚴 The TRK 702's design and features cater to a broad audience, offering a significant upgrade in power and comfort for TRK 502 owners and appealing to riders seeking a mid-displacement trail bike without the complexity of extensive electronics.
• 👍 The TRK 702 is positioned as a versatile and reliable option in the mid-displacement segment, ideal for riders valuing simplicity, reliability, and the joy of motorcycling over cutting-edge technology.

Q & A

What engine does the Benelli TRK 702 use?

The Benelli TRK 702 uses a 698cc parallel twin engine that produces 70 horsepower at 8,750 rpm.

How does the power of the TRK 702 compare to the TRK 502?

The TRK 702 has 22 more horsepower than the TRK 502, with 70 hp vs 48 hp.

What type of frame does the TRK 702 use?

The TRK 702 uses a steel trellis frame for stiffness and a detachable aluminum rear subframe.

What suspension components are used on the TRK 702?

Suspension consists of 50mm inverted front forks with 140mm of travel, and a rear monoshock with 154mm of travel and adjustable preload and rebound damping.

What wheel and tire sizes are used on the TRK 702?

17-inch alloy wheels are used with Pirelli Angel tires.

What is the fuel tank capacity of the TRK 702?

20 liters.

What is the seat height of the TRK 702?

790 mm, which is quite low for an adventure touring bike.

What instruments and amenities are included?

A 5-inch TFT display provides riding information. There is also a 12V power socket to charge devices.

Who is the target customer for the TRK 702?

Existing Benelli TRK 502 owners looking for more power, as well as riders seeking a simple, versatile middleweight adventure touring bike.

What is the overall character of the TRK 702?

An easy-to-ride, comfortable all-rounder middleweight adventure bike, analogous to the BMW GS in concept but more affordable.

Outlines

00:00

😊 Overview of Benelli's 502 TRK and the launch of the new 702 TRK model

Introduces Benelli's popular 502 TRK model launched 6 years ago targeted at A2 license holders. It stood out with its 500cc, 47 HP twin cylinder engine. The 702 TRK evolves from the 502 with a bigger 698cc, 70 HP twin that provides more power while keeping the weight and price low. It caters to 502 owners wanting more power while maintaining comfort.

05:01

👍 Ergonomics and features of the 702 TRK

Describes the seating position, handlebar placement, generous storage space and amenities like USB charging. Notes the relaxed upright seating promotes comfort over long distances. Appreciates details like hand guards and backlit switches. Suggests a slightly bigger windscreen and adjustable seat height would further improve comfort.

10:02

😎 Performance and character of the 702 TRK engine

Praises the smooth, docile and friendly character of the 70 HP twin cylinder engine. Highlights it has just the right amount of usable power with no complex electronics. Compares it favorably to a popular Japanese twin with similar minimalist design gaining sales through reliability and ease of use rather than max performance.

Keywords

💡moto

The video is reviewing a motorcycle, specifically the Benelli TRK 702 model. Moto is used throughout to refer to this motorcycle and motorcycles in general. It's a key term for understanding the overall topic.

💡bicilíndrico

This adjective describes the engine of the Benelli TRK 702. It indicates the engine has two cylinders. This shows the TRK 702 has a more powerful engine than the single-cylinder TRK 502 model, which is a key upgrade.

💡Trail

Trail refers to an adventure or dual-sport style of motorcycle, designed for both on-road and off-road riding. The video reviews the on-road capabilities of the trail version of the TRK 702.

💡carrocería

The body or shell of the motorcycle. The video notes the TRK 702 has generous body volumes that provide a comfortable riding position.

💡Confort

Comfort - a key focus of the review is evaluating the comfort provided by the TRK 702 for long distance touring ability.

💡cilindrada

Engine displacement. The presenter compares the 698cc engine of the TRK 702 to the 500cc of the previous TRK 502 model.

💡caballos de potencia

Horsepower. A key specification discussed is the 70 hp maximum power of the TRK 702's engine.

💡electrónica

Electronics - the presenter notes the TRK 702 lacks complex electronics governing the engine, appealing to riders who want simplicity.

💡consumos

Fuel consumption. The presenter notes the potential for low fuel consumption on the highway by using high gears.

💡fiabilidad

Reliability - identified as a key factor for owners who are loyal to the Benelli brand.

Highlights

The video is abnormal, and we are working hard to fix it.
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Transcripts

[Música]

una de las mayores ambiciones de

cualquier marca es la de fidelizar a sus

clientes contar con la lealtad de los

clientes es fundamental para el éxito y

crecimiento de cualquier negocio hace ya

6 años benelli Tuvo el acierto de lanzar

una moto Trail pensada para el carné a

dos que si bien Ahora son multitud antes

no había tanto donde escoger la mayoría

de la oferta se enta en modelos de mayor

cilindrada limitados de 35 kw o a la

reina tb500 de Honda la trk 502 con un

solvente motor bicilíndrico de 500 cm C

y 47 caballos de potencia máxima en el

límite del carne a 2 era entonces una

moto de imagen aventurera de apariencia

de moto grande con un Confort de marcha

más que notable para encarar largas

distancias y un precio más que contenido

y fue y sigue siendo un éxito de ventas

con una base tan amplia de usuarios de

lads está claro que la marca transalpina

debía ofrecer a todos aquellos que

quisieran algo más después de la 502 y

ha tardado en llegar más de lo que

hubieran los de la marca deseado pero la

702 la terca grande ya está aquí ahora

toca la pertinente prueba más a fondo en

la que esperamos extraer más

conclusiones al pasar más tiempo con

ella en esta ocasión empezaremos por la

versión asfáltica sabéis que hay dos

versiones diferentes en un primer

vistazo Y al igual que nos pasó con la

502 Esta es una moto pintona y esa

siempre es una buena primera

aproximación a un posible cliente muchos

elementos estéticos de la 502 son

reconocibles en esta 702 marcando una

línea de familia también tiene pinta de

moto grande como la pequeña porque de

hecho la 702 empieza ya a ser una moto

grande el motor es evidentemente el gran

protagonista de esta nueva

702 es un bicilíndrico de 698 cm C que

entrega 70 caballos a 8750 vueltas y que

tiene un par máximo de 68,2 n Met a

6250 no hay ningún tipo de electrónica

que gobierna el motor Esta es una moto

que va siempre según nuestro tacto de

Puño derecho y tranquilos porque es un

propulsor muy dosificable y amable la

única asistencia que tenemos es la de un

embrague antirrebote como podéis

imaginar los 22 caballos más de potencia

respecto a su hermana menor Se notan y

bastante a nivel de prestaciones más Si

tenemos en cuenta que el peso declarado

de la moto en orden de marcha es

exactamente el mismo 235 kg con un

depósito de 20 l que tienen ambas lleno

la parte ciclo continúa siendo sencilla

y suficiente Aquí no hay alardes de

suspensiones regulables ni pinzas de

freno monobloque puesto que la premisa

de mantener un precio ajustado que ya

servía en la 502 sigue mandando en esta

su hermana mayor además en una Trail

como esta que sirve de moto para todo ya

sea para ir al trabajo para escapadas de

fin de semana Y aunque sea en la versión

asfáltica para meterte por alguna pistia

fácil hay que buscar un compromiso de

funcionamiento de esta parte cclo óptimo

el chasis multitubular de acero tipo

trelis garantiza una buena rigidez el

subchasis trasero es desmontable y

Contamos con un ligero basculante de

aluminio delante monta una horquilla

invertida con imponentes barra de 50 mm

de diámetro que ya son una digamos

enseña de los modelos trk tiene 140 mm

de recorrido detrás con amos con un

monov mortiguador con 154 mm de

recorrido y este Sí Cuenta con

regulación en la precarga del muelle y

rebote en la extensión en el sistema de

frenado encontramos dos discos mordidos

por pinzas de cuatro pistones en el tren

delantero y un solo disco con una pinza

doble en el tren trasero obviamente todo

esto está asistido por una bese que no

es desconectable en esta ocasión en una

moto que aunque sea una versión

asfáltica y tiene capacidad para entrar

en campo esto Debería ser posible ambos

trenes montan llantas de aleación 17

pulgadas calzadas con unos buenos

pirelli Angel el

asiento está a

790 mm del suelo que para ser una Trail

es de las bajitas y al acomodarnos en él

volvemos a tener esa sensación conocida

de la trk 502 y que seguramente los que

vengan de ella van a agradecer mucho esa

sensación de quedar dentro de la moto

muy recogido y arropado por los amplios

volúmenes de su

carrocería illar es amplio y alto y

junto las el asiento de las estriberas

nos proporcionan un triángulo ergonómico

pensado para afrontar largas tiradas sin

cansarnos delante nuestro tenemos un

cuadro de instrumentos tft a color de 5

pulgadas de Clara y fácil lectura con

una información estrictamente necesaria

al cont vueltas velocímetro reloj marcha

engranada el trip nivel de combustible

temperatura del agua del motor y todo

ello en unas medidas generosas para

poder leerse bien y para qué más bueno

sí un indicador de autonomía restante

también sería de agradecer pero bueno

eso en el siguiente paso al lado del

cuadro encontramos una toma de corriente

de usba y USB tipo c para mantener

cargados nuestros dispositivos el móvil

el GPS etcétera otros buenos detalles

que apreciamos desde el puesto de

conducción son los paramanos metálicos

que siempre ayudan en invierno las piñas

retroiluminadas Aunque su pantalla

delantera es un pelín pequeñita y no

regulable eh Por lo que seguramente

deberemos recurrir a accesorios si

deseamos una producción algo mayor

aerodinámica el precio de venta

recomendado en España de la trk 702 es

de

7790 la versión full y 7490 la versión

limitada hasta el 30 de abril de 2024

hay una oferta que incluye el topc shat

Terra 55 valorado en 500 casi 600 eur

que es completamente gratis y además

puedes completar el kit con las manetas

laterales Terra si añades tú 471 y dicho

esto sodo queera salir al

asfalto posición de conducción en esta

trk 702 muy parecida a su hermana

pequeña 502 fijaros que llegó super bien

con los pies al suelo y en parte es

porque este asiento está a 790 que para

una Trail es muy muy muy bajo también

hay que decir que gente de Met 80 como

yo es excesivamente bajo y quizás

poderlo regular en altura no iría nada

mal otra cosa que sorprende en estas

motos es fijaros la posición de mis

brazos es completamente casi horizontal

cuando te sientas la primera es como si

llevaras una Chopper con cuelgamonos

porque vas con esto muy subido hacia

arriba Entonces La manera la ventaja que

tiene esta posición aparte de ser muy

cómoda y relajada es que como es una

moto muy polivalente en el momento que

nos pongamos de pie ya tendremos también

muy a mano el manillar con el cual

manejar será bastante fácil sin tener

que agacharnos en exceso pensando en

pequeñas pisas que podamos hacer con él

o sea le le le digamos le puntúa muy

bien en el aportado de de versatilidad

El hecho este el resto de mandos nada

que decir queda todo muy cómodo ya es

con vien el ADN de bener de las de las

trk vale ponemos en marcha y aquí es

cuando se destapa la

verdadera diferencia que es este motor

bicilíndrico de casi 700 cm C Que es una

auténtica delicia y queé le otorga ese

pequeño Plus que necesitábamos en la 502

Vamos allá

[Aplausos]

[Música]

salimos Oy Sí realmente la diferencia

esos 22 caballitos Se notan en esta

nueva trk

702 tienen ese Plus que le echas de

menos a la 500 y aquí ya te viene

otorgado es una

delicia

Quizá el motor es uno de los elementos

que más destacaría de esta moto es un

motor suave dócil amable sin

complicaciones de hecho 70 caballos se

muestran más que suficientes para

poderla mover con soltura ojo muchos nos

diréis Sí es que 70 caballos es poco hay

una top ventas japonesa que se está

vendiendo precisamente con una potencia

muy parecida a esta creo que tiene dos o

tres caballos más que esta y con la

misma filosofía de electrónica

mínima al cliente y en cambio se está

vendiendo muy bien y lo mismo que puede

ocurrir con esta moto es una moto con la

cual la fiabilidad va a contar como

número uno a la hora de sus ventas son

gente que ya confían en benelli porque

han tenido la 502 muchos en muchos casos

y quieren dar ese paso más sin tener

grandes cambios en lo que es postura de

conducción etc

pero sí con ventajas en cuanto a

potencia en cuanto a trbl instumentos

actualizado una toma de corriente

actualizada antirrebote la parte de

ciclos diría que viene a ser lo mismo

que teníamos en la 502 pero calía para

esta 700 es una parte

ciclo muy fácil de conducir muy noble la

moto entra perfectamente bien en las

cbas en carretera es una auténtica

delicia y además con una posición muy

cómoda O sea que permite devorar los

kilómetros sean en rectas o en curvas

con mucha facilidad me

encanta y el tacto del motor es DEA

suavidad muy muy

conseguido es un motor amable que

funciona igual abajo que

arriba y eso es una de las cosas que

muchos de nosotros buscamos o mucha

gente Busca busca motos sin

complicaciones y que a la vez

si quieres correr puedas correr y puedas

tener sensaciones y si quieres andar

tranquilo pues una moto que la matas en

cuar in50 y te recupera bien que es de

lo que se trata buscas una moto

confortable y además conduciendo marchas

largas y tirando de pas conseguiremos

consumos realmente

contenidos con autonomías por encima de

los 300 km con bastante facilidad esta

moto de 350 una cosa

así es una

[Música]

delicia finalizada la prueba puedo decir

que me ha gustado la suavidad y par de

su motor me ha encantado el Confort de

marcha y también me han contado el

equilibrio general que tiene esta moto

apta para todos los públicos y en todas

las situaciones por otro lado mejoraría

pequeños detalles como por ejemplo la

cúpula La pondría un poco más grande

para que protegiera un poco más el

asiento me gusta gustaría que fuera

regular en altura porque sí tiene 790 de

altura pero para los que somos altos

queda un pelín bajo Y por último

mejoraría el sensor de la pata de cabra

que sigue estando en una posición un

tanto expuesta para quién va dirigida

esta nueva trk 702 pues lógicamente como

evolución de los anteriores usuarios de

la 502 que se sienten cómodos y

contentos con el rendimiento de esa moto

y su Confort de marcha y en esta van a

tener un upgrade natural van a tener 22

caballos más de potencia y una moto que

trará ahora con mucha más alegría las

carreteras aparte de que en el

funcionamiento a dúo ya no tendrás que

ir tan tan fuerte o apretado como

podrías ir con la 502 por sus 48

caballitos también la aconsejaría la

gente que está buscando trails de media

cilindrada sin ningún tipo de

complicación gente que todavía está

pensando en la vieja escuela en eso de

que vay yo cu menos electrónica mejor

pues esta moto es ideal ya os he

comentado mientras probaba la moto que

hay motos de la competencia que basan

sus argumentos de venta en eso igual que

cuando probé la BMW GS cuando me bajé de

ella Pensé Esta es una moto que no

ganaría ninguna comparativa en ninguno

de los aspectos Pero en cambio lo hace

bien todo la trk 702 viene a ser una GS

de la media cilindrada Es decir es una

moto capaz de hacerlo todo de hacer de

todo aunque no destaque ningún punto en

concreto por eso puedo decir que puedo

una moto ideal para la gran mayoría de

gente además de ser vuestra compañera

por muchos

[Música]

kilómetros