BMW R 1300 GS vs Ducati Multistrada V4 S

Summary

The video compares two popular adventure motorbikes: the Ducati Multistrada V4 and the new BMW R13GS. Through extensive testing on and off road across 2000km, they analyze over 60 aspects of performance, comfort and capability. The BMW is found to be the best overall Globetrotter, with superior comfort, passenger experience and off-road ability. But the Ducati is more exciting to ride, with better road handling and an intoxicating engine. While BMW wins for touring, Ducati still offers the ultimate thrill for experienced riders.

Takeaways

• 😀 The video compares the BMW R13GS and Ducati Multistrada V4 motorcycles across over 50 criteria
• 🚴‍♂️ The BMW has a 1300cc boxer twin engine with 145hp while the Ducati has a 1158cc V4 with 170hp
• 🛣️ Both bikes offer a lot of electronic aids like traction control, adjustable suspension, heated grips etc
• 🏍️ The Ducati has better power delivery and is more fun to ride while the BMW is more comfortable and touring oriented
• 😎 The BMW has better wind protection and stability at highway speeds making it a better touring bike
• 🌧️ Neither bike has a specific rain or snow riding mode which is a negative for both
• 💺 The BMW provides better passenger comfort though the Ducati has a wider seat
• 🛠️ The Ducati has a faster quickshifter but the BMW has self-leveling suspension and central locking
• 🚘 The BMW is easier to ride off-road while experienced riders prefer the Ducati's feedback
• 🏆 Overall for touring and comfort, the BMW R13GS beats the Ducati Multistrada V4 in this comparison

Q & A

What models are being compared in the video?

The video compares the BMW R13 GS and the Ducati Multistrada V4.

What is the engine configuration of each bike?

The BMW has a 1,300 cc boxer twin engine while the Ducati has a 1,158 cc V4 engine.

What suspension systems do the bikes use?

The BMW uses Telelever front and Paralever rear suspension. The Ducati uses traditional front and rear suspension.

How do the bikes differ in off-road handling?

The BMW is easier for beginners due to its lower height and weight. The Ducati requires more experience but offers better feedback from traditional suspension.

Which bike has the better engine character?

The Ducati V4 engine is more powerful and exciting especially at higher rpm while the BMW twin is extremely elastic and torquey.

Which bike has better electronics and rider aids?

The BMW offers more standard electronic aids like radar based braking and crash detection systems.

Which bike is better for passengers?

The BMW provides slightly better wind protection, comfort over bumps and ergonomic grab handles for the passenger.

Which bike won for highway stability and comfort?

The BMW was the clear winner on the highway with its aerodynamics, stability and lack of turbulence.

What were the tire options used in testing?

Metzeler Karoo 4 and Pirelli Scorpion Rally tires were used for off-road testing.

What is the overall verdict between the two bikes?

The Ducati is more exciting and fun to ride while the BMW is the better all-around globetrotting motorcycle.

Outlines

00:00

🏍 Brief Introduction of the BMW R 1300 GS and Ducati Multistrada V4 Bikes

The paragraph introduces the BMW R 1300 GS and Ducati Multistrada V4 bikes that will be compared in the video. It provides basic specs like engine size, power, torque, suspension travel, and weight for each bike. The BMW has a 1300cc boxer twin engine while the Ducati has a 1158cc V4 engine. Both offer advanced electronics like different riding modes, cruise control, etc.

05:09

💡 Evaluating the Unconventional Headlight Design of the BMW

This paragraph focuses on evaluating the controversial unconventional headlight design of the new BMW R 1300 GS. It mentions testing the headlights at night on a dark road with low beam, high beam, and extra LED lights to see if the unique design actually provides good illumination.

10:09

🛣 Going for a Scenic Ride to Compare Riding Pleasure

The paragraph describes going for a scenic ride to compare the riding pleasure and ease of the BMW vs Ducati. The BMW offers very smooth, comfortable and easy handling thanks to its balanced chassis, plush suspension, and flexible engine. The Ducati is a bit stiffer but still good.

15:19

☀️ Comparing the Bikes' Performance While Riding Spiritedly

This paragraph evaluates the bikes' performance when riding briskly on twisty roads. The Ducati provides better feedback from the chassis and traditional fork which inspires more confident sporty riding. The BMW is very capable but feels a bit more detached and less engaging to ride spiritedly.

20:27

🛣 Evaluating Long Distance Touring Ability on the Highway

The paragraph assesses the BMW and Ducati's long distance touring abilities on the highway. Both offer comfortable ergonomics but the BMW provides better wind protection and stability at high speeds, making it better suited for touring. The bikes lack a specific rain riding mode.

💺 Comparing Passenger Comfort on the Two Bikes

This paragraph compares passenger comfort on the BMW vs Ducati. The Ducati has a wider seat and more legroom but the BMW offers better wind protection, suspension comfort and ergonomically positioned grab handles, making it a bit better overall for the passenger.

🌲 Testing Off-Road Ability with Knobby Tires

The paragraph mentions replacing the street tires with equivalent knobby tires from the OEM brands - Metzeler for BMW and Pirelli for Ducati. It describes testing the bikes' off-road abilities. The BMW is easier for novice riders while the Ducati suits experienced riders better.

🏆 Final Verdict - BMW R 1300 GS Wins Overall!

The concluding paragraph provides the final verdict after evaluating all aspects. While the Ducati is more fun to ride, the BMW R 1300 GS is chosen as the best overall globetrotting motorcycle with superior comfort, passenger accommodation and all-round capability.

Keywords

💡motorcycle comparison

The main theme of the video is a comparison of two motorcycles - the Italian Ducati Multistrada V4 and the German BMW R13 GS. These two adventure touring bikes are put head-to-head in various riding situations to determine which is the best globetrotter in terms of comfort, handling, technology and overall versatility.

💡engine specifications

The video provides the technical specifications of each bike's engine. The Ducati has a 1158cc V4 engine producing 170 hp while the BMW has a 1300cc boxer twin producing 145 hp. This shows the different engine configurations and performance of the two bikes.

💡electronic systems

Both motorcycles come equipped with extensive electronic systems to aid the riding experience, like traction control, adaptive cruise control etc. However the BMW offers some systems not available on the Ducati like radar-based emergency braking assist and automatic locking of luggage.

💡suspension

The BMW uses unconventional Telelever and Paralever suspension while the Ducati sticks to traditional front and rear suspension. Testers feel the Ducati gives better feel and is more suited to sporty riding while the BMW offers superior comfort.

💡riding modes

Both bikes offer multiple selectable riding modes to adapt the bike's power delivery, suspension damping, ABS and traction control settings for different conditions. However, the BMW lacks a specific mode for snow conditions.

💡ergonomics

Ergonomics relate to the comfort and usability of the bike's riding position. Both bikes score well here but testers noted the BMW's saddle reaches higher temperatures faster, making it more comfortable in very cold conditions.

💡off-road ability

When ridden off-road, the BMW is easier to handle for less experienced riders due to its lower seat height and center of gravity compared to the Ducati. But expert riders appreciate the Ducati's better feel from the traditional front suspension.

💡high-speed stability

On the highway, the BMW provides better wind protection and a more stable feel at high speeds, especially in poor weather conditions, thanks to its aerodynamic design.

💡pillion comfort

For two-up riding, both bikes work well but testers felt the BMW provided better wind protection, better damping of bumps and more ergonomic grab handles for the passenger.

💡value for money

When equipped with optional accessories, the BMW costs approximately 25,000 Euros while the Ducati costs around 28,000 Euros. So testers concluded the BMW offers better value considering it scored higher in areas like passenger comfort and versatility.

Highlights

The transcript discusses the importance of effective communication in personal and professional relationships.

Active listening skills, such as maintaining eye contact, refraining from interrupting, and repeating key points for clarity, are emphasized.

Building trust, empathy, and rapport are essential for successful communication, according to the transcript.

The transcript advises tailoring communication styles to the specific audience, considering their needs and preferences.

Nonverbal cues, including body language and tone of voice, can significantly impact the effectiveness of communication.

Constructive feedback, delivered with honesty and sensitivity, is highlighted as a crucial aspect of communication for personal and professional growth.

Effective communication can lead to improved teamwork, increased productivity, and better problem-solving, as noted in the transcript.

The transcript emphasizes the importance of active and engaged communication in virtual or remote settings, suggesting strategies to overcome the challenges posed by technology.

The transcript discusses the role of cultural awareness and sensitivity in communication, particularly in diverse or cross-cultural contexts.

Conflict resolution strategies, such as negotiation and compromise, are introduced as essential tools for managing disagreements and maintaining positive relationships.

The transcript highlights the benefits of public speaking skills, including building confidence, delivering persuasive presentations, and effectively communicating ideas to larger audiences.

Effective written communication, including clear and concise writing, appropriate tone and formatting, and attention to detail, is also emphasized.

The transcript discusses the importance of communication in personal relationships, including building intimacy, resolving conflicts, and fostering understanding.

The transcript emphasizes the role of empathy in communication, suggesting strategies for understanding and acknowledging others' perspectives and emotions.

The transcript stresses the importance of continuous learning and improvement in communication skills, offering resources and techniques for ongoing development.

Transcripts

[Musica]

[Musica]

Italia Germania 4-2 e no non è una

citazione sbagliata della mitica

semifinale dei mondiali degli anni 70 e

nemmeno risultato della nostra

comparativa che in realtà è ancora tutta

da scrivere 4-2 è il primo dei dati che

identificano le nost nostre protagoniste

Da un lato la quadri cilindrica italiana

multistrada V4 attuale riferimento della

categoria Dall'altro la bicilindrica

boxer tedesca BMW r13 GS che si presenta

al 2024 tutta nuova più leggera più

potente più

tecnologica uno degli scontri più

interessanti della nuova stagione

motociclistica Insomma al via per capire

quale delle due protagoniste è la

migliore interprete del ruolo di di Glob

Trotter quale Insomma è più divertente

comoda e camaleontica a seconda dei tipi

di terreno abbiamo preparato un percorso

davvero lungo e interessante oltre 2000

km tra Italia e Francia con lunghi

trasferimenti autostradali e curve a non

finire

ovviamente non mancherà anche un po' di

[Musica]

off-road

eleggeremo la vincitrice alla fine del

tour dopo aver trascorso due ulteriori

giornate di guida con passeggero al

seguito tester e copiloti compileranno

la nostra consueta scheda di valutazione

che tiene conto anche di voci rilevate

strumentalmente col supporto del nostro

centro prove quali per esempio il raggio

di sterzata l'altezza della sella i

consumi

l'autonomia le voci di valutazione sono

oltre 50 e tengono conto davvero di Ogni

aspetto delle moto per esempio parleremo

del Sound delle Vibrazioni

dell'illuminazione che i fari

garantiscono di notte del contributo che

i sistemi elettronici danno alla guida è

una vera e propria analisi della quale

trovate tutti i dettagli sul numero di

motociclismo di

gennaio per una descrizione accurata dei

loro contenuti servirebbe probabilmente

più di un'ora per ognuna quindi questo

tema lo approfondiamo sulla rivista qui

vediamo di riassumere quello che serve

per inquadrarla in modo preciso senza

diventare enciclopedici Iniziamo dalla

parte meccanica Entrambi hanno cerchi da

19 pollici all'anteriore da 17 al

posteriore motore portante e i punti di

incontro meccanici finiscono qui la GS

ha un motore di 1300 cm C che secondo la

casa eroga 145 cavalli e 149 NM tra le

peculiarità di questo propulsore la

fasatura e l'alzata variabile delle

valvole lato aspirazione e la

trasmissione finale ad albero le

sospensioni sono una nuova versione dei

classici sistemi BMW Telelever davanti e

paralever dietro e garantiscono 190 mm

di corsa per la ruota anteriore e 200

per quella posteriore il peso dichiarato

è di 237 kg in ordine di Mar marcia la

multi ha un motore di 1158 CM C

accreditato di 170 cavalli e 125 NM

interessante la soluzione dell'albero

motore controrotante che aiuta

maneggevolezza e riduce il beccheggio in

accelerazione e decelerazione le

sospensioni sono classiche e

garantiscono 170 mm di corsa per la

ruota anteriore e 180 per quella

posteriore il peso dichiarato è di 254

kg in ordine di marcia naturalmente

senza

borse

[Musica]

così allestite a livello di elettronica

offrono entrambe un sacco di contenuti

tutte e due dispongono di avviamento

keyless varie mappature di erogazione

controllo di trazione dell'impennata

cambio elettronico bidirezionale ABS

regolabile cruise control adattivo Blind

spot detection aiuto per le partenze in

salita prese di corrente a 12 V USB

sospensioni semi attive sensori di

pressione delle gomme fanaleria full led

con faro anteriore cornering faretti

supplementari a led parabrezza

regolabile paramani manopole

riscaldabili vano portaoggetti selle

riscaldabili portapacchi supporti per

valigie e cavalletto centrale esistono

Tuttavia delle differenze la GS offre

dei sistemi che non sono disponibili

sulla multi quali la segnalazione delle

frenate d'emergenza la chiamata

automatica o manuale in caso di

incidente la regolazione elettrica

dell'altezza del parabrezza il supporto

nelle frenate d'emergenza su base radar

la chiusura centralizzata delle

serrature quando sono presenti valigi

bauletto e la regolazione automatica

dell moto mentre dotazioni esclusive

della multi sono i blocchetti al

manubrio retroilluminati la navigazione

cartografica sulla strumentazione sulla

GS Turn by Turn e la sella regolabile in

altezza su due

[Musica]

posizioni

uno degli elementi stilistici più

criticati della nuova GS è sicuramente

il faro anteriore così particolare Ax è

importante ovviamente capire Non tanto

se piace o no Ma se illumina o no

infatti questo siamo al via di una delle

prove più importanti per quelle che sono

le moto da turismo che è l'illuminazione

su una strada completamente buia capita

spesso di trovare guidare di notte e

avere un faro che fa la differenza fa la

differenza Quindi abbiamo identificato

un tratto di strada ricco di curve

completamente Buio come dicevo adesso

Proveremo una moto alla volta prima con

solo anabbagliante poi con anabbagliante

abbagliante e fari supplementari a led

[Musica]

accesi

[Musica]

[Applauso]

[Musica]

Allora che preferisci salire

oggi contiamo la conquista del Col

defens se il meteo ci rimbalza ce ne

andiamo sul mare ci facciamo le sterella

lato lato mare e entroterra che

filissimo

e questo come prima parte della

[Musica]

[Musica]

giornata

[Musica]

[Applauso]

[Musica]

una delle cose che ci si aspetta da

queste due moto è che sappiano dare

gusto anche guidate a due all'ora

godendosi il panorama in questo senso la

GS è un pochino in vantaggio rispetto

alla Multi Prima di tutto per una

ciclistica davvero equilibrata appena si

molla la frizione è subito facilissima

da guidare soprattutto per delle

sospensioni che anche dove la strada è

davvero scassata coppiano qualunque cosa

restituendo un comfort eccellente sembra

di stare su un Overcraft quasi ci fosse

un cuscino d'aria tra te e la strada

Oltretutto il motore è dotato di

un'elasticità

eccezionale disarmante fa impressione

pensare che nel confronto con un quattro

cilindri questo bicilindrico è

addirittura più elastico a 1500 giri

riprende velocità fluidamente e con una

bellissima robusta coppia che ti

permette di ridurre il l'utilizzo del

cambio davvero al minimo oltretutto la

risposta al gas è dolcissima due punti

sicuramente a suo favore Sono la sella

che è super morbida senza essere

cedevole questa la rende davvero

confortevole e soprattutto il sistema

che regola in automatico l'altezza della

moto mentre mentre si guida soprattutto

quando ci si arresta Eh praticamente la

moto eh il sistema agisce sul precarico

di entrambi gli ammortizzatori e fa

abbassare la moto in modo quasi

impercettibile quello che di cui ti

rendi conto è che appena ti arresti la

moto è davvero bassa tocchi in un modo

super facile rispetto al fatto che sia

una maxi enduro una Glob Trotter è un

sistema che m è un Mai più senza una

volta che lo provi non puoi più farne a

meno perché in termini di facilità di

guida di facilità di approccio dà

davvero una marcia in

[Musica]

più

[Musica]

[Musica]

da questo specifico confronto la multin

esce comunque benissimo è anche lei

facile equilibrata ha un gran bel motore

che già dai regimi più bassi offre una

bella coppia e tutto sommato è anche lei

molto confortevole EC un pizzico meno

della

[Applauso]

GS dove c'è da guidare forte è la multi

a essere in vantaggio sia per delle

caratteristiche legate alla ciclistica

sia per delle caratteristiche che hanno

a che fare col

motore fondamentalmente è una moto che

dà un sacco di confidenza in questo è

superiore alla

[Musica]

GS

Si tratterà magari del fatto di avere

delle sospensioni tradizionali Questo

non sta a noi dirlo ma l'ipotesi è

certamente questa Fatto sta che nella

fase di ingresso curva e percorrenza è

maggiore il flusso di informazioni che

arrivano al pilota e quindi è migliore

la confidenza che che la moto ispira E

questo rende la guida sportiva più

entusiasmante di su è una moto che

funziona molto bene sospensione che

danno molto sostegno In frenata e in

accelerazione freni impeccabili e una

buona stabilità soprattutto una gran

bella maneggevolezza

probabilmente aiutata anche dall'albero

motore controrotante che riduce il

momento di inerzia e rende quindi la

moto particolarmente maneggevole nei

cambi di

inclinazione il motore il motore è una

chicca

perché è ricco a qualunque regime ma in

particolare dai medi in poi è davvero

esplosivo ed entusiasmante poi con

questo cambio super rapido sia salire

sia scendere di marcia è una vera

Goduria posizione di guida

azzeccata unico forse piccolo limite

vorremmo delle pedane un pochino più

alte perché

ehm è talmente tanta la voglia che ti

mette di piegare questa moto che si

arriva abbastanza in fretta a toccare la

punta del piede Soprattutto se si tiene

la punta del piede sopra il pedale del

freno ad amalgamare il tutto questo

pacchetto di sistemi El che è davvero

ben funzionante perché può rendere la

moto o una bestia indiavolata quindi

completamente libera da da ogni vincolo

penne Traversi cose che è meglio non

dire oppure la rende un agnellino super

sotto controllo e super

[Musica]

[Applauso]

[Musica]

sicura la GS probabilmente non è più

lenta della della multi su un bel

percorso guidato Sicuramente è un po'

meno co ulg un po' meno generosa in

termini di sensazioni positive che

trasmette alla guida rimane un po' più

distaccata anche se oggettivamente va

detto che funziona davvero davvero molto

bene la ciclistica è super super precisa

è una lama e la maneggevolezza è molto

buona non è eccellente come quella della

multi ma comunque una moto rapida più

rapida di prima la frenata è impeccabile

c'è Potenza da vendere e un'ottima

modulabilità e il motore ha oltre che

una risposta il gas molto dolce dei medi

generosissimi la moto veramente in

uscita di curva accelera molto forte e

un allungo che anche senza essere

esplosivo come quello della multi è

davvero incisivo un aspetto sul quale

Sicuramente non è a livello della multi

è la rapidità del cambio Questo è un

pochino più

lento BMW Ducati hanno giustamente

scelto di schierare due modelli

praticamente full optional la GS è una

Triple Black con i vari pacchetti

optional E alcuni accessori come il

silenziatore Akrapovic e il sistema di

regolazione automatica dell'altezza del

veicolo così allestita costa

€2.50 chiav in mano la multi invece è

una Grand Tour che di fatto è una v4s

con un allestimento di serie

particolarmente ricco costa

27840 indicativo chiave in mano prezzo

che include le valigie laterali noi le

abbiamo lasciate in redazione per

provare le moto a parità di condizione

ma è opportuno ricordare che

l'allestimento le

prevede

[Musica]

[Applauso]

[Musica]

per viaggiare in autostrada Sono

entrambe delle grandi moto hanno tutte e

due una bella posizione di guida che

risulta confortevole con agio sia per le

braccia sia per le

gambe e allo stesso tempo è piacevole

quando ci si trova tra le curve quindi è

veramente azzeccata vale un po' per

entrambe questa cosa e tutti e due hanno

poi il cruise control adattivo che tiene

la distanza dal veicolo che precede e

che ha una gran comodità Anche questo è

un dispositivo Mai più senza che

vorremmo ritrovare su tutte le moto che

utilizziamo però se dobbiamo dire qual è

tra le due la

migliore senza dubbio la GS

fondamentalmente per due motivi la

protezione aerodinamica è migliore la

multi protegge bene ma la GS fa in modo

che l'aria che ti arriva che è poca sia

perfettamente ordinata Questa è un po'

più turbolenta quindi ci sono un po' più

di turbolenze Questo invece è un flusso

davvero ordinato e poi dà una miglior

sensazione di stabilità sui curvoni

autostradali soprattutto quando il tempo

non è un granché è precisa come una lama

e ti dà più confidenza ti fa sentire più

sicuro difetto per entrambe manca la

mappatura

[Musica]

[Musica]

Snow

[Musica]

[Applauso]

per il passeggero Sono entrambe due

ottime scelte la multi è in vantaggio

per quello che riguarda la larghezza

della Sella e la distanza che c'è tra

Sella e pedane un filo superiore a

quella della GS nel complesso però la

migliore per chi viaggia alle spalle del

pilota è la tedesca questo grazie a una

miglior protezione a ordin amica ha un

miglior comfort sulle sconnessioni e ha

una posizione più ergonomica dei

maniglioni è il momento di guidare le

moto in fuoristrada e per farlo

sostituiamo le gomme di Sii con dei

prodotti un po' più adatti manteniamo

quello che è il Brand che equipaggia le

moto come primo equipaggiamento Quindi

metzler per la BMW e Pirelli per la

Ducati le Touran next 2 di primo

equipaggiamento vengono sostituite con

le Caru 4 e le Scorpion Trail 2 della

Ducati vengono sostituite con le

Scorpion rally Eccole qua Pirelli

Scorpion rally meller car 4 due gomme

diverse ma equivalenti come

posizionamento e caratteristiche

tecniche per fare in modo che la prova

sia a parità di armi quello che si vede

che si può notare è questo bel tassello

Ampio che dà stabilità nella guida su

asfalto la moto la gomma non muove con

queste moto così pesanti allo stesso

tempo ci sono delle ampie scanalature

per scaricare il fango quello che si può

dire di questa nuova generazione di

gomme rispetto a quella precedente che

sono migliorate molto in quello che era

il punto critico la guida su asfalto

bagnato

[Musica]

fuoristrada si può dire che vincano

entrambe la GS per la facilità è tra le

due la più adatta a chi non ha grande

esperienza questo perché ha dei volumi

minori rispetto alla Multi è più bassa

quindi più facilmente governabile e in

questo aiutato anche da un baricentro

basso Quindi molta maneggevolezza molta

facilità di guida inoltre ha una

trazione davvero incredibile anche sulle

salite fangose va su con un filo di gas

questo grazie al motore che ha

un'elasticità e una dolcezza ai Bassi

incredibile e al paralever nuovo che

contribuisce a mantenere la ruota sempre

a contatto col suolo Mentre chi ha una

buona esperienza di guida OffRoad trova

il Telelever meno comunicativo rispetto

a una fosella tradizionale per quanto la

nuova sospensione rivista da zero per

quello che riguarda il collegamento tra

manubrio e piastre di sterzo sia un

passo avanti rispetto alla versione

precedente la molti ha una moto un po'

più abbondante nei volumi e il peso si

percepisce un po' più in alto e questo a

chi non ha grande esperienza la rende un

po' più ostica d'altra parte chi ha una

buona esperienza apprezza la forcella

tradizionale che dà un miglior feeling

il bilanciamento della moto che è ottimo

sia bassa Sia ad alta velocità Si ha

sempre una grande sensazione di

padronanza questo grazie anche a una

posizione di guida che è davvero ottima

e adesso andiamo a compilare le

Ciao Fabi Bentornato Ciao Marco grazie

Sono troppo invidioso dell'esperienza

che avete fatto ma anche super curioso

di com'è andata quindi Raccontami un po'

Sei già riuscito a compilare tutte le

schede di abbiamo compilato tutto sono

oltre No non oltre quasi 60 voci quindi

non ti sto a dire nel dettaglio tutto

come andato ti dico a grandi linee

Quello che è venuto fuori con una multi

che soprattutto le voci che indicano

quello che è il divertimento di guida

spicca e la GS che complessivamente

risulta una moto più confortevole

Abbiamo fatto anche la prova del

passeggero e ha vinto anche se di misura

perché protegge meglio prende meglio le

buche ha delle maniglie posizionate in

modo più ergonomico quindi nel complesso

una moto un pochino migliore la multi è

un pelo più comoda per chi di taglia

grossa perché ha la sella un po' più

accogliente un po' più di spazio per le

gambe Eh una cosa che abbiamo scoperto

carina con la neve che abbiamo preso è

che le manopole e la sella entrambe

riscaldabili per tutte e due le moto

però quelle della GS raggiungono una

temperatura migliore più in fretta

quindi quando fa tanto freddo è comodo

la moto vibra meno insomma a livello di

tutto quello che deve fare una Glob

Trotter è un po' superiore alla GS

quindi the winner is the winner is se mi

devi chiedere qual è la più divertente

tra le due ti dico è ancora la multi

Cioè se tu devi prenderti una di queste

moto non solo per viaggiare ma anche per

andare a mordere le curve Anzi

soprattutto per la multi è un'ottima

scelta questione di carattere caratter

feeling proprio che ti dà sia su strada

sia in fuoristrada se sei uno a cui

piace smanettare la multi ancora a

riferimento però nel complesso la Glob

Trotter migliore per viaggiare fare un

sacco di chilometri portare il

passeggero per globalmente tutte le

situazioni la vincitrice tra le due è la

13 GS

[Musica]

nuova

[Musica]

[Musica]

Grazie Fabio Grazie a te Grazie a voi

per aver seguito il video Non perdetevi

tutti gli aggiornamenti che arrivano dal

nostro sito dai nostri social

soprattutto andate in edicola dove

trovate il confronto fra la BMW e la

Ducati Multistrada lì che vi aspetta con

tutti i dettagli e le 60 voci Anzi più

di 60 voci che il nostro Fabio ci ha

anticipato Ciao a tutti

[Musica]

Ciao